Чип-тюнинг

[demon_32]

Сообщение от u313

Вы попробуйте этот полный бак залить точно! Можно литров на 5 промахнуться влегкую, так долго он фыркает, булькает и потихоньку всасывает в себя еще и еще

На одной и той же заправке пистолет отсекает одинаково.

[Iron]

Сообщение от zhiv

Iron, наверно тоже "базовая" под евро 2

HW 3134313452 SW 3333343052 TE-2.bin

Я ездил с прошивкой у которой второй лябда-зонд не был отключен, т.е. условно говоря - евро 4.
IMHO в нашем случае говорить о евро 2 или 4 можно только условно, поскольку при изменении таблиц калибровок двигателя никто на самом деле не измеряет, попадает ли он после этого в соответствующие нормы токсичности.
Т.е. евро 2 или 4 говорит только о том, отключен датчик после катализатора или нет.
И если есть возможность его не отключать, то IMHO лучше его оставить - хоть поможет увидеть когда катализатор помрет.

[RSW]

Не забываем о коррекциях по 2ДК! Которые в большинстве систем приводят к повышению расхода.

[Iron]

Сообщение от RSW

Расход убавить не проблема! Вы первый кто жалуется на расход и мерить его надо по полному баку!

Согласен.
Но, во-первых, в Дастере мерять по полному баку не просто, ввиду особенностей этого самого бака - это нужно заправляться всегда на одной и той же колонке, с одинаковым наклоном кузова и одинаковым давлением в пистолете - небольшой наклон и разница залитого, при одинаковом остатке в баке, запросто достигает 4-5 литров.
Во-вторых, сейчас много ездить мне не приходится и за неделю бак не искатать.
Так что, пока только по БК.

Что, кстати сказать, не так уж и плохо, т.к. по моим наблюдениям для Дастера, в отличие от Логана, разница в расходе измеренном по БК и по чекам, минимальна.
Причем несколько раз у меня расход по баку/чекам получался меньше, чем по БК (на Логане по чекам он всегда был больше). Хотя, скорее всего это объясняется как раз малозаметным наклоном авто на правый борт при заправке.

[Borysych]

Сообщение от zhiv

наверно тоже "базовая" под евро 2

zhiv, а чем был обусловлен выбор прошивки под Евро 2, а не под Евро 4?

[u313]

Сообщение от demon_32

На одной и той же заправке пистолет отсекает одинаково.

Да нифига подобного! Фильтры засоряются, напор колонки уменьшается и отсекает позднее. Встали чуть не так, другой наклон авто и отсекает сильно раньше. Бензин может пениться больше или меньше... ну и т.д.
Т.е. вполне достаточно, чтобы полностью заморочить голову тому, кто пытается что то рассчитать.

[Iron]

Сообщение от demon_32

Париться из-за +/- 700 гр = 25 руб на сотню или мучиться с тупизной и задумчивостью двигателя ??? По мне так лучше ездить чуть дороже, но с комфортом.

Так речь-то как раз о том, чтобы ездить с комфортом и при этом дешевле.

Я уже говорил, что ориентируюсь на паулюсовские прошивки для Логана.
Помню, как по дороге домой после прошивки (еще первой, под 92-й), пару раз ловил себя на мысли: А чего это я еду по городу на 3-й?
Хвать за ручку - а я на самом деле на 4-й.
И в дальнейшем по городу я ездил в основном на 5-й.
Настолько выросла тяга и улучшилась эластичность.
А расход наоборот - уменьшился на 0,5-1 литр.

В общем-то, ощущения с "базовой" прошивкой от RSW были близки. Но расход пока не понравился.

---------- Добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее написано было в 21:04 ----------

Сообщение от demon_32

На одной и той же заправке пистолет отсекает одинаково

Ну-ну...
Отсекает-то он может и одинаково, только вот давление в шлаге и скорость струи каждый день могут быть разные (фильтры забиваются, насосы изнашиваются и т.д. и т.п.
Соответственно, при более сильной струе бензин в заливной трубе быстрее поднимется и пистолет щелкнет раньше.
Так что одна колонка - это далеко не гарантия точности залива, особенно на Дастере.

[RSW]

Развели флудильню, замеряйте как хотите! Посмотреть много или мало топлива вашему мотору может диагност. Тупое обеднение состава смеси влияет на ресурс мотора!

[А1962]

Не обязательно диагност . покупаете ОБД сканер и сами смотрите по кратковременоой и долговременной коррекции топлива .

[zhiv]

Сообщение от Borysych

zhiv, а чем был обусловлен выбор прошивки под Евро 2, а не под Евро 4?

Советом автора прошивки и знакомого автодиагноста (который и заливал прошивку)

---------- Добавлено в 09:04 ---------- Предыдущее написано было в 09:03 ----------

Сообщение от А1962

Не обязательно диагност . покупаете ОБД сканер и сами смотрите по кратковременоой и долговременной коррекции топлива .

Покажите как и какой программой?

[Borysych]

Сообщение от zhiv

Советом автора прошивки и знакомого автодиагноста (который и заливал прошивку)

А как быть при прохождении диагностики ? Я, конечно, не спец, но в случае замеров в выхлопе, показатели токсичности, СО2 и пр. будут только на уровне Евро 2 в таком случае? Или я ошибаюсь?
И второе - как-то негативно прошивка под Евро 2 может отразится на работе и (или) продолжительности жизни ката? Или это лишь отключение датчика и вреда кату не принесет?

[zhiv]

Сообщение от Borysych

А как быть при прохождении диагностики ? Я, конечно, не спец, но в случае замеров в выхлопе, показатели токсичности, СО2 и пр. будут только на уровне Евро 2 в таком случае? Или я ошибаюсь?
И второе - как-то негативно прошивка под Евро 2 может отразится на работе и (или) продолжительности жизни ката? Или это лишь отключение датчика и вреда кату не принесет?

1. Пока живой катализатор показатели должны соответствовать евро4.
2. По вреду для катализатора это надо узнавать у автора прошивки...

[aGt]

Кат как работал так и будет работать.Дожигать на разогретых от выхлопа сетках,"без контроля"/"частичного контроля". Выхлоп как был,так и остался заткнут катом.ИМХО.
Данные с зонда просто не участвуют в подготовке поступающей смеси.

[u313]

Сообщение от Borysych

А как быть при прохождении диагностики ? Я, конечно, не спец, но в случае замеров в выхлопе, показатели токсичности, СО2 и пр. будут только на уровне Евро 2 в таком случае? Или я ошибаюсь?
И второе - как-то негативно прошивка под Евро 2 может отразится на работе и (или) продолжительности жизни ката? Или это лишь отключение датчика и вреда кату не принесет?

На "здоровье" ката (кроме ес-сно качества бензина) влияет искправность 1-го ДК, он и осуществляет основные корректировки состава смеси. И поскольку 1-й ДК и кат остаются на месте, подавляющая часть вредных веществ будет нейтрализоваться, а кат буде тработать "в режиме". А 2-й ДК "нюхает" после ката и осуществляет уже самую тонкую донастройку состава смеси, но это уже сущие "копейки" и серьезно на выхлоп не влияют.

[tancor42]

Прощивка Евро 2 не очень.Попробуйте другие и поймете.Не стоит ее пользовать из опыта.

[RSW]

Вам та откуда знать?

[tancor42]

А у Вас база Евро 2 откуда?

[RSW]

База идёт Евро4, Евро2 я сам сделал! Я понял что вы имеете виду

[myal1969]

Сообщение от tancor42

Прощивка Евро 2 не очень.Попробуйте другие и поймете.Не стоит ее пользовать из опыта.

Из опыта всегда делаю е-2,сейчас стоит е-0. Машина не дастер,но заточена было под е-4. Вы поймите сделать е-2 это надо дорабатывать двигатель,а так делается прошивка под е-2. Т.е состав смеси регулируется по алгоритмам е-2. Примерно как то так. Объяснил как мог,не писатель я.

[zhiv]

Сообщение от tancor42

Прощивка Евро 2 не очень.Попробуйте другие и поймете.Не стоит ее пользовать из опыта.

Я пробовал.
АДАКТ август евро 4

Мне евро 2 от RSW больше нравится