А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[Пас]

Авто

[Stanislav G.]

Сообщение от Пас

Авто

Аналогично.

[tymur]

Сообщение от oleg_sv

В режиме 2вд задок тоже полдключается, но не так активно.

Это прямо космо информация!

Просто бомба! т.е. вяленько так подключается?

[Another..]

Сообщение от tymur

т.е. вяленько так подключается?

Да - да! Можно сказать - нехотя...

[BlackVS]

Сообщение от starco

Итак: если дорога чистая (асфальт) - АВТО. Укатанный снег - АВТО. Снежная каша - 4WD Lock, держим стрелку в районе 60, чтобы обеспечить равномерную тягу на всех 4-х колёсах. Если лёд - по ситуации, включал и АВТО, и блокировал - второй режим ощутимо четче траекторию позволяет держать, но скорость всё равно держим в том же диапазоне 40-60 - нечего гарцевать в таких условиях.

Аналогично.
У меня сейчас дорога от дома на работу практически каток (лед).
В основном лок.
Если снег-асфальт - от тогда обратно на авто, но пока что редкость %)
Всерьез задумался о шипах %)))

---------- Добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее написано было в 10:39 ----------

Сообщение от Another..

Да - да! Можно сказать - нехотя...

Шутки шутками, но где-то видел, что народ мерял напряжение на муфте и в момент трогания даже в режиме 2WD на ней было напряжение - типа помощь в старте... Так что всё может быть

[Sergio Tacchini Donna]

Езжу на auto, пытался несколько раз сорвать машину в занос - не получилось, идет снос передней оси. Жду нормальных ледовых площадок.

[tymur]

В Питере идет снег, дороги не чистят! езжу на AUTO, для эксперимента перешел на 2ВД. Итог такой:

AUTO- разгон лучше, ехать комфортно, ничего не буксует, но иногда возникает ощущение, что машину в повороте может сдвигать вбок, как бы снос, и выйти из этого сноса сложно, только сбрасывая газ.
2WD-разгона нет, постоянные пробуксовки, в поворотах предсказуемо себя ведет, начинает утягивать, дал газу и машина выравнивается.

Пока буду ездить в AUTO-по городу так комфортней, заодно надо научится контролировать сносы.

[KDM088]

Авто - с целью сохранения шипов на передних колесах.

[алтарник]

Всем привет! Лето-осень 2WD,зима-AUTO по снежным завалам-4WD-нравиться! Пока.

[Опричник]

Езжу на AUTO. Для привыкания ездил по рыхлому и укатанному снегу на полигоне. На повороте при пробуксовке передка и подключении заднего привода эффект зажатия ручника - корму начинает выносить наружу. Резвился часа два. Угадать, когда муфта включиться не получалось - приходилось отрабатывать по мере поступления. Но если поймать момент, то сбросом газа занос корректируется.
Все остальное дело опыта. ИМХО.

[vilven]

Сообщение от More

Прикольно читать мнения о режиме АВТО на трассе, когда никто не знает, выше какой скорости муфта уже не включается.)))

Первые наблюдения о работе полного привода с помощью двух светодиодов, включенных параллельно к электромагниту привода муфты, привел в теме "Полный привод на Дастер" (сообщение №3565 от 25.12.12 и № 3580 от 27.11.12).
Сейчас немного усовершенствовал свой индикатор, работают три светодиода. Они загораются последовательно по мере увеличения напряжения на муфте, т.е. показывают усилие зажима муфты.
Поездил с индикатором несколько дней, светодиоды закрепил прямо на щитке приборов, так что они всегда на виду. Вот привожу дополнительные данные о режиме AUTO . На чистом асфальте светодиоды загораются на короткое время только после переключения передач при нажатии на педаль газа, затем гаснут. Оказалось, тут главное-это нажатие на педаль газа, даже при езде на хх светодиоды загораются. При превышении 1750 об/мин светодиоды не горят. При высоких оборотах при наезде на канализационные люки, лежащего полицейского, т.е. когда сильно встяхивает машину, кратковременно (около одной секунды) подмигивают светодиоды. Сейчас выпал снег, асфальт местами не чищен. Так вот если обороты ниже 1750 об/мин, то на снежном участке асфальта даже при равномерной езде и без моего участия загораются светодиоды. Чаще всего горят 2 светодиода, редко слабым накалом подключается третий. При выезде на чистый асфальт все гаснет. Никакого ощущения проскальзывания колес и подключения полного привода не замечаю. Все происходит плавно.
На AUTO поездил по снежной целине. Подключились сразу 3 светодиода ярким светом и горели постоянно до примерно 2250 об/мин (всегда гасли, когда убирал ногу с педали газа). Выше этих оборотов гасли и далее не загорались. При снижении оборотов ниже снова загорались. Проехал так примерно 3 км, пила не загоралась. Будем наблюдать дальше.

[yura12]

авто, иначе зачем брать полный привод.

[vilven]

Из сообщений видно, многие интересуются работой полного привода. Однако, очень мало объективной информации на эту тему по Дастеру. Это приводит к тому, что многие форумчане вынуждены искать истину логическими рассуждениями или по аналогу с другими авто. Меня тоже сильно интересует эта тема. Как писал раньше, для визуализации работы полного привода я использую простое устройство из трех светодиодов. О своих первых наблюдениях о работе полного привода писал в теме “Полный привод на Дастер” (сообщения №3565 от 25.12.12, № 3580 от 27.11.12) и “А кто в каком режиме зимой ездит” (сообщение №71 от 09.12.12).Так вот, из этих сообщений видно, что мы вообще мало понимаем работу полного привода Дастера. Руководство по эксплуатации приводит одни данные, а мои наблюдения по режиму 2WD не соответствуют им.
Сегодняшнее сообщение о различии между 2WD и AUTO. По моим грубым наблюдениям различия между ними нет, нет вообще никакого различия между режимами 2WD и AUTO!! В режиме 2WD, кроме того, что дополнительно загорается индикация на панели управления, все происходит как в режиме AUTO. На ходу в режиме 2WD также автоматически включается полный привод при езде по заснеженным участкам асфальта, так же срабатывает полный привод при нажатии на газ после переключения передач, так же отключается полный привод при превышении (примерно) 1750 об/мин. Форумчане различают езду в режимах 2WD и AUTO. Я же различий не замечаю. Машина уверенно трогается на скользком покрытии, включение и отключение полного привода происходит плавно, без рывков.
Если этим “крамольным” сообщением я смог заинтересовать форумчан к активным действиям, то совместными усилиями нам легче будет установить истину, тем более, что этот вопрос касается нашей безопасной езды.

[srkyz]

Сообщение от vilven

Я же различий не замечаю. Машина уверенно трогается на скользком покрытии, включение и отключение полного привода происходит плавно, без рывков.
Если этим “крамольным” сообщением я смог заинтересовать форумчан к активным действиям, то совместными усилиями нам легче будет установить истину, тем более, что этот вопрос касается нашей безопасной езды.

а попробуй трогание с места в ледяную горку ,разницу сразу заметишь!

[zaycev.49]

Это точно. Даже горки не надо бугорок подойдет!

---------- Добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее написано было в 17:47 ----------

А если серьезно то зимой на наших дорогах лучше использовать АВТО .Только надо привыкнуть к сносу передней оси на поворотах при чрезмерной скорости.

[Антонн]

конечно авто. кто сомневается. попробуйте 2вд с разгоном на 2-3 передаче(3500-4000 оборотов) на плавном повороте или объезд(имитация объезда) ямок.
псле этого попробуйте то же самое на AUTO.
больше вы на 2 ВД зимой не поедете

[maslovyu]

а может не надо зимой вообще разгоняться на 2-3 передаче до 4000об/мин даже по прямой...

[Антонн]

Сообщение от maslovyu

а может не надо зимой вообще разгоняться на 2-3 передаче до 4000об/мин даже по прямой...

поверьте, на хорошей резине не на переднем приводе все очень хорошо. и не страшно. а вот вчера я попробовал на 2ВД то же самое.... и почувствовал себя за рулем Логана, уж простите.
режим AUTO вернул все на свои места. никакого сноса/рыскания передка. все спокойно, предсказуемо, не скользко.

[zhiv]

Антонн, главное не забудь, что тормозной путь не зависит от типа привода

[Антонн]

Сообщение от zhiv

Антонн, главное не забудь, что тормозной путь не зависит от типа привода

это да, но я про максимальную скорость и не говорил нигде))
я про комфорт и уверенный управляемый разгон до 60км/ч.
я вполне осознаю что после 70-80км/ч наш Дастер становится переднеприводным))