Duster vs Hyundai Santa Fe Classic

[zhiv]

Сообщение от mif

На корейцах как правило барабан закреплён болтиком под + Именно он и закисает в первую очередь. При попытке его открутить чем-то кроме ударной отвёртки шлицы срываются на мах, далее только сверлом. Это уже ну никак не 30 секунд. Значит вы либо его снимали до этого (и тогда с ним тр**сь) либо вы лукавите
А то что на барабане не было буртика говорит лишь о том что тормоз не работал

Был и болтик и буртик и тормоза работали.
Да снимал где то тысяч 100 назад из любопытства, хотел оценить износ колодок.

---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее написано было в 17:38 ----------

Сообщение от mag17

1) Странно сами говорите расход больше, НО при этом хотите авто "Duster 4x4"
2) Да защита картера в стандарте ну такой бАльшой плюс,
может уж лучше в стандарте поставить подкрылки, кондюк и подогрев сидушек и электорпривод зеркал сделать, ESP+EBD установить, про мощность движков по отношению к массе у Дастера вообще,- туши свет...
3) Да, Дастер снаружи привлекательнее, НО главное при этом в салон не садится, чтобы не испортить впечатление от экстерьера.
4) И по безопасности Санта на порядок выше тоже. Тесты почитайте.
Дастер при этом будет ветром с дороги "сдуватся" при скорости за 100, парусность то высокая, а масса маленькая.
5) А что с габаритами, обзорность то по зонам лучше чем у дастера

1. У Дастера есть режим типо 2ВД, ты не знал?
2. У меня в будет и кондюк, и подогрев сидушек, и электропривод зеркал. А, что не так с мощностью?
3. Меня салон Дастера устраивает на 110%!
4. Ну можно докинуть 300-350кг в Дастер до массы Санты и сдувать его тоже не будет!
5. Тупо на 20см длиннее.

---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее написано было в 17:45 ----------

Сообщение от Константин_

Да где вы увидели большую разницу в габаритах?
Санта Дастер разница
длина 4500 4315 +185
ширина 1820 1822 -2
высота 1680 1625 +55
база 2620 2630 -10
И при этом багажник у Санты больше, и салон значительно шире.

Вот на эти 185 см и больше багажник.
Ну из за этого хуже геометрическая проходимость

[Игорь1982]

Сообщение от Sher-khan

Когда машинку живую увидете в салоне тогда и поговорим они уже 1,5 года производство возобновляют и всегда это вот-вот прям скоро-скоро а машин как не было так и нет.

поживём - увидим

[Константин_]

Сообщение от zhiv

Был и болтик и буртик и тормоза работали.
Да снимал где то тысяч 100 назад из любопытства, хотел оценить износ колодок.

---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее написано было в 17:38 ----------



1. У Дастера есть режим типо 2ВД, ты не знал?
2. У меня в будет и кондюк, и подогрев сидушек, и электропривод зеркал. А, что не так с мощностью?
3. Меня салон Дастера устраивает на 110%!
4. Ну можно докинуть 300-350кг в Дастер до массы Санты и сдувать его тоже не будет!
5. Тупо на 20см длиннее.

---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее написано было в 17:45 ----------



Вот на эти 185 см и больше багажник.
Ну из за этого хуже геометрическая проходимость

А салон тогда почему гораздо шире? Или как.
У Дастера нет климата ни за какие деньги, это огромный минус, у дастера нет дисковых тормозов сзади (для 2,0 вообще не приемлемо), нет комплектации дизель+автомат 4х4, и вообще автомата на 4х4 нет.
А режим 2ВД вообще не о чем, зачем нужен не понимаю, не разу не пользовался на Трейле, бензин не экономит, шрусы, мост и кардан все одно крутяться, а мост должен подключаться автоматически если что, поэтому режим авто у меня включен всегда , все равно в этом режиме авто переднеприводная.

[Aleks83]

Парадокс: размеры дастера почти как санты, только санта в салоне гораздо шире , и багажник больше чуть ли не в 2 раза. Вся ширина дастера похоже в его "бедрах", ну а багажник меньше как раз на ту длину что и короче санты.

[zhiv]

Сообщение от Константин_

А салон тогда почему гораздо шире? Или как.
У Дастера нет климата ни за какие деньги, это огромный минус, у дастера нет дисковых тормозов сзади (для 2,0 вообще не приемлемо), нет комплектации дизель+автомат 4х4, и вообще автомата на 4х4 нет.
А режим 2ВД вообще не о чем, зачем нужен не понимаю, не разу не пользовался на Трейле, бензин не экономит, шрусы, мост и кардан все одно крутяться, а мост должен подключаться автоматически если что, поэтому режим авто у меня включен всегда , все равно в этом режиме авто переднеприводная.

1. Значит боковые двери тоньше и не дай бог кто то в бочину въедет.
2. У Хонды ЦРВ первого поколения, задние тормоза тоже барабанные. И у многих не тяжелых автомобилей. Это же не двухтонная Санта которую без дисковых тормозов хрен остановишь!
3. Ну нету и что Сант ваще и щас нет и скоро совсем не будет!
4. Ну не знаешь, так это не значит, что он не нужен

[mag17]

Сообщение от zhiv

---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее написано было в 17:38 ----------
[/COLOR]
1. У Дастера есть режим типо 2ВД, ты не знал?
2. У меня в будет и кондюк, и подогрев сидушек, и электропривод зеркал. А, что не так с мощностью?
3. Меня салон Дастера устраивает на 110%!
4. Ну можно докинуть 300-350кг в Дастер до массы Санты и сдувать его тоже не будет!
5. Тупо на 20см длиннее.
---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее написано было в 17:45 ----------

Вот на эти 185 см и больше багажник.
Ну из за этого хуже геометрическая проходимость

1а) Ну ты юморист "2wd", а что масса авто уменьшится что ли от этого,-
да и при старте и ускорении в этом режиме двигатель будет кушать больше. Так что это все экономия больше "виртуальная".
1б) Поизучайте тему "соответствие мощности к массе авто".
2) Это тебе видно в "подарок" от Рено дали, а у Санты все в стандарте идет
3) Сочувствую
4) Врятли поможет...
5) "Тупо" у Сантухи намного лучше трансформация и эргономика салона
6) Насчет проходимости мог бы и промолчать, у Санты постоянный полный привод, а не через муфту как у Дастера

[zhiv]

Сообщение от mag17

1а) Ну ты юморист "2wd", а что масса авто уменьшится что ли от этого,-
да и при старте и ускорении в этом режиме двигатель будет кушать больше. Так что это все экономия больше "виртуальная".
1б) Поизучайте тему "соответствие мощности к массе авто".
2) Это тебе видно в "подарок" от Рено дали, а у Санты все в стандарте идет
3) Сочувствую
4) Врятли поможет...
5) "Тупо" у Сантухи намного лучше трансформация и эргономика салона
6) Насчет проходимости мог бы и промолчать, у Санты постоянный полный привод, а не через муфту как у Дастера

1а) Ты уж определись, а то у тебя то сильно легкий, то тяжелый
1аа) Ну расскажи физику процесса и за которого на сухом асфальте при старте или ускорении автомобиль в режиме 2ВД будет потреблять больше топлива, чем 4ВД?
1б) Ну и?
2) Т.е. у Санты если что то не надо то деньги все равно за ненужную вещь отдать придется!
3) И я тебе тоже (дизайн вставляет)
4) Ну с учетом, что боковая площадь Санты гораздо больше Дастера, то согласен лишнее это. Санту раньше сдует!
5) Тупо чем? Тем что "вагон" больше?
6) Нет чисто про геометрию

[Константин_]

Санту сдует? Санта при боковом ветре идет как вкопанная, а Трейл, близкий по характеристикам к Дусе мотыляет еще как, поверьте опыту.
А в нынешние морозы я понял что без климата не жизнь, так же как и в сильную жару, поставил на температуру салона, а он сам ее поддерживает.

[иванко]

По поводу проходимости=
санта уже в стоке идет на 29* колесах и позволяет(без особых проблем) поставить 31*
http://www.clubsantafe.ru/forum/down...=250&mode=view
http://radikal.ru/F/i025.radikal.ru/...fb0a7.jpg.html
А у даста в стоке всего лишь 27*

[mag17]

Сообщение от zhiv

1аа) Ну расскажи физику процесса и за которого на сухом асфальте при старте или ускорении автомобиль в режиме 2ВД будет потреблять больше топлива, чем 4ВД?
6) Нет чисто про геометрию

1) Ты меня убедил, твой дастер будет потреблять, сколько там в прайсе рено написано от "449",
тьфу ты перепутал, в мануале, 8 литров на 100 км. Восемь так восемь...
6) Жаль что геометрия в мануале Рено, с реальными условиями ничего общего не имеет

P.S. Мне тут тоже один "ждун", все писал, вот мол в паспорте у рено написано, то в мануале это, а то что мол ты пишешь это твои догадки...

Верьте друзья верьте и надейтесь, один раз вас уже прокинули...

[vir-smu15]

Сообщение от mag17

6) Насчет проходимости мог бы и промолчать, у Санты постоянный полный привод, а не через муфту как у Дастера

хотел уже заткнуться, но не могу удержаться. как можно писать подобный бред? какое отношение к проходимости имеет постоянный полный привод? куда проедет нива если у нее будет один рычаг между сиденьями вместо трех? Чем вискомуфта лучше дастеровской муфты имеющей принудительную блокировку?

[mag17]

Сообщение от vir-smu15

хотел уже заткнуться, но не могу удержаться. как можно писать подобный бред? какое отношение к проходимости имеет постоянный полный привод? куда проедет нива если у нее будет один рычаг между сиденьями вместо трех? Чем вискомуфта лучше дастеровской муфты имеющей принудительную блокировку?

Опять сначала...,
Ну что так трудно почитать (тут уже на форуме все уже "обсосали") о принципе реализации полного привода на Санте и подключаемого полного привода на Дастере, прежде чем писать глупости...
Вкратце
У Санты он ПОСТОЯННЫЙ 4х4 (60 – на переднюю, 40 – на заднюю) и имеет 2 (ДВА) дифференциала (передний межосевой блокируемый вискомуфтой и самоблокируемый межколесный задний)
У Дастера передний с подключаемым фрикционной муфтой задним мостом, при прокручивании передка (примерно на 1/4 оборота).
Да и в течении этого года на ВСЕ Дастеры НЕ БУДУТ ставить систему стабилизации и противобуксовочную электронику !!!

P.S. А ваша вера в "дастеровской муфты имеющей принудительную блокировку" ну просто поражает, а вы в курсе что она (блокировка) при ~5 км. АВТОМАТИЧЕСКИ отключится... или про это в книжке от рено не написано

P.P.S. Вот производители дурачки, могли бы везде ставит дешевые муфты халдекс, а они так и наровят построить дорогие системы 4х4 на основах постоянного полного привода...

[zhiv]

Не отключится она на Дастере если ты не будешь разгонятся свыше 80км/ч
Читай мануал!

[mag17]

Сообщение от zhiv

Не отключится она на Дастере если ты не будешь разгонятся свыше 80км/ч
Читай мануал!

Да ты что, так прямо и до 80 км будет блокировать муфту и не отключится, во зверюга

Как я знаю на Икстрейле (откуда ее "возьмут" (муфту) на Дастер) он (привод) отключается на ~10 км (абы не перегреть механизм),
но куда там, какому то Икстрейлу до Дастера, он ее "греть" до 80 км будет

[vir-smu15]

Сообщение от mag17

Опять сначала...

точно, зря я это...

[zhiv]

вообще от Мурано взяли, это так для расширения общего кругозора некоторых господ которые пришли спорить на сайт про Дастер, абсолютно не изучив предмет спора и оперируют данными видимо взятыми у "бабушек на лавочке".

[mag17]

Сообщение от zhiv

вообще муфту от Мурано взяли, это так для расширения общего кругозора некоторых господ которые пришли спорить на сайт про Дастер, абсолютно не изучив предмет спора и оперируют данными видимо взятыми у "бабушек на лавочке".

Да не вы ошибаетесь, полный привод взяли от "PATROL"а,
а салон от срисовали с "GT-R"ки,- точно, точно мне тот самый "дедушка с лавочки говорил".

[PlatiniX]

Сообщение от mag17

Да не вы ошибаетесь, полный привод взяли от "PATROL"а,
а салон от срисовали с "GT-R"ки,- точно, точно мне тот самый "дедушка с лавочки говорил".

Вообщето муфта у Дастера реально от Мурано.

[mag17]

Сообщение от PlatiniX

Вообщето муфта у Дастера реально от Мурано.

Ну смешные вы ребята муфта не от "Мурано",

А произведена компанией "GKN"
http://www.gkndriveline.com/drivelin...s/awd-systems/

Также устанавливалась в автомобили Лада (ВАЗ-2116-04),
а также в авто компании SsangYong

Так что можете смело говорить, мол в Дастере муфта от "Калины"
или от "New Actyon",- как вам больше нравиться

[Hudozhnik]

Вот статейка в тему: http://www.zr.ru/a/402669