Переключение передач на 6МКПП.

[Regas]

Сообщение от kval300

Не все а вот кто такое писал однозначно ДЯТЕЛ
Поэтому игнорируем полностью? дебильную рекомендацию! Она скорее от идиотов кто авто не чувствует что бы мотор не перекрутили до 15000 об и не бросили резко газ и не улетели на луну а потом с луны не верещали что они ушатали мотор не по своей вине!
Дастер не ГАЗ 53 и не Зил 130, когда учился в молодости, то да на не груженном нужно трогаться со 2ой

---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее написано было в 23:42 ----------


Почему большинство, масло меняют не чере 15 или 30 тыс как рекомендовано??? а например 8 или 10тыс.
И таких примеров МОРЕ.

А на МАЗе или КАМАЗе видать не ездил, на МАЗ с 6й крайней можно тронуться и он поедет медленно без рывков.
А вот на КАМАЗ нужно трогаться по спортивному и крутить, хотя он дизель конечно со 2й без груза.


Масло меняют скорее большинство пока гарантия, а потом вообще не меняют или через 30тыс.
8 или 10тыс. масло меняют те которые хотят поддерживать нормальное состояние двигателя, а также меняют8 или 10тыс. те, кому рекомендуют поддерживать.
Остальным пофигу эта замена, как и замена ГРМ.

[Regas]

Сообщение от jimmik

Судя по рассуждениям форумчан и по своему опыту, всё-таки с конвейера Автофрамоса выходят одинаковые дастеры, но с разными параметрами двигателей. Что у меня и было с родным и новым заменённым. Т.е если родной с места прокручивал очень часто колеса на месте, то таким же новым, так ни разу я не добился пробуксовки, даже установив опять тюнингованые распредвалы.

Это точно, с автофрамоса выходят автомобили с разной сборкой у кого что, я даже сам был удивлён.
Так вот про коробку интересная тема, когда у меня была коробка 2х литровая на 4й передаче я не мог добиться быстрой отсечки, тоесть до 140 идет ровный разгон, а потом от 140-150 можно считать секунды или переключаться на 5ю и с пятой она продолжает набирать ровно до определённой скорости не помню уже какой.
Тоже самое мне пришлось обсуждать со своим знакомым, которому стал интересен этот факт.
Он попробовал на своём 2го покаления и результат был, как в моей ситуации.
На моей 2х литровой машине дизельная коробка, и до 160 на 4й я могу добиться ровного без затупов разгона до отсечки и так же на пятой, учитывая, что дизельные ряды длиннее.

По идее возвращаясь к стоку можно набрать ровный быстрый разгон до 140ка и переключиться на 5ю, продолжив разгон.
Тоесть переключившись на пятую машина снова начинает набирать, так пятая длиннее, и это точно у всех 2л х.
По идеи машина на пятой длинной должна так же тупить до 150 и выше, так она начинает тупить на более другой скорости но до отсечки довести не даёт, где-то с 5,5т-6 об начинает тупить.
Я не высчитывал показатели, по всей видимости так настроены мозги.
Тоесть на коробке моего 2л с длинными передачами, мозги могут позволить набрать отсечку 160 на 4й и на пятой, (как бы позволить включить следующею передачу в нужный момент), как раз эту фишку решает минус 350-550 оборотов.
160 в отсечку на 4й я показывал в 2014-15 году, нашему одноклубнику на МКАД, и общался сним по поводу прошивки и это факт.
Чисто для информации может будет полезно знать тем, кто пишет и работает с прошивками сей факт.

Касаемо тюнинга двигателя и распредвалов, тут попались запчасти от тюнингового ДВС, где были тоже установленны рр валы и поршня.
Привлёк внимание сальник рр решили проверить модификацию сальника и размер, он оказался весь в герметике, видимо текло масло из под рр вала.
Фишка была в том, что сальник без пружинки, с пластиковыми краями которые обжимают вал.
В теме фазорегулятор про сальники дал рекомендации, с пластиковыми краями сальники одноразовые, с пружинками сальники многоразового использования.
Тюнинговщики видать про эту одноразовую фишку незнали, мазали герметиком внешку к сальнику да так, что боковину прихватив видать все бестолку, а масло продолжало вытекать.
Поршень с Шатуном решили разьеденить, на пальце оказались синие полоски, а в каналах шатуна куски герметика. Палец тяжелее выходил сравнивая с контрактным, на контрактнике палец чувствуется толще, поршень не болтался, как говно в проруби.
А тюнинговый видать подполии низкой дозой масла в канале из-за герметика.
Тоесть берутся за тюниг, а делают полную лажу.
С такими тюнингаторами, как отдал им машину, так про машину, и тюнинг можно забыть.
Вы будете надеяться, что там прибыло, да не тут то было, одни убытки без прибыли в тюнинге.
Машину таким тюнингаторам оставить, в замен на новую.
Тогда может ответственности будет больше.
Если не знают и не умеют, все равно лезут и ведь денег хотят.

[bubba]

Сообщение от Panzerschreck

Вот это как раз и есть самое большое заблуждение. Читал где-то, что америкосов учат держать такое расстояние, когда видно полколеса. Специально проверял, какое получается расстояние при этом, оно просто огромно. А в том случае, который предлагаете вы, там ваще еще одна тачка влезет. И, естественно, влезают. А поскольку у нас полно мест на дорогах, где происходит сужение проезжей части, то влезть пытаются со всех сторон, что и приводит к заторам.

К любому правилу нужно относиться творчески, с учётом личного опыта. Я наверное перебрал с "до асфальта", и таки да, от конфигурации капота и высоты джыпа абсолютное расстояние, конечно, сильно зависит... Основная мысль этого правила - если вдруг перед тобой заморгает аварийка, не нужно будет делать лишних телодвижений, чтобы объехать "приехавшего")))
С менталитетом "наших" водителей знаком, но лишний метр до впередиедущего некритичен в смысле "охраны личного пространства в потоке", для меня, по крайней мере)))

[Aleksandr29]

Чет я не нашел (или обсуждалось?), какой алгоритм подсказок БК по понижению/повышению передачи? Я сперва думал, что подсказки завязаны только на обороты двигателя и режим торможения двигателем. А сейчас заметил, что еще от нажатия педали газа зависит. То есть, если я на оборотах 2100 нажму педаль не сильно, для обычного ускорения или равномерного движения, то БК советует сменить передачу. Но если нажимать педаль сильнее, то при определенном нажатии БК уже не считает, что надо сменить передачу. Так вот БК просто учитывает процент нажатия педали или же там что то более глубокое, какие то параметры из блока управления двигателем?

[Scorp 3]

Просто, когда резко ускоряешься, Дастер не лезет к тебе с подсказками, считает, что тебе это нужно.

[Сергей159]

Сообщение от Aleksandr29

Чет я не нашел (или обсуждалось?), какой алгоритм подсказок БК по понижению/повышению передачи? Я сперва думал, что подсказки завязаны только на обороты двигателя и режим торможения двигателем. А сейчас заметил, что еще от нажатия педали газа зависит. То есть, если я на оборотах 2100 нажму педаль не сильно, для обычного ускорения или равномерного движения, то БК советует сменить передачу. Но если нажимать педаль сильнее, то при определенном нажатии БК уже не считает, что надо сменить передачу. Так вот БК просто учитывает процент нажатия педали или же там что то более глубокое, какие то параметры из блока управления двигателем?

Отключите его через obd и забудьте. Он там сделан просто для вида.

[Aleksandr29]

Scorp 3, Лезет! Он предлагает в обратную сторону (вниз) переключиться

---------- Добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее написано было в 13:47 ----------

Сергей159, Мне не мешают, просто спортивный интерес

[.CJ.]

Сообщение от Aleksandr29

Чет я не нашел (или обсуждалось?), какой алгоритм подсказок БК по понижению/повышению передачи? Я сперва думал, что подсказки завязаны только на обороты двигателя и режим торможения двигателем. А сейчас заметил, что еще от нажатия педали газа зависит. То есть, если я на оборотах 2100 нажму педаль не сильно, для обычного ускорения или равномерного движения, то БК советует сменить передачу. Но если нажимать педаль сильнее, то при определенном нажатии БК уже не считает, что надо сменить передачу. Так вот БК просто учитывает процент нажатия педали или же там что то более глубокое, какие то параметры из блока управления двигателем?

На любой передаче обороты ниже 2000 лучше не опускать.
Обычный режим: 2000-3000 оборотов.
Динамичный режим: 3000-5000
При проезде лежачих полицейских на третьей передаче можно опускать до 1300 оборотов, но без газа!!!
На второй передаче без газа 1100 оборотов.

[Астра0103]

Фиг знает... Я лично езжу по ощущениям.
Изначально привык (точнее приучили), что мотор всегда должен крутиться свободно, так и переключаюсь.
Лампочка да - что-то подсказывает, но как-то странновато, она постоянно пытается заставить двигаться чуть ли не внатяг...
Основные передачи при движении в городе 3/4/5, на трассе - 4/5/6, причем шестая только после (именно после) «90» и при равномерном движении...
Но это у меня, а я спокойно езжу, как на Икарусе...

[Aleksandr29]

Сообщение от .CJ.

На любой передаче обороты ниже 2000 лучше не опускать

На мой взгляд, это очень условно. Я себе позволяю и 1500. Все зависит от того, как я еду. Например, размеренно плестись в потоке машин без ускорения на пустой машине со скоростью 50-60 могу и на 1500, не считаю это ошибкой. Для ускорения же конечно лучше скинуть передачу. Ну и смотря на какой передаче 1500. Ускоряться с 1500 на 6 передаче или на 3 передаче - это не одно и то же.

Ну да я не об этом, не о том, надо или нет ехать по подсказкам. Просто интересен алгоритм подсказок, там не просто обороты двигателя

[-=Df=-]

Сообщение от Aleksandr29

Просто интересен алгоритм подсказок, там не просто обороты двигателя

я так понял, что этот подсказчик как-то учитывает на сколько двигателю тяжело работать при текущем положении педали газа. То есть, если я, например, еду в гору и сильно жму педаль, то он предлагает понизить передачу, даже если на тахометре уже 3000об. Если при этом педаль чуть чуть приотпустить, то это предложение пропадает. Или если ехать, и он предлагает повысить передачу, нажать педаль газа больше, то, опять же, это предложение пропадает.

[Aleksandr29]

Сообщение от -=Df=-

я так понял, что этот подсказчик как-то учитывает на сколько двигателю тяжело работать при текущем положении педали газа

Тоже так показалось однажды, когда не изменяя оборотов и положения педали газа я пошел в гору и БК посоветовал мне понизить передачу.
Ну тогда эти подсказки не такие и глупые, если они действительно учитывают именно параметры работы двигателя, а тупо отсечка по оборотам

[ViBer]

Сообщение от Aleksandr29

если они действительно учитывают именно параметры работы двигателя, а тупо отсечка по оборотам

Подсказки работают скорее всего по датчику давления во впускном коллекторе.

[Serg120]

Подсказки - очень хорошая вещь. Сделаны по уму. Для начинающего водителя вообще подарок. Я на них внимания не обращаю, но когда иногда взгляд падает, то ловлю себя на мысли, что сам переключаю передачи практически "один в один", что пишет подсказчик.

[Modigar]

Сообщение от Serg120

Подсказки - очень хорошая вещь. Сделаны по уму. Для начинающего водителя вообще подарок. Я на них внимания не обращаю, но когда иногда взгляд падает, то ловлю себя на мысли, что сам переключаю передачи практически "один в один", что пишет подсказчик.

Вот после такой езды и надо раскоксовку раз в 25 тык делать.

[vovik1959]

Сообщение от Modigar

Вот после такой езды и надо раскоксовку раз в 25 тык делать.

Не правда,все намного проще,нужно не экономить на масле,заправлять качественное топливо. Я на Дастере проехал 47 ткм,переключая передачи по подсказчику и ничего,признаков залегания колец нет. Да и на предыдущих своих авто ездил,примерно так же,проблем не было,а пробеги были далеко за сотню.А вот когда по молодости в 90-х,запрвлялся где подешевле,а с маслом так вообще дефицит был,да проблемы были,

[bubba]

Я так понял, что те, кто нормально ездят, смотрят на дорогу, в зеркала, крутят головой для мониторинга ситуации на дороге вокруг, а те, у кого есть время, смотрят на подсказки... Т.е. их скорость настолько мала, что они уже отстали, поэтому ни в кого не въёдут, и их уже все обогнали, а они всё на подсказки смотрят... Очень полезная фича... Особенно для новичков... Чтобы вообще никогда не поехать нормально...

[ViBer]

Сообщение от bubba

Я так понял, что те, кто нормально ездят, смотрят на дорогу, в зеркала, крутят головой для мониторинга ситуации на дороге вокруг, а те, у кого есть время, смотрят на подсказки...

Нееее.... кто так смотрит, тот только учится, профессионал видит ВСЕ!!(кстати головой он не крутит, есть зеркала и боковое зрение)
И что сзади творится и что с боков, как далеко машина спереди, что зажглось на следующем светофоре, что показывают приборы, скорость, звук мотора, положение машины на полосе, состояние дороги впереди.
Хороший водитель управляет машиной, профессиональный - дорогой.

[kval300]

У меня еще в 96м году на ауди100 была стрелочка бледно-желтая, долго не врубался что это такое берет загорается то гаснет, думал что глюк,и никто не мог сказать в то время что это. Потом вычитал что это подсказчик самой экономичной езды
Но кто же будет по нему ездить-нафига мне аудюху в запорожец превращать
Эти вещи для дрочеров ИМХО. Нормальный водитель всегда нутром чувствует в каких ситуациях на какую передачу переходить, и ситуации всегда разные! Иногда
например 5ю на 3500 врубаешь а иногда и на 1700!

[ViBer]

Сообщение от kval300

)
Но кто же будет по нему ездить-нафига мне аудюху в запорожец превращать
!

У моего друга ДОДЖ РАМ 1500 мотор 4.7литра 420лс..
так вот когда он ездит на нем то расход 25-28л на 100км, когда я его гоняю на сервис , 12-13л на 100км (мне спешить некуда, хотя быстро ездить очень люблю).
Тезка ты абсолютно правильно написал...

ситуации всегда разные