Обсуждение новостей - Страница 32 - Форум клуба Рено Дастер

Max51 · 09.05.2011, 21:18

Только последние новости и их обсуждение, но не пустой треп!

DANTE · 12.10.2011, 00:43

А почему нет версии 2.0 2EWD MT ??? Я бы предпочёл именно её!

Awl2001 · 12.10.2011, 08:25

могу не согласится с тобой...в Дастере главное его полный привод...вот что главное(только не надо меня понимать...и начинать щас спорить и опять навязывать свое мнение....КАЖДЫЙ ОСТАЛСЯ ПРИ СВОЕМ МНЕНИИ...)
ПЫСЫ тогда кто нибудь может объяснить "почему вы так боитесь полного привода?"
и второй вопрос "зачем 2.0 и при этом монопривод"?

Лешкин-с · 12.10.2011, 08:49

Цитата:

Сообщение от Awl2001

могу не согласится с тобой...в Дастере главное его полный привод...вот что главное(только не надо меня понимать...и начинать щас спорить и опять навязывать свое мнение....КАЖДЫЙ ОСТАЛСЯ ПРИ СВОЕМ МНЕНИИ...)
ПЫСЫ тогда кто нибудь может объяснить "почему вы так боитесь полного привода?"
и второй вопрос "зачем 2.0 и при этом монопривод"?

1. Мне не нужен полный привод, потому что я по большей части городской житель, на рыбалки езжу редко, иногда за грибами, по тем дорогам, на которых полный привод не особо и нужен, в основном важны геометрические данные-свесы
2. Полный привод нужен для более уверенного разгона, а главное-для уверенных обгонов на трассе

Awl2001 · 12.10.2011, 08:55

дак скажите почему бы и не взять полный привод?чем он так плох?что вас в нем пугает?
а если вы не ездите на рыбалку и т.д. зачем вам Дастер?
И купив монопривод потом даже и 2-4 раза пожалеть что не купили полный привод..."лучше сделать и пожалеть чем жалеть о несделанном"-имхо!

Garri · 12.10.2011, 08:58

И на моноприводе можно уверенно обгонять,как я на своих 55 лошадях

Garri · 12.10.2011, 09:00

Все упирается в количестве денег,полный дороже ведь будет

виктор веселов · 12.10.2011, 09:38

biokad, полностью согласен,правильно сказал.я много народа знаю которые взяли бы передний дастер(не за космическую цену)

Лешкин-с · 12.10.2011, 09:43

Цитата:

Сообщение от Лешкин-с

1. Мне не нужен полный привод, потому что я по большей части городской житель, на рыбалки езжу редко, иногда за грибами, по тем дорогам, на которых полный привод не особо и нужен, в основном важны геометрические данные-свесы
2. Полный привод нужен для более уверенного разгона, а главное-для уверенных обгонов на трассе

2. 2.0 нужен для более уверенного разгона, а главное-для уверенных обгонов на трассе (написал не то что хотел) Конечно на моноприводе разгон даже более лучший

Awl2001 · 12.10.2011, 09:45

сомневаюсь что вы уверенно обгоните фуру на однополосной фуре зимой!!!
Монопривод резвее только на идеальной дороге! если же там вода лед снег песок то полный привод огонит увереннее!
Ну а если все упирается в деньги тогда и берите 1.6 монопривод...
зачем людям 2.0 монопривод..эта же не спорткар!!!
дак я и согласен с этим....поэтому и говорю что (смотрим голосовалку)

1.6 монопривод механика - это тому кому нужен логан с высоким клиренсом и геометрией и багажником (за 500 000 руб)
1.6 полный привод механика - это владельцы нив и Шнив и т.д. (уже за 600 000 руб)
2.0 полный привод и механика /и автомат - это кто хочет динамичнее Шнивы и увереннее обгонять (уже 700 000 руб/750 000 руб)
1.5Д полный привод механика - это поклонники Дизелисты...для бездорожья с офигенным крутящим моментом (700-750 000 руб)

~~fUn~~ · 12.10.2011, 10:36

У-у-у-ф, почитал... Суток дома не было, а понаписали!!! Через два месяца все мы здесь смеяться будем - кто-то горько, кто-то от всей души (узнав цены).
Голосовал за 2,0 МКПП, но не потому что денег много, а именно такой хочется и таким Дастер должен быть, имхо.

Лешкин-с · 12.10.2011, 10:40

Цитата:

Сообщение от Awl2001

сомневаюсь что вы уверенно обгоните фуру на однополосной фуре зимой!!!
Монопривод резвее только на идеальной дороге! если же там вода лед снег песок то полный привод огонит увереннее!
Ну а если все упирается в деньги тогда и берите 1.6 монопривод...
зачем людям 2.0 монопривод..эта же не спорткар!!!
дак я и согласен с этим....поэтому и говорю что (смотрим голосовалку)

Вы спросили-я ответил. Соглашаться или нет-ваше дело. На 2.0 обгонять легче чем на 1,6, тут хоть ап стол головой. Высокий клиренс и свесы-чтоб чувствовать себя комфортно зимой в городе ну и небольшие вылазки в лес летом, и нах не нужен полный привод

Aleks83 · 12.10.2011, 10:44

Народ куда вы гонять зимой на полном приводе по встречке то собрались?

Бесспорно со светофора 4*4 будет стартовать быстрее всех моноприводов, но при обгонах совсем не факт, что быстрее, а главное увереннее, особенно если сравнить с 2 Wd с современной ESP. И в дастере все-таки полный привод не AWD субару (хотя им тоже надо уметь пользоваться), так что зимой при резком подключнении задка вы будете неприятно удивлены поведением авто устойчивости это не придаст, скорее может развернуть с непривычки. Да и тормозить льду разогнавшись одинаково хреново будет, что на 2 WD что на 4WD. Так что все таки 4*4 на дастере не для разгонов, а для того чтобы проехать там где на передке будет сложно или невозможно.

Передний 2.0 имеет право жить, но судя по голосованию наибольший спрос на варианты 4*4, так что правильнее было бы его удовлетворить заводу.
В конце концов спрос должен рождать предложение а не наоборот.

Carbofos · 12.10.2011, 10:50

Цитата:

Сообщение от Awl2001

ПЫСЫ тогда кто нибудь может объяснить "почему вы так боитесь полного привода?"

Дело не в боязни, а в целесобразности

Напишу минусы полного привода для даста, чисто ИМХО:
1. Цена - как минимум +100 т.р. к базе; дальше-больше и резину бы не плохо позубастее, защиты, навесы, аксесуары $+$+$...
2. Дополнительный узел, который может сломаться. Техническое обслуживание узла какое? Никакого. Обычно такие узлы ломаются уже после гарантийного срока. Ремонтом вряд ли кто будет заниматься, "замена в сборе" - вот что будете слышать от сервисмэнов каждый раз, когда появиться вибрация, шумы и т.п., цена узла "некислая". Методики диагностики наверняка отсутствуют, а соответственно под подозрения будут попадать все сопряженные узлы: карданы, мосты, КПП.
3. Психологический момент. Есть полный привод, значит можно проехать, где другие побоятся и большинство прут, как говорят "Марка обязывает". Первые разы они всегда аккуратные, а потом начинаются "выбросы гармонов и адреналина". Любой грязезамес это - "минус" ресурс узла, а значит появление тех самых шумов, вибраций, и т.п. "артефактов".

kirsan · 12.10.2011, 10:55

Цитата:

Сообщение от Awl2001

сомневаюсь что вы уверенно обгоните фуру на однополосной фуре зимой!!!

Если асфальт чистый - обгоню без проблем, а если нет, то и скорости другие, соотв-но тоже без проблем

Цитата:

Сообщение от Awl2001

зачем людям 2.0 монопривод..эта же не спорткар!!!

Какой спорт кар в 138 лошадей? Вы шутите? Такой спорт кар, я надеюсь, позволит нормально обгонять по трассе с полной нагрузкой...
Я знаю точно, что 1.6 дастеру с полным загрузом будет не хватать на трассе при обгонах. С одним пассажиром - да, нормально, но не более того

Цитата:

Сообщение от Awl2001

дак я и согласен с этим....поэтому и говорю что (смотрим голосовалку)

И для меня 2.0 мотор важнее чем 4х4 (хотя от него тоже бы не отказался), по причинам, которые тут уже указывали многие, и естественно выбирать буду в зависимости от цены...
А в голосовалке нету 2.0 2WD с ручкой!!!! И если выбирать между 2.0 2WD CVT и 2.0 4WD MT я возьму второе.

sm_alien · 12.10.2011, 11:04

Что-то я не пойму о чем вы спорите - дастер больше 80 км/ч это монопривод, а не 4x4 как шнива например, преимущества 4x4 это задняя подвеска макферсон, а не балка от логана что для такой высокой машины явно лучше.
Сложность обгона фур со слабым двиглом обычно на двух полосной дороге сложна - так как если две полосы в одну сторону я тупо на шниве перестраиваюсь и пусть весь мир подождет... А вот когда двухполоска то встречка мешает и как только ты отстаешь чуть чуть от фуры чтобы раскрутить двигатель - кто-нибудь с хорошим двиглом уже встраивается перед тобой...

Aleks83 · 12.10.2011, 11:18

Цитата:

Сообщение от sm_alien

Что-то я не пойму о чем вы спорите - дастер больше 80 км/ч это монопривод, а не 4x4 как шнива например, преимущества 4x4 это задняя подвеска макферсон, а не балка от логана что для такой высокой машины явно лучше.
Сложность обгона фур со слабым двиглом обычно на двух полосной дороге сложна - так как если две полосы в одну сторону я тупо на шниве перестраиваюсь и пусть весь мир подождет... А вот когда двухполоска то встречка мешает и как только ты отстаешь чуть чуть от фуры чтобы раскрутить двигатель - кто-нибудь с хорошим двиглом уже встраивается перед тобой...

Откуда кстати уверенность про работу режима 4WD в дастере именно до 80 км/ч? Наших характеристик пока нет.. У всех авто до 30-40 обычно дальше переключается в auto..

По поводу двухполосных дорог: всегда найдется тот кто будет или на более быстрой машине или без башки и лезть все равно вперед, надеясь что встречка или обгоняемый затормозит.
Ну а так конечно если ездить часто по 1+1 дорогам, то разгон с 60-80 до 120 очень важен, тут конечно 2.0 очень нужен,так что я за 2,0 как только сказали о возможности выпуска его у нас, до этого смотрел на дизелюку.

sm_alien · 12.10.2011, 11:23

Цитата:

Сообщение от Aleks83

У всех авто до 30-40 обычно дальше переключается в auto..

Сомниваюсь что наш 4x4 будет отличатся сильно от европейского или бразильского - схема отработанная - отключение на 80, к тому же мне лично религия позволяет на хорошей дороге ручку селектора в 2wd переключить...

Понятно что идиоты есть всегда, но их процент маленький - а на шниве с ее двиглом стандартная ситуация - либо кто-то с зади стартует перекрыв дорогу либо идет на обгон и вперед встраивается и стартует от туда - народ просто знает что нива не стартанет и ее водитель скорее пропустит чем будет рисковать...

maslovyu · 12.10.2011, 11:24

Цитата:

Сообщение от Aleks83

Откуда кстати уверенность про работу режима 4WD в дастере именно до 80 км/ч? Наших характеристик пока нет.. У всех авто до 30-40 обычно дальше переключается в auto..

опыт коллег из UA. но у нас, дей-но, может быть настроено по-другому

Aleks83 · 12.10.2011, 11:35

Блин у нас Россия, у нас всегда свой путь, так что можно ожидать всего чего угодно.

Быстрее бы уже прошло 2 месяца и все стало ясно.

ruden83 · 12.10.2011, 11:38

Цитата:

Сообщение от Лешкин-с

1. Мне не нужен полный привод, потому что я по большей части городской житель, на рыбалки езжу редко, иногда за грибами, по тем дорогам, на которых полный привод не особо и нужен, в основном важны геометрические данные-свесы
2. Полный привод нужен для более уверенного разгона, а главное-для уверенных обгонов на трассе

Из всего вышесказанного подойдет сандеро степка.
4вд для уверенного разгона?

для уверенного рзгона 2.0 надо а привод ни причем.
полный только отберет мощности при одинаковом моторе с моноприводом