Тема для новичков. Задаем вопросы.

[zhiv]

Эта тема создана дабы помочь новичкам в ориентировании на форуме. Заданные вопросы, будут обязательно с ответом! Прежде чем создать новую тему советуем воспользоваться поиском и посмотреть аналогичные темы, а также список частых вопросов.

Если вы создали тему, то в её названии должна отражаться суть вопроса, не надо создавать темы с названием не объясняющим вкратце проблемы. Пример "Помогите!!!!", "БЕДА!!!!"- плохие названия тем, "Как поменять лампу габаритного фонаря"- приемлемое название и т.п.

Надеюсь на помощь новичкам придет как руководство клуба, так и старожилы! Спасибо , что пришли к нам на форум!


Самый частый вопрос: "Как добавить изображение в сообщение?"
Ответ:
1. Нажимаем кнопку "Расширенный режим"
2. Нажимаем кнопку "Управление вложениями"
3. В открывшемся окне нажимаем кнопку "Выберите файл" и выбираем файл с локального компьютера. Можно выбрать до 5 файлов.
4. Нажимаем верхнюю кнопку "Загрузить".
5. Закрываем окно.
6. Отправляем сообщение.

Теперь картинки прикреплены к сообщению, как миниатюры.

Если нужно отобразить это изображение в самом сообщении:
1. Щелкаем правой кнопкой на миниатюрке.
2. Выбираем пункт меню "Копировать адрес ссылки" или подобный зависит от браузера.
3. Нажимаем кнопку "Правка" ранее отправленного сообщения.
4. Нажимаем иконку "Вставить изображение" (картинка гор).
5. В открывшееся окно копируем ссылку из буфера обмена и нажимаем OK
6. Нажимаем кнопку "Cохранить".

Вопрос: "Что означают символы в VIN-номере?"
Ответ:
1-3 символ - WMI (World Manufacture Index) - Международный код производителя (Страна, Производитель, Тип транспортного средства)
4-9 символ - VDS (Vehicle Descriptor Section) - Раздел описания транспортного средства
10-17 символ - VIS (Vehicle Identifier Section) - Раздел индентификации транспортного средства

7-9 символ - для Дастера DJА (2.0 4x2); DJN(2.0 4x4); H85(1.6 4x2); H8N (1.6 4x4); DVN(1.5 DCI 4х4)
10 символ - шифр года выпуска (не соответствует последней цифре года, нужно искать таблицу соответствия)




За предоставленную картинку спасибо уходят к Scorp 3

[Panzerschreck]

Биба, Blitz, у funtik655а двигатель 1.6, а вы ему рассказываете про свои навыки езды на 2 л... там обороты немного другие надо держать, чтобы нормально ехать...

[Михалыч35]

Panzerschreck, Он написал по городу и трасса везде асфальт. Полагаю имел ввиду сухой асфальт,иначе какой смысл спрашивать.

[Panzerschreck]

Михалыч35, а смысл про сухой асфальт спрашивать?

[Михалыч35]

Panzerschreck, Так ты у него и спроси.

[Андрей_1974]

Сообщение от Blitz

а смысл? лишний перерасход топлива

Топливо топливом, но тошниловка в будущем приведет к: нагар в цилиндрах, закоксовывание колец, износе гидрокомпенсаторов, к тому же у Вас 2-х литровый, т.е. с фазиком. Клапана должны ходить не толькл вверх-вниз, но и вращаться вокруг своей оси, а для этого нужны обороты. Был Пассат, проехал 360 тыков, переключение на 3000-3500, раз в 1000км крутил до отсечки, проблем никаких.

[bubba]

Сообщение от Blitz

а смысл? лишний перерасход топлива

+масленное голодание...

[Биба]

Сообщение от Panzerschreck

Биба, Blitz, у funtik655а двигатель 1.6, а вы ему рассказываете про свои навыки езды на 2 л... там обороты немного другие надо держать, чтобы нормально ехать...

Мы немного о другом ....Надо не глазеть всё время на обороты(что не безопасно) ,а просто чувствовать авто ...А про двигатели -да ! Каждый двигатель "требует " переключений по- разному ....

[Blitz]

Сообщение от bubba

+масленное голодание...

на хх тоже масляное голодание и что теперь с этим делать?!

---------- Добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее написано было в 22:25 ----------

Сообщение от Андрей_1974

Топливо топливом, но тошниловка в будущем приведет к: нагар в цилиндрах, закоксовывание колец, износе гидрокомпенсаторов, к тому же у Вас 2-х литровый, т.е. с фазиком. Клапана должны ходить не толькл вверх-вниз, но и вращаться вокруг своей оси, а для этого нужны обороты. Был Пассат, проехал 360 тыков, переключение на 3000-3500, раз в 1000км крутил до отсечки, проблем никаких.

я останусь при своем мнение тем более 10 летнюю манеру езды менять не собираюсь при нынешней цене топлива

[Андрей_1974]

Сообщение от Blitz

на хх тоже масляное голодание и что теперь с этим делать?!

На хх у Вас мотор работает без нагрузки, голодание не так страшно.

[Olejek]

Сообщение от Blitz

на хх тоже масляное голодание и что теперь с этим делать?!

---------- Добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее написано было в 22:25 ----------



я останусь при своем мнение тем более 10 летнюю манеру езды менять не собираюсь при нынешней цене топлива

На холостом ходу нагрузки нет, а в вашем случае вы сильно нагружаете мотор. Дело не в том, что вы 10 лет ездите в такой манере, а в том насколько вы понимаете или не понимаете, какая манера езды сокращает ресурс вашего мотора.

[bubba]

Сообщение от Blitz

на хх тоже масляное голодание и что теперь с этим делать?!

поэтому грецца нинада... завёл-(покурил, смахивая снег зимой)-поехал... а для любящих погрецца - выехал из двора, встал в пробку и прогрелся... Тут уж ничо с масленным голоданием не сделаешь...

[Биба]

Сообщение от Olejek

На холостом ходу нагрузки нет, а в вашем случае вы сильно нагружаете мотор. Дело не в том, что вы 10 лет ездите в такой манере, а в том насколько вы понимаете или не понимаете, какая манера езды сокращает ресурс вашего мотора.

Я с Вами согласен ,но вот у меня сосед со своей манерой езды : 1 ,сразу 2 ,сразу 3 и на 40 км включает четвертую ....! Сколько было ему говорено,а он как привык ,так и ездил ....НО сейчас у него пробег 150 000 (на логане 1.6) и движок еще прекрасен,кроме ТО ничего не делал .....И получается ,что мы некомпетентны ,а он прав ! Но я- то всё-равно против такого алгоритма ,но видите как бывает...

[archibalddias]

Сообщение от funtik655

всем пивет. имею авто видно в подписи какое и два вопроса:
в каком режиме ездить по городу и трассе везде асфальт 2 вд или авто?;
когда переключать передачи по подсказкам компа или по оборотам движка, скорости?

езжу всегда на авто (иначе передние начинают повизгивать и даже летом), 2вд включаю только чтоб развернуться используя ручник, 4вд включаю заблаговременно если лезу в грязь - были случаи при движении в натяг на малом газу двигло глохло при автоматическом подключении задка, а тронуться в говне потом - вовсе не тоже самое что проползти без остановки... к томуже я почти всегда в говны лезу с прицепом.
По переключениям - комп подсказывает вам экономичный режим, если вы выбрали динамику то комп может ввести в заблуждение, тут уже чувствовать надо, хотя какая у дастера динамика... вот у меня камри была, но она очень быстро превращала передние колёса в дым и шум, не лазила по говну и очень нелюбила трогаться с прицепом. нам пришлось расстаться

---------- Добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее написано было в 21:59 ----------

Сообщение от Биба

Я с Вами согласен ,но вот у меня сосед со своей манерой езды : 1 ,сразу 2 ,сразу 3 и на 40 км включает четвертую ....! Сколько было ему говорено,а он как привык ,так и ездил ....НО сейчас у него пробег 150 000 (на логане 1.6) и движок еще прекрасен,кроме ТО ничего не делал .....И получается ,что мы некомпетентны ,а он прав ! Но я- то всё-равно против такого алгоритма ,но видите как бывает...

я на камри всегда так ездил, только не четвёртую а пятую, шас пробег 350 бегает у дальнего родственника по Туле. А на дастере я частенько 2-4-6 и только если разгоняться некуда то 2-4-5, ну в пробке могу 2-3, на 3 двиглом хорошо тормозит, лучше чем на 4

---------- Добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее написано было в 22:04 ----------

Сообщение от Михалыч35

Panzerschreck, Он написал по городу и трасса везде асфальт. Полагаю имел ввиду сухой асфальт,иначе какой смысл спрашивать.

а если асфальт сухой, а на нём песок и тоже сухой - в правом ряду у обочины и в левом у разделительного ограждения очень частое явление, а как на нём тормозится/трогается вам любой мотоциклист расскажет в красках и епитетах...

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее написано было в 22:10 ----------

Сообщение от Андрей_1974

Топливо топливом, но тошниловка в будущем приведет к: нагар в цилиндрах, закоксовывание колец, износе гидрокомпенсаторов, к тому же у Вас 2-х литровый, т.е. с фазиком. Клапана должны ходить не толькл вверх-вниз, но и вращаться вокруг своей оси, а для этого нужны обороты. Был Пассат, проехал 360 тыков, переключение на 3000-3500, раз в 1000км крутил до отсечки, проблем никаких.

собственно из-за топлива тоже, гавно лучше сгорает когда его больше и давление побольше и температура повыше, тихони обречены мыть форсунки дроссели и лить раскоксовку... если всё делать самому то дешевле быть тихоней, но как же скучно! - ни тебе опыта кузовного ремонта ни... в общем скучно как шахматы

---------- Добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее написано было в 22:17 ----------

Сообщение от Blitz

на хх тоже масляное голодание и что теперь с этим делать?!

а это ещё почему? нет, я согласен что на малых оборотах маслянного насоса вероятность возникновения недостаточного давления масла при совпадении ряда факторов выше чем при тех же условиях но на больших оборотах, но чёто никто особо на давление пока не жаловался, а маслянный клин возникает уже на скоростях меньших чем хх

---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее написано было в 22:23 ----------

Сообщение от Blitz

я не смотрю на вспомогательные стрелки и на тахометр в принципе тоже, переключаюсь в диапазоне 1900-2100 инстинктивно

обороты указанные вами как впрочем и другими участниками обсуждения не дают полного представления о действии если вы не указываете положение педали газа предшевствовающее переключению. Ибо например я согласен с вами и сам поступаю так же если педаль не была нажата в пол, а если я решу что шас кааак нажму, то я пока решаю могу и на пониженную переключиться... или вы готовы согласиться с тем что при изменении условий внешних но соблюдении указанного диапазона будете давить и не переключаться пусть она там хоть обдетонируется а у меня принцип?

[funtik655]

просто до этого автомобиля ездил три года на санг йонг актионе на автомате и там не было режима 2вд, только авто и локавто. поэтому всегда ездил в авто режиме. тут подумал если есть такой режим как 2вд, то почему не воспользоваться может и экономия топлива будет какаято. про переключения понял что лучше по своему чувству переключаться, а не по стрелкам, не люблю совсем тошнить, да и отвык от этого за три года владения актионом (ураган авто).

[Амиго]

Сообщение от funtik655

может и экономия топлива будет

Мне так у нашего ОД сказали:что ни хрена не будет-ни какой разницы по топливу при езде в авто и 2вдА как реально-икс3-это нужно долго нудно экперементировать высчитывать.Я так летом 2вд-в остальное время -.авто

[seksot2004]

Сообщение от Андрей_1974

к тому же у Вас 2-х литровый, т.е. с фазиком

На 1.6 тоже ФАЗИК имеется. Имею ввиду 114 л.с. который.

[archibalddias]

Сообщение от funtik655

просто до этого автомобиля ездил три года на санг йонг актионе на автомате и там не было режима 2вд, только авто и локавто. поэтому всегда ездил в авто режиме. тут подумал если есть такой режим как 2вд, то почему не воспользоваться может и экономия топлива будет какаято. про переключения понял что лучше по своему чувству переключаться, а не по стрелкам, не люблю совсем тошнить, да и отвык от этого за три года владения актионом (ураган авто).

на полноприводных wv вообще нет выбора режимов, abs и муфта haldex сделают это за вас, и надо сказать делают это они сногсшибательно, вообще незаметно когда подключается/отключается полный привод ( а дастер неожиданно и заглохнуть может в этот момент), но это так не удобно когда на льду хочешь развернуться заблокировав ручником заднюю ось... а дастер всегда пожалуйста, шайбу только поверни

[ilion]

Сообщение от Амиго

ни хрена не будет-ни какой разницы по топливу при езде в авто и 2вдА

небольшая разница имеется. Просто на бензиновом расходе она малозаметна, а на дизеле я замечаю на БК по остаточному пробегу - еду ли я на 2вд или на авто.
Хотя тоже невеликая разница.

[HID]

Сообщение от archibalddias

но это так не удобно когда на льду хочешь развернуться заблокировав ручником заднюю ось...

На логане так очень часто делал, чтоб из плотной парковки вылезти/втиснуться. На дастере почти ушел от этого - слишком много телодвижений - повернуть шайбу, выключить ЕСП (а перед кнопкой ЕСП у меня пепельница стоит - не сразу подлезешь).

[Михалыч35]

Я езжу в АВТО. На неё даже сигнальной лампочки нет,наверно конструктора посчитали,как и я,этот режим штатным. А остальные два вспомогательными.