Не включается вентилятор охл.двигателя

[instal01]

Сообщение от BorisNSK

Вообще непонятна логика инженеров Рено. Двигатель не работает, ОЖ не циркулирует, вентилятор крутится. Чего он охлаждает. Да ничего. Только АКБ разряжает.

Не совсем так,главная задача охладить двигатель для его бес проблемного запуска с коротким промежутком после остановки.
И это не только у рено а скорее у всех производителей.
Вопрос был почему у дастера не на всех машинах это работает.

[bubba]

Sane, это откудова скрин, если не секрет? мануал банальный? или какая секретная тисовская? или как там её прально? диалоджиковская?

[Sane]

Сообщение от bubba

Sane, это откудова скрин, если не секрет? мануал банальный? или какая секретная тисовская? или как там её прально? диалоджиковская?

Уже и сам не помню, резал из какой-то техноты, давно уже лежит у меня в закладках.

[BorisNSK]

Сообщение от instal01

Не совсем так,главная задача охладить двигатель для его бес проблемного запуска с коротким промежутком после остановки.
И это не только у рено а скорее у всех производителей.
Вопрос был почему у дастера не на всех машинах это работает.

До Дастера ездил на Солярисе, там этого бреда с включение ветилятора СОЖ не было.

[AlGriK]

СПАСИБО Sane!!!

[Assa]

Сергей159
[I]238 это реле блокировки системы впрыска?
И что такое разъем МА?

Да, 238 это реле блокировки впрыска, его включает ЭСУД, через это же реле ЭСУД удерживает на себе питание (после выключения зажигания) примерно 10 минут (благодаря чему он и может в это время отслеживать температуру).

MA это коричневый разъем (один из трех) на ЭСУД. Судя по схеме таи два разъема NO (черные) и один MA (коричневый).

---------- Добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее написано было в 09:28 ----------

instal01
Вы сами проверяли что ЭБУ на дастере держит главное реле 10 минут после отключения зажигания?
Установщик вам погоды не сделает,все блокировки,разрыв цепи,начинают работать при включении зажигания в режиме охраны.

На практике я это время в 10 минут не проверял, но во-первых здесь на форуме про это писали, во-вторых по схемам это так (ЭСУД сам держит на себе питание через реле 238), в-третьих у меня тоже вентилятор иногда включается после 2-4 минут после выключения зажигания. Если есть какие-то сомнения в этом - давайте обсудим, только не ясно что тревожит.

[Assa]

Сообщение от Sane

Уже и сам не помню, резал из какой-то техноты, давно уже лежит у меня в закладках.

Это из техноты скорее всего по F4R для Laguna II, конкретно по Duster подобной инфы мне не встречалось. В Dialogys для F4R но разных моделей эти цифры разняться на +-3 градуса, например на некторых F4R температура включения вентилятора на стоящем двигателе 107 градусов, а не 112,5.

То Сергей159

Судя по тому что вентилятор на стоящем движке включается как минимум при температуре 107 градусов - у вас все нормально.

[Сергей159]

Сообщение от Sane

Я уж чуть было поверял данной картинке, но потом прочитал:
Электровентилятор включается на малой скорости, когда температура охлаждающей жидкости превышает 98°C
На Дастере дорестайле F4R электровентилятор включается на малой скорости примерно при 95 градусах и выключается, когда скидывает температуру до 91.

---------- Добавлено в 18:18 ---------- Предыдущее написано было в 18:16 ----------

Сообщение от Assa

Сергей159
[I]238 это реле блокировки системы впрыска?
И что такое разъем МА?

Да, 238 это реле блокировки впрыска, его включает ЭСУД, через это же реле ЭСУД удерживает на себе питание (после выключения зажигания) примерно 10 минут (благодаря чему он и может в это время отслеживать температуру).

MA это коричневый разъем (один из трех) на ЭСУД. Судя по схеме таи два разъема NO (черные) и один MA (коричневый).

---------- Добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее написано было в 09:28 ----------

instal01
Вы сами проверяли что ЭБУ на дастере держит главное реле 10 минут после отключения зажигания?
Установщик вам погоды не сделает,все блокировки,разрыв цепи,начинают работать при включении зажигания в режиме охраны.

На практике я это время в 10 минут не проверял, но во-первых здесь на форуме про это писали, во-вторых по схемам это так (ЭСУД сам держит на себе питание через реле 238), в-третьих у меня тоже вентилятор иногда включается после 2-4 минут после выключения зажигания. Если есть какие-то сомнения в этом - давайте обсудим, только не ясно что тревожит.

У меня телефон теряет связь по Bluetooth с подключенным сканером ELM327 спустя 10 минут после глушения мотора и вынимания ключа из замка зажигания. Значит всё нормально с сигналкой?

[instal01]

Сообщение от Сергей159

У меня телефон теряет связь по Bluetooth с подключенным сканером ELM327 спустя 10 минут после глушения мотора и вынимания ключа из замка зажигания.

А вот это уже странно,обычно ЭБУ с энергонезависимой памятью и не только,теряют связь со сканером после отключения зажигания почти сразу.

[Assa]

Сообщение от Сергей159

У меня телефон теряет связь по Bluetooth с подключенным сканером ELM327 спустя 10 минут после глушения мотора и вынимания ключа из замка зажигания. Значит всё нормально с сигналкой?

Я лично это не проверял, но вроде ЭСУД отключается от CAN через минуту после выключения зажигания (то есть ELM должна терять связь с ЭСУД через минуту после выключения зажигания). То есть потеря связи по Bluetooth и потеря связи с ЭСУД разные вещи, на это ориентироваться нельзя. Но в любом случае, если по крайней мере в течении минуты после выключения зажигания параметры ЭСУД читаются через ELM, то значит сигналка не влияет на схему запитывания ЭСУД.

[instal01]

Сообщение от Assa

На практике я это время в 10 минут не проверял, но во-первых здесь на форуме про это писали, во-вторых по схемам это так (ЭСУД сам держит на себе питание через реле 238), в-третьих у меня тоже вентилятор иногда включается после 2-4 минут после выключения зажигания. Если есть какие-то сомнения в этом - давайте обсудим, только не ясно что тревожит.

На практике 2 минуты ровно и ЭБУ отключает главное реле,выводы делайте сами.

[Assa]

Сообщение от instal01

На практике 2 минуты ровно и ЭБУ отключает главное реле,выводы делайте сами.

Возможно есть еще какие-то условия, например если T двигателя меньше 80, то через две минуты, так как нет смысла ее мониторить. На моем вентиль точно может включаться через 3-4 минуты после выключения зажигания, и потом еще минуты 2-3 он молотит.

[R.E.A.N.I.M.A.T.O.R.]

С недавнего времени стал наблюдать 6 делений на приборке. Причем на улице всего градусов +15 было. Такое происходило только на светофорах или в пробке. Купил новый датчик температуры ОЖ. Ситуация осталась, ну вроде почитал, что может приборка глючить и свыкся. Сейчас температура 25-30 градусов на улице - уже шкала температуры подымается полностью и после срабатывания вентилятора она падает. После глушения двигателя, вентилятор вообще молчит, хотя раньше работал по 5-10мин...Вот тут решил докапаться в чем причина. Я вообще раньше выше 4 делений никогда не видел на приборке. Сначала скинул на заведенном двигателе фишку с датчика температуры ОЖ. На приборке выскочила пила и стоп! Вентилятор закрутился на большой скорости. Затем пробовал вкл кондиционер и вентилятор должен был заработать на малой скорости, но он этого не сделал. В итоге проверил релюхи и нашел неисправный терморезистор на корпусе вентилятора. Перегорел сам термодатчик и разорвал цепь малой скорости вентилятора. Накинул на него перемычку для проверки и все заработало. Получается всегда хватало малой скорости вентилятора и поэтому всегда 4 деления на приборке. Ну если конечно радиаторы чистые, я их мыл ровно года назад. А т.к. этой скорости не было температура росла выше и только вторая скорость понижала деления на приборке! Заказал асамовский терморезистор.

[vov-ka]

Сообщение от instal01

Не совсем так,главная задача охладить двигатель для его бес проблемного запуска с коротким промежутком после остановки.
И это не только у рено а скорее у всех производителей.
Вопрос был почему у дастера не на всех машинах это работает.

Скорее всего истина такая (и работает это у всех)- если при глушении было на приборке 6 или 8 палок, то вентокрыл останется включенным, а если 4 или 2- то не включится. У меня по крайней мере так

---------- Добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее написано было в 10:16 ----------

Сообщение от R.E.A.N.I.M.A.T.O.R.

С недавнего времени стал наблюдать 6 делений на приборке. Причем на улице всего градусов +15 было. Такое происходило только на светофорах или в пробке. Купил новый датчик температуры ОЖ. Ситуация осталась, ну вроде почитал, что может приборка глючить и свыкся. Сейчас температура 25-30 градусов на улице - уже шкала температуры подымается полностью и после срабатывания вентилятора она падает. После глушения двигателя, вентилятор вообще молчит, хотя раньше работал по 5-10мин...Вот тут решил докапаться в чем причина. Я вообще раньше выше 4 делений никогда не видел на приборке. Сначала скинул на заведенном двигателе фишку с датчика температуры ОЖ. На приборке выскочила пила и стоп! Вентилятор закрутился на большой скорости. Затем пробовал вкл кондиционер и вентилятор должен был заработать на малой скорости, но он этого не сделал. В итоге проверил релюхи и нашел неисправный терморезистор на корпусе вентилятора. Перегорел сам термодатчик и разорвал цепь малой скорости вентилятора. .

У меня щас то-же 6 палок,но вентокрыл работает на обеих скоростях. Просто на улице+40С и пробки...радиатор не мыл, но лампочкой просвечивал соты- сильного криминала не увидел
Причина скорее всего жара и кондюх (перезаправлен для такой Т на улице)..движку его тяжко крутить, обдув идет горячим воздухом, вот он и греется

[R.E.A.N.I.M.A.T.O.R.]

vov-ka, я тут тоже опять 6 палок увидел, правда это было на юге и само собой в пробке... И перед самой поездкой пришлось кондей заправлять(500гм). Наверно действительно кондей тоже влияет не хило на движек!

[instal01]

Сообщение от vov-ka

У меня щас то-же 6 палок,но вентокрыл работает на обеих скоростях. Просто на улице+40С и пробки...радиатор не мыл, но лампочкой

Шесть палок это сколько у вас в градусах примерно?
Просто больше 4 палок не было и при 98 градусов.

[Morze701]

Информация о температуре охлаждающей жидкости передается на щиток приборов по проводной связи.
Информацию передает датчик температуры охлаждающей жидкости.
Выше 115 °C (включительно), все сегменты горят одновременно с сигнальной лампой.
При температуре от 105 °C (включительно) до менее 115 °C высвечиваются шесть сегментов.
При температуре от 80 °C (включительно) до менее 105 °C высвечиваются четыре сегмента.
При температуре от 50 °C (включительно) до менее 80 °C высвечивается два сегмента.
При температуре менее 50 °C ни один из сегментов не горит.

[wera12nn]

Можно изменить температуру срабатывания вентилятора? Поставить на 90 1 скорость 95 —2 скорость

[igree]

подскажите пожалуйста, произошло такое действо стоял я под новый год в пробке гдето 4 часа не двигаясь практически, и у меня дошло до того что высветились все деления температуры но сигнальная лампа перегрева не загорелась, я тогда включил печку на полную и она сбросилась до 6 а потом до 4 ну и так всю пробку скакала 6 и 4, сегодня случилось такое что в пробке но не особо сильной высветилось 6 делений (они у меня иногда выскакивают но пропадают секунд через 5) а тут не пропадали минуты три, я вышел посмотреть крутит ли вентелятор и он молчал, включил кондей и включился вентилятор и температуры снизилась до 4 делений, так до дома и доехал, потом дома я подключил обд разьем и начал ждать работы вентилятора, и он начал нормально работать включаясь ровно на 95 и выключаясь при 89, причем 6 делений ни разу не выскакивало, значит вентилятор работает и это какие то глюки в мозгу? может у кого было?

[A1ex]

Сообщение от R.E.A.N.I.M.A.T.O.R.

С недавнего времени стал наблюдать 6 делений на приборке. Причем на улице всего градусов +15 было. Такое происходило только на светофорах или в пробке. Купил новый датчик температуры ОЖ. Ситуация осталась, ну вроде почитал, что может приборка глючить и свыкся. Сейчас температура 25-30 градусов на улице - уже шкала температуры подымается полностью и после срабатывания вентилятора она падает.

Точно такая же фигня уже неделю. Началось в пробках в районе туапсе когда с моря ехал. Шкала поднималась полностью, кондей не был включен. Сигнальная лампа не горела. Пришлось на всю включать отопление и остужать радиатором печки. С тех пор вижу шесть делений регулярно. Температура на улице стабильно выше 30. Раньше за пять лет владения не видел полной шкалы на прибоке, шесть делений видел может 2 раза и то кратковременно. Поездил с включенным EML сканером - показания температуры при 6 делениях на приборке держатся в районе
94-100. Включается ли вентилятор и на какой скорости сказать точно не могу. По ощущениям не включается. Посоветуйте что и как проверить в такой ситуации?