А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[ПУШОК]

Modigar, а на холодом это сразу газануть, как сел в машину? или если минуту погрел уже не холодный будет движок? И ещё у Дастера 2021 моего 1,6 117л.с 4X4, когда включаю движок появляется значок синий градусник - это как раз он показывает, что двигатель ещё холодный и когда он гаснет двигатель прогрелся правильно?

---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее написано было в 16:50 ----------

Modigar, если ехал минут 15 и двигатель прогрелся, но потом постоял минут 5-10 в магазин заехал допустим и после этого завел он ещё не остынет за такое время? и можно газовать на нём сразу быстро ехать?

[Skunk]

4WD LOCK - когда снегопад, каша снежная, когда надо из двора выехать на дорогу... А так обычно в AUTO, И временами ESP подбешивает - на прошлом Дастере её не было - добавляешь газу, а эта зараза душит двигатель. Я уже и кнопку переставил на место кнопки "круиза" - всё равно тянуться к ней надо.
(Есть мысль перенести управление типом привода "2WD - AUTO - LOCK" и отключение ESP на джойстик аудиосистемы - но это пока просто мысль...)

[ПУШОК]

Skunk, А режим ЭКО не бесит? Вообще сколько экономит режим в месяц? И на обкатке, ездил на нём?

[Modigar]

Сообщение от ПУШОК

Modigar, а на холодом это сразу газануть, как сел в машину? или если минуту погрел уже не холодный будет движок? И ещё у Дастера 2021 моего 1,6 117л.с 4X4, когда включаю движок появляется значок синий градусник - это как раз он показывает, что двигатель ещё холодный и когда он гаснет двигатель прогрелся правильно?

---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее написано было в 16:50 ----------

Modigar, если ехал минут 15 и двигатель прогрелся, но потом постоял минут 5-10 в магазин заехал допустим и после этого завел он ещё не остынет за такое время? и можно газовать на нём сразу быстро ехать?

Мотор перед раскручиванием и вваливанием на все деньги надо полностью прогревать, до рабочих 90С.

[ПУШОК]

Modigar, не понял на какие все деньги и почему нет датчика который показывает, что двигатель прогрелся на новом Дастере?

[Skunk]

ПУШОК, на первом Дастере был режим ЭКО - пробовал включать, слегка душил мотор, экономии не заметил, перестал включать. На нонешнем Дастере кнопки ЭКО нету.
ПУШОК - у меня рестайл, а не Дастер-II. Показометр температуры двигателя на рестайле появился после 18 или 19 года и не на всех, на Дастере-II - вроде в зависимости от комплектации есть или нету. Про дизеля - не знаю.

[Modigar]

Сообщение от ПУШОК

Modigar, не понял на какие все деньги и почему нет датчика который показывает, что двигатель прогрелся на новом Дастере?

В комплектации Стуле, датчик температуры есть.
Если его нет, тогда можно эмпирически понять по времени движения, или по температуре воздуха из печки, или поставить альтернативный бортовик с выводом температуры.
На бензине при небольшом морозе мотор прогревается километров за 5-7 полностью.
На все деньги это газ в пол и в вашем случае до 4500об.

[ПУШОК]

Modigar, 5-7 км на бензине это долго, что-то и при какой температуре смотря? А разве не за две минуты он прогревается при температуре от 0 до -5 градусов ? У меня как датчик гаснет я считаю, что двигатель прогрет и где - то, как это происходит через 2-3 мин там синий такой значок загорается с градусником и потом гаснет.

---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее написано было в 20:41 ----------

Modigar, вот у меня Стайл и я так понимаю это и есть датчик синий градусник.

[Modigar]

Сообщение от ПУШОК

У меня как датчик гаснет я считаю, что двигатель прогрет

Синяя лампочка гаснет при температуре ОЖ 50С, до полного прогрева ещё далеко.

Сообщение от ПУШОК

вот у меня Стайл и я так понимаю это и есть датчик синий градусник

На руле кнопками можно долистать до температурный шкалы. Полностью прогретый, когда посередине полоска будет.
Листать от показаний общего пробега, 3 раза кнопку вниз

[ViBer]

Сообщение от bubba

Известная личность в сфере контраварийной и гоночной подготовки. Я его один раз вживую видел, он занятие вёл)))
А так вообще среди инструкторов случайных людей нет, как я понял... У всех квалификация не вызывает сомнений, и объяснять они умеют...

К сожелению главный гуру котраварийки Эрнест Сергеевич Цыганков основатель высшей школы водительского мастерства в этом году умер. Но у вас в Москве много его учеников (имеющие свои школы) с хорошей практической подготовкой.

[Aleksandr29]

Что вы так трясетесь над количеством оборотов? Не бывает однозначной взаимосвязи между передачей и количеством оборотов. На одной и той же передаче, на одних и тех же оборотах, но в разных ситуациях двигателю может быть легко крутиться, а может очень даже не легко и надо бы понизить передачу. Вроде прописные истины, а столько ажиотажа вокруг оборотов, удивительно просто

[ПУШОК]

Aleksandr29, зачем понизить? если 4500 тыс. об в мин. то наоборот пора повышать со второй на третью с третьей на четвёртую и лучше, чтобы было не больше 3500 об. так в салоне мастер говорил и так сам чувствую.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от ПУШОК

Aleksandr29, зачем понизить? если 4500 тыс. об в мин. то наоборот пора повышать со второй на третью с третьей на четвёртую и лучше, чтобы было не больше 3500 об. так в салоне мастер говорил и так сам чувствую.

Зависит все от конкретной дорожной ситуации и того что вы хотите сделать за рулём! В хорошую горку на 6ой передаче и 3к оборотов вы не заберетесь, так можно ехать по прямой никого не трогая и экономя топливо!
Двигатель ф4р максимальный крутящий момент 3750 оборотов, если нужно ускориться обогнать нужна динамика, я для обгона подбираю передачу под обороты в районе 3700 и тапку в пол и кручу эту передачу до оборотов максимальной мощности 5к+ оборотов! Если трасса свободная просто езда, на обороты вообще не смотрю максимальная передача и комфортная скорость!

Для ф4р меньше 2к вообще стараюсь не ездить - детонация минимальна в таком режиме!

Не понятно какой у вас двигатель, больше 3.5 наверное нет смысла крутить только дизель и то мне кажется мало! Все отмосферные бензинки только оживают после 3.5! Если мастер говорил так о бензинках то ему не стоит доверять ... Езда на низких оборотах ничего хорошего двигателю не даст!

[Modigar]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Все отмосферные бензинки только оживают после 3.5! Если мастер говорил так о бензинках то ему не стоит доверять ..

Я так понял у человека еще обкатка идет...

[Aleksandr29]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Для ф4р меньше 2к вообще стараюсь не ездить - детонация минимальна в таком режиме!

Да бред это все, хоть 1,5. Меньше 2 тыс не ездить - это элементарно не комфортно, постоянно носом клевать на низких передачах. А детонацию надо бензином лечить. Я на 100 бензине ее вообще не вижу, еще и расход ниже, что компенсирует практически его большую стоимость.

Сообщение от Евгений Кузнецов

Все отмосферные бензинки только оживают после 3.5!

Зачем мне его оживление и подхват в городском потоке? Мне его работы в пол силы хватит.

Вы на автоматической трансмиссии ездили когда либо? Любой! Вот там блок управления КПП настраивали инженеры автопроизводителя, им прекрасно известно, на каких оборотах оживает двигатель, в пару которому они настраивают КПП. И что, у вас автомат ниже 2 тыс не опускает обороты? Или инженеры эти террористы и смерти механизма желают? Нажали педаль легонечко совсем - на 1,5 тыс поедите, нажали чуть сильнее - скинет передачку и поедите на 2,5 тыс, в пол придадавите педаль газа - автомат скинет 2 передачи и поедите до отсечки.
Так же и вариатор работает, чем тяжелее двигателю, тем выше обороты.
По мне так на дастере подсказки по переключению передач вниз работают вполне адекватно и всегда совпадают с моим восприятием действительности. Они вполне обоснованно определяют, когда двигателю тяжело (может еще тип бензина влияет, что у меня на 100 бензине нормально тянет с 1,5 тыс для вялого городского разгона в потоке или поддержания текущей скорости) Переключение вверх да, рановано, я кручу дальше

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от Aleksandr29

А детонацию надо бензином лечить. Я на 100 бензине ее вообще не вижу, еще и расход ниже, что компенсирует практически его большую стоимость

Я лью 95ый, ну какой есть, с моим режимом езды 9лна 100 в смешанном я думаю нормально, бензин достойный, если лить 100 или 92 там расход на 0.1-0.2 литра изменяется!

---------- Добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее написано было в 15:24 ----------

Сообщение от Aleksandr29

Вот там блок управления КПП настраивали инженеры автопроизводителя, им прекрасно известно, на каких оборотах оживает двигатель, в пару которому они настраивают КПП.

Это было раньше, сейчас маркетологи! Раньше книжку давали вместе с машиной, по этой книге можно было движок откапиталить, моменты затяжки на каждый болтик были! Это были инженеры! А сейчас пишут на какую кнопку нажать чтоб свет включился, это дело маркетологов! И 2вд на Дастере тоже маркетологи придумали, ни одному инженеру не придет в голову такое писать про 2 вд. И ресурс у всего занижается чтоб чаще машины меняли!

---------- Добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее написано было в 15:28 ----------

Сообщение от Aleksandr29

Нажали педаль легонечко совсем - на 1,5 тыс поедите, нажали чуть сильнее - скинет передачку и поедите на 2,5 тыс, в пол придадавите педаль газа - автомат скинет 2 передачи и поедите до отсечки.

Все верно, я также делаю только руками, только я сам решаю когда мне надо до отсечки а когда 80 на 6ой передаче!

---------- Добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее написано было в 15:30 ----------

Сообщение от Aleksandr29

может еще тип бензина влияет, что у меня на 100 бензине нормально тянет с 1,5 тыс для вялого городского разгона в потоке или поддержания текущей скорости

Тут вы не указали на какой передаче вялый разгон совершаете если это 1ая или вторая вопросов нет они достаточно короткие! Никакой детонации не будет! Но ведь есть экземпляры, и их много на дороге, едут упираются в тихохода 70км/час, и не меняя передачу на 5ой или 6ой при 2000 оборотов целую вечность проводят на встречке! Это минимум вредит ДВС, и темболее совсем не безопасно!

---------- Добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее написано было в 15:37 ----------

Ещё и жалуются потом не едет 2.0, а те кто понимают что делают говорят мне и 1.6 хватает!

Вывод все равно один и с ваших и с моих слов, выбирать нужно по ситуации когда отсечку, а когда 6ая и 2-2.5 тыщи!
Но все равно 2.0 ниже 2к не езжу!

[ViBer]

Сообщение от Aleksandr29

Вы на автоматической трансмиссии ездили когда либо? Любой! Вот там блок управления КПП настраивали инженеры автопроизводителя, им прекрасно известно, на каких оборотах оживает двигатель, в пару которому они настраивают КПП. И что, у вас автомат ниже 2 тыс не опускает обороты? Или инженеры эти террористы и смерти механизма желают? Нажали педаль легонечко совсем - на 1,5 тыс поедите, нажали чуть сильнее - скинет передачку и поедите на 2,5 тыс, в пол придадавите педаль газа - автомат скинет 2 передачи и поедите до отсечки.

Некорректное сравнение, у автомата нет жесткой связи мотора с колесами

[Aleksandr29]

Сообщение от ViBer

у автомата нет жесткой связи мотора с колесами

Да какая разница? Речь не об этом, там есть "искусственный интеллект", который выбирает оптимальную передачу под конкретные условия, делает это так, как это заложили инженеры, и на 99 % делает это правильно. И этот умный искусственный интеллект себе позволяет же опускать обороты до 1500.
Хотите жесткую связь, возьмите роботизированную КПП - смысл от этого не изменится.

В общем, не понимаю я этой тряски над выбором передачи. Ну да ладно, не вижу смысла продолжать не по теме, пока модераторы молчат

[ПУШОК]

Евгений Кузнецов, двигатель H4M объемом 1,6 литра наверное такой. У меня обкатка уже прошла обкатывал первую 1000 км и всё. 2021 года Дастер 1,6 117л.с полный привод. И у меня на тахометре никакой отсечки нет.

---------- Добавлено в 18:10 ---------- Предыдущее написано было в 18:07 ----------

я для обгона подбираю передачу под обороты в районе 3700 и тапку в пол и кручу эту передачу до оборотов максимальной мощности 5к+ оборотов! Если трасса свободная просто езда, на обороты вообще не смотрю максимальная передача и комфортная скорость!

Я имел в виду в городе едешь в потоке машин на второй скорости и решил обогнать автобус включаешь третью и газуешь, чтобы обогнать до 4500 об.в мин обгоняешь и на 4500 об. переключаешь на четвёртую у вас так бывало и это нормально же?

---------- Добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее написано было в 18:10 ----------

Aleksandr29, Я поинтересовался у народа только и за того, если так иногда ездить не на четвертой и пятой крутит 5к оборотов, а на 2-й газовать с места и обгонять на третей на оборотах 4500тыс в минуту это не скажется негативно на ресурсе двигателя в дальнейшем и его быстром износе? Я так понял, что не скажется, если так гонять периодически по ситуации и на прогретом, ПАВИЛЬНО?

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от ПУШОК

Я имел в виду в городе едешь в потоке машин на второй скорости и решил обогнать автобус включаешь третью и газуешь, чтобы обогнать до 4500 об.в мин обгоняешь и на 4500 об. переключаешь на четвёртую у вас так бывало и это нормально же?

Наверное ошибка тут? Для обгона повысили передачу? Обычно понижают!