Выбор летней резины на Дастер

[Веселый Дустер]

Посоветуйте - брать Cordiant Off Road 215/65 R16 или же взять что-то более универсальное?
У меня сейчас стоковый Continental.

Купил комлект дисков, сейчас смотрю на них резину для поездок выходного дня и нахожусь в раздумьях. Реально ли на Дастере реализовать потенциал MT резины?

Т.е. не получится, что шумно, тяжело, больше расход и застряну тупо по геометрии или из-за отсутствия блокировок и ходов подвески.

У меня полностью стоковый дизель, никаких доработок, лифтов я делать не планирую, по крайней мере в гарантийный период.

Может взять какую AT поагрессивнее? Ведь пока до места доберешься - едешь по асфальту, а это может быть и сто-двести км, а может быть и пару тысяч.

Насколько MT нужна , допустим, в поездках на Алтай? Или в Карелию? Или по той же родной Беларуси. Ну ладно, в Беларуси можно и потерпеть пару часов неудобств.

[Владимир Д]

Сейчас Сергей Panzerschreck придёт и посоветует. Он вроде её же катает.

[Веселый Дустер]

Сообщение от Владимир Д

Сейчас Сергей Panzerschreck придёт и посоветует. Он вроде её же катает.

Я ветку эту прочитал про Cordiant http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=8689 , но сомнения остались.

[slaventij335]

Сообщение от Веселый Дустер

Посоветуйте - брать Cordiant Off Road 215/65 R16 или же взять что-то более универсальное?
У меня сейчас стоковый Continental.

Лучше АТ, у меня уже 10 тыс км на гудриче пробег, резиной доволен. В меру шумная и по грязи с дорожной рядом не стояла

[Panzerschreck]

Веселый Дустер, однозначных решений по универсальной резине нет.
Летом я катаю два комплекта: Goodyear Wrangler AT/SA и Pirelli Scorpio MTR.
Оба комплекта в размере 225/70/16. МТшки шумноваты на асфальте, да и стачиваются на скоростях от 100 кмч. Реальная от них помощь только на раскисших грунтах. Лучше вам остановить выбор на хорошей злой АТ резине с боковыми грунтозацепами. При вылазках на мягкие грунты надо не лениться ее травить до 0.7-0.8 атм. Можно и до 0.5 атм, только в этом случае стараться избегать резкого маневрирования, может колесо разбортироваться. Если поставить шины на более узкие диски, вероятность разбортовки снизится...

[Ромка]

Сообщение от Signum

Вот скажем ВСЕ определился беру 215/70 R16, спасибо Вам briancev убедили.
А вот еще, по этим http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/...0-S--/#to_cart и https://www.best-tyres.ru/tyres/manu...15_70_R16_100S инет магаз. негатива не было( я в смысле кидалова, переводишь денежн. средства, и начинается вынос мозга разными вариантами) еще раз спасибо.

Первый раз когда на мосавтошине заказывал, смотрел отзывы, чтобы понадёжнее было и некоторые негативные даже встречались, но нормально всё доставили и проблем с несовпадением цены не было. Второй раз у них уже в этом году брал летнюю резину http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/...-65-16-98-T--/, оплатил по карте, всё получил. Нареканий к этому магазину у меня нет.

[Веселый Дустер]

Сообщение от Panzerschreck

Веселый Дустер, однозначных решений по универсальной резине нет.
Летом я катаю два комплекта: Goodyear Wrangler AT/SA и Pirelli Scorpio MTR.
Оба комплекта в размере 225/70/16. МТшки шумноваты на асфальте, да и стачиваются на скоростях от 100 кмч. Реальная от них помощь только на раскисших грунтах. Лучше вам остановить выбор на хорошей злой АТ резине с боковыми грунтозацепами. При вылазках на мягкие грунты надо не лениться ее травить до 0.7-0.8 атм. Можно и до 0.5 атм, только в этом случае стараться избегать резкого маневрирования, может колесо разбортироваться. Если поставить шины на более узкие диски, вероятность разбортовки снизится...

У меня стоит Continental CrossContact LX.

Я что-то АТшки в штатном размере 215/65 16 особо выбора не наблюдаю.
Вижу Nokian ROTIIVA AT - которая больше похожа на зимнюю, Bfgoodrich URBANTERRAIN - он совсем не агрессивный,
интересная резина Continental ContiCrossContact AT 215/65R16 98T - но она дорогая, так же дорогой BFGoodrich All-Terrain T/A KO2.

Средняя по цене Yokohama Geolandar A/T-S G012 - у нас под заказ, надо будет платить за доставку.

[Panzerschreck]

Веселый Дустер, присмотритесь к таким вариантам...
Относительно недорого и реально хорошая резина
https://market.yandex.ru/product/508...231&show-old=1
https://market.yandex.ru/product/134...veryincluded=1
Я бы выбрал Лассу

[Веселый Дустер]

Panzerschreck, а 225/70 R16 нормально становится? Ничего не трет, не задевает на кочках? На сколько спидометр начинает врать?

Просто BFGoodrich All-Terrain T/A KO 225/70R16 102R у нас по более-менее нормальной цене есть .

Вот на видео его в Дастер всунули и катают

https://youtu.be/iI5Rcbh1YIs

[Olejek]

Сообщение от Веселый Дустер

Посоветуйте - брать Cordiant Off Road 215/65 R16 или же взять что-то более универсальное?
У меня сейчас стоковый Continental.

Купил комлект дисков, сейчас смотрю на них резину для поездок выходного дня и нахожусь в раздумьях. Реально ли на Дастере реализовать потенциал MT резины?

Т.е. не получится, что шумно, тяжело, больше расход и застряну тупо по геометрии или из-за отсутствия блокировок и ходов подвески.

У меня полностью стоковый дизель, никаких доработок, лифтов я делать не планирую, по крайней мере в гарантийный период.

Может взять какую AT поагрессивнее? Ведь пока до места доберешься - едешь по асфальту, а это может быть и сто-двести км, а может быть и пару тысяч.

Насколько MT нужна , допустим, в поездках на Алтай? Или в Карелию? Или по той же родной Беларуси. Ну ладно, в Беларуси можно и потерпеть пару часов неудобств.

У МТ резины еще есть существенные недостатки, это увеличенный тормозной путь и ухудшение устойчивости-управляемости на асфальтовом покрытии. У вас такого покрытия будет много. Это обязательно надо учесть. Что важнее, раньше застрять или потерять контроль над управлением авто на скорости 100 км/ч. Что вы можете потерять в первом случае и во втором? Все таки МТ резина имеет узкий сектор применения.

[Panzerschreck]

Веселый Дустер, скорее всего будет лишь чуть-чуть чиркать о подкрылок сзади при поворотах. Спидометр врет на 7-9 кмч на штатном размере. на этом размере показания спидометра практически совпадают с GPS. Динамика чуть ухудшится.
Есть тема про шины нештатного размера http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...ED%EE%E2%EA%E0

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее написано было в 23:41 ----------

Сообщение от Olejek

Что важнее, раньше застрять или потерять контроль над управлением авто на скорости 100 км/ч.

Это надо очень сильно постараться, чтобы потерять контроль над управлением.
Это что, личный опыт или из теории?

[slaventij335]

Сообщение от Веселый Дустер

Panzerschreck, а 225/70 R16 нормально становится? Ничего не трет, не задевает на кочках? На сколько спидометр начинает врать?

Просто BFGoodrich All-Terrain T/A KO 225/70R16 102R у нас по более-менее нормальной цене есть .

Вот на видео его в Дастер всунули и катают

https://youtu.be/iI5Rcbh1YIs

Ну я не знаю как вы просматривали тему, я выкладывал фото резины(именно этой). На ней и катаюсь в данный момент. По проходимости-не хвастаясь скажу,что вытаскивал в гору по грязи L200 на дорожной резине, сам он подняться не смог. И по асфальту нормально идёт, только не любит резких стартов с места и резких торможений, начинает визжать.

[Olejek]

Сообщение от Panzerschreck

Веселый Дустер, скорее всего будет лишь чуть-чуть чиркать о подкрылок сзади при поворотах. Спидометр врет на 7-9 кмч на штатном размере. на этом размере показания спидометра практически совпадают с GPS. Динамика чуть ухудшится.
Есть тема про шины нештатного размера http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...ED%EE%E2%EA%E0

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее написано было в 23:41 ----------


Это надо очень сильно постараться, чтобы потерять контроль над управлением.
Это что, личный опыт или из теории?

А вы думаете десятки тысяч ДТП в год с формулировкой "не справился с управлением", откуда берутся? Уже с 80-90 км/ч, при экстренной ситуации и последующем маневре, допустим "переставке", авто легко, даже легковой, срывается в скольжение, снос, занос и выходит из под контроля водителя. Любой водитель может попасть в сложную ситуацию, созданную другим водителем.

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

А вы думаете десятки тысяч ДТП в год с формулировкой "не справился с управлением", откуда берутся? Уже с 80-90 км/ч, при экстренной ситуации и последующем маневре, допустим "переставке", авто легко, даже легковой, срывается в скольжение, снос, занос и выходит из под контроля водителя. Любой водитель может попасть в сложную ситуацию, созданную другим водителем.

и все на мудовой резине? Наверняка большинство попавших в такие ДТП используют обычные шины... Я к тому, что не надо пугать людей критическим ухудшением управляемости авто на МТшках...

[Olejek]

Сообщение от Panzerschreck

и все на мудовой резине? Наверняка большинство попавших в такие ДТП используют обычные шины... Я к тому, что не надо пугать людей критическим ухудшением управляемости авто на МТшках...

Конечно не на шинах МТ, так сделайте вывод, т.к. на МТ шинах сцепление на асфальте еще ниже, то и потерять контроль легче. И где вы нашли в моих постах, про КРИТИЧЕСКОЕ ухудшение управляемости, можете подтвердить ссылкой? Вот "передергивать" не надо.

[Panzerschreck]

Сообщение от Olejek

так сделайте вывод

опять вас на лекции потянуло... зачем этот поучительный тон, профессиональное что ли?

Сообщение от Olejek

И где вы нашли в моих постах, про КРИТИЧЕСКОЕ ухудшение управляемости, можете подтвердить ссылкой

Уел... пусть будет СУЩЕСТВЕННОЕ...

[Веселый Дустер]

Сообщение от Olejek

А вы думаете десятки тысяч ДТП в год с формулировкой "не справился с управлением", откуда берутся? Уже с 80-90 км/ч, при экстренной ситуации и последующем маневре, допустим "переставке", авто легко, даже легковой, срывается в скольжение, снос, занос и выходит из под контроля водителя. Любой водитель может попасть в сложную ситуацию, созданную другим водителем.

Как раз таки на переставке тот же Кордиант ведет себя просто отлично

«Кордиант», наоборот, обладая очень жестким протектором, поначалу вырывается в лидеры при выполнении этого маневра. Быстрые реакции и активное подрабатывание задней оси неплохо уживаются с нервной и очень грубой системой стабилизации. На переставке лучший результат

http://colesa.ru/news/21485

[Olejek]

Сообщение от Panzerschreck

опять вас на лекции потянуло... зачем этот поучительный тон, профессиональное что ли?

Уел... пусть будет СУЩЕСТВЕННОЕ...

Ну да, каждый день, людей - начинающих и уже кое что умеющих водителей, учу, передаю опыт. Делаю все, что бы погибших и покалеченных на дорогах было меньше. Учу грамотно и безопасно ездить, выходить из аварийных ситуаций, справляться с заносами и сносами, правильно тормозить и проходить повороты. Только не лекции это, а индивидуальное обучение на авто владельца. Я работаю на земле, т.е.на дороге.
Человек спросил совета, я ответил. Вступать с вами в бессмысленную полемику не планировал.

[Ромка]

Сообщение от Olejek

Ну да, каждый день, людей - начинающих и уже кое что умеющих водителей, учу, передаю опыт. Делаю все, что бы погибших и покалеченных на дорогах было меньше. Учу грамотно и безопасно ездить, выходить из аварийных ситуаций, справляться с заносами и сносами, правильно тормозить и проходить повороты. Только не лекции это, а индивидуальное обучение на авто владельца. Я работаю на земле, т.е.на дороге.
Человек спросил совета, я ответил. Вступать с вами в бессмысленную полемику не планировал.

Прописные и элементарные истины чаще всего и нарушают.

[Olejek]

Сообщение от Веселый Дустер

Как раз таки на переставке тот же Кордиант ведет себя просто отлично





http://colesa.ru/news/21485

Надеюсь вы дальше тоже прочитали и понимаете, что и после 91 км/ч нужно надежное управление.
Цитата полностью:

«Кордиант», наоборот, обладая очень жестким протектором, поначалу вырывается в лидеры при выполнении этого маневра. Быстрые реакции и активное подрабатывание задней оси неплохо уживаются с нервной и очень грубой системой стабилизации. На переставке лучший результат. Увы, в обычных условиях постоянное стремление ввинтиться внутрь виража делает машину слишком нервной, особенно на высокой скорости.
Еще цитата:
Отрезвление приходит в первой же серьезной луже. Развернувшись поперек довольно глубокой промоины (ошибка водителя), «Дастер» отказывается трогаться вперед, с трудом проворачивая колеса даже на первой передаче. Трансмиссии банально не хватает демультипликатора. Так что зубастая шина может сыграть с обычным кроссовером злую шутку. При грубом обращении здесь не исключен вариант «прощай, сцепление».
Еще цитата:
Так стоит ли превращать обычный кроссовер в настоящего «проходимца»? Как показали наши испытания, варианты возможны. Надо лишь быть готовым к тому, что, улучшая, например, проходимость, однозначно жертвуем комфортом. Да и поведением автомобиля на асфальте – тоже. Важно не перегнуть палку (читай: не переборщить с категорией шины), ведь мощная эмтэшная покрышка может оказаться губительной для трансмиссии «паркетника». Его удел скорее шинные категории Н/Т или А/Т как некая вседорожная замена и поддержка.