проблема с акпп

[Olejek]

Сообщение от vov-ka

Ксати автомат делает ручку 2-х литровую со старта и до 120, а дальше уже неинтересно

Это фантазии....Физику процесса разгона представляете? Подумайте зачем в современных АКП по 8-9 передач делают.

[Алексей764]

Сообщение от Blitz

В общем друг подумывает насчет дастера, но хочет на автомате (ессно дорейстайл, новый не подъемно стоит) есть ли смысл искать живой даст на томате или это небылица, не забивать себе голову и искать достойный вариант на палке (что-то мне подсказывает что на палке будет по надежнее и проще найти)

У меня пробег 53500 с ноября 2014. Полёт нормальный, проблем с АКП не было, сделал частичную замену жижи на 45 тысячах!

---------- Добавлено в 07:49 ---------- Предыдущее написано было в 07:21 ----------

[/COLOR]Просьба к админам и модераторам сделать голосовалку в шапке темы!
Кто сколько проехал на АКП?
С какого пробега начались пинки с 1й на 2ю!

Если изложил не верно вопрос, поправьте![/QUOTE]

Подниму свой вопрос!

[zhiv]

Комментарий модератора zhiv: Алексей764, какие варианты ответа Вы хотите видеть в опросе?

[Алексей764]

zhiv,
Кто сколько проехал на АКП?
С какого пробега начались пинки с 1й на 2ю!

[zhiv]

Сообщение от Алексей764

zhiv,
Кто сколько проехал на АКП?
С какого пробега начались пинки с 1й на 2ю!

Комментарий модератора zhiv: А то вопросы, причем аж для двух опросов! А я спрашивал про варианты ответов! Не догоняешь?

[Алексей764]

zhiv, точно! Это я еще сплю!

---------- Добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее написано было в 09:38 ----------

zhiv, ну можно только по первому вопросу! А ответ например, от 40 тысяч до 50ти и так далее до 100 тысяч

[Fedostas]

Сообщение от Blitz

в том то и вопрос что лучше брать из поддержаных дастеров на автомате или на палке, друг очень хочет на автомате я так понимаю если брать автомат то лучше переднеприводный он почти не убиваемый?! Расскажите коллеги на автоматах так ли это?!

Как раз лучше полноприводный - коробка расчитана на бОльший крутящий момент и имеет маслорадиатор вместо теплообменника. Перегреть почти невозможно.
Переднеприводный то же вполне нормальный - свою сандеру продал знакомому - пробег уже перевалил за 120.
каждые 20-30 тк он "обновляет " масло (литр сливает и заливает столько же свежего.
Коробка живее всех живых

[vov-ka]

Сообщение от Olejek

Это фантазии....Физику процесса разгона представляете? Подумайте зачем в современных АКП по 8-9 передач делают.

Физику процесса я представляю...Много передач делается для работы на максимальной тяге...На Дастере это 3,5 тыс/об...на новом померяли почему то на 4тыс/об и при той же тяге в 205Н почему то стало больше л/с.. При разгоне автомат быстрее переключает передачи (хоть в автомате, хоть на ручном режиме) чем обычный водитель, если он не спортсмен.. У РК очень короткие первые передачи, отсюда нужно время что-бы их переключать. Автомат быстро включит 1-2-3 на наборе скорости в спорт режиме, а 4-ю на этом режиме не включит никогда Вот поэтому автомат проигрывает РК после 100км/ч и выигрывет со старта до 120 (это уже 6000 об на третьей)

[starco]

Я живу в местах, где минус 35 - с середины декабря до середины февраля. Но жил и там, где такие температуры с ноября по февраль включительно, а весь январь - под минус 40. Поэтому у меня выработана привычка ездить на АКПП с предварительными манипуляциями перед началом движения на остывшей машине, а именно:

1) Запустили двигатель, дождались, когда сдвинулась с места стрелка указателя температуры двигателя (на Дастере - первые квадратики появились, или прогревочные обороты начали падать до 1000 об/мин и ниже - на рестайле без указателя температуры, или - посмотрели на сигнализации с установленным датчиком температуры двигателя, что температура достигла 50 градусов);

2) Прошлись селектором АКПП по всем позициям, задерживаясь в каждом положении 3-5 секунд - и вернули в положение "Р". Обычно, после этой манипуляции, падает температура (стрелка) или снова растут обороты - это нормально, ведь мы "протолкнули" остывшую жидкость из АКПП в радиатор;

3) Подождав после этой манипуляции минуту-другую, начинаем двигаться... В идеале, в "зимнем" режиме работы АКПП - на Дастере он включается "снежинкой" - в нём ограничены обороты двигателя и передачи включаются позже. Можно, наверное, и в режиме ECO двигаться - я пока не решил. В общем, скорость не должна первые 2-3 км превышать 40-50 км/ч, - так вы и коробку прогреваете, и двигатель, и разгоняете застывшую до состояния густого вазелина смазку в приводных валах, и разгоняете стоящие колом тормоза

Ну, а когда у вас наконец-то из печки подул горячий воздух - не стесняйтесь позволить себе перестать придерживать ступню на педали газа

[Сильвер]

Сообщение от sergo+

Удивило что трактористы с пепельницей особенно "хорошо" знают поведение автомата Дастера, наверное во сне видят!!!

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее написано было в 20:05 ----------


Вот и предостерегайте тех кто ездит или собирается ездить на коробке AL4.

видимо, человек намучился с шибко бэушным AL-4. Первые пыжики из салона вообще были не подготовлены- при морозе ниже -23-х не заводились. DP-2 это не DP-0...В DP-2 гидроблок стоит от ZF .

---------- Добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее написано было в 10:37 ----------

Сообщение от vov-ka

Ксати автомат делает ручку 2-х литровую со старта и до 120, а дальше уже неинтересно

это точно. И экономичнее. Казалось бы...

---------- Добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее написано было в 10:39 ----------

Пробег 27ооо-короткие ежебудничные поездки от 5 до 14 км, в любую погоду. 4-ре зимы. В выхи-как у всех, при наличии второй машины в семье. Специально не греем-автозапуск до 2-х палок и "вон со двора", на 1-й,2-й, далее в режим D- ни каких пинков. По плавности переключений...Почти, как на 6-ст. автомате Jetta
Вообще нравится на нем-" 2-х литровом сарайчеГе", заточенном под нестандарт. бордюрный камень при его свесах и геометрии, в городе.

Лежат в багажнике австрийские цепи ни разу не одеванные, режим "*" на 4х2 здорово помагает.

[Eduya]

Сообщение от Blitz

в том то и вопрос что лучше брать из поддержаных дастеров на автомате или на палке, друг очень хочет на автомате я так понимаю если брать автомат то лучше переднеприводный он почти не убиваемый?! Расскажите коллеги на автоматах так ли это?!

Когда выбирал в 2012г. тоже сомневался и выбрал АТ, тогда без вариантов 4х2 о чём ни разу не пожалел, проехал 44т.км. как то и в -45 пришлось ехать товарища выручать, на опеле сальник выдавило на трассе - вентиляция картерных газов у него перемерзла. Ездил каждый день в любую погоду и забирался очень далеко от асфальта. Проблем не было никаких. Поменял по трейд-ин на рестайл АТ 4х4. Причём рассматривал изначально не дастер, перепробовал на тестах много чего, единственное, что общего, все машины рассматривал только на АТ. Привык и не вижу теперь для себя никакого смысла брать механику. Понравилась мазда СХ-5, цена правда 1310т.р. Но зашли с семьёй в салон рено, а там в цвете хаки, в общем от добра добра не ищут, обошёлся 907. За свой бывший дастер нисколько не стыдно, машина достойная и в отличном состоянии, потом хозяин новый звонил, хорошо поговорили, естественно о машине. Посоветуйте другу АТ. Стереотип есть такой: бери механику - её сложней убить, видимо тем, кто машину убивать берёт, действительно нужна МТ, вот после таких владельцев, надо подумать. А кому, что бы ездить удобно было, подойдёт АТ.

[Fedostas]

Да что говорить - и по Говнам АТ получше будет чем ручка.
За счет наличия гидротрансформатора дозировка крутящего момента на колеса - ну очень плавная.

[ev.sin]

Сообщение от Алексей764

Ну низнаю низнаю.....

---------- Добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее написано было в 11:21 ----------

Просьба к админам и модераторам сделать голосовалку в шапке темы!
Кто сколько проехал на АКП?
С какого пробега начались пинки с 1й на 2ю!

Если изложил не верно вопрос, поправьте!

Неверно, пинки с 1 на 2 неизбежны при активном педалировании, см характеристики передаточных чисел, если мне не изменяет память по сравнению с 6-ст у АКПП переключается со 2 на 4 передачу

[Алексей764]

Сообщение от ev.sin

Неверно, пинки с 1 на 2 неизбежны см характеристики передаточных чисел, если мне не изменяет память по сравнению с 6-ст у АКПП переключается со 2 на 4 передачу

больше интересен вопрос пробега на АКП

[Ворчун2014]

Сообщение от Сильвер

видимо, человек намучился с шибко бэушным AL-4. Первые пыжики из салона вообще были не подготовлены- при морозе ниже -23-х не заводились. DP-2 это не DP-0...В DP-2 гидроблок стоит от ZF ..

Видимо "человек" хоть как-то посвящается, и х... с пальцем нечасто путает, а гидроблок с гидротрансформатором.:

"- Улучшения, внесенные в автоматическую коробку передач (DP2 против DP0):
Автоматическая передача DP2 использует совершенно новый преобразователь крутящего момента (поставщик: ZF). Инновационный дизайн его лопастей способствует улучшению качества переключения скоростей для комфорта вождения. Новая программа управления также способствует комфорту вождения, благодаря новой настройке, которая обеспечивает более плавное переключение скоростей."
http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=840

[ev.sin]

Сообщение от Алексей764

больше интересен вопрос пробега на АКП

Поживем увидим,я не берегу особо.
По поводу динамики АТ( имею ввиду гонки педаль в пол)
-шевроле круз 140лс с АТ6-проигрывает ему на старте много, затем на 3 ( около 80)догоняет и обгоняет(дастер я имею ввиду)
-киа рио 120 АТ6- Дастер и стартует и догоняет и обгоняет ее( дальше 13о не разгоняли, да и смысла не было).
-тигуан 150 АТ6- тут печалька во всех диапазонах.
-СРВ-3поколения вроде(квадратная еще) вроде 150 у нее, АТ4-стартует резвее, дальше Дастер обгоняет.

[vov-ka]

Добавлю- Спортаж 150л.с, 6 ступка АТ- Дастер сливает ему во всем диапазоне сскоростей, не пробовал только в ручном режиме погонятся с ним

[Сильвер]

Сообщение от ev.sin

Поживем увидим,я не берегу особо.
По поводу динамики АТ( имею ввиду гонки педаль в пол)
-шевроле круз 140лс с АТ6-проигрывает ему на старте много, затем на 3 ( около 80)догоняет и обгоняет(дастер я имею ввиду)
-киа рио 120 АТ6- Дастер и стартует и догоняет и обгоняет ее( дальше 13о не разгоняли, да и смысла не было).
-тигуан 150 АТ6- тут печалька во всех диапазонах.
-СРВ-3поколения вроде(квадратная еще) вроде 150 у нее, АТ4-стартует резвее, дальше Дастер обгоняет.

Хм. Именно такой киа рио (именно , почему-то пузотерки нашего ценового диапозона , +,-, пытаются "закуситться", на старте), наверное, хотел с права обойти, после старта со светофора. Пришлось дать понять:"Даже и не думай,..."(с)

В комплектации без ЕСП( не было их в начале продаж, если помните) есть одна проблема -чуть топнул на светофоре -букс передних колес, режим "*" не всегда, по-сухому, подоткнешь: или резю по-липучее "контика" (NF), либо забить и не "закусываться", либо стартовать без букса-что у Дастера и так не плохо получается.

---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее написано было в 12:52 ----------

Да. С подоткнутым во-время, режимом "снежинка", Дастер 4х2 на "автомате", "творит чудеса."
Ребята, а как стартует 4х2, с ЕСП?

[Сильвер]

Сообщение от Ворчун2014

"- Улучшения, внесенные в автоматическую коробку передач (DP2 против DP0):
Автоматическая передача DP2 использует совершенно новый преобразователь крутящего момента (поставщик: ZF). Инновационный дизайн его лопастей способствует улучшению качества переключения скоростей для комфорта вождения. Новая программа управления также способствует комфорту вождения, благодаря новой настройке, которая обеспечивает более плавное переключение скоростей."
http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=840

Тогда зачем осознанно смешивать с ...и не первый раз ( "а вдруг прокатит")) Аль 4 с впаренного кем-то х.з. с каким пробегом, х.з.как эксплуатируемого "пыжа" и DP-2 (DР-8)( при этом, зная их отличия "путем просвещения") с прозрачной историй с начала эксплуатации, с гарантией?

Чего их бояться, "автоматов": приходилось и с корейскими 6ступ.-ми сталкиваться- на 98-ми тык.( а московский пробег надо умножать на 1.5) "его"отремонтировали. А другой просто поменяли на 138 тыс.,на новый. Ездите и наслаждайтесь. Все не так страшно.)
На 6мкп dci ( и на 2.о так же) замена сцепы, в сборе, c работой( как договоришься) "сорокец поди стоит" и день на подьемнике, со сдергиванием акб...На соседнем форуме любитель покатушек, сцепу на 4х4 dci тысяч до 40ооо пробега, поменял...Как ездить.

[Ворчун2014]

Сообщение от Сильвер

Тогда зачем осознанно смешивать с ...и не первый раз ( "а вдруг прокатит")) Аль 4 с впаренного кем-то х.з. с каким пробегом, х.з.как эксплуатируемого "пыжа" и DP-2 (DР-8)( при этом, зная их отличия "путем просвещения") с прозрачной историй с начала эксплуатации, с гарантией?

Чего их бояться, "автоматов": приходилось и с корейскими 6ступ.-ми сталкиваться- на 98-ми тык.( а московский пробег надо умножать на 1.5) "его"отремонтировали. А другой просто поменяли на 138 тыс.,на новый. Ездите и наслаждайтесь. Все не так страшно.)
На 6мкп dci ( и на 2.о так же) замена сцепы, в сборе, c работой( как договоришься) "сорокец поди стоит" и день на подьемнике, со сдергиванием акб...На соседнем форуме любитель покатушек, сцепу на 4х4 dci тысяч до 40ооо пробега, поменял...Как ездить.

Сообщение от Сильвер

А другой просто поменяли на 138 тыс.,на новый.

Все ж просто оказывается
Тока ценник озвучить забыли

Вот ценник на замену ГРМ, который у ОД на 30 000 руб тянет на неофициальном СТО по реношкам:


Продолжайте тешиться и рассказывать про 40 000 за замену сцепы. АКПП тогда вообще проще вместе с машиной в овраге спалить.

Сообщение от Сильвер

.На соседнем форуме любитель покатушек, сцепу на 4х4 dci тысяч до 40ооо пробега, поменял...Как ездить.

Остается догадываться, сколько автомат прожил бы... Весь целиком.