Дизельфобия.

[white9783]

Сообщение от bubba

Ну и пощитай разницу между тем, скока ты просрал бабла на новые авты и получил от их продажи, и посчитай, скока бы у тебя денег попросила замена масла в 2 раза чаще, и всё станет ясно... И тачки не было бы смысла продавать... чтобы купить новое г..но за бешенные деньги...

Я себе могу позволить менять машину раз в три года. Почему бы и нет?

[andimorgan]

Сообщение от white9783

Я себе могу позволить менять машину раз в три года. Почему бы и нет?

Поэтому, у вас и отношение к авто, как одноразовой зажигалке!
С этого и нужно было начинать!

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

Судя по всему неправильно.
Меня тут такая мысля посетила: у разных автопроизводителей разная маркетинговая политика - одни хотят заработать денюх на увеличении продаж, а другие, почесав репу, сделали ставку на послегарантийное обслуживание. Доказательством этого является недавняя беседа с главным по смене механиков одного из тойотовских центров. Поскольку прибыль от продажи новых авто у них сейчас минимальна, то зарабатывают на ремонте. Причем применяют систему хороших бонусов, коими можно оплачивать до 30% следующих работ. В итоге стоимость планового ТО весьма бюджетна.

Получается, они тогда ещё и из своих доплачивают. Тавоты дороже всех конкурентов, с чего у них прибыль минимальная? Всегда на короллу был трехнутый ценник, камри дороже теаны, кукурузеры дороже всего, чего только можно, рав 4 тоже не самое выгодное предложение. Просто тавота, походу, с двух кранов разом сосёт

[bubba]

Сообщение от white9783

Я себе могу позволить менять машину раз в три года. Почему бы и нет?

Если бы я мог себе позволить менять такое дешманское г..но раз в три года, вот именно что менять как протёртые носки, а не "куда бы деть полляма, всёравно ничего на них не купшь, кроме говняной новой тачки, если слить старую", я бы покупал совсем другие авто, а ездил бы на них всё равно, лет 7..10..15...

[amd 19]

Сообщение от andimorgan

Поэтому, у вас и отношение к авто, как одноразовой зажигалке!
С этого и нужно было начинать!

Просто не надо из автомобиля делать культ. Сходить с ума с маслами ремнями и т.п. текучкой. На память приходят французы, когда заходили на наш рынок сежсервис у них был 30т.к. Когда Форд зашел со своим пикапом к нам, он сделал межсервис 5000км!!! Потом 7,5 , затем 10 т.м. (При том что коммерсы ходят по 50-100т.км межсервиса.)
И все они прописывали в мануалах свои хотелки .Все они гранды автопрома, постигшие все таинства производства самобеглых колясок. Но с выпуском очередной модели, они, производители начинают крутить потребителям мозги своими косяками. То у них течет, рвется, растягивается, разрушается, глючит, и т.п..... Но мы, потребители автолюбители говорим в спорах, - производитель не дурак!!! Он знает как надо!!!
p/s/ Всю свою авто жизнь делаю ТО в соответствии с рекомендациями производителя + - тыща км. Последний раз капиталил 402й мотор из за текущего набивного заднего сальника в 88году. Макс проезжал на одной машине 520 т.км., на служебной. на своей 240 , меняя масло каждые 20 т.к.м, как учил манул...
p/s/ Каждый волен тратить свои деньги так , как он считает нужным.

[white9783]

Сообщение от andimorgan

Поэтому, у вас и отношение к авто, как одноразовой зажигалке!
С этого и нужно было начинать!

Нормальное у меня отношение. Машина - кусок железа, предмет. Он предназначен для людей. И не надо на него онанировать. Авто для человека, а не человек для авто.

---------- Добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее написано было в 16:13 ----------

Сообщение от bubba

Если бы я мог себе позволить менять такое дешманское г..но раз в три года, вот именно что менять как протёртые носки, а не "куда бы деть полляма, всёравно ничего на них не купшь, кроме говняной новой тачки, если слить старую", я бы покупал совсем другие авто, а ездил бы на них всё равно, лет 7..10..15...

Жить надо по средствам, что я и делаю. У меня есть необходимость содержать в семье два авто. Купить авто за два-три миллиона я могу себе позволить. Но не смогу себе позволить содержать такое авто. На него и КАСКО, и ТО будет на порядок дороже. Не говоря уже про запчасти и расходники.

[СМитрич]

У нас уже производитель сделал поправку "на тяжёлые условия", установив межсервисный пробег 15000 км. Вспомним, что "у них" межсервисный пробег установлен 30000 км.
А ТО-0, это вообще развод на деньги. Ни на одной из своих трёх иномарок с 2008 года его не делал, и все обслуживались по регламенту. При продаже диагностика показывала отличное состояние всех систем.
Не пойму, чем дизельный Дастер хуже прочих иномарок и почему его надо обслуживать чаще, чем определено производителем?

[Panzerschreck]

Сообщение от Ворчун2014

Тавоты дороже всех конкурентов, с чего у них прибыль минимальная?

Случилось так, что Дастером владел между двумя тоётами. Могу с уверенностью сказать, что цена тоет взята не с потолка. По сравнению с бюджетным Рено качество выше во всем - в металле, ЛКП, отделочных материалах, конструктиве, сборке.

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

Случилось так, что Дастером владел между двумя тоётами. Могу с уверенностью сказать, что цена тоет взята не с потолка. По сравнению с бюджетным Рено качество выше во всем - в металле, ЛКП, отделочных материалах, конструктиве, сборке.

А я и не про цыган. Та же королла чем лучше астры, сида, фокуса, лансера и т.д? Теана куда как веселей камри ( да ещё и полный привод есть), я говорю об одноклассниках. У тавоты ценник диковатый.

[Panzerschreck]

Сообщение от Ворчун2014

Та же королла чем лучше астры, сида, фокуса, лансера и т.д?

Хотя бы тем, что ломается реже и служит дОльше.
Ниссан завсегда был на полступеньки ниже Тойоты. А как задружился с Рено, так и вовсе сполз. Зато Рено поднялся до уровня Ниссана. По большому счету, если брать новый авто на три года, то разницы почти нет за исключением ликвидности.

[Ворчун2014]

Новые тавоты - совсем не те тавоты.насчёт ломается и служит вопрос начал отпадать 2 модели назад практически во всей линейке. А угребищные салоны и более слабые комплектации остались

[Panzerschreck]

Сообщение от Ворчун2014

Новые тавоты - совсем не те тавоты.насчёт ломается и служит вопрос начал отпадать 2 модели назад практически во всей линейке. А угребищные салоны и более слабые комплектации остались

И все равно лучше, чем всё тобою перечисленное.
TUV Report 2018
https://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2018_21151.html
Надеюсь, слов о заказном характере статистики не будет...

[Сильвер]

"1.5 литровыми бывают только бутылки из под газировки." Шутка.
Нынешний РАВик почему взят дизельный? Потому как "едет" да ещё на акпп тойотовской, а там, где надо , наоборот, "на низах пройтись" он по-тракторгому проползёт. Предпусковой, опять же, с завода... Днище ровное, в отличии от 2.5 бензина (там колено выхлопа клиренс сжирает), ну экономичнее, само-собой...

---------- Добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее написано было в 18:15 ----------

Хотя, "дизель не экономит, а даёт в долг". Хобби, если это не грузопсжр-ские перевозки, , не пикап. Или чтобы "экономично" казалось первому хозяину...Что бы полик дрожжал под педалями... Ну ездят же люди, например, на "платные рыбалки"?

[bubba]

Сообщение от Сильвер

Днище ровное, в отличии от 2.5 бензина (там колено выхлопа клиренс сжирает)...

Нахрена раву клиренс? ))))))

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

И все равно лучше, чем всё тобою перечисленное.
TUV Report 2018
https://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2018_21151.html
Надеюсь, слов о заказном характере статистики не будет...

Там винегрет, а не статистика. По проценту поломок каптюр=рав4 ток пробеги разные, ну и лидеры мерседес и порше 911. Дальше продолжать?..

[Panzerschreck]

Сообщение от Ворчун2014

Там винегрет, а не статистика. По проценту поломок каптюр=рав4 ток пробеги разные, ну и лидеры мерседес и порше 911. Дальше продолжать?..

А как же. Расскажи про другие модели рено и дачию не забудь.

[krakotskiy]

только не говорите, что это враньё))) я бы поаккуратней с топливным фильтром на дизеле был) https://dieselkraft.by/poleznaya-inf...ledstviya.html
а масло меняю, как нужно

[Ворчун2014]

Сообщение от Panzerschreck

А как же. Расскажи про другие модели рено и дачию не забудь.

Я, собственно, о том же. Вообще себе слабо представляю "критичную" поломку у Логана на 80 000

[white9783]

Сообщение от krakotskiy

только не говорите, что это враньё))) я бы поаккуратней с топливным фильтром на дизеле был) https://dieselkraft.by/poleznaya-inf...ledstviya.html
а масло меняю, как нужно

Не, это не вранье. Из того же разряда, что чем чаще менять, тем лучше.

Желательно после каждой поездки. Все фильтра и масло. А лучше машину целиком.

З.Ы.: все равно не понял, как из-за забитого топливного фильтра может увеличиваться расход. Одно другому противоречит.

[Panzerschreck]

Сообщение от white9783

Желательно после каждой поездки. Все фильтра и масло. А лучше машину целиком.

Возможно не очень скоро, но так и будет. Не так давно про одноразовую посуду никто не слышал.

Сообщение от white9783

З.Ы.: все равно не понял, как из-за забитого топливного фильтра может увеличиваться расход. Одно другому противоречит.

Для начала здесь почитайте

Расход горючего — первый явный признак засорённого фильтра. Определить его сможет каждый водитель, стоит только проехать оценочное расстояние. Опытные автомобилисты знают, сколько бензина уходит на конкретной дороге и дистанции. Очевидно, что если фильтр будет засорён, расход заметно увеличится. Топливо поступает в ДВС в малых количествах, из-за концентрации мусора в фильтре меняется состав горючей смеси. Это и объясняет факт снижения мощности и скорости авто, водителю надо бывает сильнее нажимать на акселератор.

https://ozapuske.ru/filtri/na-chto-v...nyj-filtr.html
Что же касается интервалов замены масла в двигателе, то это зависит от воспитания, как и с личной гигиеной. Один принимает душ 2 раза в день, а другому достаточно 1 похода в баню за месяц.