|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
|
|
24.12.2012, 02:26
|
#41
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 26.04.2012
|
Сообщений: 17
|
Время онлайн: 14 ч. 15 мин. 24 сек.
|
Активность
: 36
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 02 фев 2014 02:45
|
Адрес: Самара
|
Автомобиль: SX4
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Насчет надежности я с gansом согласен полностью, соответственно если сравнивать коробки одного качественного диапазона а не от ваз и пр-ва Allison Transmission или jatco :-) Аксиома - чем проще механизм - тем он надежнее со временем все-равно не изменится.
По поводу лучше ли МКПП или АКПП... имхо олени лучше и народы крайнего севера со мной, я уверен, согласны.
Ну вот какой смысл сравнивать автомат с ручкой? При равном качестве изготовления и адаптации с другими узлами автомобиля останется только смотреть режим эксплуатации и возможности водителя.
Опять таки ИМХА: если вы постоянно катаетесь в говнах (охота рыбалка) но в таких где Дуся с трудом проезжает без помощи трактора, то вы сами наверняка выберете ручку ибо на АКПП вы там уже не проедите. С другой стороны понижайка у Дуси только вперед...
Толкаться в городских пробках полюбому удобней с АКПП и если режим загородных поездок у вас щадящий, то АКПП оптимальный выбор.
При этом если не механика, то мне вообще больше вариатор нравится. он лишен некоторых недостатков АКПП, таких как переключение рывком, особенно в повороте, нет провала при кикдауне - по крайней мере это больше зависит от того как прогу написали для управления а не от конструктивных ограничений.
В итоге (ИМХА) МКПП или АКПП зависит от того где и как вы будете экплуатировать ТС и от того как эти железки состыковали на вашем авто с другими железками - одна и та-же коробка может себя сильно разно показать на разных авто.
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
24.12.2012, 18:21
|
#42
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 28.11.2010
|
Сообщений: 1,354
|
Время онлайн: 3 мес. 1 д. 8 ч. 38 мин. 21 сек.
|
Активность
: 740
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 18 авг 2023 19:35
|
Имя: Алексей
|
Адрес: санкт-петербург
|
Автомобиль: Дастер 2,0 АКПП 4x2 коричневый
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
для сравнения
В АКПП нет синхронизаторов - которые изнашиваются , и ударные нагрузки меньше
но есть другие детали ....
|
|
|
25.12.2012, 17:27
|
#43
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 30.08.2012
|
Сообщений: 38
|
Время онлайн: 2 д. 14 ч. 9 мин. 8 сек.
|
Активность
: 40
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 30 сен 2021 22:43
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Рено Дастер2017. 2.0 АКП LUX PRIVILEGE
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Если "сел" зачем буксовать, то хоть что ты с ней делай, а за трактором все равно идти придется. А вот сложный участок чтобы проехать надо включить ручной режим и на первой аккуратно проехать, ну если хорошо идет можно вторую подоткнуть. Я сколько раз буксовал на мегане с автоматом и ничего иму не случилось. И пять км меня на буксире таскали несколько раз. Первую включил и под газовываю потихоньку, так сказать, помогаю тягачу. Если все аккуратно делать ничего не будет.
|
|
|
25.12.2012, 19:18
|
#44
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 12.12.2012
|
Сообщений: 2,095
|
Время онлайн: 1 мес. 4 нед. 7 ч. 18 мин. 1 сек.
|
Активность
: 1676
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 04 ноя 2018 01:12
|
Адрес: Подмосковье
|
Автомобиль: Дастер 1,6 4x4, Logan, Qashqai 1,6
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Цитата:
Сообщение от Vlad063
При этом если не механика, то мне вообще больше вариатор нравится. он лишен некоторых недостатков АКПП, таких как переключение рывком, особенно в повороте, нет провала при кикдауне - по крайней мере это больше зависит от того как прогу написали для управления а не от конструктивных ограничений.
|
+100. Вариатор ещё не совершенство, но уже на пути к этому. ну может у приуса ещё футуристичнее.
---------- Добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее написано было в 19:05 ----------
Цитата:
Сообщение от Volk
У вас есть конкретные цифры,что бы не быть голословным ?
|
цифры чего? чем сложнее механизм, тем надёжность меньше. не, не слышал?
---------- Добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее написано было в 19:11 ----------
я тебе ещё надоесть успею. в кошмарах приходить буду.
---------- Добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее написано было в 19:12 ----------
Цитата:
Сообщение от Игоряшка
Плюсы повозки перед авто так же "убедительны", как и механики против АКПП:
|
вообще детские понятия и притянутые за уши сравнения, не имеющие логического обоснования.
---------- Добавлено в 19:14 ---------- Предыдущее написано было в 19:13 ----------
Цитата:
Сообщение от Игоряшка
Только утверждать такое может лишь больной на голову. Лечиться надо.
|
ты специалист по головам? диплом есть?
---------- Добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее написано было в 19:14 ----------
Цитата:
Сообщение от Volk
Какие показатели надёжности у современных АКПП и МКПП ?
|
есть чему ломаться в автомате:
Типичные поломки АКПП. Выход из строя автоматической трансмиссии обычно происходит по одной из следующих причин или их комбинаций:
закисание или неправильная регулировка троса управления;
неисправности гидравлической части системы управления;
неисправности механической части;
износ одного или нескольких фрикционных элементов управления;
неисправности гидротрансформатора;
неисправности электрической части системы управления;
выхода из строя электронного блока управления;
нарушения регулировок.
частые интенсивные разгоны;
злоупотребление режимом "kickdown";
неправильные переключения рычага селектора;
несвоевременная замена масла в АКПП;
недостаток масла (уровень ниже нормы).
---------- Добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее написано было в 19:16 ----------
Неисправности АКПП. Посторонние шумы в АКПП.
Во время оценки состояния АКПП как в подвижном (road test), так и в неподвижном (stall speed test) автомобиле водителю следует внимательно прислушиваться к звуку работы силового агрегата (двигателя и коробки). Если в ровном однотонном звуке работы силового агрегата будут отчётливо прослушиваться подозрительные шумы, это может быть следствием неисправности как в двигателе, так и в АКПП. К неисправностям, не относящимся к АКПП и производящими нестандартные звуки, можно отнести неполадки в водяном насосе, компрессоре кондиционера, генераторе, рулевой колонке и т.д. Если же точно установлено что "тарахтит" коробка, то по тембру и тональности шума опытный специалист может примерно определить характер неисправности. Например:
Воющий, как у сирены, звук. Считается нормальным, если такой звук ненадолго возникает в ГТ при проведении stall speed теста и впоследствии исчезает.
Постоянный воющий звук (автомобиль неподвижен), который усиливается или ослабевает в зависимости от количества оборотов двигателя, говорит о том, что АКПП может быть:
недостаточный уровень масла;
попадание воздуха в масляный насос из-за износа уплотняющих прокладок и колец;
повреждение или износ шестерен масляного насоса;
неправильно вставлены шестерни в корпус насоса при его сборке;
неправильное зацепление шестерен в насосе.
Жужжащий звук - результат либо вибрации золотника клапана регулировки линейного давления масла, либо перемещения какого-нибудь сломавшегося или изношенного уплотняющего сальника. Сила звука также зависит от оборотов двигателя.
Постоянный дребезжащий звук - обычно бывает на низких оборотах двигателя и свидетельствует о неисправностях в ГТ (поломка лопастей насосного, турбинного колёс или демпферных пружин).
Прерывающийся дребезжащий звук в движущемся автомобиле на низких оборотах двигателя - признак того, что поврежден маховик двигателя, к которому крепится ГТ. При переводе рычага переключения передач в положение N или P такой звук может на короткое время исчезнуть.
Если посторонний звук присутствует на какой-то одной передаче и исчезает при включении других передач, следовательно, неисправен какой-то из планетарных рядов, работающих на этой передаче. Если при включении других передач посторонний звук не исчезает, а лишь меняет свою тональность, вероятнее всего, неисправность кроется в упорных подшипниках или вкладышах.
Впечатление, как будто вибрирует двигатель, может быть вызвано вибрацией питающих трубок или трубок магистрали охлаждения масла в АКПП из - за поломки или рассоединения крепящих их скоб.
Разумеется, описать все нестандартные шумы, которые могут возникнуть при эксплуатации АКПП, не представляется возможным. В этой главе перечислены лишь наиболее часто встречающиеся их них.
|
|
|
26.12.2012, 16:15
|
#45
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 05.05.2012
|
Сообщений: 176
|
Время онлайн: 1 нед. 2 д. 18 ч. 57 сек.
|
Активность
: 243
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 26 Янв 2023 22:50
|
Адрес: цфо
|
Автомобиль: дастер Дачия 2019 к9к
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Цитата:
Сообщение от lapoty
вот как... ну написать слово "бред" на форуме оно не трудно, давай, сбреши нам тут каким образом влияет
---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее написано было в 12:48 ----------
Вот именно, а то чепуху всякую несут про "перегревы" и пр...а что б не переключала буксуйте в ручном режиме и на пониженной передаче, на высоких буксовать все равно нет никакого смысла
МКПП рвет еще быстрее и легче чем АКПП, у автомата гидротранс несколько смягчает удар, а у мешалки соединение с мотором жосткое..
|
.
.....брешут собаки....мудило.
__________________
сдается....попали крепко.......белий....автомат.
|
|
|
31.12.2012, 15:44
|
#46
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 28.11.2010
|
Сообщений: 1,354
|
Время онлайн: 3 мес. 1 д. 8 ч. 38 мин. 21 сек.
|
Активность
: 740
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 18 авг 2023 19:35
|
Имя: Алексей
|
Адрес: санкт-петербург
|
Автомобиль: Дастер 2,0 АКПП 4x2 коричневый
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Цитата:
Сообщение от gаns
цифры чего? чем сложнее механизм, тем надёжность меньше. не, не слышал?
я тебе ещё надоесть успею. в кошмарах приходить буду.
|
Цифры надёжности (разных параметров)
Компьютер, на котором Вы это печатаете, достаточно сложен ?
И когда он должен сломаться?
Последний раз редактировалось Volk; 31.12.2012 в 18:52.
|
|
|
31.12.2012, 16:11
|
#47
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 28.09.2012
|
Сообщений: 111
|
Время онлайн: 1 д. 11 ч. 7 мин. 56 сек.
|
Активность
: 168
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 06 мар 2014 17:16
|
Адрес: казань
|
Автомобиль: Рено Дастер Привеледж 4х4 2.0
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Братцы, не ругайтесь, сколько людей столько мнений. Но! Жена на Матизе, с АКПП устойчиво гребёт, но едет. Мифы про буксование с АКПП - несколько преувеличены.
__________________
Делай, что должно - и будь, что будет!
|
|
|
31.12.2012, 17:59
|
#48
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 12.12.2012
|
Сообщений: 2,095
|
Время онлайн: 1 мес. 4 нед. 7 ч. 18 мин. 1 сек.
|
Активность
: 1676
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 04 ноя 2018 01:12
|
Адрес: Подмосковье
|
Автомобиль: Дастер 1,6 4x4, Logan, Qashqai 1,6
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Цитата:
Сообщение от Volk
Компьютер, на котором Вы это печатаете, достаточно сложен ?
И когда он должен сломаться?
|
сравнил механику и электронику.)))
|
|
|
31.12.2012, 18:50
|
#49
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 28.11.2010
|
Сообщений: 1,354
|
Время онлайн: 3 мес. 1 д. 8 ч. 38 мин. 21 сек.
|
Активность
: 740
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 18 авг 2023 19:35
|
Имя: Алексей
|
Адрес: санкт-петербург
|
Автомобиль: Дастер 2,0 АКПП 4x2 коричневый
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Цитата:
Сообщение от gаns
сравнил механику и электронику.)))
|
При правильной эксплуатации надёжность, ИМХО, не сильно различается.
Цитата:
Сообщение от gаns
Типичные поломки АКПП. Выход из строя автоматической трансмиссии обычно происходит по одной из следующих причин или их комбинаций:
неисправности гидравлической части системы управления;
неисправности гидротрансформатора;
неисправности электрической части системы управления;
|
так честнее
|
|
|
01.01.2013, 21:50
|
#50
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 02.09.2012
|
Сообщений: 1,063
|
Время онлайн: 3 нед. 1 д. 9 ч. 25 мин. 54 сек.
|
Активность
: 1821
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 04 фев 2016 10:48
|
Адрес: -
|
Автомобиль: Duster 2.0 4x2 Продан (к сожалению)
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Цитата:
Сообщение от romio
.
.....брешут собаки....
|
И ты брехло в месте с ними...
|
|
|
01.01.2013, 22:29
|
#51
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 08.10.2012
|
Сообщений: 294
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 198
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 10 Янв 2013 23:15
|
Адрес: Тверь
|
Автомобиль: Duster 4x4 + esp
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
лично видел как убили две коробки при засаде на пляжеее...........было очень забавно наблюдать на рафик и патфайндер))))))))))) убили нафиг автоматы,хехехехехех...............механику не убить так!
|
|
|
01.01.2013, 22:32
|
#52
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 02.09.2012
|
Сообщений: 1,063
|
Время онлайн: 3 нед. 1 д. 9 ч. 25 мин. 54 сек.
|
Активность
: 1821
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 04 фев 2016 10:48
|
Адрес: -
|
Автомобиль: Duster 2.0 4x2 Продан (к сожалению)
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Цитата:
Сообщение от TAMAKO
лично видел как убили две коробки при засаде на пляжеее...........было очень забавно наблюдать на рафик и патфайндер))))))))))) убили нафиг автоматы,хехехехехех...............механику не убить так!
|
Да еще быстрее убьешь
|
|
|
01.01.2013, 22:32
|
#53
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 01.11.2012
|
Сообщений: 52
|
Время онлайн: N/A
|
Активность
: 21
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 01 Янв 2013 22:34
|
Адрес: дома
|
Автомобиль: рено
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
да нифига
|
|
|
01.01.2013, 22:38
|
#54
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 02.09.2012
|
Сообщений: 1,063
|
Время онлайн: 3 нед. 1 д. 9 ч. 25 мин. 54 сек.
|
Активность
: 1821
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 04 фев 2016 10:48
|
Адрес: -
|
Автомобиль: Duster 2.0 4x2 Продан (к сожалению)
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Цитата:
Сообщение от тамато
да нифига
|
Она у тебя итак сама сломается скоро
|
|
|
01.01.2013, 23:57
|
#55
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 12.09.2012
|
Сообщений: 539
|
Время онлайн: 5 мес. 4 д. 17 ч. 13 мин. 23 сек.
|
Активность
: 723
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 15 фев 2023 18:39
|
Адрес: Питер
|
Автомобиль: Superb 2.0 TDI
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Даже летом на автомате с буксом рву, зимой вообще жесть. Никаких проблем не наблюдаю, ни у себя, ни у знакомых.
|
|
|
02.01.2013, 13:49
|
#56
|
Завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 06.12.2012
|
Сообщений: 137
|
Время онлайн: 1 нед. 4 д. 20 ч. 3 мин. 50 сек.
|
Активность
: 230
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 05 окт 2014 18:20
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Ниссан Патфайндер
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
У меня есть высшее образование, инженер-маханик. И что? В АКПП есть мешалка, только вот мешать ей надо в десятки раз реже, чем в механике, ресурс АКПП минимум вдвое выше. И еще момент. Почему-то именно приверженцы механики с невероятной агрессией доказывают преимущества МКПП перед АКПП. Это похоже, как человек без образования доказывает оппоненту с дипломом, что он умнее. Хотя понятно, что глупее в тех вопросах, в которых не имеет профессионального образования. Или владелец Жигулевки доказывает владельцу Тойоты, что его тарантас ничем не хуже, а при определенных обстоятельствах (цене и ремонте) даже лучше. Но все то понимают, и сам обиженный человек в глубине тоже, что спорщик и глупее, и машина у него хуже. Дергай свою мешалку, если нравится, я 30 лет тоже дергал, пока не расстался с ней без сожаления. Только вот не надо доказывать очевидную глупость, что она лучше автомата. Все-то понимают, что ты сам себя успокаиваешь и убеждаешь. Дураку надо доказывать, что он умный, а умному это не надо, это и так всем видно.
|
|
|
02.01.2013, 14:20
|
#57
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 16.02.2012
|
Сообщений: 1,021
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 19 ч. 7 мин. 37 сек.
|
Активность
: 1821
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 11 сен 2020 19:20
|
Имя: Денис
|
Адрес: Уфа
|
Автомобиль: хюндай крета
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Ребята, моё мнение, конечно автомат гораздо лучше и удобнее чем наша механика с её не долговечным сцеплением, следующий дастер обязательно возьму с автоматом на полном приводе, есть с чем сравнивать , у друзей крутые авто на автомате, да и у жены сузуки джимни в полной комплект, так что они рулят.
|
|
|
02.01.2013, 15:05
|
#58
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 09.09.2012
|
Сообщений: 181
|
Время онлайн: 1 нед. 2 д. 8 ч. 32 мин. 42 сек.
|
Активность
: 317
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 27 ноя 2015 21:06
|
Адрес: Владимир
|
Автомобиль: Дастер АКПП, Рено логан
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
В итоге я правильно сделал вывод, что могу безбоязнено ехать по снежному полю с постоянно буксующими (проворачивающимися) колесами несколько колометров? Или лучше этого не делать?... Ну то есть машина гребет, буксует, но ползет... Можно так или ненадо...???
__________________
Дастер привеледж черный с АКПП, подушкой пассажира и литыми дисками!!!
|
|
|
02.01.2013, 15:06
|
#59
|
Старожил
Подробнее
|
Регистрация: 12.06.2011
|
Сообщений: 476
|
Время онлайн: 5 д. 13 ч. 41 мин. 14 сек.
|
Активность
: 858
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 13 авг 2018 19:50
|
Адрес: дер Ивановсое
|
Автомобиль: старый грузовик
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Цитата:
Сообщение от Игоряшка
У меня есть высшее образование, инженер-маханик. И что? В АКПП есть мешалка, только вот мешать ей надо в десятки раз реже, чем в механике, ресурс АКПП минимум вдвое выше. .
|
Если ты инженер, зачем пишешь глупости?
В АКПП есть мех. коробка передач, и пер-чи там меняются не реже, чем в обычной МКПП, а вот механизмов, обеспечивающих ее работу в разы больше.
Наработка на отказ многих современных АКПП составляет 150-200 тыс. км.
У МКПП при правильной эксплуатации ресурс выше.
А говорить лучше-хуже это вообще по детски.
У каждой коробки есть свои достоинства-недостатки
|
|
|
02.01.2013, 15:17
|
#60
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 16.02.2012
|
Сообщений: 1,021
|
Время онлайн: 1 мес. 2 нед. 19 ч. 7 мин. 37 сек.
|
Активность
: 1821
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 11 сен 2020 19:20
|
Имя: Денис
|
Адрес: Уфа
|
Автомобиль: хюндай крета
|
|
|
Re: АКПП с гидротрансформатором и буксование
Можете ехать насколько у вас хватит терпенья, автомат рулит
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 02:38.
|