Duster vs Sandero Stepway

[даян]

Сообщение от Castaway

Ну так на рестайле и колеса 16'' обещают и клиренс 200 мм, чем не конкурент недоприводному Дастеру!?

Обещаного В России,3 года ждут.

[Castaway]

Ну дастер тоже не мало ждали, теперь главное цена вопроса. Рестайл наверняка будет дороже, а если цена приблизится к цене дастера, то тут уже стоит подумать поежде чем купить. Хотя мне по фото рестайл степвея очень приглянулся. Допустим мне нужна машина на автомате дастер на автомате пока предлагается только в вариантн 4х2 и степвей дешевле него на 150000 руб. Если такая же разница останется и с рестайлинговым сандеро, то это оч хорошая альтернатива. Разница будет только в размерах(но мне так не особо значительная) и в двигателе.

[Castaway]

Может кому интересно будет инфа с румынского сайта

Клиренс 207. Но в обзорах пишут, что для разных стран он будет различаться.
П.с. сорри за кривой перевод, это хром сделал)

И еще для наглядности:






По последней фото видно, что можно сэкономить на жабо))

[Фокусник]

Сообщение от Bazile

А теперь, около садика паркуюсь и не думаю, что там снега по колено... Колеса 16" позволяют...

У меня на пузотерке с клиренсом 140 мм 16-ые колеса.))) В снег по колено не лезу )))

---------- Добавлено в 15.01.2013 00:02 ---------- Предыдущее написано было в 14.01.2013 23:57 ----------

Сообщение от даян

Посмею с вами не согласиться, Дастер переднеприводный это не Степвей и посадка в машине солиднее и габариты солиднее и ощущения более солидные

Скоро депутаты будут Дусиков покупать, чтоб солидности добрать.

[Xazergus]

Сообщение от Фокусник

Сидя внутри Логана, Сандеро, Дустера можно легко перепутать в каком авто находишься и только в Ларгус (Лада) имеет отличие - шильдик на руле. )))

видимо если с бодуна большого только, перепутать салон логана(сандеро) с дастером





хотя конечно много общего: руль и на том есть,и на другом и т.д.....)))

а вообще взаимозаменимость элементов это нормальная вещь, практикуется сейчас многими производителями, не только рено

[SHURBO]

Фокусник, у Дустера и Кишкая тоже есть общие детали в салоне: дефлекторы воздуховодов, селектор выбора режимов трансмиссии. Не напрягает путаться?

[demon73xx]

Много триндеть не буду, но воздушные дифлекторы салона у всех рено-ниссан, где они круглые - шедевр удобности и надежности. Дует на все 360 градусов и с удобной направленностью и производительностью !!!! Не гремит и не болтается дефлектор как у нашкод и нафольцефф через год-два....
Степка хорошая машина,... но теперь есть Дустанг, он при все вариантах лучше !!!!
Подвеска, клиренс, дизайн и салон лучше, да простите меня степвеевцы !!!...

[nik333]

Сообщение от Xazergus

видимо если с бодуна большого только, перепутать салон логана(сандеро) с дастером





хотя конечно много общего: руль и на том есть,и на другом и т.д.....)))

а вообще взаимозаменимость элементов это нормальная вещь, практикуется сейчас многими производителями, не только рено

Сильное различие!!!! Надо уточнять,к примеру надписью на руле,что этот аппарат-Дастер,а этот Сандеро. Скоро салоны ещё унифицируют и с нашими калино-приорами. Рули и зеркала уже ставить начали,ещё пепельницы.Перспектива.

[ev.sin]

Степвей рестайлинг хорош, будет еще одна бомба от рено
Купил бы как 2 машинку не думая, но.....
Не дает покоя мысль, что менагеры плотоядно потирают руки в предвкушении ажиотажа и готовят допы

[LORn]

Хотел высказаться немного. Может кому интересно будет. В декабре получил новый дастер 4х4. До этого полтора года катался на Степвее (сейчас эта машина перешла жене).
По поводу визуальных отличий. Дастер смотрится, имхо, совершенно другим. Тут вопросов нет, в глаза бросаются одинаковые передние двери, антена и зеркала. Внутри тоже ощущаются как разные машины, но с сильной приемственностью. По поводу моторов не буду сравнивать: 1,6 84 л.с. и 2-литровый сравнивать немного некорректно. Вот основная разница в ощущениях.
1. Сидишь на много выше, а перед тобой достаточно большой капот. Посадка напоминает, Паджеро Спорт: ноги по-легковому вытянуты вперед, потолок низко, в локтях тесно.
2. Приборная панель оформлено немного по-другому, но в процессе езды информацию все равно воспринимаешь как-то не задумываясь: циферки и основные контрольные лампы на одинаковых местах.
3. В Дастере пластик «торпеды» соверщенно другой. Кстати, мне он меньше нравится по фактуре. Две полочки-помойки и штатная магнитола визуально сильо ее изменили. Воспринимается, как другой автомобиль.
4. Зеркала в Дастере кажутся меньше. Раздутые задние арки сильно скрадывают часть заднего обзора. Из-за них же мне тяжелее парковаться. Кстати, мне одному кажется что после складывания-раскладывания зеркала его надо поднастраивать? На Степвее у меня зеркала механические, но это не напрягает, все в них отлично видно.
5. После того как пересаживаюсь с Дастера на Степвей, долго не могу привыкнуть к тормозам. Привычное нажатие заставляет машину вставать «колом». Дастеру хотелось бы более мощные тормоза и более мощный ГУР поставить (повороты колес на месте заставляют плавать обороты хх). Передачи на Степвее тоже включаются легче, но менее «внятно».
6. На заднем диване просторнее. Ребенок в детском кресле сидит на много вольготнее. Переднее кресло можно почти до конца назад отодвинуть. На Степвее переднее кресло приходилось двигать вперед почти до упора.
7. Багажник. У меня Дастер полноприводный и как-то обескураживает высота пола и высота багажника под шторкой. Расстраивает отсутствие крючков для сумок. Сумки из магазина теперь вожу на заднем сидении. Потом подумаю что-нить.

Это пока что пришло на ум. По поводу проходимости. Я часто езжу на дачу, а дача у меня славится тем, что последние 4 километра представляют из себя просто грунтовку. Если дождь, то дорога раскисает. А после проезда нескольких джипов еще и получает ощутимую колею. Себе на степвей я приобрел цепи. С ними я эту грунтовку преодолевал достаточно уверенно в любую погоду. Высокий клиренс и крепкая подвеска позволяли ходом брать все препятствия, а из луж вытаскивали цепи. Дастер опробую там ближе к апрелю, сейчас в снежной целине и трактор посадить можно.
Нижняя «губа» бампера Степвея меня поначалу пугала, но оказалась достаточно крепкой. В землю с разгона я ей, конечно, не тыкался, но жесткую сухую траву и несколько сугробов пережила без потерь.

[tmb]

А так никто и не ответил на вопрос. Сандеро Степвей или Дастер монопривод + кондей. Вернее стоит ли разница в цене разницы между ними.

[LORn]

tmb, Дастер ощутимо больше и выше.
А вот какие потребительские качества интересуют в первую очередь?

[tmb]

Мне кажется, потребительские качества у монопривода и Степвея примерно одинаковые. Я купил Дастер моноприводник, друг в марте ждет Степвей. Разница порядка 70 тыщ. Так вот сравню в марте и напишу, стоит того переплата или нет. Может уже кто сравнивал? Lorn, у Вас полноприводник - он однозначно имеет другие потребительские качества.

[scorp1968]

В прошлом году у меня на моноприводах с АКП разница получалась ~100т.р. НО 2л, 16 диски, клиренс и багажник значительно больше. Поэтому однозначно Duster.

PS: для города наверно хватит и степана.

[Сильвер]

scorp1968, соглашусь с плюсами Дастера. Плюсами Степвея считаю цену и заводской пластиковый обвес, а так же бОльшую "чистоплотность"- если Степвей -"Степашка", то Дастер с родными брызговиками- "Хрюша", нет, "Хрюндель".

Однако,есть в московских двориках "нестандартные", значительно более высокие бордюры (дабы не парковались перед входом в подьезд и камерой сбора мусора), так вот , благодаря своему " углу атаки", Дастер не касается передним бампером их, ВООБЩЕ, сразу колесьями, на удивление не только владельцев "пузотерок", но и Киа- Соренто, например.
Так что, с "браслетами" нам и "вколхоз" не страшно, но и в городе удобно, как в "джинсЕ".

[Wereshagin]

Сообщение от Сильвер

scorp1968, Плюсами Степвея считаю цену и заводской пластиковый обвес, а так же бОльшую "чистоплотность"- если Степвей -"Степашка", то Дастер с родными брызговиками- "Хрюша", нет, "Хрюндель".

Про хорошую цену:



Цена в Европе на Степвай на наши деньги составляет 300 000 руб (7490 евро). А здесь его продают чуть ли не в ДВА раза дороже за 450 000 - 540 000 руб. И это с учетом того, что этот автомобиль производится в России! Может столько стоить бюджетный автомобиль? Бред какой-то!

Цены в автосалоне RTDService

[Сильвер]

Да,ценообразоание у нас и в Европе разное, а в США Рено Степвей и Дастер, наверное, не продаются.
А Хонда СРV в штатах дешевле на 14 000 дол., нежели у нас.

Имелось, ввиду, сравнение Степвея и Дастера с АКПП по цене, у нас.

[LORn]

5 копеечек от меня.
Дорестайлинговый Степвей в европе шел на 16" дисках. У нас 15" колеса в штате.

[Wereshagin]

Сообщение от Сильвер

Имелось, ввиду, сравнение Степвея и Дастера с АКПП по цене, у нас.

Все равно, Степвай может конкурировать с переднеприводным Дастером только ценой! А если она одинакова, или незначительно отличается, то зачем такой авто. Понятно, что очередь большая, но и головой нужно думать. Клиренс у Степвая всего на 2 см больше, чем у обычного Сандеро. Неужели это может стоить лишних 100 - 200 000 руб. ??? А про АКПП я вообще молчу. В "бюджетных" машинах она будет менее качественной и долговечной, а ремонт будет стоит в пол-машины.

[Сильвер]

Сообщение от Wereshagin

Все равно, Степвай может конкурировать с переднеприводным Дастером только ценой! А если она одинакова, или незначительно отличается, то зачем такой авто. Понятно, что очередь большая, но и головой нужно думать. Клиренс у Степвая всего на 2 см больше, чем у обычного Сандеро. Неужели это может стоить лишних 100 - 200 000 руб. ??? А про АКПП я вообще молчу. В "бюджетных" машинах она будет менее качественной и долговечной, а ремонт будет стоит в пол-машины.

Когда Дастер был в России только на картинках, Степвей уже продавался вовсю, и с некоторым ожиатажем ( очереди на полгода-то точно были).Для "нашего" человека, логановская надежность и не прихотливость вместе с кузовом "хэтч", "клиренсом+2", заводским пластиковым обвесом "а-ля джип"роль играет .
В большом городе "на ручке" ездить можно... по району спальному...не в час пик...Поэтому новый, модернизированный "бюджетный автомат" на трехлетней гарантии не пугает, как, в прочем, не пугает и "ручка", "ручка" напрягает.