А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[Ворчун2014]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

Всегда приятно почитать человека не разбирающегося в технике )

На нивах к вашему сведению , есть межосевой диф.
и блокировка дифа.

На дастере дифа этого нет и при подключении задка , принцип тот же что и нива на включенной блокировке.[COLOR="Silver"]

А с чего вы решили, что мне неизвестно устройство ПП на ниве?! Но крутится она на скользком покрытии с незаблокированным межосевым диффом просто прекрасно, а с заблокированным - великолепно. Дастер гораздо устойчивее и "внезапно" заднюю ось не подключает, муфта блокируется очень плавно и переднеприводное поведение машины сохраняется всегда, за исключением режима "Lock".
И, да, зимой всегда в " auto" езжу, если есть снег, обязательно выкручиваю руль и даю газу в поворотах - назовём это "детство в ..опе"

[kval300]

Сообщение от tymur

Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.

Вот как то я в этом режиме всегда особенно по гололеду, тфу 3 раза прецедентов не было ,хотя шпарил как то из Москвы в прошлом году по м4 после нового года почти до самой Оки, трасса загруженная снег метель переметы ,много приходилось обгонять, причем и до 140 доходило! Намека на какие то заносы даже не было! Просто нужно ехать быстро и аккуратно Тормоза не нужны и руль особо тоже ,так чуток

[Duk_NVRN]

Сообщение от Modigar

Сужу по себе, доводы с форума мало на погоду в голове влияют.
Стоит один раз попасть в сложную ситуацию на "авто" и дальше очень долго будешь думать, что он как то не так работает.

Евгений,что будешь делать, когда попадешь в сложную ситуацию на 2wd?)))

[Modigar]

Сообщение от Duk_NVRN

что будешь делать, когда попадешь в сложную ситуацию на 2wd?

К сожалению или к счастью, политика в этой теме не обсуждается

[ser_bov123]

Сообщение от Duk_NVRN

Евгений,что будешь делать, когда попадешь в сложную ситуацию на 2wd?)))

Попасть в сложную ситуацию на 2WD практически невозможно. Вы так и не поняли, почему продолжают выпускать Ниву, несмотря на её кренделя на скользкой дороге. Если бы у Нивы была возможность временно переключаться на передний привод, то этих кренделей и не было бы.

[Ворчун2014]

Сообщение от ser_bov123

Попасть в сложную ситуацию на 2WD практически невозможно. Вы так и не поняли, почему продолжают выпускать Ниву, несмотря на её кренделя на скользкой дороге. Если бы у Нивы была возможность временно переключаться на передний привод, то этих кренделей и не было бы.

Промеж делом нива по геометрии близка к кубу, поэтому-то более длиннобазная пятидверка на дороге стоит изрядно увереннее

[Duk_NVRN]

Сообщение от Modigar

К сожалению или к счастью, политика в этой теме не обсуждается

При чем тут политика?

Сообщение от ser_bov123

Попасть в сложную ситуацию на 2WD практически невозможно. Вы так и не поняли, почему продолжают выпускать Ниву, несмотря на её кренделя на скользкой дороге. Если бы у Нивы была возможность временно переключаться на передний привод, то этих кренделей и не было бы.

А вы не путаете мягкое и теплое? Ниву и Дастер? Разные системы полного привода? Дастер если чего, переднеприводный автомобиль и в режиме AVTO тоже. И зад (мягко) подключается только при проскальзывании передних колес. Вы, лично вы, зимой, на скорости, на газ до одури жмете, ну что бы передние колеса сорвались в букс?

[илдар73]

Сообщение от Duk_NVRN

И зад (мягко) подключается только при проскальзывании передних колес.

На террано форуме проводились клубнем исследования по напряжению подаваемое на муфту ( вроде она ниссановская от инфинити?) так вот интересные у него графики получались в зависимости от скорости вплоть до полного отключения т.е. "ужасного пинка" сзади вы в повороте при высокой скорости на скользкой дороге не получите

[humax]

Сообщение от ser_bov123

Попасть в сложную ситуацию на 2WD практически невозможно. .

Да что Вы говорите...как первый снег, на М2 по 50 аварий в день, вернее за утро, как правило легковушки типа КИА РИО, и в большинстве красного цвета...
Дело как говорится: дело было, не в бабине - д*лб**б сидел в кабине..
Да, и Дастер в режиме АВТО, так переднеприводным и остался, там распределение тяги 70/30, ни каких ударов, внезапных подключений не будет..

[bubba]

Сообщение от Duk_NVRN

При чем тут политика?



А вы не путаете мягкое и теплое? Ниву и Дастер? Разные системы полного привода? Дастер если чего, переднеприводный автомобиль и в режиме AVTO тоже. И зад (мягко) подключается только при проскальзывании передних колес. Вы, лично вы, зимой, на скорости, на газ до одури жмете, ну что бы передние колеса сорвались в букс?

Если на дастере в режиме "авто" до одури жать газ при прямом руле, то он начнёт активно разгоняться и по снегу, и по льду. Если то же самое сделать при вывернутом в упор руле, то он без ЕСП, поедет почти прямо и начнёт терять скорость, т.к. колёса поперёк, а с ЕСП тяга упадёт до нуля... Но это крайние случаи, а все остальные зависят от навыков управления, потому как никакая ЕСП не изменит инерцию автомобиля...
Кстати, ЕСП дастера примитивная как палка, если с превышением скорости неадекватно повернуть руль, то хоть до одури жми на газ, тяга упадёт. А вот у полноприводных бэх, например, ЕСП умная, и если сделать то же самое, она посчитает, что "тебе туда очень нужно" и сорвёт автомобиль в занос, направив его мордой в сторону поворота... Сам видел, как это происходит))) Круть!!! Сорри за офтоп...

[hesburger]

Езжу на моноприводном Дастере да ещё и с роботом...И никаких проблем не испытывал. А зимы у нас снежные, морозные и ледяные))) Да и по грязи ездил, и по всяким возвышенностям, горкам и прочим препятствиям... конечно в откровенное бездорожье не лез))) ЕСП при этом не отключаемое, как и антипробуксовка.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от bubba

ЕСП дастера примитивная как палка, если с превышением скорости неадекватно повернуть руль, то хоть до одури жми на газ, тяга упадёт. А вот у полноприводных бэх, например, ЕСП умная, и если сделать то же самое, она посчитает, что "тебе туда очень нужно" и сорвёт автомобиль в занос, направив его мордой в сторону поворота... Сам видел, как это происходит))) Круть!!! Сорри за офтоп...

На Дастере ЕСП сделает все тоже самое! И при заносе задней оси притормозит переднее распрямив траекторию, и при сносе передней с повернутым рулём, когда авто скользит прямо мимо поворота, притормозит заднее и машины заныривает в поворот!
Проверено!

[bubba]

Сообщение от Евгений Кузнецов

На Дастере ЕСП сделает все тоже самое! И при заносе задней оси притормозит переднее распрямив траекторию, и при сносе передней с повернутым рулём, когда авто скользит прямо мимо поворота, притормозит заднее и машины заныривает в поворот!
Проверено!

Никуда дастер не занырнёт, если ты жмёшь на газ, он тягу сбросит, и скорость упадёт, и автор окажется в нелепой "полупозиции", ни в поворот не попал, на прямо не проехал...
Трудно обсуждать с дивана реальные ситуации со всеми нюансами, скорость, руль, педаль... Но как это делает бээмвэ я видел... Никакая другая есп, ни на инфинити, ни на шкодах, не помню уже какие ещё авты там были, меринов не было, - так не умеют... Проверено...
ПС из полноприводников были дастер, 2 бэхи, инфинити и импреза врикс без есп, мог кого-то забыть, остальные переднички... емнип... никто кроме бэх, так не умел...

[ViBer]

Сообщение от Евгений Кузнецов

и при сносе передней с повернутым рулём, когда авто скользит прямо мимо поворота, притормозит заднее и машины заныривает в поворот!
Проверено!

Спорить не буду, но вы попробуйте когда авто скользит прямо мимо поворота. притормозить ручником....очень удивитесь.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от ViBer

Спорить не буду, но вы попробуйте когда авто скользит прямо мимо поворота. притормозить ручником....очень удивитесь.

А зачем это делать? Передняя ось скользит значит не управляется, застопори задние колеса ещё и задние сорвуться в скольжение! ЕСП не ручник, ЕСП кратковременно зажмет внутреннее заднее колесо! Дав машине точку вращения вокруг него!

---------- Добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее написано было в 08:39 ----------

Сообщение от bubba

Никуда дастер не занырнёт, если ты жмёшь на газ, он тягу сбросит, и скорость упадёт, и автор окажется в нелепой "полупозиции", ни в поворот не попал, на прямо не проехал...
Трудно обсуждать с дивана реальные ситуации со всеми нюансами, скорость, руль, педаль... Но как это делает бээмвэ я видел... Никакая другая есп, ни на инфинити, ни на шкодах, не помню уже какие ещё авты там были, меринов не было, - так не умеют... Проверено...
ПС из полноприводников были дастер, 2 бэхи, инфинити и импреза врикс без есп, мог кого-то забыть, остальные переднички... емнип... никто кроме бэх, так не умел...

Значит у меня особенный, мой заныривает в поворот!

[-=Df=-]

Сообщение от Ворчун2014

Зимой часто езжу вообще в EVA-сапогах, в которых ощущения примерно как в охотничьих лыжах - ничо никуда не оказывается.

Я две зимы ездил на Дастере в ЭВА-сапогах, которые были -40гр., было удобно. К этой зиме купил сапоги -60гр.,и в них нога в щиколотке вообще не гнется, ехать вообще ужасно - отпускаешь педаль и нога аж болит. Проехал вчера 20минут туда, и столько же обратно, потом весь день ноги болели. Вот в такой обуви нужно ездить в режиме "повышенной опасности", только он должен быть в голове водителя В этих сапогах переобуваться, видимо, придется.
А толщина подошвы меня вообще не напрягает.
Когда сдавал на права, наслушался "добрых" советов, что педали плохо чувствуются в зимней обуви, и приперся зимой в летних туфлях. Соответственно ноги околели, и я нифига не сдал, завалив параллельную парковку на автодроме. В следующий раз пришел в нормальных теплых ботинках, и сразу все сдал. И больше такой фигней не занимаюсь

[ser_bov123]

Сообщение от -=Df=-

Когда сдавал на права, наслушался "добрых" советов, что педали плохо чувствуются в зимней обуви, и приперся зимой в летних туфлях. Соответственно ноги околели, и я нифига не сдал, завалив параллельную парковку на автодроме. В следующий раз пришел в нормальных теплых ботинках, и сразу все сдал.

Мля-я, ботинки виноваты. Не подскажете производителя ботинок для сдачи экзаменов или достаточно чтобы они просто тёплые были

[-=Df=-]

Сообщение от ser_bov123

Мля-я, ботинки виноваты. Не подскажете производителя ботинок для сдачи экзаменов или достаточно чтобы они просто тёплые были

Это технический форум, или по соревнованиям в остроумии? Поэтому тебе и написали, что с технической стороны, если ставишь шайбу в "2ВД" летом, то никаких преимуществ ты не получишь, по сравнению с режимом "АВТО". Зимой тоже, просто некоторые по непонятным мне причинам боятся этого режима "АВТО".
По вопросу, водителю в первую очередь должно быть комфортно находиться в автомобиле с любым приводом. А если в -10гр. с 7:30 до 11 стоять на улице в летних туфлях, а потом садиться за руль, этого достичь проблематично. Если моржеванием не заниматься, конечно.

[HID]

Сообщение от ser_bov123

Попасть в сложную ситуацию на 2WD практически невозможно

а зачем я тогда у логана блокфару с крылом менял и красил крыло с капотом?

[kval300]

Зимой как минимум в авто всегда!