АКПП (DP2) 4х2

[lorans]

Сообщение от ОлегаК

Спасибо, но не ясно: передний привод очень проходимый-механика? автомат? Суть моего вопроса,можно ли ехать на переднем приводе с автоматом по грязи с пробуксовкой или ЕСП "задушит"? Иначе я не проеду на Дастер 4х2 АТ+ЕСП,где я сечас спокойно на Логане спокойно езжу.

Проходим монопривод автомат и механика. Туда где обычная легковушка не проедет, Дастер легко проходит. Берите смело с ЕСП!

[shultz]

Сообщение от ОлегаК

...Насчёт 4х4АТ, была мысля, откзался по причинам.
...
2.Коробка не прошла испытание временем. Французы решили не тратится на новую коробку. Взяли DP2 присобачили к ней дополнительный контур охлаждения немножко изменили передаточное число главной передачи, изменили алгоритм "снежинки", переписали софт, и ВСЁ. Получилась DP8...

А каким временем два года назад прошла испытание коробка DP2?)))

Тем же самым, что и DP8. Взяли DP0, "усилили" потрохами от ZF, и всё, Дастер, причём Россейский, был первым её "донором", насколько я помню. И ничо, люди уже не один десяток тыщ откатали, и все "страшилки" давно забыты...

Волков бояться...

[DasWerter]

съездил на ТО-15, в Авангард на Институтской, пожаловался что автомат дергается иногда с первой на вторую и иногда на вторая-третья. Проверили уровень масла, мало, долили, толчки прекратились. За доливку взяли что-то 300рэ, и масло еще.
В салоне на мкаде(рядом с Видное) где покупал машину, за это просили 1600рэ ))
В общем на заводе масло в коробку не всегда нормально заливают, у кого есть толчки на переключениях рекомендую проверить уровень.

---------- Добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее написано было в 09:48 ----------

Сообщение от lorans

Проходим монопривод автомат и механика. Туда где обычная легковушка не проедет, Дастер легко проходит. Берите смело с ЕСП!

автомат даже без ЕСП очень проходим )) в ручном режиме ставим первую передачу(чтоб коробка не переключалась под нагрузкой), и газу-газу-газу!
У дастера там особо отрывать снизу нечего
Да, в багажнике очень желательно чтоб была страховка(у меня хайджек с лифтмейтом и две доски), можно надувной домкрат и доски. Машина относительно легкая, ход подвески небольшой есть, в общем если без экстрима то и на переднем приводе можно застрять очень далеко

[voyage]

27000 автомат рулит а ручку в пробках как страшный сон вспоминаешь... Да и по городу со сфетофоров... Пока там соседи свою ручку надергают... )) а уж автозапуск... Жена с горки назад не откатывается.... Можно продолжать список... ИМХО, берите только автомат!!!

[Спутник]

Подскажите пару вопросов,

1. можно ли переключаться на D из ручного режима (любой передачи) во время движения не убирая ноги с селектора? (этот момент мне чё-то не понятен)

2. при прогреве коробки (удерживая тормоз) можно ли ручку селектора (помимо режимов R и D) переключать в ручной режим (переключая на нём передачи туда-сюда)...?...ну..., как бы для более быстрого прогрева акпп...?

[shultz]

Сообщение от Спутник

1. можно ли переключаться на D из ручного режима (любой передачи) во время движения не убирая ноги с селектора? (этот момент мне чё-то не понятен)

2. при прогреве коробки (удерживая тормоз) можно ли ручку селектора (помимо режимов R и D) переключать в ручной режим (переключая на нём передачи туда-сюда)...?...ну..., как бы для более быстрого прогрева акпп...?

1. Не убирая ноги откуда??? Может, "акселератора"? А переводить можно, но лучше это делать всё-таки отпустив правую педаль, чтобы во время смены режима электронику не "спугнуть" акселератором. По крайней мере я так делаю, возможно перестраховываюсь...

2. В ручном режиме нет задней передачи. Поэтому в ручном режиме на прогреве смысла нет никакого. Тем более, что "туда-сюда" попереключать не получится - при попытках ручного переключения на повышенную, стоя на месте, коробка сама понижает передачу снова обратно до 1-й...

[Спутник]

ага, теперь понял, спасибо!

Ещё один момент......при буксировке (ну вдруг) какой лучше режим использовать? (D или ручной?)

[shultz]

Лучше не буксировать категорически, это АКПП - этим всё сказано.
Но если всё же прям вот ваще-ваще надо, и цена вопроса дороже цены будующего ремонта коробки, то имхо лучше аккуратненько на "ручке".

[olegr]

а почему не на нейтралке?

[kpot2006]

Сообщение от olegr

а почему не на нейтралке?

На нейтралке и буксируют. И на короткие растояния ничего страшного нет - несколько раз так делать приходилось на других машинах!

[Aargh68]

Сообщение от Спутник

Подскажите пару вопросов,

1. можно ли переключаться на D из ручного режима (любой передачи) во время движения не убирая ноги с селектора? (этот момент мне чё-то не понятен)

2. при прогреве коробки (удерживая тормоз) можно ли ручку селектора (помимо режимов R и D) переключать в ручной режим (переключая на нём передачи туда-сюда)...?...ну..., как бы для более быстрого прогрева акпп...?

1) Можно. Из ручного режима в автоматический, и обратно, можно перескакивать в любой момент, он для этого и создавался.
2) Бессмысленно. Лучше поставить сигу с автозапуском, и заводить авто минут за 5-10 до выезда. Это гораздо эффективней.

[shultz]

Пардон муа последним авторам, но в контексте вопроса про выбор типа приводящего селектора при буксировке я подумал, что автор вопроса ставит свою машину спереди, а некую БУКСИРУЕМУЮ - сзади.

Ибо если двухпедального Дастера самого тянут на галстуке, то тут подобный вопрос практически не уместен - конечно, нейтралка. Хотя позапрошлой весной на слёте Дастероводов мне Патрик помогал галстуком проехать по снежным полям, где сам я закапывался, так я "ручкой" ему помогал, и без последствий, как видите.

Сообщение от Aargh68

2) Бессмысленно. Лучше поставить сигу с автозапуском, и заводить авто минут за 5-10 до выезда. Это гораздо эффективней.

Это прогреет двигатель, но трансмиссию всё равно придётся "разминать" переключениями режимов. Бессмысленно при этом использовать "ручной режим переключения" - да.
Я к тому, что фраза про автозапуск в контексте вопроса - лишняя, имхо.

[Aargh68]

Поскольку АКПП имеет общую с двигателем систему охлаждения, двигатель, прогреваясь, прогревает и АКПП.

[АА88]

Сообщение от Aargh68

Поскольку АКПП имеет общую с двигателем систему охлаждения, двигатель, прогреваясь, прогревает и АКПП.

Вот это новость, АКПП с водяным охлаждением??? Не знал, не знал.

[deicider]

Сообщение от shultz

Это прогреет двигатель, но трансмиссию всё равно придётся "разминать" переключениями режимов. Бессмысленно при этом использовать "ручной режим переключения" - да.
Я к тому, что фраза про автозапуск в контексте вопроса - лишняя, имхо.

А почему нет? На механике при автозапуске коробка прогревается. На автомате после автозапуска ничего негативного по коробке не заметил, не дергается, все как обычно.

[Спутник]

При вопросе буксировки я имел ввиду: могу ли я прицепить другой автомобиль к своему и тащить его? (мой автомобиль исправный!!!).......такая ситуация? Как быть?

О том, что буксировать можно я знаю 40х40.....т.е., скорость 40 км в час расстояние не более 40 км............это понятно..........неясно только, а что делать потом после 40 км??? (если мне надо протащить машину ещё....ну... предположим 200 км? Вот в чём вопрос???

---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее написано было в 08:54 ----------

Сообщение от Aargh68

2) Бессмысленно. Лучше поставить сигу с автозапуском, и заводить авто минут за 5-10 до выезда. Это гораздо эффективней.

т.е., если я зимою сам заведу машину и покурю 10 минут перед тем как ехать........то акпп не прогреется???
а если я заведу авто с системой автозапуска за те же 10 минут, то акпп прогреется?

не понял, а в чём разница???

[Aargh68]

Пять зим откатал на Симболе с DP 0. Вообще не заморачивался. Завел, через пару минут поехал, АККУРАТНО, НЕ ДЕРГАЯ МАШИНУ РЕЗКИМИ УСКОРЕНИЯМИ. В морозы ниже 20°С давал прогреться минут 10. И все! Сейчас на спидометре 140 000 км. Никаких проблем!
На Дастере такая же DP-шка, слегка усовершенствованная. ГЛАВНОЕ: НЕ БУКСОВАТЬ!
P.S. И несмотря на заверения, что масло в АКПП на весь срок службы, лучше его все-же менять (частично), через 35-40 тыс. пробега.

[shultz]

Сообщение от Спутник

При вопросе буксировки я имел ввиду: могу ли я прицепить другой автомобиль к своему и тащить его? (мой автомобиль исправный!!!).......такая ситуация? Как быть?

Значит, я правильно понял первоначальный вопрос, и уже дал совет. Повторю: развести руками перед буксируемым, и порекомендовать найти другой авто для буксировки, с "ручкой".

А вообще чото не по-теме посты пошли, ибо автозапуск и его прелести отдельно обсуждать нужно.
А за прогревы помнить нужно, что трансмиссионные жидкости в механической и автоматической КПП совершенно разные, при этом критичность качества/состава/состояния в "автомате" куда важней. На "паркинге" двигатель греет себя и "всё, что рядом", но жижа в АКПП перемешивается ТОЛЬКО в "драйв-режимах" (читай, кроме паркинга и нейтрали), поэтому "помочь" ей в морозы - святое дело, и никакие автозапуски в этом не помогут.

[briancev]

Сообщение от shultz

А за прогревы помнить нужно, что трансмиссионные жидкости в механической и автоматической КПП совершенно разные

Если бы они были совершенно разные, тогда бы не лили одну и ту же жидкость как в механику, так и в автомат. Выходит не такие они и разные.

[Спутник]

Сообщение от shultz

поэтому "помочь" ей в морозы - святое дело, и никакие автозапуски в этом не помогут.

полностью согласен! (автозапуск прогреет только движок......коробка будет холодной)