Duster vs Great Wall Hover - Страница 38 - Форум клуба Рено Дастер

Олег · 13.08.2011, 21:38

в защиту Ховера.....http://www.hover-club.ru/forum/topic7470.html

================================================== ===========

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле или равно ховеру) и базовый ховер

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Стоит еще учесть, что у ховера по умолчанию задний привод, у дастера передок.

Геометрия

Багажник визуально

Дастер

Ховер

azovkub · 14.02.2013, 14:40

у ховеров турбодизель не плохой есть 2л. 150л.с. только если на нем такая динамика (да и то нет, уже почитал там тоже не все гладко), но у него ценники от 820 т.р. без учета доставки , покраски и порядочности диллера, да и бензиновый где то от 780 т.р. начинается , лично я сразу от него открестился как то выбор на него даже не падал, другие качели были)

кстати про динамику вот тебе замеры 2,4 бензин вышло у них 18сек http://www.youtube.com/watch?v=Oz-Im7QeskU

papay · 14.02.2013, 20:13

У меня коллега покупает после 20.02.13г Х60 посмотрим на это авто. Но хотел бы сказать о Грейт Вол если они уже сделали для своих авто узнаваемое лицо то это о многом говорит, и еще, что разрабатывают в Китае машины не китайцы , а европейцы если говорить о Грейт Вол.

AndreyRud · 15.02.2013, 00:26

Цитата:

Сообщение от nik333

Что-то Паджеро-Спорт не спешит стать кроссовером и ему подобные. Не уходит время никуда.

Ушло уже. Чему свидетельство плохая продаваемость Нью Паджеро Спорт и Новые Паджеро исключительно с несущим кузовом и полностью независимой подвеской.

Цитата:

Сообщение от nik333

А в Дастере движёк может чем-то похвастать? Или трансмиссия? Такие же древние. ТОлько зачем велосипед изобретать? Обе машины сделаны для развивающихся рынков-этим всё сказано. И задачи у машин тоже разные.

Древность определяется не по году изобретения, а по новизне конструкции и потенциалу для будующих модификаций. Если с ховеровского двигла научатся снимать 100лс с 1л, тогда можно говорить "вдохнули вторую жизнь". Пока что приходится довольствоваться гораздо большем расходом по сравнению с дастером при соизмеримой мощности. Независимая подвеска покругу дает дастеру лучшую упрсвляемость чем мост сзади. Ховер не делается для развивающихся рынков. У китайцев прицел на США. И у всех машин диапазона до 1млн.р. задачи одинаковы - возить из точки А в Б. Для другого существуют трактора, квадрики, феррари или лимузины.

Max51 · 15.02.2013, 00:31

AndreyRud, Паджеро 4 да, там "интегрированная рама".
А про Паджеро Спорт Вы тоже утверждаете что у нее несущий кузов?

AndreyRud · 15.02.2013, 00:58

Цитата:

Сообщение от Max51

AndreyRud, Паджеро 4 да, там "интегрированная рама".
А про Паджеро Спорт Вы тоже утверждаете что у нее несущий кузов?

Я написал про новые Паджеро. Паджеро 3,4 давно уже с несущим кузовом или "интергированной рамой", как кому удобнее это называть. Такие же ASX и Outlander. Будующее нового Паджеро Спорт тоже безрамное и безмостовое, хотя информация пока крайне противоречивая.

Такой обещают после 2014г.

Max51 · 15.02.2013, 01:04

Цитата:

Сообщение от AndreyRud

Будующее нового Паджеро Спорт тоже безрамное и безмостовое, хотя информация пока крайне противоречивая.

Такой обещают после 2014г.

Блин... Надо копить быстрее...

AndreyRud · 15.02.2013, 01:32

Цитата:

Сообщение от Max51

Блин... Надо копить быстрее...

надо идти в ногу со временем. Надобность в машинах подобно уаз-патриот практически отпала. Худо бедно, но всюду есть какие-нибудь дороги и 90% их поплечу дастеру и другим паркетникам. А для особо тяжелых случаев остается кучи б/у джипов и те же уазы, которые нежалко убивать в пердях. Будующее ховеров также безрамное и безмостовое, о чем явно говорит Н6 и Н7, а так же полное прекрашение производства GW Safe.

Max51 · 15.02.2013, 01:37

Цитата:

Сообщение от AndreyRud

надо идти в ногу со временем. Надобность в машинах подобно уаз-патриот практически отпала. Худо бедно, но всюду есть какие-нибудь дороги и 90% их поплечу дастеру и другим паркетникам. А для особо тяжелых случаев остается кучи б/у джипов и те же уазы, которые нежалко убивать в пердях. Будующее ховеров также безрамное и безмостовое, о чем явно говорит Н6 и Н7, а так же полное прекрашение производства GW Safe.

Ну, у меня свое мнение есть. В ногу с маркетологами идти не хочется со всем...
У меня есть мечта, чтобы 2,5 моторы реагировали на газ как в старые времена, не задумываясь об "экологичности". Чтоб инженеры говорили какой авто надо продавать а не маркетологи сували нам мокки...
Но это лирика)))
Хотя, хочется купить универсальный авто с огромным ресурсом. А это только рамник с большим мотором.

AndreyRud · 15.02.2013, 01:48

Маркетологи могут натолкать только человеку глупому и несведующему. Заставлять своего ребенка дышать газами и смотреть как тоже самое делают сосед справа и слева - хорошая идея. Ну а для вечного рамного авто с огромным ресурсом хорошим примером будет уаз патриот.

Странно, но желания иметь компьютер, прослуживший 15 лет без сбоев, не возникает уже ни у кого, хотя он и выглядит как новый, если протереть спиртом...

Max51 · 15.02.2013, 01:54

Цитата:

Сообщение от AndreyRud

Маркетологи могут натолкать только человеку глупому и несведующему. Заставлять своего ребенка дышать газами и смотреть как тоже самое делают сосед справа и слева - хорошая идея. Ну а для вечного рамного авто с огромным ресурсом хорошим примером будет уаз патриот.

Странно, но желания иметь компьютер, прослуживший 15 лет без сбоев, не возникает уже ни у кого, хотя он и выглядит как новый, если протереть спиртом...

Готов аргументированно спорить и рассказать другую точку зрения, но - увы: это выходит за рамки данной темы.
Так что продолжаем про Ховера...

AndreyRud · 15.02.2013, 03:23

Можно и про Ховера...
Таких как Н2 больше не будет. Вроде еще есть кое-где Н3 2.0 - нестолько эконмичный сколько тупой при езде. Остальное завалено Н5. Дизель вроде ничего, но без понижайки. Теряется смысл в мосте и раме, да и в названии джип. Падает качество российской сборки. Многие проблемы на Н5 неизвестны владельцам Н2. Дальше хуже - Н6 и Н7(8) упорне лезут в ряды "лексусов для бедных". Как следствие цена похоже перевалит за миллион. Может сами машинки и не плохие, но для "Китая" дорого.

zhiv · 15.02.2013, 06:20

Цитата:

Сообщение от papay

Но хотел бы сказать о Грейт Вол если они уже сделали для своих авто узнаваемое лицо то это о многом говорит

В каком месте это лицо?
Взять к примеру Н3 и Н5 - где у них узнаваемое лицо?

fwp · 15.02.2013, 07:55

Цитата:

Сообщение от zhiv

В каком месте это лицо?

Господа офицеры, молчать....

nik333 · 15.02.2013, 10:33

Цитата:

Сообщение от zhiv

В каком месте это лицо?
Взять к примеру Н3 и Н5 - где у них узнаваемое лицо?

А что можно с кем-то спутать?

nik333 · 15.02.2013, 10:44

Цитата:

Сообщение от AndreyRud

Можно и про Ховера...
Таких как Н2 больше не будет. Вроде еще есть кое-где Н3 2.0 - нестолько эконмичный сколько тупой при езде. Остальное завалено Н5. Дизель вроде ничего, но без понижайки. Теряется смысл в мосте и раме, да и в названии джип. Падает качество российской сборки. Многие проблемы на Н5 неизвестны владельцам Н2. Дальше хуже - Н6 и Н7(8) упорне лезут в ряды "лексусов для бедных". Как следствие цена похоже перевалит за миллион. Может сами машинки и не плохие, но для "Китая" дорого.

Это пока дорого.А выбора не будет-будет дёшово.Инфляция,причём плановая,такая только у нас. А чем 5 Ховер плох? Нормальная машина.Совершенно ничего не ломается.

Игорь42 · 15.02.2013, 10:58

Кто скажет, на сколько хорош дизельный Н6, его эксплуатация в Сибири? Стоит ли в будущем рассматривать этот вариант Ховера?

Владимир Д · 15.02.2013, 11:36

Цитата:

Сообщение от nik333

А что можно с кем-то спутать?

Исузу аксиом до появления ховера была моей мечтой. Мечту убили китайцы.
http://avtoprofi.com/avtocat/isuzu/2158-.html

zhiv · 15.02.2013, 11:55

Цитата:

Сообщение от nik333

А чем 5 Ховер плох?

Для меня лично, тем что это тяжелая заднеприводная машина!

Lebedvan · 15.02.2013, 12:47

Я всё жду Ховер 7, на него, скорее всего, буду менять Дустер потом.
Когда же он, блин, выйдет?

AndreyRud · 15.02.2013, 13:29

Цитата:

Сообщение от zhiv

Для меня лично, тем что это тяжелая заднеприводная машина!

Если это дизель, то машина с постоянно подключенным полным приводом с параметрами от 10/90 до 50/50 (перед/зад).

Вместо Н7 гораздо интереснее купить оутландер или кашкай. Да море более достойных машин вокруг 1 000 000р. А если кроссовера достаточно, то за цену Н7 можно приобрести 3 Джилли МК Кросс. Три!

На чинамобиле.ру есть список специфичных проблем для Н5. Эти проблемы не встречаются у Н2 и Н3. Проблемы весомые, хоть и поправляемы.