Выбор автокомпрессора.

[Check Engine]

с 2006-го года пользую PHANTOM PH 2014. Подарили на днюху, которая почти совпала с приобретением новенькой 2115. Очень и очень хорошая штука.
Из явных плюсов:
- электронный манометр с разными единицами измерения
- пресет - отключение по заранее установленному давлению. Гарантирует одинаковое давление во всех колёсах, и это ОЧЕНЬ ощущается на скорости по сравнению со стрелочными дрыгалками.
- подключение в прикуриватель. Не надо, пачкая руки, лазить под капот, ковыряться с клеммами. Разговоры о "слабом" прикуривателе несостоятельны, ибо компрессор, мощностью 120Вт (жалкие 10 ампер) заведомо менее энергоёмок спирали самого прикуривателя (около 15 ампер)
- поршневой
- встроенный фонарик с отключаемым режимом аварийки - так себе, но лучше, чем ничего.

Из минусов:
- легкий. При накачивании носится по дороге в пределах длины шланга .
- маленький поршенёк. Подкачивает быстро, но накачка с нуля занимает минут 7.

Компрессор у меня перекочёвывает уже на третью машину. Абсолютно доволен.
Одновременно с ним, в тот же день, мне подарили ещё аж два (люди не договорились меж собой ) компрессора заурядной цилиндрической формы, со стрелочными индикаторами, подключением к аккумулятору, с кучей насадок для мячиков-матрасов, с удлинителями шланга, в красивых чемоданчиках. Попробовав всё, продал их нах, без малейшего сожаления, ибо неудобны в сравнении с Фантомом.
Чёт прям рекламный проспект получился :-).

[tssl]

Сообщение от More

У меня какой-то китайский, пашет лет 5 уже. Особенность эксплуатации состоит в том, что практически на всех компрессорах врёт манометр, поэтому после подкачки проверяю давление другим.

В плане точности манометра рекомендую COIDO 2107 (показания проверял цифровым манометром от Мешилин).
Плюс все убирается в компактную коробку.
Минус-очень шумный!

[gаns]

Сообщение от Check Engine

- пресет - отключение по заранее установленному давлению. Гарантирует одинаковое давление во всех колёсах, и это ОЧЕНЬ ощущается на скорости по сравнению со стрелочными дрыгалками.

Отключение-то да, есть. Но то что гарантия одинакового давления - это не факт. А то что он цифровой - это ещё ни о чём не говорит. Тонометры медицинские и то разное давление могут намерять одному человеку в одно время.

---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее написано было в 15:36 ----------

Сообщение от Check Engine

- подключение в прикуриватель. Не надо, пачкая руки, лазить под капот, ковыряться с клеммами. Разговоры о "слабом" прикуривателе несостоятельны, ибо компрессор, мощностью 120Вт (жалкие 10 ампер) заведомо менее энергоёмок спирали самого прикуривателя (около 15 ампер)

У меня качок К90лед - 14 Ампер. Даже если предохранитель не спалится, проводочка постоянно будет греться, и в один прекрасный момент коротнёт. Прикуриватель - это для навигаторов, телефонов, регистраторов.
У меня есть на компрессоре разъем прикуривателя. Но я всё-равно сделал крокодилы мощные+толстый кабель антиморозный+ "мама" прикуривателя. И подключаю только туда.
Да и какой прикол на морозе открытую дверь держать ради провода, выхолаживая салон? Проще капот открыть.

[Check Engine]

gаns, прикуриватель - в первую очередь для прикуривателя. А это 15 ампер. Ваши страхи в данном случае необоснованны.
К слову, салон не выхолаживаю, а спокойно закрываю дверь. Штатный провод 0,75мм2, установленный на используемом мною компрессоре позволяет такое, и уже на протяжении 6-ти лет не жалуеццо. И по силе тока проходит с большим запасом.
На всякий случай, повторю, что разницу с железными стрелочными цилиндриками я ощутил в СРАВНЕНИИ с ними, как по поведению автомобиля на скорости, так и по удобству работы.

[gаns]

Сообщение от Check Engine

gаns, прикуриватель - в первую очередь для прикуривателя. А это 15 ампер.

По третьеримской книжке предохраниеть F38 15А. Это максимальный ток. А еще на него аудиосистема посажена, всё из той же книжки. И зачем мне туда включать 14Амперный насос? Запаса нет по мощности.

[Check Engine]

А незачем. Потому, я и включаю более удобный и менее энергоёмкий 10-амперный .

[gаns]

Сообщение от Check Engine

Разговоры о "слабом" прикуривателе несостоятельны, ибо компрессор, мощностью 120Вт (жалкие 10 ампер) заведомо менее энергоёмок спирали самого прикуривателя (около 15 ампер)

Спираль 15 А - это максимум. На деле гораздо меньше. Иначе бы предохранитель "на 15" всегда бы срабатывал.
Наверное производители мощных безредукторных насосов дураки, что крокодилы делают, а не пиписку.

[gаns]

Сообщение от Check Engine

Штатный провод 0,75мм2, установленный на используемом мною компрессоре позволяет такое,

что-то маловато сечение для 10 А.

[gаns]

Сообщение от Check Engine

На всякий случай, повторю, что разницу с железными стрелочными цилиндриками я ощутил в СРАВНЕНИИ с ними, как по поведению автомобиля на скорости, так и по удобству работы.

многое от рук зависит.

---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее написано было в 21:32 ----------

Сообщение от Check Engine

с 2006-го года пользую PHANTOM PH 2014.

У таких обычно внутри редуктор с пластмассовыми шестеренками. Четыре дастерских колеса, полностью спущенные, на морозе, он офигеет качать.
Сейчас проще и мощнее делают.
Самую высокую надежность обеспечивает поршневой автокомпрессор у которого металлический шатун поршня установлен непосредственно на металлическом валу электодвигателя ,а не через пластиковые втулки , переходники и шатуны.

---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее написано было в 21:35 ----------

Сообщение от Check Engine

Потому, я и включаю более удобный и менее энергоёмкий 10-амперный

Ампераж связан с удобством? Может быть, только чем выше ампераж, тем быстрее накачает спущенное колесо.

[Check Engine]

gans, не заводите умышленно беседу в тупик. Вы же прекрасно понимаете, что гораздо проще ткнуть штекер в гнездо прикуривателя, чем ковыряться под капотом. И гораздо удобнее (и точнее!) доверить накачку по давлению автоматике, нежели пялиться в кое-как отградуированный манометр, больше напоминающий детскую игрушку.
И, я очень надеюсь, вы понимаете, что ситуация, требующая накачки с нуля 4-х колёс, более заслуживает эвакуатора, нежели компрессора и никакой спешки не требует просто в силу своей фантастичности. Но если такое вдруг и случится, то терпеть множество лет неудобство "клеммных" и стрелочных манометров - того не заслуживает. Лучше раз в жизни подольше покачать
За сим, эту бессмысленную дискуссию прекращаю, оставив право последнего слова за Вами, в надежде, что Вы всё же пробовали указанный компрессор, и знаете, о чём говорите, сравнивая его с клеммными стрелочниками.
И, дополняя сказанное, добавлю, что всё внутри сделано из металла, за исключением ведомой шестерни редуктора. Разбирал для смазки две недели назад - следов износа не отмечено.

[gаns]

Сообщение от Check Engine

гораздо проще ткнуть штекер в гнездо прикуривателя

Проще не значит безопаснее.

---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее написано было в 22:01 ----------

Сообщение от Check Engine

чем ковыряться под капотом.

там не надо ковыряться - два крокодила нацепил - и всё в порядке.

---------- Добавлено в 22:05 ---------- Предыдущее написано было в 22:01 ----------

Сообщение от Check Engine

гораздо удобнее (и точнее!) доверить накачку по давлению автоматике, нежели пялиться в кое-как отградуированный манометр, больше напоминающий детскую игрушку.

Лично мне детскую игрушку напоминают такие редукторные "цифровые" компрессоры. Если что, у нас в поликлиниках врачи до сих пор больше доверяют своему слуху и стрелочному тонометру, нежели японской чудо-техники, хотя и она есть у них. У меня есть электронный термометр, японский. Но сказать что он точнее классического ртутного сложно.

---------- Добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее написано было в 22:05 ----------

Сообщение от Check Engine

ситуация, требующая накачки с нуля 4-х колёс, более заслуживает эвакуатора, нежели компрессора и никакой спешки не требует просто в силу своей фантастичности.

Бред какой-то. Что фантастичного-то? Сто раз видел. Вот вы в гости приехали, заняли чьё-то место. Вам все 4 колеса спустили. Зачем тут эвакуатор, если есть нормальный насос? Этот эвакуатор привезёт вам насос? Не проще его с собой возить?

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее написано было в 22:07 ----------

Сообщение от Check Engine

Но если такое вдруг и случится, то терпеть множество лет неудобство "клеммных" и стрелочных манометров - того не заслуживает. Лучше раз в жизни подольше покачать

Пластиковые шестеренки расплавятся от натуги. Один из основных параметров насоса - время непрерывной работы. Взято не с потолка кстати.

---------- Добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее написано было в 22:09 ----------

Сообщение от Check Engine

в надежде, что Вы всё же пробовали указанный компрессор, и знаете, о чём говорите, сравнивая его с клеммными стрелочниками.

"Клеммный" - это способ подключения. "Стрелочный" - способ вывода информации.
А "указанный компрессор" наверное не только эти внешние характеристики подразумевает, но и внутреннее устройство.

---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее написано было в 22:12 ----------

Сообщение от Check Engine

за исключением ведомой шестерни редуктора.

вот она-то и самая жесть.

---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее написано было в 22:13 ----------

PS а что там за индикация на вашем Фантоме? ЖК? Тогда фигня, в -30 ничего вы там не увидите.

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее написано было в 22:15 ----------

Сообщение от Check Engine

салон не выхолаживаю, а спокойно закрываю дверь.

коротнет его как-нибудь на морозе, постоянные перегибы - это не шутка.

[никмих]

А мне кажется, что лучше по цена-качество-удобство, это http://www.emporia.ru/auto/show27762.html

[Check Engine]

никмих, очень может быть. Видимо, правда у каждого своя, а до истины - не докопаться . Мне вот с того сайта больше понравился Hyundai CHA1512.
Кстати, за пластмассовую ведомую шестерёню бюджетников не переживайте: за 6 лет следов износа нет и в ближайшие 6 не предвидится. Её зубья в десяток раз меньше работают, чем на ведущей, вот ей уже металл показан, постарайтесь это уточнить при покупке, возможно, найдёте отзывы, или продавец поможет.
Понравился - берите, потом нам тут расскажете. Чем больше мнений и отзывов, тем легче будет другим разобраться в безбрежном океане предложений.

[gаns]

Сообщение от никмих

А мне кажется, что лучше по цена-качество-удобство, это http://www.emporia.ru/auto/show27762.html

редукторный если что.

всё это слизано типа с датского (на самом деле китайского) Airman Hawk 254.
Кому интересны внутренности этого гавна за 2 килорубля - добро пожаловать
http://autokadabra.ru/shouts/35844
"пластиковый поршень" - вещь!

[Check Engine]

gans, ваше самомнение вам закрыло глаза на ценник "этого гавна за 2 килорубля" по ссылке, приведённой человеком - всего-то 600 рублей?
Пора вам в игнор, ваш бред становится утомительным. Всего доброго.

[gаns]

Сообщение от Check Engine

по ссылке, приведённой человеком - всего-то 600 рублей?

мне было бы жалко и 300 рэ, на прибор, от которого может зависеть жизнь.

---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее написано было в 13:05 ----------

Сообщение от Check Engine

gans, ваше самомнение вам закрыло глаза

При чём тут моё самомнение? Мы обсуждаем технику, а вы на личности переходите. Не принимайте всё на свой счёт - будет проще жить.

---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее написано было в 13:07 ----------

Сообщение от Check Engine

Пора вам в игнор, ваш бред становится утомительным.

Узнаю, узнаю дефолтсити.))

[gаns]

Уже всё жёвано-пережёвано и выплюнуто - вот такие конструкции проще, надёжнее, производительнее, чем редукторные на пластмассовых шестерёночках.

[a2b]

Почитал вот- и вспомнил свой путь
В свое время приятель, сменив 2110 на L200, автоматически перекинул туда весь ни разу не открытый набор автомобилиста вместе с советским литым ножным насосом. На охоте перед пашней по инструкции спустил колеса, а выехав на шоссе безо всякой задней мысли вынул насос... и пару часов безостановочно прыгал на нем попеременно с напарником – чтобы только догрести до заправки и качнуть до нормы. Кореш моментально взрыл инет и срочно заказал Беркут R20 (и 10т рывковый трос, и пр...).
Впечатлившись красочным описанием приключения, я загодя обзавелся китайским электрическим помощником за 400 р. (накормил жабу...). С похолоданием обнаружил падение давления на ~0,6 атм., тихо радуясь своей предусмотрительности, впервые включил компрессор – и минут 40 держал над ним зонтик от мокрого снега, пока он "рвал" одно колесо. Даже на второе меня не хватило- замерз, спустил первое и двинул на шиномонтаж для подкачки. А когда глянул описание этого компрессора, там честно: "время непрерывной работы 10 мин. + 20 мин. перерыв"(!).
Так что уже осознанно следующим стал Качок К70 с электронной регулировкой отключения, проверял неоднократно- и шкала точная, и давление действительно выравнивает (и с постоянной ошибкой измерения- все равно выравнивал бы!- удобно). Производительности для R15 хватает, для R16 маловато – но, пока нет в планах по грязям/пашням, ДЛЯ ПОДКАЧКИ вполне его хватит. Для занятий с давлением, опять же ИМХО, удобнее вынесенный манометр на шланге высокого давления (заодно компрессор в болото сложнее окунуть), а хорошая производительность требует мощи напрямую от акк-ра (с крокодилами), так что альтернативу старому Беркуту R20 (появился и помощнее- R24) найти сложно.

[gаns]

Сообщение от a2b

Для занятий с давлением, опять же ИМХО, удобнее вынесенный манометр на шланге высокого давления (заодно компрессор в болото сложнее окунуть)

Сомнительное удобство. Насос в машине, со шлангом идёшь к колесу. Подсоединяешь. Забыл, что не включил насос. Возвращаешься, включаешь, идёшь к колесу. Как только перекачал, бежишь выключать. Клапаном на шланге спускаешь до нормы. Лишку спустил - опять беготня.
Минус второй, покруче. В длинном спиралевидном шланге собирается конденсат, а в мороз он тупо замерзает. Насос начинает накачивать шланг, а не колесо.

[a2b]

Сообщение от gаns

Сомнительное удобство... беготня.
Минус второй, покруче. В длинном спиралевидном шланге собирается конденсат, а в мороз он тупо замерзает.

Логично. Практика рулит! Но зимой приходится ли часто менять давление?
Однако вывод сделал- имеющийся менять не стОит.