Чип-Тюнинг от Павла Иванова (Паулюс) в России!

[Таёжник]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу

1. В данной теме пользователи прошивок Паулюса общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок Паулюса принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей Паулюса*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей Паулюса*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

По тексту в принципе повторюсь:
Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии. И Рестайлы 2015 года и ДоРестайлы!!! Кроме Дастера 1.6 передний привод.
И только бензиновые моторы. Остальное всё от Павла Паулюса есть. Т.е.:
ДоРестайлы:
1.6 МТ 4х4 - есть
2.0 МТ 4х4 - есть
2.0 АТ 4х2 - есть
2.0 АТ 4х4 - есть
Рестайлы:
с моторами 1.6 (H4M438) и 4х2 и 4х4 - есть.
2.0 (F4R) 4х4 - есть.
Переднего привода 2.0 в рестайле нет.
2.0 с АТ (DP8) и ручной (JR5 и TL8) трансмиссией - все есть.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

По рестайловым Дастерам с ручной коробкой: на верховом диапазоне немного отодвинута отсечка на безопасное число оборотов, что в купе с прочими перенастройками верхового режима даёт заметно выраженный подхват на предельных оборотах, для светофорных стартов - в случае необходимости "уехать" из толпы. Если толпа не из порш кайенов. ))


"Используемое топливо -95. Изыски с 92 на таких моторах великая глупость" (С) Павел
Дискуссии про "почему" "95 это 92 с присадками" "пробовал - разницы не почувствовал" прошу не в этой теме!

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Павел Иванов он же Паулюс г. Москва

* Где можно сделать:

• Москва сам Павел без всяких представительств: 8-916-195-09-91, 8-925-856-29-73
• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
  
  Офицальные представители Павла в регионах России и даже Зарубежья
  найти можно На Автопортале ОКТЯ.РФ
  Многих Вы уже знаете по контактам в соседней теме:
• Абакан. Республика Хакасия, Сергей Kroluh +79233377993
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Белгород, Евгений, Evgenii_S72 +7-920-203-32-15
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Республика Хакасия. г. Абакан. Kroluh Сергей. +79233377993
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростов-на-Дону Андрей Боцман +79064293715
• Рязань Ринат Roma62 8903 839-25-66
• Рязань Юрий Georgii50 8903-835-10-49
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600

Кого пропустил - ищите по ссылке выше. Не нашли - спрашивайте тут.

Обсуждения и отзывы уже сделавших ЧТ можно почитать тут:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435

[denwerok]

16 января, с 12.00 буду в Курске, по адресу: ул. Светлая, 4а. Кто желает сделать репрог, прошивками от Паулюса, приезжайте. Так же возможен репрог дизельных авто, как для поднятия мощности, так и для удаления сажевого фильтра и егр.
Пишите, звоните…+7 915 580 79 19 Денис.

[Iron]

Сообщение от Borysych

Ну наконец- то " ИМХО " увидел . И про попомер пралльна - кому-то быстрее доходит и не нужно бака иль 3-х сотен км для тех же выводов.

Не доверяю скороспелкам. В том числе и поспешным выводам.

[Borysych]

Сообщение от Iron

Не доверяю скороспелкам. В том числе и поспешным выводам.

"Золотые слова, Юрий Венедиктович!"(с). Свой попомер - для себя, любимого, самый верный. Пусть к тому же приду, но зато сам и неторопливо .

[Iron]

Сообщение от Borysych

"Золотые слова, Юрий Венедиктович!"(с). Свой попомер - для себя, любимого, самый верный. Пусть к тому же приду, но зато сам и неторопливо .

Это вам бы все бегать, суетиться. А мы, как в старом анекдоте, не спеша с горки спустимся и все стадо...

Оффтоп закончил.

[Borysych]

Сообщение от Iron

Это вам бы все бегать, суетиться

С чёй-та? Где в моих постах "беготня" и "суета"? Просто не "тормозим" и не делаем из обычного водительского опробования прошивки видимости продолжительных квазинаучных исследований. Если кажущаяся значительность оных вам греет душу - да пжлста - но зачем ставить под сомнение результаты других ? - их же вам никто не навязывает. Чтоб понять, какая колбаса невкусная, - не обязательно её неделю жрать с умным видом. А про стадо - ну, вам виднее - у меня такого опыта нет.

[zhiv]

Комментарий модератора zhiv: Borysych, Iron, Вы закончили?

[Zhenek]

Около года отъездил с прошивкой rsw. Была проблема с холодным запуском. На то15 попросил прошить мозги и устранить проблему холодного запуска. Перепрошили и машина стала опять ватная и не отзывчивая. Теперь хочу попробовать прошивку от Паулюса. Скажите, в Москве только к нему ехать, на юге Москвы никто этим не занимается (м. орехово, м. домодедовская)?

[Таёжник]

В Москве за себя только сам Павел.

Ромашково чуть юго-западнее юга Москвы. )))

[SergeyPershin]

Думаю,что настало время оставить свой отзыв по данной программе ЭБУ.
С момента установки ЧИПа от Паулюса прошел 1 месяц и пройдена 1 тыс.км.
"Залита" версия 1.6 Евро 2(опрос датчика кислорода №2 отключен).Использовался бензин А92 на той же самой сети АЗС,что и ранее.
Из подписи под моей аватаркой виден весь "пройденный путь" использования ЧИПов.
Мой отзыв будет похож более на сравнительный анализ с прошлыми ЧИПами.И позволю себе больше критики к "Паулюсу",так как его работы "у всех на слуху" и многие ждут "как манны небесной".В первых же словах скажу,что придется "опуститься на землю" и не ждать чудес.
Выехав из бокса проведения операции я абсолютно не ощутил разницы с предыдущей.Уж так совпало,что на улице последний месяц уличная температура -15-20*С,снежные заносы.В морозную Новогоднюю праздничную неделю с ее короткими дневными пробегами и как выяснилось неисправным термостатом(приоткрывался при температуре ОЖ 70*С) "привозил" расход 17 л/100 км и более(моя оплошность,что забыл снимать показания средней скорости).Данный расход для моего сознания являлся катастрофическим,так как даже в самой "плохой" ситуации мой авто не наблюдал выше 13 л/100 км.
Новогодние праздники закончились,термостат был заменен,"плечо разового пробега" увеличилось.И вот тут наконец то я могу наблюдать привычные для меня показания.Дороги рабочих дней 13 л/100 км.Дороги городского выходного дня могут порадовать и 10.5 л/100 км.Все как и раньше.
Что касается динамики.В старте при резком нажатии на педаль газа-ставший уже привычный "захлеб","затык" и другие эпитеты.Как и раньше необходимо "включать голову".Более лучшую динамику ,чем раньше я не ощутил.Как мне показалось,данной прошивке не нравится движение в натяг и спокойная езда в пределах 2000 об/мин.Её норма 2300-2500 об/мин.Что бы "бодрячком" это уже более 3000 об/мин.После 5000 об/мин рост динамики заметно падает.Отсечка оборотов происходит на том же самом пределе,что и на всех других программах(в том числе и заводской).
Холодный утренний запуск и прогрев на оборотах(стрелка тахометра на одно деление выше,чем 1000 об/мин).При включении электро потребителей "качелей" не наблюдается).
Как мне показалось(по сравнению с другими программами),холостой ход более стабильный.Обороты по цифровому тахометру "качаются" в пределах 30 об/мин,что на слух и стрелку тахометра совсем не заметно.
Я был предупрежден мастером ,что данная прошивка исправляет(назову его так)"холостой" запуск в горячем состоянии.Это то,что когда пытаешься завести уже горячий авто,но не удается без нажатия на педаль газа.Состояние сродни "перезаливу на карбюраторе"(может кто то это еще помнит).Действительно данная "особенность" ни разу не проявилась.
Что касается "дурковатых" и "нерационального" поведения оборотов холостого хода на чуть подостывшей машине.Пока "стоял минус" уличной температуры, при запуске обороты не выходили за пределы 1000.Я действительно подумал,что вот она "та изюминка" которая не на виду.Но я ошибся.Сейчас потепление 0+3*С.При запуске чуть подостывшей машины как и раньше наблюдается "никчемное" повышение оборотов холостого хода на уровне 1400 об/мин в течении 30-40 сек.

Окончание моего отзыва скорей всего получается обрывистым.Если сравнить эту "новую" прошивку и "предыдущую",то я существенных различий не вижу.Возможно они есть,но это выявится только откатом на "предыдущую".Еще раз повторюсь,что "пересев" с хорошего на тестируемое,если нет существенной разницы,то будет итог равноценности.А вот с хорошего на даже чуть худшее-"видно" и ощущается сразу.Выяснять это для себя думаю не рационально.

P.S Желающим только "пересесть" на данную программу я бы посоветовал по возможности посмотреть на показания топливных коррекций до и после.Уж больно странные цифры у меня "показываются".Возможно у меня появится интерес выявить "откуда ноги растут".Сказывается ли это старение авто или прошивка подгоняет цифры...

[andimorgan]

Сообщение от SergeyPershin

Думаю,что настало время оставить свой отзыв по данной программе ЭБУ.
С момента установки ЧИПа от Паулюса прошел 1 месяц и пройдена 1 тыс.км.
"Залита" версия 1.6 Евро 2(опрос датчика кислорода №2 отключен).Использовался бензин А92 на той же самой сети АЗС,что и ранее.
Из подписи под моей аватаркой виден весь "пройденный путь" использования ЧИПов.
Мой отзыв будет похож более на сравнительный анализ с прошлыми ЧИПами.И позволю себе больше критики к "Паулюсу",так как его работы "у всех на слуху" и многие ждут "как манны небесной".В первых же словах скажу,что придется "опуститься на землю" и не ждать чудес.
Выехав из бокса проведения операции я абсолютно не ощутил разницы с предыдущей.Уж так совпало,что на улице последний месяц уличная температура -15-20*С,снежные заносы.В морозную Новогоднюю праздничную неделю с ее короткими дневными пробегами и как выяснилось неисправным термостатом(приоткрывался при температуре ОЖ 70*С) "привозил" расход 17 л/100 км и более(моя оплошность,что забыл снимать показания средней скорости).Данный расход для моего сознания являлся катастрофическим,так как даже в самой "плохой" ситуации мой авто не наблюдал выше 13 л/100 км.
Новогодние праздники закончились,термостат был заменен,"плечо разового пробега" увеличилось.И вот тут наконец то я могу наблюдать привычные для меня показания.Дороги рабочих дней 13 л/100 км.Дороги городского выходного дня могут порадовать и 10.5 л/100 км.Все как и раньше.
Что касается динамики.В старте при резком нажатии на педаль газа-ставший уже привычный "захлеб","затык" и другие эпитеты.Как и раньше необходимо "включать голову".Более лучшую динамику ,чем раньше я не ощутил.Как мне показалось,данной прошивке не нравится движение в натяг и спокойная езда в пределах 2000 об/мин.Её норма 2300-2500 об/мин.Что бы "бодрячком" это уже более 3000 об/мин.После 5000 об/мин рост динамики заметно падает.Отсечка оборотов происходит на том же самом пределе,что и на всех других программах(в том числе и заводской).
Холодный утренний запуск и прогрев на оборотах(стрелка тахометра на одно деление выше,чем 1000 об/мин).При включении электро потребителей "качелей" не наблюдается).
Как мне показалось(по сравнению с другими программами),холостой ход более стабильный.Обороты по цифровому тахометру "качаются" в пределах 30 об/мин,что на слух и стрелку тахометра совсем не заметно.
Я был предупрежден мастером ,что данная прошивка исправляет(назову его так)"холостой" запуск в горячем состоянии.Это то,что когда пытаешься завести уже горячий авто,но не удается без нажатия на педаль газа.Состояние сродни "перезаливу на карбюраторе"(может кто то это еще помнит).Действительно данная "особенность" ни разу не проявилась.
Что касается "дурковатых" и "нерационального" поведения оборотов холостого хода на чуть подостывшей машине.Пока "стоял минус" уличной температуры, при запуске обороты не выходили за пределы 1000.Я действительно подумал,что вот она "та изюминка" которая не на виду.Но я ошибся.Сейчас потепление 0+3*С.При запуске чуть подостывшей машины как и раньше наблюдается "никчемное" повышение оборотов холостого хода на уровне 1400 об/мин в течении 30-40 сек.

Окончание моего отзыва скорей всего получается обрывистым.Если сравнить эту "новую" прошивку и "предыдущую",то я существенных различий не вижу.Возможно они есть,но это выявится только откатом на "предыдущую".Еще раз повторюсь,что "пересев" с хорошего на тестируемое,если нет существенной разницы,то будет итог равноценности.А вот с хорошего на даже чуть худшее-"видно" и ощущается сразу.Выяснять это для себя думаю не рационально.

P.S Желающим только "пересесть" на данную программу я бы посоветовал по возможности посмотреть на показания топливных коррекций до и после.Уж больно странные цифры у меня "показываются".Возможно у меня появится интерес выявить "откуда ноги растут".Сказывается ли это старение авто или прошивка подгоняет цифры...

У меня от Паши но Евро4. Мои такие впечатления.
-ушла детонация. она есть но уж в очень критичных ситуациях.
-машина прет, но кушает больше.
-затык запуска не полностью прогретого авто все равно есть. мне пофиг.

До Пашиной катал РСВ Евро2. Тоже хорошая, но детонация за мучала.

[Юрий 1966]

смысл переходить на евро 2 без удаления катализатора в чем? вторая лямбда на смесеобразования не влияет по крайней мере на нашем авто.

[Borysych]

Сообщение от Юрий 1966

смысл переходить на евро 2 без удаления катализатора в чем?

Например, в этом. Вынужденная мера. Замена и установка ДК2 показалась дороговатой.

[zhiv]

Сообщение от Borysych

Например, в этом. Вынужденная мера. Замена и установка ДК2 показалась дороговатой.

я бы добавил и бессмысленной

[andimorgan]

Таёжник, У меня вопрос. Прошился после РСВ Пашиной прошивкой Евро4,. Не у гаражных кулибинов, а у представителя в Стерлитамаке. Как работает нравится, но есть 2 момента. Зависание оборотов осталось и расход. Он увеличился 1,5-2 литра.
А тут я шапку перечитал и там написано: Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы,........ Снижение расхода в крейсерских режимах.

Я как раз не гонщик. Обычно по трассе на 3000 оборотах иду. В таком режиме на стоковой было 6,5л, на РСВ 7-7,5, а с этой прошивкой 9л. получается. Тестировано на одних и тех же дорогах, режимах, температурах, скоростях и с мытым дроселем и новыми иридиевым свечами.

Я канешь не сильно напрягся из за 9 литров, но как то, оказывается уменьшение расхода было обещано.
Мне наверно тоже нужно пойти к тому чиптюнеру?

[Таёжник]

andimorgan, Обратитесь к Эдуарду и верните прошивку ту что Вас устраивала. Только если расход не изменится - обязательно тут опишите. И во втором случае тоже.

Идентификаторы своего софта знаете? Типа 4226R или 4227R ?

[v--k]

Сообщение от Таёжник

и ДоРестайлы!!! Кроме Дастера 1.6 передний привод.

А почему меня постоянно обделяют с чипом?(1.6, 4*2, 2013г).
Тросовый газ чиповке не потдаеться?
Закрадывается сомнение что вся чиповка-это всего лишь доработка электронного газа (убирают задумчивость),а все остальное маркетинговый ход.
Профессионалы дайте разьяснение.

[briancev]

Сообщение от v--k

Закрадывается сомнение что вся чиповка-это всего лишь доработка электронного газа (убирают задумчивость),а все остальное маркетинговый ход.

Так и есть а вы думали в чем секрет чиповки атмосферников? )))

[Morze701]

Сообщение от v--k

А почему меня постоянно обделяют с чипом?(1.6, 4*2, 2013г)

Блок управления стоит другой. Другие особенности системы, которые надо заново изучать, покупать (либо разрабатывать свой) редактор софта. В виду редкости таких экземпляров (1.6 монопривод), делать прошивку под него комерчески необоснованно. Это если вообще.
В частности Паулюс отвечал мне на такой вопрос очень просто: такие машины ко мне не едут.

[v--k]

Сообщение от Morze701

Блок управления стоит другой. Другие особенности системы, которые надо заново изучать, покупать (либо разрабатывать свой) редактор софта. В виду редкости таких экземпляров (1.6 монопривод), делать прошивку под него комерчески необоснованно. Это если вообще.
В частности Паулюс отвечал мне на такой вопрос очень просто: такие машины ко мне не едут.

Уклончивый ответ.К примеру 2.0 АТ 4х2 был снят с производства т.к. были самые низкие продажи,тем не менее прошивка есть.
А то что вы заявляете что 1.6 монопривод-это редкий экземпляр-довод пальцем в небо(приведите цифры по количеству продаж?).
В моем районе таких 50 на 50 с полноприводными.
И чем вы обьясните что на 1.6 монопривод Рестайл прошивка есть?
Прошивки есть на все модели кроме 1.6 монопривод ГАЗ-ТРОСИК.
Сомнения закрались еще больше

[Morze701]

Сообщение от v--k

Уклончивый ответ.

Я в сервисе работаю. А не в продажах. Статистики продаж у меня нет.
В сервис к нам эти авто заезжают объективно реже.
Возможно в крупных городах еще реже. Паулюсу, вот, такие авто не попадались, как он сам сказал.

Сообщение от v--k

И чем вы обьясните что на 1.6 монопривод Рестайл прошивка есть?

Тем же самым.
На рестайле одна и та же модель блока управления: ЕMS3125.
На дорестайле две: Valeo V42 и EMS3130
Программы для считывания прошивок на EMS3125 появились еще до выхода авто в продажу.
Программа для считывания прошивок на Valeo V42 была доступна так же до выхода авто в свет на нашем рынке.
Программа для считывания прошивки на EMS3130 появилась уже под конец продаж авто.