Игорь. Екатеринбург. Expression 1,6 4x2 Белый Лед "Акела"

[bujhm67]

Срок владения 2 суток. Пробег 60 км. расход топлива 1 деление (думаю, где-то в пределах 5-6 литров т.е. 10-11 на сотку).
Режим -обкатка (город, пробки 20-80 км.ч.). Прогрев 4 раза по 10 минут, утром и вечером.
Что хочу сказать. Нормальная машина не для гонщиков (хотя такое впечатление, что под педалью газа стоит ограничитель-болт, ход педали короткий сантиметра 3-4 не больше и во что-то упирается) в ыходные гляну, пока было не до суг ибо чую запас мощи еще не исчерпан. Привод тросик (слава Богу!). Переживал, что будет электронная педаль.
Проходимость и колдоебины:
У нас все тает, после 0,5 м. снежных осадков, во дворах днем снежная каша толщиной не менее 0,2-0,3 м., утром ледяные торосы. Машина просто жесть! Даже на переднем приводе (видимо из-за ширины и диаметра резины) не парюсь вообще, тащит на 1-2 передаче не нажимая педаль газа. Трогаюсь со светофоров на 1 или второй, абсолютно без разницы, 1 без перегазовки (что есть экономия), 2 с не большой подгазовкой. Лежачих полицаев не чувствует вообще, попал в открытый люк, даже не почувствовал глухое (не напрягающее) бух и все. Калина следом провалилась по подвеску.
Комфорт: нагревается быстро 5-6 минут, хотя за бортом и -3 всего, в салоне +18.
Подозреваю, что фен все-таки стоит и на 1,6, уж больно быстро, через 2 минуты идет уже теплый воздух. Выше 1 положения печки пока не включал (нет надобности), но на 4 положении, при направлении потока только стекло, поток воздуха, просто сумасшедший (хотя печка после второго положения шумновата).
Штатная CD магнитола, средней паршивости, хотя я не меломан и меня вполне устраивает. Читает флэшку и влютус с телефона, очень удобно разговор на громкой связи, но предупреждайте подруг, рядом может быть жена, шутка)))
Одним словом ожидания машина за свои 584 т.р. оправдала сверх меры. У приятеля кошка нисановская. Я бы сказал, там лоска больше, но при езде, для тех кто в теме, это примерно по шумке как чебурашка ушастая, против ваза шестерки. Дастер будет потише и ходовкой и движком. Лично я на 3000 движка вообще не слышу (хоть ВУС и радиотелеграфист)))) выше еще не крутил.
Никому, ничего не советую. Лично я за полляма в афуе от возможностей и комфорта автомобиля!

[AvenS]

Сообщение от bujhm67

Я много чего хочу установить, но это только по весне.

К весне я пару сколов на задних крыльях обнаружил, там куда грязь накидывает. Гарды вещь хорошая. В Екатеринбурге сейчас "Бабья зима"))), поставить брызговики несложно, в шатаные места штатными саморезами. Советую.

[Олегъ]

От сколов не спасает,при повороте колеса в движении,например. от сколов - только бронировочная плёнка в "причинные места".

[AvenS]

Если что, в белой башне есть павильончик для рено, их телефоны c визитки: 922-15-37-951? 902-87-23-254. Я там Дастер-гард покупал.

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее написано было в 21:52 ----------

Сообщение от Олегъ

От сколов не спасает,при повороте колеса в движении,например. от сколов - только бронировочная плёнка в "причинные места".

Грязь хоть кусками не летит, всяко лучше.

[Олегъ]

Сообщение от bujhm67

[/COLOR]Завтра с утра гонки по городу, искатаю бензу и займусь выяснением реального объема своего бензобака.
Потом отпишусь.

После загорания контрольки влезает 53-55 литров. Бак реально вместительнее чем у 4ВД.

[bujhm67]

Итак джентельмены!
Емкость бака у Дастера! Внимание... барабанная дробь.
Выкатал до обеда весь бензин (вчера предполагалось, что в баке был остаток около 13-15 литров), проехал на этом остатке 124 км., по спидометру. Предварительно залив на заправке 4-х литровую пластиковую бутыль от незамерзайки, завелась заглохнувшая из-за отсутствия бензина машина, только с третьего раза. Кстати забыл, что в горловине установлен обратный клапан, пришлось делать приспособу из куска изоленты, деревянной веточки и полуторалитровой бутылки из под пепсиколы.
Вернулся на свою заправку на топливе из бутыли ехать пришлось 10 км. (минус 1 литр).
Договорившись на правах vip клиента (т.к. 15 лет только тут и заправляюсь) с теткой отпускающей бензин, ради чистоты эксперимента заливали из этой же 4-х литровой бутыли.
В бак вошло (с учетом того, что в баке был остаток литра 3), ровно 14 бутылей. О как?! Емкость бака в данном моем случае получилась 56 + 3 = 59 литров!!!??? Заявленная емкость бака производителем 50 литров.
И так, опытным путем выявлено, что на полном баке 59 л., я проехал 642 км.
Что составляет 9,2 л. на 100 км., с прогревами.
Таким образом у диллера в баке было залито 13 литров, а не 5, как меня уверяли и заметьте, не горело ни одного квадратика. Хотя сегодня, перед тем как поехать у меня горело 2 квадратика, все погасли после 82 км. пробега. Очень странно ведет себя датчик уровня топлива. Кстати сегодня при полном баке загорелся и последний квадратик.
После того, как погас последний квадратик, я проехал еще 32 км. по городу в режиме 7 бальных выходных пробок.
На китайце был объемный датчик 1 деление было равно 7 литрам, при включеннлм обогреве заднего стекла, показывало на 1 деление меньше.

---------- Добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее написано было в 15:10 ----------

Сегодня на скорости, примерно 80 км.ч. на объездной дороге, влетел левым боком в охеренную ямищу (Гетц передомной увернулся, а меня с двух сторон обжимали КМАЗы, не увернуться было никак), длинной с метр и глубиной см. 30 не меньше.
Удар был ничего себе такой приличненький.
Скажу со 100% уверенностью, на пузотере с 14" дисками остался бы как минимум без колес, как максимум без подвески.
А тут и резина вроде бы выдержала и подвеска не пробила, очень сильное глухое бух и банки (из поклажи) по багажнику разлетелись.
Пересрался в том момент я прямо скажу знатно.

[bujhm67]

В среднем у меня пробег 70 км. в день.
Тратить я буду 220 руб. в день х 365 = 80 300 в год.
Если я перейду на газ тратить буду 120 руб. в день х 365 = 43 800 руб. в год.
Чистая экономия составит 36 500 руб. в год.
Я думаю, стоит ли трех летняя гарантия 36 500 х 3 - 24 500 (стоимость ГБО) + 59 600 (стоимость всех ТО у официалов) = 144 600 руб.
Что может сломаться в новой машине за 3 года гарантийной эксплуатации или за 100 000 км. гарантийного пробега на 85 000 рублей или в двигателе К4М, с которого слетит гарантия при установке ГБО (с учетом того, что контактный движек с пробегом 30 000 км. стоит 38 000 руб.
Думают бандерлоги, думают )))

---------- Добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее написано было в 16:50 ----------

Кто в теме?
При установки ГБО, с гарантии снимают только двигатель с электрикой или весь авто?
На Украине, есть такая фишка у установщиков ГБО, как страховка снятых с гарантии систем и агрегатов из-за установки ГБО на весь период гарантийного срока. Применительно к Дастеру, это стоит 4200 руб. на 3 года с суммой возмещения примерно 72 000 руб. при наступлении гарантийного случая.
В России у установщиков ГБО, есть такая фишка не?

[bujhm67]

Покатавшись очень плотно сегодня по горду. Со всей ответственностью заявляю.
При моем росте 197 см.
Обзорность в зеркалах: абсолютно нормальная! Значительно лучше чем у китаезы седана и практически такая же как у камрюхи.
Парковка задним ходом: паркуюсь только по зеркалам, вообще не напрягает, обзорность изумительная, жопа контролируется полностью в боковые до 30 см. до препятствия, дальше задним зеркалом можно словить до 10 см., при условии, что препятствие видно в зеркало заднего вида.
Посему, вопрос о необходимости ставить камеру заднего вида, отпал сам собой.
Выезд с парковки передом: Не плохо, но хотелось бы еще меньший радиус разворота, хотябы на метр.
Выезд с парковки задним ходом, просто отлично!
Парковка (переезд) через бордюр: вообще здорово! Но, клиренс у 1,6 не 205 мм., а значительно меньше, на максимальном занижении узлов трансмиссии, не более 170 мм. Поэтому пониженные и стандартные бордюры, это для нас (как впрочем и для большинста пузотеров), а вот переезжать повышенный бордюр, нашему брату нужно и можно, только под острым углом и не в коем случае перпендикулярно.
Хорошая машина! Мне пока очень нравится.
Кстати на беленькую очень соседи проходяще-проезжающие поглядывают. Я пока еще белых вообще не встречал, очень много черных и коричневых, видимо приелись всем уже эти цвета.
Особливо нравится чурбанье на ВАЗах и Нексиях, прям обосраться готовы обгоняя ))). А ты едешь себе вальяжненько и поплевываешь на них со своей высоты ))).

---------- Добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее написано было в 19:45 ----------

Новая машинка дисциплинирует, я даже курить в машине бросил, только электронную сигарету (к великой радости супруги))))

[andimorgan]

Я тоэже не курю ,теперь , в машине.

[bujhm67]

Главное и не манит засмалить натуральную )
Минздраф РФ рекомендует!
Покупайте новые автомобили! )))

[Олегъ]

Сообщение от bujhm67

Но, клиренс у 1,6 не 205 мм., а значительно меньше, на максимальном занижении узлов трансмиссии, не более 170 мм. Поэтому пониженные и стандартные бордюры, это для нас (как впрочем и для большинста пузотеров), а вот переезжать повышенный бордюр, нашему брату нужно и можно, только под острым углом и не в коем случае перпендикулярно.

допустим,не у 1,6,а у монопривода.
Повышенный бордюр без вариантов, и вовсе не из-за занижения узлов трансмиссии, они не мешают, ниже находятся рычаги подвески ,а ещё ниже- шаровые. Но ими не зацепишь, ведь прежде колёса забираются на бордюр, а не шаровые. Двигаться наискосок надо чтобы снять нагрузку с подвески и со сцепления,там ведь без вариантов,или сходу штурмовать,или сцепу жечь,газовать. Как-то так.

[bujhm67]

Да нормально переваливает бордюры и сместа. Зачем сцепу то жечь?
А с ходу, это ток стенку бетонную берут )))

[Олегъ]

Если стоишь,упёршись колёсами в бордюр,который высотой почти по защиту,то вариантов нет) Или чуть отъехать назад и газануть вперёд,или наискосок.
Как это нормально переваливает? Ты ж сам сказал, повышенные под острым углом надо)

[bujhm67]

Тут же главное, что?
Не нахрап, а чуство автомобиля.
Медленно подьехал плавненько под углом заехал, передним колесом, потом задним, потом снова передним и опять задним.
Съезжаем в той же последовательности )))

---------- Добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее написано было в 20:27 ----------

Посмотрел в инете краш-тест. Сравнение с типовым городским ДТП на скорости 15 км.ч. с участием Нивы, Дастера и Патриота.
Офигел от полученных разрушений и стоимости восстановления Дастера, около 180 т.р. Хуже только Патриот 199 т.р.
Вот такой пердюмонокль.
Подумать только, этакая грамадина УАЗ!!!
Победила в тесте: Лада 4х4 - 32,5 т.р. на восстановление.
Вот такой обзорчик. Радует, что хоть по ходовым на износоустойчивость и затратам на последующий ремонт Дастер уделал почти всех.

[Lelik76Rus]

Наоборот же всё!

Сообщение от bujhm67

Обзорность в зеркалах: абсолютно нормальная!

Обзорность/зеркала хотелось бы побольше.

Сообщение от bujhm67

но хотелось бы еще меньший радиус разворота, хотябы на метр.

А с разворотом-то как раз всё в порядке. Радиус очень хорош. На метр меньше даже матиз с окой не предложат. Только на таком можно на месте крутить разворот!

[Олегъ]

Volvo XC60 — 6,05м;
— Renault Koleos — 5,80м;
— Ford Kuga — 5,75м;
— SsangYong Rexton — 5,70м;
— Nissan X-trail — 5,65м;
— Hyundai Tucson — 5,5м;
— Honda CR-V — 5,50м;
— SsangYong Actyon — 5,50м;
— Citroen C4 — 5,40м;
— Peugeot 3008 — 5,30м;
— Mitsubishi ASX — 5,30м;
— Kia Sportage — 5,29м;
— Toyota RAV4 — 5,10м;
— Suzuki Grand Vitara — 5,10м.
Даже у Нивы 3-дверки - 5,5м.

У Дастера всё в норме, 5.25м.
На метр меньше-это точно вопрос к матизу))

[bujhm67]

Побольше обзор в зеркалах. Зачем? Я четко вижу задний дутыш (арка), заднюю ручку двери и еще от трех до пяти метров в ширину от машины, в даль, насколькозрения хватает, это в правое зеркало.
В левое, все тоже самое.
Мертвая зона обгоняющего автомобиля, всего-то метр от задней до средней стойки. На трассе лечится элементарно, переводишь обзор зеркал, чтобы была видна половина задних дутышей, а не весь, неудобно при парковке задом, но четко на трассе. Или просто легким поворотом головы, градусов на 45 (как в школе учили)))
Приличный обзор у зеркал, хотя конечно может быть для моего роста, мне и правое все видно и стойка ничего не закрывает и от сцепления я балдею, со своим 50 растоптаным размером, ничего никуда не выжимаю до упора, нога на пятке, короткое начатие на сцепление и включаю скорость двумя пальцами, указательным и большим (с китайца еще такая привычка, пальцами скорости переключать), передачи включаются очень легко и четко, коробка (рычаг) не дергается при переходе на повышенную или наоборот.
Просто очень многие хают и обзорность и сцепуху и коробку.
Заметил у себя четыре особенности изменения в стиле вождения:
1. Не рву теперь с перекрестков 1 или вторая, сразу же 3 и в плавный набор, уходит хорошо;
2. Стал отпускать сцепление, на светофорах, на китайце не отпускал никогда;
3. Практически перестал применять торможение двигателем, больше стал пользоваться тормозом, раньше практиковал часто, особенно перед переездами;
4.Ниразу еще не пользовался ручником, при остановке на подъеме перед светофором, раньше частенько юзал.

[bujhm67]

Сегодня сдал образцы масел из ДВС и КПП.
Заключение (результат), в среду 12.11.14.
По факту получения отпишусь.

[bujhm67]

Ну, вот и началось.
Бряки в салоне, справа сзади.
Этакий мерзкий бряк на переездах и при боковом покачивании на ходу.
Мерзко и противно.
Снял проушины ремней и вставил их в замки. Не помогло. Открутил домкрат и снял далонник, убрал в сумку. Не помогло.
Убрал вообще все из салона автомобиля из карманов, бардачка багажника, даже полку снял. Не помогло.
Этакий глухой и не металлический стук.
Осталось только еще посмотреть шарниры сидений и захваты крепления спинки (не стал заморачиваться сегодня).
Китаеза скажу я Вам, так брякал только один раз, вылечилось пиокладкой из пароллона толшиной 50 мм. и шириной 30 см. (на всю ширину арки на которую опиралась спинка). Такой прокладкой захваты замков фиксации спинки встали в постоянный натяг.
Завтра буду искать стукача )

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее написано было в 20:42 ----------

У кого-нить брякало в тех местах?

[bujhm67]

И так, леди и джентельмены.
Краткий обзор эксплуатации автомобиля за 10 дней:
Машина в принципе хорошая, но...
На данный момент, лично я бы предпочел добавить 80 т.р. или 150 т.р. и взять Джилли СХ-7 Х-60 в полном фарше или Пыжика 3008 в базе.
Почему?
Объясняю:
Стыдно посадить кого-нибудь рядом с собой, не загрузив заднее сидение (стоит такой бряк, что просто позорище и атас полный), конечно все это вылечится.
Не в Эмгранде не в Пежо такого позорища нет! В пыжике сидишь вообще как в вауукумной камере. В Джилике чуть побрякивает, но, не так позорно как в Дастере.
Пол дня искали где брякает с автоводом джилика и пыжика. Нашли! Полтора оборота ослаблен болт крепления запаски, подтянули, не помогло. Стали искать дальше, брякает, хоть ты тресни (такой нудный и противно-постоянный на неровностях. Бряк пропал только тогда, когда на заднее сидение уселся пассажир и то.
Если сели на правое брякало левое и наоборот. Сели с двух сторон... тишина.
На стоянке при заведенном движке и повороте руля, слышен (довольно прилично) звук работающего ГУРа, продолжается еще несколько секунд, после прекращения воздействия на рулевое колесо.
При движении на очень малой скорости по раскалывающемуся льду, отдает ощутимые щелчки в рулевую рейку.
Резюме:
Машина не плохая, тяговитая, можно сделать шумку, регулировку, проложить все шарниры и дооборудовать машину до полуфарша. Штук 100 т.р. на все это понадобится.
Но, лично я начинаю искать гарантийные деффекты и пытаться вернуть деньги за авто (хотя может быть и подумаю) т.к. машина действительно получится не плохая, если к ней приложить очумелые ручки и не много дополнительных средств.
На самом деле, пол с лишним ляма, это конечно не много, но это и не мало, чтобы в машине не тряслось и не брякало все, что не докручено или установлено с зазорох, "как хрен в ведре" , через 10 дней после выезда из салона и после 700 км. пробега.
И скажу честно, положа руку насердце: сраный китаец, после 7 лет эксплуатации по салону, скрипит и брякает меньше чем Дастер после 10 дней.
Да и еще, сегодня в ебурге было с утра -21, Дастер завелся с брелка с первой попытки (это порадовало).
Стоянка в низине и у реки.
Хорошая машина! Но, нервирует владельца! Уж наверное проще еще сотку и вообще не переживать и не позориться.
Те у кого есть только полляма и не более того, берите (постепенно доведете до ума).
Те, кто может позволить себе лишнюю сотку или полторы и не хочет потом додумывать и доделывать, даже не ведитесь на Дастера.
Прошу прощение за откровенность.

Ведь если не мы, те кто уже взял и эксплуатирует этот автомобиль, то кто, донесет правду до тех, кто только собирается его брать?
Эту машину берут не самые богатые люди, хотя и не бедные, но берут почти на последние, пересаживаясь с ВАЗов, китайцев, логанов и прочих бюджетных собратьев.
И каково же будет их разочарование, пересев с тачки за 300-400 т.р. на тачку за 500-700 т.р. и ощутив, что кроме высокой посадки и полного привода по ощущениям, тишине и комфорту не изменилось ничего, а кое что, даже ухудшилось.
Хотя повторюсь, машина не плрхая, но абсолютно недоработанная! Хотя производится и эксплуатируется уже почти 5 лет.
Вот такая братцы, сермяжная правда от одного владельца марки Рено Дастер, выпуска 2014 г., с пробегом 700 км.
Так, что думайте ребята, брать или нет.
И особенно насторожила фраза Олега: "Сверчков добавилось"!?
Это вроде как получается, что еще не конец? Может барабан приспособить под задний стеклоочиститель )?
Хотя, магнитола на vol 25-30, вылечит и мозг и всех сверчков и барабанщиков в салоне ))).
Я просто задумался. Что же будет на 50000 пробега?

[bujhm67]

Получил результаты по залитым ГСМ с завода.

В двигателе залито масло: ELF Evolution SXR 5w30. Синтетическое масло для бензиновых ДВС.
Примесей инородных маслосодержащих компонентов не выявлено.
Индекс вязкости 164.
Плотность при 15 °C - 0,857 г/см³
Кинематическая вязкость при 100 °C -
9,85 мм²/с(сСт).
Температура застывания - -37 °C.

Примечание: Очень были удивлены, что масло не крекинговое. Я ответил, что заводская заливка. Ответили, что тогда понятно.
А вообще, рекомендовали лить Motul 8100 X-cess 5W40. Говорят, на этом масле еще не было случая повреждения ДВС из-за некачественного масла.
Глянул, впринципе 1900 за 5 л., Motul, против 1400 за 5 л. нашего не так уж и много.

В КПП залито масло: ELF Tranself NFP 75w80. Полусинтетическое трасмиссионное масло. Примесей инородных маслосодержащих компонентов не выявлено.
Плотн. при 150 град. С – 892
килограмм/метр кубический
Кинематическая вязкость
при 40°С – 52 мм2/с., при 100°С – 8,9 мм2/с
Показатель индекса вязкости –
152
Температура застывания – -43°C

Некоторые фактические значения незначительно отличаются от заявленных.

В общем, с завода идут качественные и соответствующие характеристикам производителя смазывающие материалы.

Вот как-то так.

---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее написано было в 22:46 ----------

Так, что в звене - производитель, вроде бы все по чесноку.
Это радует!