Duster vs Great Wall Hover

[Олег]

в защиту Ховера.....http://www.hover-club.ru/forum/topic7470.html

================================================== ===========

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле или равно ховеру) и базовый ховер

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Стоит еще учесть, что у ховера по умолчанию задний привод, у дастера передок.

Геометрия

Багажник визуально

Дастер



Ховер

Сообщение от Алексин

неа. сечас везде кнопки. и уже давненько только кнопки.
Ховер 3, 5 бензин: Парт-Тайм
2Н - задний; 4Н - жеский полный; 4L - жесткий полный пониженная.
Ховер 5 дизель на механике и на автомате: ТОД
2Н - задний; AWD - полный AWD. Вот пониженной, к сожалению, нет...

так у дизеля же вроде вся сила на низах? дизель конечно хорош, но зимой он холодный и топливо у нас поганое, а ремонт дизеля дорогой. да и предпусковой надо ставить, а то зимы лютые бывают

[Pitkin]

Сам не понимаю почему ГП поменяли...пришлось самому 4.55 ставить машина стала намного динамичней.

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее написано было в 23:42 ----------

Хватит уже про топливо...бензином поганым заправитесь, тоже накрыться много чего может.

[BOND]

Сообщение от Pitkin

Сам не понимаю почему ГП поменяли...пришлось самому 4.55 ставить машина стала намного динамичней.

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее написано было в 23:42 ----------

Хватит уже про топливо...бензином поганым заправитесь, тоже накрыться много чего может.

Во сколько денег обошлась замена ГП ?!

[Алексин]

Сообщение от Greimi

так у дизеля же вроде вся сила на низах? дизель конечно хорош, но зимой он холодный и топливо у нас поганое, а ремонт дизеля дорогой. да и предпусковой надо ставить, а то зимы лютые бывают

Ну да, на низах. И первая передача очень короткая, некоторые со второй трогаются. Но все равно, если сравнивать с понижайкой, то, по отзывам, не хватает момента чтобы тронуться типа как на понижайке - в песке, в снегу срывает колеса в букс. Вариант сцеплением играть.

Представляете если на дизельном ГП 3.9 поменять на 4.22, вопще трактор будет на низах и пуля начиная с включения турбины (2000 оборотов)!

[Sher-khan]

Сообщение от Алексин

А нам почитать?

http://auto.ironhorse.ru/great-wall-hover-h3_1243.html

На картинках Н2 пишут про Н3 короче аффтар не в теме.

Ездил на Н5 дизеле с автоматом оччень большая ямка при разгоне. Тот провал который на не чипованом Н3 на бензе есть просто не в какое сравнение. Там тааакой затык происходит что вся динамика 150 дизельных кобыл на нет сходит.

[Алексин]

Сообщение от Sher-khan

Ездил на Н5 дизеле с автоматом оччень большая ямка при разгоне. Тот провал который на не чипованом Н3 на бензе есть просто не в какое сравнение. Там тааакой затык происходит что вся динамика 150 дизельных кобыл на нет сходит.

Подтверждаю на 100 проц.!
Где то месяц-два назад, воодушевленный появлением дизеля с его моментом и 150 кобылками, ездил на тест-драйв (кстати, авто на ручке тестил). На мое удивление, мой бензиновый 2 литра (с ЭБУ Январь 5.1.) заметно круче на разгоне. Тогда желание о смене на Ховер 5 дизель пришлось забыть...

Но есть три момента.
Первый - это то, что с бензинового я выжал все что можно (ну, переделки и турбины всякие не рассматриваю), а у дизеля потенциал огромен, на порядок больше чем у бензинки! И вопрос только мозгов.
Второй момент - собственно мозги сейчас дизелям стали прошивать и (по отзывам, имхо) на процентов 80 решили эту проблему.
А третий момент, что и без чипа, в стоке, дизель рвет любой чипованый Ховер когда включается его турбина, а это всего лишь с 2000 оборотов он вне конкуренции!

[Pitkin]

BOND, я ГП вместе с самоблоками ставил, с работой вышло около 60тыс.

[SergeyR]

Алексин,
Интересно вы рассказываете о Ховере.
Прокатился я недавно на H3 с салоном H5 - остались хорошие впечатления, машина показалась мне комфортной, располагающей к спокойной, степенной езде.

А почему хотите уйти от парт-тайма?
Как Вы зимой ездите - на заднем приводе или в режиме 4х4?

[Алексин]

SergeyR в отношении парт-тайм у меня лично страсти поутихли. Я уже научился ездить на заднем приводе. Дело в том, что прошлой зимой, без опыта и на штатке (считай летней резине) случилось три происшествия, благо все без последствий как для машины так и для людей. Каждый случай - снос (потеря управления) задней оси во время ускорением...
Я езжу зимой на заднем. Полный (парт-тайм) включаю только когда лажу по льду, каше и т.п. неустоячивым покрытиям...
И снова отмечу - а был бы симметричный полный привод, то по любым поверхностям и без ограничений скорости для трансмиссии можно было б ездить на полном...

[Stanislav G.]

Сегодня купил журнал "Драйв" и нашёл вот эту статью посвящённую противостоянию дизельных Дастера и Ховера.

[Stanislav G.]

Ещё одна статья посвящённая противостоянию Дастера и Ховера.

[Meg@DED]

Сообщение от Sher-khan

на Н5 дизеле с автоматом оччень большая ямка при разгоне. Тот провал который на не чипованом Н3 на бензе есть просто не в какое сравнение. Там тааакой затык происходит что вся динамика 150 дизельных кобыл на нет сходит.

Так вроде уже прошивают умельцы и устраняют эту проблему. Правда ценник не гуманный.

[BOND]

По поводу клиренса Дастера и Ховера, цифры не помню но то, что Дастер не ниже это точно. Так как вчера прехал по колее Ховера не чиркнув снег своим брюхом, спецом сдавал назад, что бы глянуть, срезал что брюшком своим или нет. Так вот, не одной царапинки ! А вот вылезти не догодался, посмотреть под машиной расстояние от днища до снега после Ховера.

[Meg@DED]

20 см у ховера, хотя декларируют 320 мм, но это под передним бампером
У меня кстати 185 мм, я не чувствую себя ущербным и забираясь на бордюр ничем не чиркаю.

[Игорь42]

Почитал не давно все про новый Ховер Н6, хорошая машинка, была бы возможность приобрести, наверное не отказался бы.

[serega011]

Сообщение от Игорь42

Почитал не давно все про новый Ховер Н6, хорошая машинка, была бы возможность приобрести, наверное не отказался бы.

что пишут?

[RZN]

Машинка может и хороша но за полный привод Н6 придеться отдать за 900тыс.

[Sher-khan]

Угу для Китайца запредельная цена. В 2010 брал своего за 635000 вот это была машина за свои деньги.

[A_r_t]

Там и машина "немного" другого уровня...

[Sher-khan]

Сообщение от A_r_t

Там и машина "немного" другого уровня...

в смысле? Разницы никакой кроме косметики в салоне, если про Н3, и +14 л\с и другая морда если мы про Н5. Разницы практически никакой по сравнению с 2010-м. А если про дизель и автомат так там 850 тыр!!! Я в шоке просто за эти деньги можно взять Кайрона на автомате и бензинке.
Ну а про дизель китайской разработки я вообще помолчу. Одно дело копировать (это хорошо у них получается), другое разрабатывать с 0. Вот тут все плохо.