Practex... лить или не лить в Дастер ?

[lapoty]

Max51, а там у кого одного был положительный опыт, не факт что переголосует

[Max51]

Сообщение от lapoty

Max51, а там у кого одного был положительный опыт, не факт что переголосует

Lebedvan

[NCDenis]

Сообщение от lapoty

Цитата:
Сообщение от NCDenis
Очередной лохотрон, ни одного серьезного документа у них на сайте нет, да и бумажки которые они там гордо выложили давно уже просроченны.

Мде... никакого конструктива и картина ожидаема, прогнозируема и до скукоты банальна своею неадекватной реакцией

В чем здесь неадекватность реакции???
А по поводу конструктива, ни одного стоящего документа не увидел.
В свое время "Форсанщики" тоже кричали про уникальные нанотехнологии и то что прошли испытание на заводе КамАЗ и все типа супер пупер. Так вот у меня отец работал в Научно-техническом центре КамАЗа и именно занимался испытанием двигателей, у этих "Форсанщиков" в акте было на самом деле всего написано что "ухудшений не наступило", но они преподносили это как чудо.А вообще каких только он чудиков не видел, целые Академики приезжали каких то там супер Российских и очень супер научных Академии со своими присадками да приборчиками (типа магнитных воронок и т.д.).А когда испытания с треском проваливались кричали что не правильно измеряют, вплоть до того что один из этих Академиков заявил что количество топлива заливаемого в резервуар надо измерять кружками .
Я согласен что существует некоторая инертность принятия обществом новых технологий, и возможно в их супернанонпупер технологии что то и есть, но почему то это проявляется только на единичных и старых агрегатах.
Да и кстати я уверен, что ни один из тех якобы директоров и главных инженеров, которые подписали вывешенные на сайте акты, в своих автомобилях сей чудо продукт не используют.

[Lebedvan]

Сообщение от lapoty

Да, но вот это как раз очень не выгодно производителям, ибо чел должен потреблять, потреблять, потреблять и потребление должно расти... иначе экономическая пирамида рухнет... впрочем она все равно однажды рухнет, но при растущем потреблении немного по дольше простоит..

Вот поэтому они и выпускают 1 stage - в одну обработку; химию для кучи других агрегатов и уменьшают ресурс текущей химии.
Я бы пользовал проверенное, чем новое, неизвестное и шут его знает что оно там ещё натворит.
И ещё поэтому производители не рекомендуют присадки - бибика ломатся с нормальными присадками перестанет))

[ТАМАКО 69 RUs]

Сообщение от lapoty

Max51, а там у кого одного был положительный опыт, не факт что переголосует

теперь точно не проголосует))))))))))))))
народ, а как работает масленный фильтр с присадками??? он не засоряецца ваще?тогда надо всё намазывать, ваще ничего не износится))))надо попробыватьпойду подумаю, чего еще можно намазать протексом)))

---------- Добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее написано было в 00:21 ----------

Сообщение от NCDenis

В чем здесь неадекватность реакции???
А по поводу конструктива, ни одного стоящего документа не увидел.
В свое время "Форсанщики" тоже кричали про уникальные нанотехнологии и то что прошли испытание на заводе КамАЗ и все типа супер пупер. Так вот у меня отец работал в Научно-техническом центре КамАЗа и именно занимался испытанием двигателей, у этих "Форсанщиков" в акте было на самом деле всего написано что "ухудшений не наступило", но они преподносили это как чудо.А вообще каких только он чудиков не видел, целые Академики приезжали каких то там супер Российских и очень супер научных Академии со своими присадками да приборчиками (типа магнитных воронок и т.д.).А когда испытания с треском проваливались кричали что не правильно измеряют, вплоть до того что один из этих Академиков заявил что количество топлива заливаемого в резервуар надо измерять кружками .
Я согласен что существует некоторая инертность принятия обществом новых технологий, и возможно в их супернанонпупер технологии что то и есть, но почему то это проявляется только на единичных и старых агрегатах.
Да и кстати я уверен, что ни один из тех якобы директоров и главных инженеров, которые подписали вывешенные на сайте акты, в своих автомобилях сей чудо продукт не используют.

пронзительно и в корень!!!

[lapoty]

Сообщение от NCDenis

В чем здесь неадекватность реакции???

Вот здесь я это попытался пояснить: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...5&postcount=19

[ТАМАКО 69 RUs]

короче, лейте, но када у вас заклинет или стуканет агрегат, то вы сразу механику говорите, шо лили присадки.......это сэкономит время и деньги,ваши деньги!

[NCDenis]

Сообщение от lapoty

Вот здесь я это попытался пояснить:

"Бертони, давайте попробуем голосовать.. хотя имхую результат предсказуем.. обычно в аналогичных темах "аудитория" делится ровно на две группы людей.. первая и самая многочисленная троллит и критикует, хотя никто из них предметом темы не пользовался
...другая более честна и адекватна, но она всегда значительно меньше

Ну почему нет, я пользовался присадками, причем присадку мне и сделали в НТЦ КамАЗа, но использовал я ее на старых москвичах. Первый мой 412-й вообще был старше меня и компрессии у него почти не было, а у второго москвиченка пробег был ого-го. Помогло, правда через год все равно капиталку движка с отцом делали.

[lapoty]

Сообщение от NCDenis

Ну почему нет, я пользовался присадками

Может быть вы не заметили, здесь тема вовсе не о той присадке которой вы пользовались..

---------- Добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее написано было в 00:40 ----------

NCDenis, но даже ваша присадка все таки вам тогда помогла

[NCDenis]

Сообщение от lapoty

Может быть вы не заметили, здесь тема вовсе не о той присадке которой вы пользовались..

Заметил

Сообщение от lapoty

NCDenis, но даже ваша присадка все таки вам тогда помогла

Да помогла, и была по длительности временной мерой для изношенного движка.

P.S. Хотел бы добавить, не надо считать производителей двигателей и масел Дураками и Алчными кровопийцами, не дающим нашим автомобилям спокойно ездить, а Компанию Ньюмен спасителями которые за недорого дают чудо препарат позволяющий все исправить. А учитывая как Вы ръяно защищаете сей продукт, начинаю подозревать что .........
Вообщем препираться больше не буду, скажу что данный продукт я точно заливать в свой автомобиль не буду. А Вы постарайтесь все таки предоставить конструктивный ответ о положительных моментах этой присадки которые подтверждаются авторитетными и известными специалистами (издательства автожурналов или представителями автопроизводителей), а не какими то там ЗАО "Рога" и ООО "Копыта" с датами лохматых годов.

[lapoty]

Сообщение от NCDenis

Заметил




Да помогла, и была по длительности временной мерой для изношенного движка.

P.S. Хотел бы добавить, не надо считать производителей двигателей и масел Дураками и Алчными кровопийцами, не дающим нашим автомобилям спокойно ездить, а Компанию Ньюмен спасителями которые за недорого дают чудо препарат позволяющий все исправить. А учитывая как Вы ръяно защищаете сей продукт, начинаю подозревать что .........
Вообщем препираться больше не буду, скажу что данный продукт я точно заливать в свой автомобиль не буду. А Вы постарайтесь все таки предоставить конструктивный ответ о положительных моментах этой присадки которые подтверждаются авторитетными и известными специалистами (издательства автожурналов или представителями автопроизводителей), а не какими то там ЗАО "Рога" и ООО "Копыта" с датами лохматых годов.

Никого спасать не надо, успокойтесь, речь всего лишь о продлении ресурса некоторых агрегатов.. и я не "защищаю данный продукт", я всего лишь потенциальный потребитель его пытающийся понять стоит или не стоит лить его. Но сколько эмоций, я чуть не зарыдал чессслово ... "авторитетные известные специалисты", это хто? Отдельные участники с этого форума с пртензией на "общественное мнение" сходу истерящие на все "лохотрооооон!!!" или производители авто впаривающие одноразовые авто с "гарантийным сроком пробега"?

[splot74]

lapoty:
Как к "потенциальному потребителю его, пытающийся понять стоит или не стоит лить его" рекомендую - не стоит. По крайней мере в данный момент.
Аспектов много:
- гарантия на автомобиль;
- малый пробег - соответственно износ и зазоры, пока нечем их заполнять и не имеет смысла;
- наличие на рынке большого количества качественного масла и других расходных материалов.
Этих причин вполне достаточно.
Скажу больше, ранее так же один "ученый муж" написал, что просто смена масла на другой тип или другого производителя так же приводит к повышения износа, так как меняется толщина молекулярной пленки, вкладыши и кольца начинают болтаться и т.п. Это было тогда, когда про нанотехнологии ни кто не слышал.
Производители масла так же на стоят на месте и постоянно меняют составы, одно дело сейчас - другое дело конец 90-х.

Сообщение от Бертони

Помню так бензин экономили. А что? Это тоже добавка, только в бензин.

Как то в Софии случайно зашел в маленький магазинчик, явно автомобильный, просто поглядеть. Там было очень много народу и все что-то с большим интересом рассматривали и покупали.... Оказалось - специализированный магазин по продаже присадок к топливу с целью увеличения эффективности (октанового числа и еще чего-то). Еще бы - цена за бензин у них не кислая и видимо решающая, тут народ "колхозит", как умеет всеми доступными способами.
Насчет впрыска воды - есть целая тема, но называется она - впрыск метанола... но это относиться к разряду турбированных моторов, автоспорта и автомобилей, работающих на газу (ГБО)
Но имеет место быть!

[EvgenV]

Из моей практики работы в автосервисе (90-е годы) попала ко мне как-то копейка, пригнанная водителем от родственников из Финляндии. по словам хозяина машина прошла на 3-й круг по спидометру 250 с чем-то тысяч км.. меняли ему поршневую и точили цилиндры. повышенный расход масла. Так вот, когда скинули головку и поддон, промеряли все, выяснилось следующее: коленвал и вкладыши в идеале! менять не стали. распредвал с рокерами в идеале! все клапана вращались! я в те годы на жигулях и с 30000 пробегом таких не видел. у большинства хоть пара клапанов, но останавливалась и рокер натирал яму на торце клапана. А здесь все в ИДЕАЛЕ! на эти запчасти соседи приходили смотреть, ни кто не верил что пробег такой. А это всего лишь результат использования качественных финских масел. Меняйте масло регулярно! и не раз в 15000 как написано! У производителей модный тренд сейчас - увеличение межсервисных интервалов! и что будет с движком после 100000 его мало интересует. при езде по городу, пробкам и пыли хорошее масло менять надо максимум через 8000км. и воздушный фильтр почаще! и двигатель будет исправно и долго служить вам!

[leonbk]

В 2006г купил с аукциона Nissan Gloria 97г., двигатель VQ25, пробег 109тыс.км. Через год при пробеге 120т.км обработал двигатель и акпп Практексом. До обработки компрессия была 11-12 кг., после полной обработки поднялась и выровнялась до 14кг. Владею этим автомобилем по сей день и продавать пока не хочу. Пробег на сегодняшний день 206т.км. Мотор заводится с первого раза в морозы до -30, ниже в моем регионе почти не бывае, да и -30 редко, обычно -20. Примерно год назад появился расход масла 1л на 3000км (раньше был 200-300 грамм на 8000км.Также начали мокреть прокладки клапанных крышек. Прокладки я заменил, а по состоянию старых понял, что причина повышенного расхода масла кроится скорее всего в задубевших от времени маслосьемных колпачках. Я с 1998г занимаюсь ремонтом автомобилей и одновременно являюсь директором автомагазина и сервиса при нем и так как замена колпачков на моем двигателе достаточно трудоемкий процесс, который займет лично у меня примерно сутки непрерывной работы ( а я достаточно ленивый), то лучше я поменяю двигатель на контрактный в случае необходимости. Пока я хочу поэксперементировать с размягчителем сальников.

Поговарив с владельцами таких же авто как у меня, убедился, что их движки находятся в боллее плачевном состоянии.

Исходя из выше сказанного, считаю что Практекс реально работает, т.к. за 7 с половиной лет эксплуотации уже подержанного японцами автомобиля я менял лишь расходники и никогда не имел проблем с мотором.

[прибалт11]

Сообщение от leonbk

В 2006г купил с аукциона Nissan Gloria 97г., двигатель VQ25, пробег 109тыс.км. Через год при пробеге 120т.км обработал двигатель и акпп Практексом. До обработки компрессия была 11-12 кг., после полной обработки поднялась и выровнялась до 14кг. Владею этим автомобилем по сей день и продавать пока не хочу. Пробег на сегодняшний день 206т.км. Мотор заводится с первого раза в морозы до -30, ниже в моем регионе почти не бывае, да и -30 редко, обычно -20. Примерно год назад появился расход масла 1л на 3000км (раньше был 200-300 грамм на 8000км.Также начали мокреть прокладки клапанных крышек. Прокладки я заменил, а по состоянию старых понял, что причина повышенного расхода масла кроится скорее всего в задубевших от времени маслосьемных колпачках. Я с 1998г занимаюсь ремонтом автомобилей и одновременно являюсь директором автомагазина и сервиса при нем и так как замена колпачков на моем двигателе достаточно трудоемкий процесс, который займет лично у меня примерно сутки непрерывной работы ( а я достаточно ленивый), то лучше я поменяю двигатель на контрактный в случае необходимости. Пока я хочу поэксперементировать с размягчителем сальников.

Поговарив с владельцами таких же авто как у меня, убедился, что их движки находятся в боллее плачевном состоянии.

Исходя из выше сказанного, считаю что Практекс реально работает, т.к. за 7 с половиной лет эксплуотации уже подержанного японцами автомобиля я менял лишь расходники и никогда не имел проблем с мотором.

Переубеждать никого не хочу - использование и потребление чего-либо, в том числе и присадок - это дело индивидуальное. В начале 90-х сам пользовался присадкой рижского производства в КПП "ЗАЗ-968М".
Отзыв был отличный - ЗАЗ проехав около 60 000 км. не имел ни одной проблемы с КПП. Со слов владельцев ЗАЗов - это очень удивительно. Так я ЗАЗ и продал с присадкой в КПП.
Сейчас, личное мое мнение, не стОит экспериментировать с присадками. Моторные масла - это некий баланс и компромисс химических веществ различного назначения в двигателе для получения наиболее комфортной работы двигателя. Например, надо бы и некую пленку на трущихся поверхностях создать, но при этом и избежать образование отложений, ну и т.д.
Так вот современные КАЧЕСТВЕННЫЕ масла - это и есть некий баланс, а добавление присадок, на мой взгляд, ведет к разрушению этого баланса. Что-то улучшая, мы получим минус в другом - физика (где-то прибыло, значит где-то убыло).
Да и как масло, вообще, отреагирует на добавку в него химсостава? Что с масло произойдет? Кто проводил исследование и сможет ответить?
Я вот не имею желания рисковать.

[pogoon]

в ваз-21102 лил машина была неновая нежалко ,ничего ездил, а вот в новую наверно небуду

[leonbk]

Сообщение от прибалт11

Переубеждать никого не хочу - использование и потребление чего-либо, в том числе и присадок - это дело индивидуальное. В начале 90-х сам пользовался присадкой рижского производства в КПП "ЗАЗ-968М".
Отзыв был отличный - ЗАЗ проехав около 60 000 км. не имел ни одной проблемы с КПП. Со слов владельцев ЗАЗов - это очень удивительно. Так я ЗАЗ и продал с присадкой в КПП.
Сейчас, личное мое мнение, не стОит экспериментировать с присадками. Моторные масла - это некий баланс и компромисс химических веществ различного назначения в двигателе для получения наиболее комфортной работы двигателя. Например, надо бы и некую пленку на трущихся поверхностях создать, но при этом и избежать образование отложений, ну и т.д.
Так вот современные КАЧЕСТВЕННЫЕ масла - это и есть некий баланс, а добавление присадок, на мой взгляд, ведет к разрушению этого баланса. Что-то улучшая, мы получим минус в другом - физика (где-то прибыло, значит где-то убыло).
Да и как масло, вообще, отреагирует на добавку в него химсостава? Что с масло произойдет? Кто проводил исследование и сможет ответить?
Я вот не имею желания рисковать.

Дело в том, что при производстве моторного масла производитель использует уже готовые пакеты присадок, произведенные в большинстве случаев иной компанией и имеющие свое назначение. Производство масла заключается в простом размешивании. Даже компания Кастрол, разрабатывая составы масел для такого титана как Бритиш Петролиум, занимается всеголишь эксперементами с готовыми пакетами присадок, опять же произведенными какойто другой фирмой.
Все это я говорю к тому, что на сегодняшний день все стандартные пакеты присадок в масло известны и конторы, производящие всякую химию как практекс и др. имеют возможность изучить базовые присадки и исключить всякие не хорошие реакции (если фирма заботится о своем имидже).
Конечно в большенстве случаев самая лучшая химия - это новое железо, но когда двигатель очень сложен в ремонте, а оригинальные запчасти стоят дороже контрактного мотора можно воспользоваться определенными хим.составами, предварительно собрав побольше информации и проверив на машинах друзей.

[zhiv]

Сообщение от leonbk

Дело в том, что при производстве моторного масла производитель использует уже готовые пакеты присадок, произведенные в большинстве случаев иной компанией и имеющие свое назначение. Производство масла заключается в простом размешивании. Даже компания Кастрол, разрабатывая составы масел для такого титана как Бритиш Петролиум, занимается всеголишь эксперементами с готовыми пакетами присадок, опять же произведенными какойто другой фирмой.
Все это я говорю к тому, что на сегодняшний день все стандартные пакеты присадок в масло известны и конторы, производящие всякую химию как практекс и др. имеют возможность изучить базовые присадки и исключить всякие не хорошие реакции (если фирма заботится о своем имидже).
Конечно в большенстве случаев самая лучшая химия - это новое железо, но когда двигатель очень сложен в ремонте, а оригинальные запчасти стоят дороже контрактного мотора можно воспользоваться определенными хим.составами, предварительно собрав побольше информации и проверив на машинах друзей.

Ага, мелкая контора имеет возможность протестировать свою фигню на совместимость со всем разнообразием масел которые выпускаются в мире?
Вам самому то не смешно?

[leonbk]

Сообщение от zhiv

Ага, мелкая контора имеет возможность протестировать свою фигню на совместимость со всем разнообразием масел которые выпускаются в мире?
Вам самому то не смешно?

Смейтесь сколько угодно, но еслиб у вас был опыт общения с представителями производителей масел, вы бы знали, что на сегодняшний день существует несколько крупнейших производителей-это Shel, Mobil, BP и кто-то еще, забыл. Все остальные пользуются продуктами этих компаний тупо смешивая их, а некоторые вообще не заморачиваются-просто заказывают не дорогие масла на корейских заводах и продают их под своей маркой, среди них российские и даже японские производители. Таблица Менделеева не так велика, а элементов используемых в присадках для производства масел ещё меньше. Любая лаборатория определит состав масла, а они особым разнообразием составов не блещут. Окончательно я убедился в этом после того, как мой друг протестировал 5 видов известных масел в лаборатории одного судоремонтного завода.

[МАКС31RUS]

В таком случае, этой "конторе" не составит труда провести ресурсные испытания 2-х одинаковых двигателей с присадкой и без, моточасов на 200-300, что бы все убедились в пользе этой "чудоприсадки", и если испытания пройдут в ее пользу, то это было бы 200% успехом, но почему то за столько лет этого не сделано.