АКПП (DP2) 4х2

[deicider]

Сообщение от god1941

Хочется невиданной резкости - копите два ляма

Меня более чем устраивает, ожидал худшего отклика и динамики, двушка тянет.

[god1941]

корейский недотойоченныйнедомерседес с посредственным рулевым управлением? Уж лучше Дастер.

[Спутник]

Сообщение от deicider

Меня более чем устраивает, ожидал худшего отклика и динамики, двушка тянет.

двуха реально рулит!

---------- Добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее написано было в 10:21 ----------

Сообщение от god1941

корейский недотойоченныйнедомерседес с посредственным рулевым управлением? Уж лучше Дастер.

мне по трассе гонять......самое оно! дастер взял........из-за цены и клиренса........
В актионе круто! Видон - зачёт! Салон как в лексусе! Корабас - не тупит!.........чего ещё надо?

[god1941]

Сообщение от Спутник

чего ещё надо?

Чтобы в названии ничего про ссанину небыло)))

[Спутник]

Сообщение от god1941

Чтобы в названии ничего про ссанину небыло)))

нууу, буковки......и отковырять мона

[deicider]

Сообщение от Спутник

В актионе круто! Видон - зачёт! Салон как в лексусе! Корабас - не тупит!.........чего ещё надо?

А вот его коробка мне показалась тупой на тестдрайве. Ожидал от 2х литрового турбо дизеля(или сколько там?) невиданной прыти, но при попытке проскочить оживленный нерегулируемый перекресток, чуть не апкакался от того насколько неспешным был отклик на педаль газа. Вот топовый НА более адекватно на газ реагирует.

[Da4nik]

Сообщение от deicider

а вообще считаю что нет никакой обкатки, 21век как никак

Вы наверно про холодную обкатку... Детали притираются друг к другу весь срок эксплуатации, вплоть до выхода их из строя. У меня до 4000км, крутить двигатель >3000 было стремно, какойто рев и вибрация, ощущения что он на пике и вот вот сдохнет.. Но теперь реветь стал меньше, расход упал, причем резко, с 9.6 до 9.4. Вот незнаю что думать, 4т км это какйто порог, непонятно с чем связанный, может в электронике вшито, может механический. Но факт есть, после 4т км у двигателя другое поведение. У автомата наоборот, чем больше км намотал, те непонятней его поведение, кода он был необученным, его поведение только радовало, теперь... может клему с аккума минут на 20-30 скинуть чтоб "адаптацию" обнулить?! А то чем дальше тем грустней...

[deicider]

Сообщение от Da4nik

Вы наверно про холодную обкатку...

Не знаю. Вот например интересная статейка http://bmwservice.livejournal.com/22351.html

Сообщение от Da4nik

У меня до 4000км, крутить двигатель >3000 было стремно, какойто рев и вибрация, ощущения что он на пике и вот вот сдохнет..

Опять дедовские байки, почему именно 3000 оборотов? Дастер 2л на этих оборотах очень неплохо едет и дальше с чистой совестью можно не крутить, а логан 1.4 можно сказать и не едет на этих оборотах и надокрутить дальше. Гдето когда то вычитал, что даже если и обкатывать, то обороты не важны, хоть в отсечку крути, главное все делать плавно и не создавать ударных нагрузок.

Сообщение от Da4nik

У автомата наоборот, чем больше км намотал, те непонятней его поведение, кода он был необученным, его поведение только радовало, теперь... может клему с аккума минут на 20-30 скинуть чтоб "адаптацию" обнулить?! А то чем дальше тем грустней...

Так раньше же говоришь что обкатывал и акуратничал, вот он себя и не выдавал, сейчас осмелел давишь педальку, хочешь какогото определенного эфекта, а тут автомат показал свое истинное лицо. Ну образно. А адаптация у него какая то кратковременная, вжарил пару кварталов газ в пол, автомат живой и отзывчивый, уткнулся в пробку, он все еще по инерции нервный и некоторое время напрягает своей дерганностью, но вот протошнил пару кварталов и он успокоился, вновь выехал на простор, газ в пол а он тупит, через некоторое время очухался и стал резвым, и так по кругу. Вот это и раздражает, лучше бы он всегда одинаково работал без всяких адаптаций.

[Urich]

Действительно, 21 век ! Он просто отменил законы физики! Какая обкатка,какое ТО-0 ?
Просто сел, просто поехал. Просто псевдомир,просто псевдоводители.
А дед знал, с какой стороны к лошади( машине) подойти.

[Da4nik]

Сообщение от deicider

Опять дедовские байки, почему именно 3000 оборотов?

У меня так было, 2900 двигатель работал ровно и почти неслышно, после 3000 оборотов, начинал реветь и даже гудеть, с вибрацией. После 4ткм этой четкой грани не стало, двигатель стал работать более равномерно.

Сообщение от deicider

лучше бы он всегда одинаково работал без всяких адаптаций.

Согласен на все 200%!!!

[Спутник]

Сообщение от Urich

Действительно, 21 век ! Он просто отменил законы физики! Какая обкатка,какое ТО-0 ?
Просто сел, просто поехал. Просто псевдомир,просто псевдоводители.
А дед знал, с какой стороны к лошади( машине) подойти.

......и двигатель с корабасом зимою прогревал....всё же....)))))....хитрый дед))))))

---------- Добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее написано было в 13:28 ----------

Сообщение от deicider

А вот его коробка мне показалась тупой на тестдрайве. Ожидал от 2х литрового турбо дизеля(или сколько там?) невиданной прыти, но при попытке проскочить оживленный нерегулируемый перекресток, чуть не апкакался от того насколько неспешным был отклик на педаль газа. Вот топовый НА более адекватно на газ реагирует.

может плохо обкатали.....Х.З.....
Ну, я вообще-то к нему как-то перегорел......из-за цены......как-то нереально дорого.
Думаю на дастере три годика откатать, потом продать его, добавить деньжат и купить точно такой же.........только может комплектации повыше......мне понравился привеледж......самое оно! нормуль!
и так делать каждые три года.......

(я просто помню слова Генри Форда, что лучшая (хорошая) машина - это новая машина!))).

[deicider]

Сообщение от Urich

А дед знал, с какой стороны к лошади( машине) подойти.

Ага, был у моего деда газон 53, с какой только стороны не подходил, а все больше под ним лежал, хотя все по писаному обкатки и прочая фигня. Я же на мазде масло раз в 10 тык поменял и катаюсь бед не знаю, воды да бензина только подливай и никаких обкаток, подзарядок акума и прочей фигни.

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее написано было в 13:59 ----------

Сообщение от Спутник

......и двигатель с корабасом зимою прогревал....всё же....)))))....хитрый дед))))))

Вот за прогрев я 100% согласен, греть надо. Хотя тут и еще один фактор, не хочу я свою задницу в холодную машину сажать, поэтому автозапуск, поэтому х-очешь не хочешь а прогреваешь.

---------- Добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее написано было в 14:01 ----------

Сообщение от Спутник

может плохо обкатали.....Х.З.....

дык на дастере на нулевом я из салона выехал, он рвал из под себя, а НА тупень какойто, просто задержка при нажатии на газ, тут не в обкатке дело

[Спутник]

Сообщение от deicider

Ага, был у моего деда газон 53, с какой только стороны не подходил, а все больше под ним лежал, хотя все по писаному обкатки и прочая фигня. Я же на мазде масло раз в 10 тык поменял и катаюсь бед не знаю, воды да бензина только подливай и никаких обкаток, подзарядок акума и прочей фигни.

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее написано было в 13:59 ----------

Вот за прогрев я 100% согласен, греть надо. Хотя тут и еще один фактор, не хочу я свою задницу в холодную машину сажать, поэтому автозапуск, поэтому х-очешь не хочешь а прогреваешь.

---------- Добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее написано было в 14:01 ----------

дык на дастере на нулевом я из салона выехал, он рвал из под себя, а НА тупень какойто, просто задержка при нажатии на газ, тут не в обкатке дело

Ну, может убили её)))))) реальные тестировщики-драйверовщики))))))

[Alexandr_Bel]

Сообщение от deicider

А вот его коробка мне показалась тупой на тестдрайве. Ожидал от 2х литрового турбо дизеля(или сколько там?) невиданной прыти, но при попытке проскочить оживленный нерегулируемый перекресток, чуть не апкакался от того насколько неспешным был отклик на педаль газа. Вот топовый НА более адекватно на газ реагирует.

- а мы тестдрайвили бензиновые Дастер с Актионом на автомате. И то же пришли к мнению, что динамика у дастера лучше.

[briancev]

Это и без тест-драйва было понятно)

[lapoty]

Как ездить на машине с АКПП?

- Кратко по порядку:

1. Заводите машину в положении P (Parking).

2. Нажав на тормоз, переводите рычаг коробки в положение R (Reverse - задний ход), или D (Drive).

3. Дальше все как обычно: газ – машина ускоряется, скорости меняются автоматически; тормоз – машина замедляется (но помните, что не все автоматы поддерживают режим торможения двигателем, поэтому тормозной путь таких машин несколько длиннее!). Избавьтесь от привычки "механиков" дрочить педаль газа.

4. Во избежании перегрева АКПП, в пробках и на светофорах в режиме D не удерживайте машину педалью тормоза более 3-5 минут.

5. Заглушив машину (лучше перед этим) установите селектор автомата в положение P (это равносильно включение передачи на механике).

!

Особенности эксплуатации автомобиля с АКПП?

- Главное, когда вы пересаживаетесь на машину с АКПП надо понимать, что ничего общего с МКПП автомат не имеет! Поэтому, как говориться, что русскому хорошо, то немцу – смерть. Итак, особенности:

1) Переключение режимов работы АКПП (Parking – Reverse - Drive) всегда должны осуществляться при выжатой педали тормоза;

2) Использовать режим N (нейтраль) не рекомендуется вообще! Основное назначение этого режима – буксировка автомобиля. Но даже в этом случае лучше чтобы ведущие колеса находились в подвешенном состоянии.

3) Не буксуйте в режиме D, переводите автомат в ручной режим управления!!

4) Как правило, современные автоматы имеют различные режимы работы, задающие особые программные алгоритмы. Наиболее распространенные режимы: Зимний. Режим очень полезен для всех в зимнее время года: в частности, КПП, работая в этом режиме, при трогании с места включает вторую передачу, что позволяет избежать пробуксовки колес.

5) Во время сложных маневров, связанных с быстрым разгоном (например, обгон), в обычной АКПП вы не можете заранее включить нужную (пониженную) для этого передачу. Поэтому в таких автоматах предусмотрен режим кик-даун. Он срабатывает при нажатии на педаль газа до характерного щелчка. При этом автомат распознает потребность в мощном рывке и сам перейдет на пониженную передачу, что сделает разгон эффективнее. Однако следует учитывать, что даже самые современные автоматы работают с задержками. Поэтому лучше приноровиться активировать режим кик-дауна заблаговременно, как альтернатива кик-дауну можно, и даже нужно, задействовать ручной режим.

ПэЦэ: "критики" сего пусть валят на... дремучим лесом

[olegr]

Сообщение от lapoty

Как ездить на машине с АКПП?

- Картко по порядку:

1. Заводите машину в положении P (Parking).

2. Нажав на тормоз, переводите рычаг коробки в положение R (Reverse - задний ход), или D (Drive).

3. Дальше все как обычно: газ – машина ускоряется, скорости меняются автоматически; тормоз – машина замедляется (но помните, что не все автоматы поддерживают режим торможения двигателем, поэтому тормозной путь таких машин несколько длиннее!). Избавьтесь от привычки "механиков" дрочить педаль газа.

4. Во избежании перегрева АКПП, в пробках и на светофорах в режиме D не удерживайте машину педалью тормоза более 3-5 минут.

5. Заглушив машину (лучше перед этим) установите селектор автомата в положение P (это равносильно включение передачи на механике).

!

Особенности эксплуатации автомобиля с АКПП?

- Главное, когда вы пересаживаетесь на машину с АКПП надо понимать, что ничего общего с МКПП автомат не имеет! Поэтому, как говориться, что русскому хорошо, то немцу – смерть. Итак, особенности:

1) Переключение режимов работы АКПП (Parking – Reverse - Drive) всегда должны осуществляться при выжатой педали тормоза;

2) Использовать режим N (нейтраль) не рекомендуется вообще! Основное назначение этого режима – буксировка автомобиля. Но даже в этом случае лучше чтобы ведущие колеса находились в подвешенном состоянии.

3) Не буксуйте в режиме D, переводите автомат в ручной режим управления!!

4) Как правило, современные автоматы имеют различные режимы работы, задающие особые программные алгоритмы. Наиболее распространенные режимы: Зимний. Режим очень полезен для всех в зимнее время года: в частности, КПП, работая в этом режиме, при трогании с места включает вторую передачу, что позволяет избежать пробуксовки колес.

5) Во время сложных маневров, связанных с быстрым разгоном (например, обгон), в обычной АКПП вы не можете заранее включить нужную (пониженную) для этого передачу. Поэтому в таких автоматах предусмотрен режим кик-даун. Он срабатывает при нажатии на педаль газа до характерного щелчка. При этом автомат распознает потребность в мощном рывке и сам перейдет на пониженную передачу, что сделает разгон эффективнее. Однако следует учитывать, что даже самые современные автоматы работают с задержками. Поэтому лучше приноровиться активировать режим кик-дауна заблаговременно, как альтернатива кик-дауну можно, и даже нужно, задействовать ручной режим.

ПэЦэ: потенциальные "критики" сего пусть валят на... дремучим лесом

Добавил бы еще пункт между 2 и 3 - при отпускании тормоза машина с акпп уже начинает движение

[deicider]

Сообщение от lapoty

Как ездить на машине с АКПП?

4. Во избежании перегрева АКПП, в пробках и на светофорах в режиме D не удерживайте машину педалью тормоза более 3-5 минут.


2) Использовать режим N (нейтраль) не рекомендуется вообще! Основное назначение этого режима – буксировка автомобиля.

и как быть?

[olegr]

паркинг

[deicider]

т.е. в режиме движения 30сек стоим, 10сек едем переключаться на паркинг?