|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
|
|
04.05.2010, 23:24
|
#1
|
У истоков...
Подробнее
|
Регистрация: 20.11.2009
|
Сообщений: 3,370
|
Время онлайн: 6 мес. 3 д. 2 ч. 13 мин. 54 сек.
|
Активность
: 7413
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 15 июн 2024 14:52
|
Имя: Михаил
|
Адрес: Moscow
|
Автомобиль: Renault
|
|
|
K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.
Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.
K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.
Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.
В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.
Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.
При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку
|
|
|
Это может быть интересно
|
Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
|
04.06.2015, 11:34
|
#641
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 11.11.2013
|
Сообщений: 113
|
Время онлайн: 2 д. 20 ч. 12 мин. 48 сек.
|
Активность
: 342
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 04 фев 2016 10:46
|
Адрес: Балабаново Калужская обл.
|
Автомобиль: Дастер 1,6 4х2. Белый.
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Цитата:
Сообщение от Lelik76Rus
Обычный мотор родом из 80-тых годов.
|
Это не правда. Из 80-тых это K7, а K4M из 1999-го
Цитата:
Сообщение от Lelik76Rus
У ниссана не хуже сходный агрегат 1.6 литровый.
|
У ниссана "облегчённая" версия K4M из алюминия H4M (он же HR16DE) родом из 2005-го.
---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее написано было в 13:28 ----------
Цитата:
Сообщение от u313
Таки фазиком в первую очередь и отличается... Как я понял, у Рено обозначение двигателя, это... ну как бы обозначает целое семейство и различия внутри этого семейства могут быть очень даже приличные.
|
Так и есть. По факту наш K4M и K4M Меги, это далеко не одно и тоже. По ощущениям у Меги он заметно резвее и заметно меньше расходует топлива.
Вот если бы меговский воткнуть в Дастер, это был бы большой гуд.
|
|
|
04.06.2015, 11:55
|
#642
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 30.06.2013
|
Сообщений: 8,702
|
Время онлайн: 11 мес. 1 нед. 2 д. 7 ч. 55 мин. 19 сек.
|
Активность
: 17867
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 июн 2020 07:13
|
Имя: Андреич
|
Адрес: Ишимбай
|
Автомобиль: Renault Duster 1.6 4х4 Прошивка от Паулюса Euro4, Кордиант оллтерраин и Ice 7000. 80025км. Boge+2см.
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Гуд то гуд, но куда вы денете большие и тяжелые колеса и кирпичность, т.е. аэродинамику дастера?
__________________
Гендерный узурпатор!
|
|
|
04.06.2015, 12:00
|
#643
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 27.10.2013
|
Сообщений: 2,673
|
Время онлайн: 8 мес. 3 нед. 2 д. 20 ч. 54 мин. 55 сек.
|
Активность
: 3133
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 17 июн 2024 15:01
|
Адрес: ***
|
Автомобиль: Дастер 1,6
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Цитата:
Сообщение от balaban40
Это не правда. Из 80-тых это K7, а K4M из 1999-го
|
Я не верю. Дайте пруф. Блок модернизировали - два вала и стал к4м.
Цитата:
Сообщение от balaban40
У ниссана "облегчённая" версия K4M из алюминия H4M (он же HR16DE) родом из 2005-го.
|
У ниссановского гораздо больше отличий, не только материал.
|
|
|
04.06.2015, 13:52
|
#645
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 27.10.2013
|
Сообщений: 2,673
|
Время онлайн: 8 мес. 3 нед. 2 д. 20 ч. 54 мин. 55 сек.
|
Активность
: 3133
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 17 июн 2024 15:01
|
Адрес: ***
|
Автомобиль: Дастер 1,6
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
"По сути, мотор K4M имеет тот же самый чугунный блок цилиндров, что и более известный в России 8-клапанный двигатель-трудяга K7M (без гидрокомпенсаторов), известный по базовым комплектациям седана Renault Logan и грузовичка Renault Kangoo. Если проследить историю двигателя еще дальше, то можно предположить, что мотор идеологически вырос из F3P, устанавливающегося на Renault 19 с 1988 года. Копать можно и глубже, но это уже оставим для энтузиастов. Отметим лишь, что при идеальных условиях эксплуатации такие движки ходят до полумиллиона километров и практически не поддаются капитальному ремонту после…"
http://probeg.com/2013/avtovaz-stal-...-s-kachestvom/
До полумиллиона км! Во как!
|
|
|
04.06.2015, 14:39
|
#646
|
Супер-Мега-Дастеровод
Подробнее
|
Регистрация: 18.12.2012
|
Сообщений: 1,367
|
Время онлайн: 5 мес. 3 нед. 6 д. 10 ч. 40 мин. 32 сек.
|
Активность
: 2384
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 05 окт 2018 11:32
|
Адрес: г. Туймазы
|
Автомобиль: Рено Duster Серая Платина 1.6 4*2
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Ооооо ребята так скоро мы и до паровых машин доберемся
__________________
|
|
|
21.09.2015, 10:50
|
#647
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 11.11.2013
|
Сообщений: 113
|
Время онлайн: 2 д. 20 ч. 12 мин. 48 сек.
|
Активность
: 342
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 04 фев 2016 10:46
|
Адрес: Балабаново Калужская обл.
|
Автомобиль: Дастер 1,6 4х2. Белый.
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Цитата:
Сообщение от фиргат
Ооооо ребята так скоро мы и до паровых машин доберемся
|
Это точно, поршня круглые, коленвалы изогнутые и т.д.
|
|
|
21.09.2015, 11:39
|
#648
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 11.11.2013
|
Сообщений: 113
|
Время онлайн: 2 д. 20 ч. 12 мин. 48 сек.
|
Активность
: 342
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 04 фев 2016 10:46
|
Адрес: Балабаново Калужская обл.
|
Автомобиль: Дастер 1,6 4х2. Белый.
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Дополнение к базовой информации для К4М
К - гамма двигателя, определяющая материал картера, вид гильз цилиндров, кол-во цилиндров и опор коленвала.
4 - тип головки, расположение клапанов.
М - приблизительный рабочий объем. (в нашем случае от 1576 до 1650)
Далее суффикс. это буквы/цифры после типа двигателя.
Первая цифра (если 6, 7, или 8) - то двигатель изгтовлен на заводах РЕНО.
Последняя цифра - четная - означает что двигатель разработан под механику. - не четная - под АКПП.
Если в суффиксе присутствует буква S ( к примеру S 0000) - это говорит о том, что двигатель прошел капремонт или собран из деталей других двигателей.
В номере двигателя первая буква это код завода изготовителя.
D — Вальядолид, Испания,
U — Дачия, Румыния,
Р — ВАЗ, Тольятти.
C - Клеон, Франция.
R - Турция
Далее, система охлаждения и приводные ремни.
Рекомендованный продукт в систему охлаждения TOTAL GLACEOL RX.
В свободную продажу не поставляется. В качестве прямого аналога на широкий рынок производится TOTAL GLAСELF AUTO SUPRA.
Температура открытия термостата = 83 градуса.
Вентилятор 2-х скоростной.
1 скорость = включается при 99 градусов, выключается при 96 градусов.
2 скорость = включается при 102 градусах, выключается при 99 градусах.
Постоянная работа вентилятора говорит о том, что неисправен датчик температуры и вентиляторы перешли в аварийный режим.
Давление в системе охлаждения - не более 1,4 бар. Свыше - открывается клапан на крышке расширительного бочка.
Зубчатый шкив коленвала - гладкий внутри. При замене ремня ГРМ ОД должен настойчиво рекомендовать заменить гладкий зубчатый шкив на шкив со шпонкой для избежания проскальзывания шкива.
Система смазки.
Масляный насос шестеренного типа. Не деффектуемый. В случае выхода из строя - полная замена.
Давление в масляной системе:
на прогретом двигателе на х.х - 0,5 бар.
на прогретом двигателе при 4000 об/мин - минимум 3,1 бар,
на прогретом двигателе при 4000 об/мин - максимум 4,4 бар.
Проверка давления проводится через отверстие датчика давления масла, согласно ноте - замена датчика после проверки не регламентируется, т.е. ОД могут его поменять на свое усмотрение, а могут и не поменять. Не критично.
УРОВЕНЬ МАСЛА - НЕ НИЖЕ И НЕ ВЫШЕ НЕОБХОДИМОГО УРОВНЯ!!!
Система вентиляции картера.
СВК расположена на крышке головки блока.
Система вентиляции картера выполняет следующее:
1. Всасывание картерных газов.
2. Конденсация картерных газов в маслоотделителе.
3. Возврат масла в картер.
4. Отвод остаточных картерных газов во впускной тракт двигателя для
их сжигания в цилиндрах.
5. Регулирование давления в масляном картере.
Превышение количества масла в двигателе приводит к повышению количества картерных газов - это приводит к закоксовыванию дроссельной заслонки во впускном тракте двигателя.
Нарою ещё чего нибудь, выложу
|
|
|
23.09.2015, 19:53
|
#649
|
Дастеровод
Подробнее
|
Регистрация: 20.07.2015
|
Сообщений: 19
|
Время онлайн: 3 д. 6 ч. 30 мин. 9 сек.
|
Активность
: 25
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 20 дек 2019 09:42
|
Адрес: г. Коряжма
|
Автомобиль: Рено Дастер 1,6 4х2
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
По поводу двигателей ниссан и рено. У меня есть авто ниссан нота. Там стоит двигатель 110 л/с, коробка автомат. По резвости дастер очень сильно уступает, хотя весит всего на 100 кг больше. По расходу - по моим наблюдениям, в городе дастер кушает меньше, на трассе - наоборот.
PS: кстате, ниссановский мотор масло не ест.
|
|
|
23.09.2015, 20:06
|
#650
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 22.01.2013
|
Сообщений: 4,321
|
Время онлайн: 10 мес. 1 д. 14 ч. 44 мин. 51 сек.
|
Активность
: 5124
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 03 апр 2021 21:18
|
Адрес: РФ
|
Автомобиль: Рено Дастер 1.6 4х4 был, Х-Трейл Т31
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Сравнивать разные моторы корректно по расходу и резвости возможно лишь на одинаковых авто с одинаковыми КПП и одного размера резиной.
__________________
Россия может не только держать перед всеми ответ... Но и слегка им помахивать!
|
|
|
23.09.2015, 21:03
|
#651
|
Дастеровод - завсегдатай
Подробнее
|
Регистрация: 02.06.2012
|
Сообщений: 244
|
Время онлайн: 1 мес. 1 нед. 5 д. 21 ч. 56 мин. 21 сек.
|
Активность
: 279
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 29 мая 2023 11:13
|
Имя: Максим
|
Адрес: Новокуйбышевск
|
Автомобиль: Renault Duster 1.6 4wd
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Цитата:
Сообщение от Демыч
По поводу двигателей ниссан и рено. У меня есть авто ниссан нота. Там стоит двигатель 110 л/с, коробка автомат. По резвости дастер очень сильно уступает, хотя весит всего на 100 кг больше. По расходу - по моим наблюдениям, в городе дастер кушает меньше, на трассе - наоборот.
PS: кстате, ниссановский мотор масло не ест.
|
Дастер длиннее, шире и тяжелее...плюс дорожный просвет, большие колеса,короткая коробка, старый двигатель...Ещё бы городская пузотерка кушала больше Дастера..! Да, и геометрия бамперов Дастера не идет на пользу общей аэродинамике...Зато на Дастере можно забраться ,даже на передке, туда, куда дорога для Ноута заказана навсегда..!
P.S. А с мотором вам повезло...гильзы в подобных движках имеют свойство деформироваться, совсем немного...но этого достаточно...
|
|
|
29.09.2015, 12:36
|
#653
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 30.06.2013
|
Сообщений: 8,702
|
Время онлайн: 11 мес. 1 нед. 2 д. 7 ч. 55 мин. 19 сек.
|
Активность
: 17867
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 июн 2020 07:13
|
Имя: Андреич
|
Адрес: Ишимбай
|
Автомобиль: Renault Duster 1.6 4х4 Прошивка от Паулюса Euro4, Кордиант оллтерраин и Ice 7000. 80025км. Boge+2см.
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Ну! А я о чем все время говорил? 2 место К4М, проигрывает только К7М, большим количеством клапанов и гидрачами. А выигрывает у ВАЗа качеством.
А всех гильзованых моторов и близко не стояло.
__________________
Гендерный узурпатор!
|
|
|
29.09.2015, 13:58
|
#654
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 22.08.2015
|
Сообщений: 578
|
Время онлайн: 3 нед. 3 д. 16 ч. 48 мин. 10 сек.
|
Активность
: 819
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 11 июл 2023 21:35
|
Имя: Серж
|
Адрес: Орловская область
|
Автомобиль: Рено Duster 2.0 4x4 privilege
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Цитата:
Сообщение от andimorgan
Ну! А я о чем все время говорил? 2 место К4М, проигрывает только К7М, большим количеством клапанов и гидрачами. А выигрывает у ВАЗа качеством.
А всех гильзованых моторов и близко не стояло.
|
Да уж, целых Три! мотора в сравнении и все от альянса Renault-Nissan , да не смешите мои тапочки! И ВАЗ они тоже контролируют. Хватит вестись на рекламу.
|
|
|
29.09.2015, 16:39
|
#655
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 30.06.2013
|
Сообщений: 8,702
|
Время онлайн: 11 мес. 1 нед. 2 д. 7 ч. 55 мин. 19 сек.
|
Активность
: 17867
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 июн 2020 07:13
|
Имя: Андреич
|
Адрес: Ишимбай
|
Автомобиль: Renault Duster 1.6 4х4 Прошивка от Паулюса Euro4, Кордиант оллтерраин и Ice 7000. 80025км. Boge+2см.
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Цитата:
Сообщение от Hunter73
Да уж, целых Три! мотора в сравнении и все от альянса Renault-Nissan , да не смешите мои тапочки! И ВАЗ они тоже контролируют. Хватит вестись на рекламу.
|
Обоснуй.
__________________
Гендерный узурпатор!
|
|
|
29.09.2015, 22:14
|
#656
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 22.01.2013
|
Сообщений: 4,321
|
Время онлайн: 10 мес. 1 д. 14 ч. 44 мин. 51 сек.
|
Активность
: 5124
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 03 апр 2021 21:18
|
Адрес: РФ
|
Автомобиль: Рено Дастер 1.6 4х4 был, Х-Трейл Т31
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Цитата:
Сообщение от andimorgan
Обоснуй.
|
Тут уж как не обоснуй, все одно получишь... К4М надежен и это факт, который не стесняются озвучивать.
__________________
Россия может не только держать перед всеми ответ... Но и слегка им помахивать!
|
|
|
29.09.2015, 23:26
|
#657
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 22.08.2015
|
Сообщений: 578
|
Время онлайн: 3 нед. 3 д. 16 ч. 48 мин. 10 сек.
|
Активность
: 819
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 11 июл 2023 21:35
|
Имя: Серж
|
Адрес: Орловская область
|
Автомобиль: Рено Duster 2.0 4x4 privilege
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Цитата:
Сообщение от andimorgan
Обоснуй.
|
Вам серьезно обосновать или как ?!
Для того чтобы судить о качестве современных двигателей вам достаточно теста всего трех ?! Да и видео как из задницы, разрешение ниже не куда.
|
|
|
19.10.2015, 13:34
|
#658
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 30.06.2013
|
Сообщений: 8,702
|
Время онлайн: 11 мес. 1 нед. 2 д. 7 ч. 55 мин. 19 сек.
|
Активность
: 17867
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 июн 2020 07:13
|
Имя: Андреич
|
Адрес: Ишимбай
|
Автомобиль: Renault Duster 1.6 4х4 Прошивка от Паулюса Euro4, Кордиант оллтерраин и Ice 7000. 80025км. Boge+2см.
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Так теперь кто обоснует надежность Н4М или подождем чем отзывная компания закончится? И подсчитаем сколько движков этих новых поменяно будет?
__________________
Гендерный узурпатор!
|
|
|
19.10.2015, 14:08
|
#659
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 27.10.2013
|
Сообщений: 2,673
|
Время онлайн: 8 мес. 3 нед. 2 д. 20 ч. 54 мин. 55 сек.
|
Активность
: 3133
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 17 июн 2024 15:01
|
Адрес: ***
|
Автомобиль: Дастер 1,6
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Цитата:
Сообщение от andimorgan
Так теперь кто обоснует надежность Н4М или подождем чем отзывная компания закончится?
|
Я что-то просмотрел, а где инфа про отзывную по этим движкам?
|
|
|
19.10.2015, 14:14
|
#660
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 15.03.2013
|
Сообщений: 1,302
|
Время онлайн: 3 мес. 1 нед. 5 д. 17 ч. 7 мин. 55 сек.
|
Активность
: 1305
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 10 авг 2022 18:45
|
Имя: Константин
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Duster 2.0 4x4 МКПП
|
|
|
Re: K4M 1.6 16V плюсы и минусы
Цитата:
Сообщение от Lelik76Rus
Я что-то просмотрел, а где инфа про отзывную по этим движкам?
|
Вроде, что-то там с дизелями мутят. Про отзыв бензинок не слышал.
__________________
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 22:22.
|