Выхлопная система

[Агафон]

Сообщение от Аександр

о как, значит прошивка еще не финальная. а то чувствую что как то не хватает чего то, надо чего то добавить от его последней проши Dinamic простая

Буквально сегодня отчитался ему по телефону о максималке, по факту больше 170 не едет, что на 5, что на 6, до 150 км/ч набор скорости идет быстро, далее с трудом, но прямых дорог мало, на ровной трассе в принципе и больше пойдет, не то чтобы я так езжу, просто было задание от Виталия на максималку, ещё он работает и никак пока не получается сделать так чтобы заслонка при нажатии на полный газ не прижимала, не прикрывала обратно поток. Я замечал что при разгоне и нажатии газа в пол, а потом если сбросить до половины - машина идет лучше, происходит небольшой рывок как бы, наверно замечал ? Виталий говорит что на стенде с движком F4R наблюдали за работой прошивки и в частности за работой заслонки дросселя, и видно было что при сбрасывании газа дроссельная заслонка приоткрывается. Пока победить и устранить это до конца у него не получилось, обещал подумать, у кого то там еще проконсультироваться и может будет финал. А по факту говорит что можно ещё накрутить параметры и будет лучше, но есть одно "но", нужен бензин стабильного и очень хорошего качества, а такое даже на брэндовых заправках гарантировать нельзя. Короче жду пока, что придумает, зальет потом мне на тест.
Но вот паук бы ...

[Аександр]

Сообщение от Агафон

Буквально сегодня отчитался ему по телефону о максималке, по факту больше 170 не едет, что на 5, что на 6, до 150 км/ч набор скорости идет быстро, далее с трудом, но прямых дорог мало, на ровной трассе в принципе и больше пойдет, не то чтобы я так езжу, просто было задание от Виталия на максималку, ещё он работает и никак пока не получается сделать так чтобы заслонка при нажатии на полный газ не прижимала, не прикрывала обратно поток. Я замечал что при разгоне и нажатии газа в пол, а потом если сбросить до половины - машина идет лучше, происходит небольшой рывок как бы, наверно замечал ? Виталий говорит что на стенде с движком F4R наблюдали за работой прошивки и в частности за работой заслонки дросселя, и видно было что при сбрасывании газа дроссельная заслонка приоткрывается. Пока победить и устранить это до конца у него не получилось, обещал подумать, у кого то там еще проконсультироваться и может будет финал. А по факту говорит что можно ещё накрутить параметры и будет лучше, но есть одно "но", нужен бензин стабильного и очень хорошего качества, а такое даже на брэндовых заправках гарантировать нельзя. Короче жду пока, что придумает, зальет потом мне на тест.
Но вот паук бы ...

Да, известная проблема, он ее уже больше года наверное пытается решить. Я пока еще не крутил мотор, км 500 где то проехал и на вахте сейчас.
Езжу на газу, у нас бензин вообще говно любой.

[J.ZH]

Сообщение от Агафон

больше 170 не едет, что на 5, что на 6, до 150 км/

Чтобы ехала, надо позднее зажигание делать в этих режимах, а у всех прошивок оно изначально раннее и при этом момент смещен к низким оборотам. Про эту проблему ему джимик писал на 10 страниц один из первых.

[Антон Ш]

Сообщение от Агафон

больше 170 не едет

Вам нужны распредвалы с фазой хотя бы 280+, например schrick. Ну и кованые шатуны не помешают, а то мотор то длинноходный.
Даже не представляю сколько вы ввалили денег за валы и работу по демонтажу бошки, сварка выхлопа + прошивку, а по факту ваш болид медленнее стока.
Много разговоров и интересных цифр на словах да на картинках, но ни одного замера еще не было. Может быть не затруднит разогнать ваш автомобиль до 100 сняв сей процесс на видео, просто интересно узнать ввалив в мотор неплохую сумму на сколько он стал быстрее.

Сообщение от J.ZH

позднее зажигание делать в этих режимах

позднее зажигание на грани детонации на оборотах 5000-6000 это знаете ли чревато.

[Агафон]

Сообщение от Антон Ш

Вам нужны распредвалы с фазой хотя бы 280+, например schrick. Ну и кованые шатуны не помешают, а то мотор то длинноходный.
Даже не представляю сколько вы ввалили денег за валы и работу по демонтажу бошки, сварка выхлопа + прошивку, а по факту ваш болид медленнее стока.
Много разговоров и интересных цифр на словах да на картинках, но ни одного замера еще не было. Может быть не затруднит разогнать ваш автомобиль до 100 сняв сей процесс на видео, просто интересно узнать ввалив в мотор неплохую сумму на сколько он стал быстрее.



позднее зажигание на грани детонации на оборотах 5000-6000 это знаете ли чревато.

Это не позднее зажигание, сегодня обнаружил что свеча травила с цилиндра, протянул и под 180 разогнал, всё, наш кубик разгонять далее нужно движок как у мерса G класса, либо формы более аэродинамичную, но это уже скорости за гранью и не для наших дорог и дастера, комфорт уходит после 150 км/ч, а до 150 нормально так выстреливает. До 100 км/ч думаю в 10 секунд уложится, как нибудь сниму. По поводу денег 35 т.руб. распредвал с заменой (универсальный, можно было верховой или низовой ещё, я не помню фазы), на обмен мой забрали. Прошивка, доработка дросселя меньше 10 т.р. - это первый раз, потом обновление под евро-2 и ещё доводки бесплатно. Вырезать катализатор около 5 т.р. с установкой и стоимостью пламегасителя. Ну ещё и бензин, ездил в Москву на замену, дорожные расходы. Всего тысяч 70-80, не более. Плюс масса удовольствие от результата, а это поверьте стОит тех денег. А на машину покруче, например Mazda CX-5, либо что ещё дороже, к сожалению возможностей нет.

---------- Добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее написано было в 17:34 ----------

Забыл сказать что наша дурацкая коробка МКПП6 не для разгона, сколько теряешь при переходе с 1-й на 2-ю пока 2 вытянет, слишком "далеко" они стоят, около секунды точно.

[radm25]

Гофру отдельно возможно заменить без сварки?

[J.ZH]

Сообщение от radm25

Гофру отдельно возможно заменить без сварки?

Нет! Она к катализатору приварена. Если будете покупать, то только заводскую или с разбора. Все остальные из магазов служат не более полгода.

[Regas]

Сообщение от radm25

Гофру отдельно возможно заменить без сварки?

Гофра также приварена к фланцу, я поставил от Ауди А6, нержа 63го диаметра, без сварки никак.

[Regas]

Сообщение от Агафон

Это не позднее зажигание, сегодня обнаружил что свеча травила с цилиндра, протянул и под 180 разогнал, всё, наш кубик разгонять далее нужно движок как у мерса G класса, либо формы более аэродинамичную, но это уже скорости за гранью и не для наших дорог и дастера, комфорт уходит после 150 км/ч, а до 150 нормально так выстреливает. До 100 км/ч думаю в 10 секунд уложится, как нибудь сниму. По поводу денег 35 т.руб. распредвал с заменой (универсальный, можно было верховой или низовой ещё, я не помню фазы), на обмен мой забрали. Прошивка, доработка дросселя меньше 10 т.р. - это первый раз, потом обновление под евро-2 и ещё доводки бесплатно. Вырезать катализатор около 5 т.р. с установкой и стоимостью пламегасителя. Ну ещё и бензин, ездил в Москву на замену, дорожные расходы. Всего тысяч 70-80, не более. Плюс масса удовольствие от результата, а это поверьте стОит тех денег. А на машину покруче, например Mazda CX-5, либо что ещё дороже, к сожалению возможностей нет.

---------- Добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее написано было в 17:34 ----------

Забыл сказать что наша дурацкая коробка МКПП6 не для разгона, сколько теряешь при переходе с 1-й на 2-ю пока 2 вытянет, слишком "далеко" они стоят, около секунды точно.

Добиться хорошего результата!, все гораздо проще, в прошивке настраивается один параметр, далее настраивается в ручную ещё двигатель, можно подкинуть ещё одну детальку к двигателю.
Ни на какой евро 2 не нужно переходить и катализатор можно не вырезать допустим на 1,6.
На 2л. стоковый выхлоп перегрегреваться будет.
Далее колёсные проставки для расширения колеи, диски широкие, и шины 235.
К примеру Сандеро2 16кл., едет со второй, и имеет мощности как стоковый 2л. Дастер.
Как бы не кинул сцепление даже если снегу под колесами см. 5 двигатель не заглохнет.
Я на своём Дастере тоже еду со второй, нет затупа, если далее продавливаю газа то и на второй далее хороший разгон.
Лично у меня есть ещё бустер, если я его включаю, и при этом залит 92й то на двух динамичных режимах появляется детонация до 3000 об/м.

Незнаю какая у вас прошивка, но не на одной прошивке предлогаемой в интернете нет настроек по таким параметрам.

Только лично мне не понятно, почему все кто предлагает прошивки не настраивают такие параметры.
Ведь это элементарно!
Для хорошей аэродинамики вашей машины, закройте задний парашют!

[GEORG2230]

Сообщение от SergeyPershin

Позволю себе не согласиться.От 1500-3000р это стоимость неоригинала универсального Bosch.Стоимость оригинала пусть даже и того самого Bosch,но уже с нормальным разъемом 10000-12000руб.А вообще скорей всего будет достаточно поставить ВАЗовский четырех проводной за 1000руб.

На Дастер с 1,6 л. двигателем ставят резонаторы от 10-ки ВАЗовской
( тема: замена резонатора 4х4 , 2,0.) А для двухлитрового ? Разница в пропускной способности газов разная. Придавил резонатор на речке, теперь стал подрыкивать. Надо вырезать и менять на новый. Ремонтные родные (Рено, Bosal)- цены заоблачные. Чем заменить на двухлитровом фаза-2 Кто может подсказать?

[admiral7870]

Дастер 4х4 1,6 2013 года пробег 95000 км. Прогорела гофра, а заодно и резонатор. Начну с резонатора. Родной стоит 9900р +-. Поставил от Логана за 2200, встал как родной)) Работы обошлись в 1500р.
А вот с гофрой пришлось повозится. (Кстати симптомы прогара - запах выхлопа в салоне при работающем двигателе в стоящей машине и незначительное изменение звука выхлопа) Сама гофра приварена непосредственно к фланцу приёмной трубы, подбираться к двум гайкам которыми он крепится к выпускному коллектору очень неудобно, нужен конкретный удлинитель головки, но это не самое главное. Самоконтрящиеся гайки крепления сгнили напрочь! Даже шпильковёртом не удалось ухватится. Откручивали при помощи горелки и набивали на гайки головку на размер меньше. Еле-еле открутили. Гофра 260х45 . Прокладку в близлежащих магазинах не нашёл, заказывать времени не было, поставил старую. Шпильки нашёл примерно по длине подходящие и прогнал плашкой резьбу, промазал медной смазкой, гайки поставил обмедненные, В общем довольно геморройный ремонт. ((

Зы. Гофра вваривается во фланец!

[Pu1sat0r]

Сообщение от GEORG2230

Придавил резонатор на речке, теперь стал подрыкивать. Надо вырезать и менять на новый. Ремонтные родные (Рено, Bosal)- цены заоблачные. Чем заменить на двухлитровом фаза-2 Кто может подсказать?

Я буквально сегодня поменял резонатор, поставили польский Polmostrow "от опеля". Там резонатор с кусками трубы, которые отпилили и приварили все в размер. Цена вопроса 5 рублей - резонатор 3 и работа 2.

[Rus-Fisher]

Сообщение от Pu1sat0r

Я буквально сегодня поменял резонатор, поставили польский Polmostrow "от опеля". Там резонатор с кусками трубы, которые отпилили и приварили все в размер. Цена вопроса 5 рублей - резонатор 3 и работа 2.

На предыдушей машине （DodgeCaravan）тоже ставил глушак от этой фирмы. Хватило на 3 года, а потом проржавел насквозь.
Как замена для предпродажной подготовки имеет право на жизнь.

[Mayami7541]

Сообщение от Семён

Господа всем привет!!Ни у кого нет мысли разгрузить выхлопную систему. Избавиться от "Евро" заменив катализатор пламегасителем и сделать Дуста двухтрубным. Я думаю эти переделки себя оправдают и в плане эксплуатации и в будующих затратах..Если у кого есть адресок толковых ребят специализирующихся на этом, подкинте(правда интересует Москва и подмосковье).

Я сделал так:сначала прошил мозги под евро2 с отключением второй лямбды,отрезал катализатор и вырезал резонатор, и вместо них вварил 2 стронгера от стингера универсальных(пламягасители) теперь дастер прёт с низких и звук приятный на разгоне появился,да и чувствуется прилично что легче работает

[якорь]

Сообщение от admiral7870

Дастер 4х4 1,6 2013 года пробег 95000 км. Прогорела гофра, а заодно и резонатор. Начну с резонатора. Родной стоит 9900р +-. Поставил от Логана за 2200, встал как родной)) Работы обошлись в 1500р.
А вот с гофрой пришлось повозится. (Кстати симптомы прогара - запах выхлопа в салоне при работающем двигателе в стоящей машине и незначительное изменение звука выхлопа) Сама гофра приварена непосредственно к фланцу приёмной трубы, подбираться к двум гайкам которыми он крепится к выпускному коллектору очень неудобно, нужен конкретный удлинитель головки, но это не самое главное. Самоконтрящиеся гайки крепления сгнили напрочь! Даже шпильковёртом не удалось ухватится. Откручивали при помощи горелки и набивали на гайки головку на размер меньше. Еле-еле открутили. Гофра 260х45 . Прокладку в близлежащих магазинах не нашёл, заказывать времени не было, поставил старую. Шпильки нашёл примерно по длине подходящие и прогнал плашкой резьбу, промазал медной смазкой, гайки поставил обмедненные, В общем довольно геморройный ремонт. ((

Зы. Гофра вваривается во фланец!

А резонатор от Логана сваривали или на хомуты.С УВ.

[mas]

Приветствую. Прогорел резонатор. Подскажите, пожалуйста, диаметр трубы выхлопной системы 45 мм (двигатель 1.6 102 л.с.)?

[Дастик]

Устал от дребезжания и газелячего выхлопа, заменил гофру, резонатор и кат (на гаситель) нафиг. Двигатель задышал, по трассе 7.4 л/100, у меня отродясь такого не было.
Прошивка Евро-2 от Паулюса без второй лямбды, ну, заодно будем посмотреть, если загорится джекичан, придется ставить обманку.
ЗЫ Мастер сказал, что вода в резонаторе на Дастере не есть гуд, нужно сверлить отверстие в резонаторе для слива воды и будет нам щастье, не так быстро гниет.

[J.ZH]

Сообщение от Дастик

Двигатель задышал

А что со звуком?

[Дастик]

Сообщение от J.ZH

А что со звуком?

Ласкает усталые уши, аки симфония Моцарта, дребезжание ушло, это видимо от гофры было вестимо, а газелячие прогазовки от прогоревшего резонатора, кроме того, я его о бордюр приложил, когда съезжал, там вмятина была , работает тише, чем было со сновья, мне показалось.

[Михаил30рег]

Сообщение от Дастик

Двигатель задышал, по трассе 7.4 л/100, у меня отродясь такого не было.

У мну тоже как то раз расход падал до 6,5 л/100 км, безо всяких переделок+шёл по трассе с прицепом. Правда, дул сильный попутный ветер. Сам офигел, больше такого не повторялось.