Есть вопросы, но не знаю где искать ответы!

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Геморроя нет с полным приводом, если он не беспокоит.

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Если дорога хорошая -и не рыбак, охотник, смысла в полном приводе никакого..

А вот с последним высказыванием не согласен.
Много копьев сломано и лбов разбито о необходимости (не нужности )полного привода.
Я сейчас, иногда, выезжаю на охоту. Гряземеса там немного, на "пузотёрке", не пройти, но на кроссовере переднеприводном, да без дождей - запросто.
Я там ездил и на Дастере и на теперешнем Колеосе. Оба 4х4.
И всё равно, я вожу с собой ручную лебёдку и троса.
4х4, если ещё и с ESP (у моей ранней версии Дастера такого не было) - хороший аппарат.

[bubba]

Сообщение от DuChe19

Или напрягаться насчет кривого кузовного ремонта?

дату выпуска всех стёкол проверь, самый простой, не 146, но 145-процентный способ проверки на НЕбитость (если все стёкла родные). Маркировку на стёклах погугли, как определить дату выпуска...
А кузовной ремонт кривой или нет - нуевонафиг такую авту брать, если знаешь что битая.

[Алекс Гро]

Сообщение от DuChe19

задняя левая дверка чуток провисшая в проеме.Те сам проем под нее хорош , а верхняя часть дверки завалена назад ну на 1мм.
Вроде есть такая болячка у дастеров?

Не знаю, можно-ли назвать проблемой у ВСЕХ, но у меня 16 года машина, к 20т. км обе двери по водительской стороне провисли не то что на 1, на все 5мм!
ОД регулировать отказался. Знакомый мех. просто руками их вверх отогнул, помогло, встали на место (особенно водительская, закрывается прям как иномарка).
Теперь я каждые пол-года их сам обратно выгинаю, помогает.
Задняя плохо "поддается дрессировке" - там рычага мало.
Это самое простое, не кидайтесь тапками!))

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Я сейчас, иногда, выезжаю на охоту. Гряземеса там немного, на "пузотёрке", не пройти, но на кроссовере переднеприводном, да без дождей - запросто.

Так я и имел ввиду клиренс - плюс есп. Кто-то говорил что на переднеприводном Дастере зимой нормально трогаться даже в горочку с ESP. Вот и получается, что в простой эксплуатации важнее клиренс чем полный привод, а если залип, тогда в помощь ESP.
У нас бабушки больше нет в деревне.. и полный привод как-бы теперь не очень и неактуален, а кардан уже съел около 30к..
Единственное почему бы я не отказался от 4/4 это потому что например мне зимой в 2вд не комфортно на заснеженной трассе, езжу только в Авто режиме. Кто бы что не говорил про возможное резкое подключение задка и потере управляемости автомобиля.

[Биба]

Сообщение от Алекс Гро

Не знаю, можно-ли назвать проблемой у ВСЕХ, но у меня 16 года машина, к 20т. км обе двери по водительской стороне провисли не то что на 1, на все 5мм!
ОД регулировать отказался. Знакомый мех. просто руками их вверх отогнул, помогло, встали на место (особенно водительская, закрывается прям как иномарка).
Теперь я каждые пол-года их сам обратно выгинаю, помогает.
Задняя плохо "поддается дрессировке" - там рычага мало.
Это самое простое, не кидайтесь тапками!))

Рестайл 15 года ,из первых...4 года ,никаких провисаний...двери закрываются хорошо..свободные хода отсутствуют...возможно так попалось...

---------- Добавлено в 07:01 ---------- Предыдущее написано было в 06:54 ----------

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Так я и имел ввиду клиренс - плюс есп. Кто-то говорил что на переднеприводном Дастере зимой нормально трогаться даже в горочку с ESP. Вот и получается, что в простой эксплуатации важнее клиренс чем полный привод, а если залип, тогда в помощь ESP.
У нас бабушки больше нет в деревне.. и полный привод как-бы теперь не очень и неактуален, а кардан уже съел около 30к..
Единственное почему бы я не отказался от 4/4 это потому что например мне зимой в 2вд не комфортно на заснеженной трассе, езжу только в Авто режиме. Кто бы что не говорил про возможное резкое подключение задка и потере управляемости автомобиля.

Когда пару раз ,не спецом ,попадаещь в говна ,то чётко понимаешь значение полного привода...А резкое подключение задка в автомате - да ,есть такое...Но зная эту бяку ,уже прогнозируешь ситуацию...И это не только на Дастерах...

[DuChe19]

Сообщение от bubba

дату выпуска всех стёкол проверь, самый простой, не 146, но 145-процентный способ проверки на НЕбитость (если все стёкла родные). Маркировку на стёклах погугли, как определить дату выпуска...
А кузовной ремонт кривой или нет - нуевонафиг такую авту брать, если знаешь что битая.

А , это я в курсе , проверил.
Стекла родные.
А вообще у дилера штук 20 бушных в ряд стоят , есть че посмотреть ,пощупать.

[DuChe19]

Вот еще аппарат , по сайту ГИБДД была авария.
При этом даже радиатор СОД стоит родной.
Ну ладно кондейный , он крепкий (есть опыт) но основной радиатор от каждого чиха в утиль.
А тут даже колеса красным закрашены.
И при этом капот целый.
Чудотворцы прям.

[moocher]

Привет, подскажите, пожалуйста, кто в Нижнем Новгороде может поправить арки (ребо жесткости и локер) для колес 225/75 R16?

[Алексей Ко]

Здравствуйте, прошу помощи , дастер 2012 г.в. 1.5 dci то пропадает то появляется питание на форсунке 3 цилиндра при этом соответственно загорается и тухнет на панели лампочка-спираль( делал диагностику- висит ошибка обрыв цепи форсунки).Двигатель естественно работает на 3 цилиндрах ,его колбасит , еле разгоняется.Иногда ошибка сама пропадает, иногда приходится пошевелить проводку и средний разъём рядом с ЭБУ . Проблема в том что никак не могу найти где именно пропадает контакт , т.к. он сразу восстанавливается ,всё жду что бы совсем пропал да никак не дождусь. Иногда езжу месяц и всё нормально иногда по 5 раз за день. Разъём разбирал чистил -всё нормально там. Может в самом ЭБУ пропаивать надо контакт-папу?? может кто сталкивался?

[иван зубахин]

дастероводы, кто знает от каких отечественных авто подходят уплотнители дверных проемов к дастеру, а то как-то стремно отдавать 5 тыс за оригинал...

[DuChe19]

Сообщение от Алексей Ко

Здравствуйте, прошу помощи , дастер 2012 г.в. 1.5 dci то пропадает то появляется питание на форсунке 3 цилиндра при этом соответственно загорается и тухнет на панели лампочка-спираль( делал диагностику- висит ошибка обрыв цепи форсунки).Двигатель естественно работает на 3 цилиндрах ,его колбасит , еле разгоняется.Иногда ошибка сама пропадает, иногда приходится пошевелить проводку и средний разъём рядом с ЭБУ . Проблема в том что никак не могу найти где именно пропадает контакт , т.к. он сразу восстанавливается ,всё жду что бы совсем пропал да никак не дождусь. Иногда езжу месяц и всё нормально иногда по 5 раз за день. Разъём разбирал чистил -всё нормально там. Может в самом ЭБУ пропаивать надо контакт-папу?? может кто сталкивался?

- место запрессовки гибкого проводника в контакт разъема
Проблема не в самой запрессовке а в том что инструмент зачищающий изоляцию режет гибкие жилы проводника.
Оставшиеся жилы под действием вибрации со временем обламываются.
Надо подергать (без фанатизма) проводник может вылезет из корпуса разъема.


- Сами автоэлектрики при диагностике при отсутствии ремонтных кабелей и переходников могут воткнуть иголку в изолированный проводник с целью че-нить померять.
Потом в это место попадает влага и через год может отгнить проводник.
Ну дастера это вряд-ли касается , это больше ара-сервис по классике.

Внутри контроллера непропай это вряд-ли , хотя учитывая "достижения" французской электроники ХЗ.

[Алессандро]

Всем привет. Не нашёл соответствующей темы, поэтому вопрос сюда. Купил на днях Дастер. Вчера вечером в темноте заезжаю в гаражи задним ходом и ничегошеньки в темноте в зеркалах не вижу. Вышел, поглчдел - высоко две маленькие лампочки горят заднего хода. Они скорее для обозначения габаритов, чем для освещения. На Сандеро с одной фарой и то освещение лучше было. Кто как ездит? Как есть или доп. подсветку мастерит? Есть мысль поставить сзади противотуманку. Кто-нибудь ставил?

[Hudozhnik]

Алессандро, http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=8686

[yurgard]

Сообщение от Lelik76Rus

Не знаю как. Спецмашины какие-то.
В инструкции к машине раньше писали о максимальной глубине преодолеваемого брода. И есть правила преодоления таких препятствий.
По самые титьки ныряют это уже специально сейчас чтобы генераторы залить и грязи полный салон через пороги они так отдыхают. Короче ломают машину специально. Спортсмены.

Преодолевал я раз брод на ЗАЗ 968М, вода через капот в заборник воздуха и в салон. Выехал на берег и полчаса тряпкой воду из салона вычерпывал.
Через некоторое время к броду подъехал Москвич 412, хозяин москвича
видел где я выехал на берег и без остановки ринулся на преодоление брода. По середине реки встал, заглох двигатель. А глубина там была всего
лишь по колено. Все зависит от авто и как ехать. Поехал бы он задом и проехал бы нормально.

[Scorp 3]

Москвич 412 славился своим расположением трамблера. От сюда и его все беды. Он элементарно вставал в луже на асфальте.

[mario]

Сообщение от Scorp 3

Он элементарно вставал в луже на асфальте

Лужи бывают разными

[Control Freak]

Брат, зачем тогда брал иномарку, если хочешь оснащать её отечественными запчастями?
Единственное, что может (вероятно) подойти - это уплотнители от новой Нивы на базе Дустера, и то, когда её ещё выпустят)

[Димон72]

Сам владел 412-м,ни разу не вставал,отличный аппарат,к стати,на трассе как на корабле...

[Андрей_1974]

Дело не в машине (в данном случае м-412), а в уфимском по моторе, там действительно трамблёр стоял низко (я владел М-2140 с мотором 1500 и М-2141 с мотором 1700), всегда в бардачке лежал запасной конденсатор.

[Reddar]

добрый день, дорогие соратники! прошу помощи! 780 км пробега и попал в дтп(минус фара ,капот, крыло , бампер) , теперь вот надо выбрать куда по каско( к офф дилеру) лучше обратиться за ремонтом. сам из Егорьевска 100 км от Москвы, столько же до Рязани. дилера в Коломне не рассматриваю, т.к совсем уж гадкие про него отзывы реального человека. Может есть информация куда лучше податься, что потом не было мучительно больно?