Дастер и высокий водитель

[vov4ik]

Ну сидушку можно вручную подогнать , просто придется приложить ручки .

[xspb]

Сообщение от zhiv

Причем тут лишние деньги?
Вы поскупились, там где этого делать не надо было и в итоге получили автомобиль в котором Вам не удобно ездить!
Кто кроме Вас в этом виноват?
Наверное Путин!

Если это фамилия одного из инженеров французкой фирмы, принимавших участие в разработке данного автомобиля, то может быть. А если вы имели ввиду другого всем известного человека, то нет. Я надеюсь, что в дальнейшем в автомобиль внесут некоторые изменения, которые улучшат посадку за рулем. Изменений д.б два: увеличение длины сидушки до нормальных размеров и незначительное увеличение вылета руля.

---------- Добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее написано было в 10:17 ----------

Сообщение от vov4ik

Ну сидушку можно вручную подогнать , просто придется приложить ручки .

По моему мнению в автомобиле стоимостью 17 000$ доработок не должно быть!!! Его должны "дорабатывать" инженеры непосредственно на заводе.

[zhiv]

Сообщение от xspb

Я надеюсь, что в дальнейшем в автомобиль внесут некоторые изменения, которые улучшат посадку за рулем. Изменений д.б два: увеличение длины сидушки до нормальных размеров и незначительное увеличение вылета руля.

Мечтать не вредно. Но смыла в этом мало. С учетом, что данная проблема типична для всех авто построенных на платформе В0.

[xspb]

Сообщение от zhiv

Мечтать не вредно. Но смыла в этом мало. С учетом, что данная проблема типична для всех авто построенных на платформе В0.

Renault-Nissan B0 используется при производстве следующих автомобилей марки Nissan:
2003 — Nissan Cube
2004 — Nissan Tiida
2005 — Nissan Bluebird Sylphy
2005 — Nissan Note
2005 — Nissan Wingroad
2006 — Nissan Livina Geniss
2009 — Nissan NV200
2012 — Nissan Almera

В Nissan Tiida нормальный вылет и длина сидушки. Мне сидеть было удобно. В остальных не ездил.

---------- Добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее написано было в 10:41 ----------

Сообщение от shultz

194 в холке)

Не идеальна для нас, дылд, посадка...

Но это как и в других авто. Причём в Дастере в кои то веки отодвинутой назад сидухой ловится кайф для ног, но до руля уже не достаю! Была бы регулировка вылета - не было бы проблем вообще....

Мечтаю не только я один.

[Пара203]

рост 203 см, вес 105 кг. Вчера забрал из салона Дастера 1,6 4х2, Експрессион, салон сами понимаете тряпка, кресло без вертикальной регулировки. Впечатления после Рено Лагуна2 - нормальная посадка, подлокотника пожалуй что не хватает, а в целом - нормально.

[deicider]

Сообщение от zhiv

Причем тут лишние деньги?
Вы поскупились, там где этого делать не надо было и в итоге получили автомобиль в котором Вам не удобно ездить!
Кто кроме Вас в этом виноват?

если сиденьки у логана экспрешн и дастер экспрешн одинаковые, значит дастеровые сиденьки привеледж с подушками хлам, логановские нравились, брал привеледж в большей степени из-за того что сиденьки по высоте можно крутить, это единственный плюс который себя не оправдал, т.к. сама сиденька какаято жесткая и неудобная, плюс регулировка спинки на фиксированные положения это вообще жескач, буду допиливать промежуточные положения либо стащу сиденьку с логана отцовского или еще ченибудь придумать надо

[xspb]

Сообщение от deicider

если сиденьки у логана экспрешн и дастер экспрешн одинаковые, значит дастеровые сиденьки привеледж с подушками хлам, логановские нравились, брал привеледж в большей степени из-за того что сиденьки по высоте можно крутить, это единственный плюс который себя не оправдал, т.к. сама сиденька какаято жесткая и неудобная, плюс регулировка спинки на фиксированные положения это вообще жескач, буду допиливать промежуточные положения либо стащу сиденьку с логана отцовского или еще ченибудь придумать надо

Насколько мне известно, то разные. Но может быть я и ошибаюсь. Точно знаю, что "сиденьки" одинаковые у Дастера и Сандеро в данной комплектации.

[Суворов]

Сообщение от xspb

Неудобный для водителя авто!!! И никто меня не переубедит! Мой рост 188, вес 105. Очень неудобно. Продал бы нахрен это ведро, да, блин, в кредите оно. Пробег перевалил за 8000 км., а я все сидуху регулирую. Понял, что хреново, после первого тест драйва. Но хотелось дастера, а внутренний голос не остановил. Теперь мучаюсь. Даже в моей бывшей ИЖ Оде было удобней! (После ИЖа было пару Шевроле, все с нуля.) Короче я разочарован. Теперь автосалоны рено буду обходить за пару километров.

Я с вами полностью согласен, но проблема в первую очередь связана с физиологическими особенностями каждого человека. Я столкнулся с такой же проблемой. Первые 3 месяца владения сваливал на "привычку", после середины января также меняю положение каждый день. Но есть одно НО! После испытаний своей пятой точкой многих автомобилей аналогичного класса понял, что мне удобно сидеть именно в седане (Там можно вытянуть ноги, подтянуть руль поближе, расположить комфортно руки..ну и если есть напольная педаль - это как правило у немцев, будет вообще очень замечательно!)

Пробовал: Ети, СР-В, Тигуан, Кашкай... и никакого более удобного положения не нашел. (Было кстати достаточно удобно в Kia sorento 2008, скорее за счет больших сидений и хороших регулировок) Сегодня прокачусь на Рав4, отпишу)

Ну и пару советов с форума которые я применял:
1 - Подложить под крепление сидений сзади "проставки" (меняем болты на удлиненные и вставляем либо шайбы, либо гайки большего диаметра)

2 - Поясничный упор (Опробовал, сетки, подушки, ортопедические подстилки...но стало удобнее с куском старой шубы, кажется кролика. Вырезал по форме центральной части сидения в районе спины; зона действия - от поясницы и чуть ниже лопаток...тут можно поэкспериментировать.

[Serg119]

Сообщение от deicider

значит дастеровые сиденьки привеледж с подушками хлам, логановские нравились, брал привеледж в большей степени из-за того что сиденьки по высоте можно крутить, это единственный плюс который себя не оправдал, т.к. сама сиденька какаято жесткая и неудобная, плюс регулировка спинки на фиксированные положения это вообще жескач,

Ничего не понял. Чушь какая то.

Был Логан Престиж. Сейчас Дастер Привиледж. И в Логане было неплохо. А в Дастере вообще хорошо. И посадка и сидушки. Рост 185, часто езжу на дальняки - 10-15 часов за рулем.

Регулировка по высоте нормальная. По наклону барашек хоть и не очень удобный, но регулируется тоже нормально. Где там "фиксированные положения"?
Ткань удобная и практичная - нахрен нужна "псевдокожа"? Сиденья в меру жесткие - то что надо.

Короче, куда и зачем люди лезут с "напильниками" - непонятно.

[deicider]

Сообщение от Serg119

Ничего не понял. Чушь какая то.

Был Логан Престиж. Сейчас Дастер Привиледж. И в Логане было неплохо. А в Дастере вообще хорошо. И посадка и сидушки. Рост 185, часто езжу на дальняки - 10-15 часов за рулем.

Регулировка по высоте нормальная. По наклону барашек хоть и не очень удобный, но регулируется тоже нормально. Где там "фиксированные положения"?
Ткань удобная и практичная - нахрен нужна "псевдокожа"? Сиденья в меру жесткие - то что надо.

Короче, куда и зачем люди лезут с "напильниками" - непонятно.

В кратце если.
Ездил на мазде, все отлично но спина ныла. По определенным обстоятельствам пришлось почти пол года ездить на логане экспрешн. Посадка неудобная т.к. не хватало вылета руля, привык гдето через месяц, в остальном супер, сиденька мягенькая и удобная, спина перестала ныть. Вернулся обратно на мазду, опять начала спина ныть, поднял сиденьку(была в самом нижнем положении) примерно как в логане, всё... все проблемы решились. Купил дастер привеледж с подушками, в первый же день начал замечать что немного немеют ноги, перепробовал все положения по высоте, остановился на среднем, в нижнем слишком нисзко, в верхнея явно немеют ноги, в итоге регулировка по высоте как бы и не нужна получилась. У регулировки спинки слишком большие проскоки между делениями, нафига был этот изврат, чем не нравилось обычная крутилка с плавной регулировкой. Перенастроить сиденье под себя после жены целая история, минут по 10 ерзаешь туда сюда, на мазде после жены перенастраивался в считаные секунды, даже на ходу мог спокойно перенастроится, а усесться в дастере беда. Вот уже почти три месяца, а к посадке все не привыкну. Недавно выгонял логана на переобувку, в очередной раз кайфанул от его сиденья. Вот както так. Попробую для начала под заднюю часть сиденья проставки поставить, а дальше видно будет.

ЗЫ длина сидушки на всех трех авто примерно одинакова, поясничным подпором на мазде не пользовался, на логане и дастере тоже не страдаю без него

[Isaev]

Сообщение от deicider

Попробую для начала под заднюю часть сиденья проставки поставить, а дальше видно будет.

А почему под заднее крепление сиденья проставки ??? Оно же получится наклонено вперёд. И будешь скатываться. Если под переднее крепление подложить будешь слегка в люльке и бедро будет прилегать к подушке. Иль я что-то не понимаю ?

Я тож иногда испытываю неудобство в посадке. Рост 186 вес 90. И постоянно левая коленка упирается в бокс колонки. Чтоб не упиралась, надо отодвигаться, тогда рачки становятся коротковаты... Как то так. Попробую проставки под переднее крепление. Может луччше будет...

[deicider]

Сообщение от Isaev

А почему под заднее крепление сиденья проставки ??? Оно же получится наклонено вперёд. И будешь скатываться. Если под переднее крепление подложить будешь слегка в люльке и бедро будет прилегать к подушке. Иль я что-то не понимаю ?

Ну получется край сидушки упирается кудато в бедро нарушая кровоток, за эту версию говорит то, что при поднятии сиденья в масимально вверх, эффект немения усиливается т.е. получается давление сидушки на ногу возрастает. Заваливать назад нельзя, т.к. станешь дальше от руля, а вот немного завалив вперед как раз и должно получиться что сиденька будет меньше давить на бедро.

Я детально в конструкцию кресла еще не вникал, бегло глянул. Там задница находится на подушке которая лежит на пружинной сетке, а под бедром проходит труба видимо каркаса, и вот наверно и получается что задницей проваливаешься в сиденьку, а бедро ложиться на трубу и она давит. Т.е. еще один вариант решения это подложить какуюто фанерку чтобы задница не проваливалась (гдето на форумах мелькал такой вариант).

[xspb]

Сообщение от Isaev

А почему под заднее крепление сиденья проставки ??? Оно же получится наклонено вперёд. И будешь скатываться. Если под переднее крепление подложить будешь слегка в люльке и бедро будет прилегать к подушке. Иль я что-то не понимаю ?

Я тож иногда испытываю неудобство в посадке. Рост 186 вес 90. И постоянно левая коленка упирается в бокс колонки. Чтоб не упиралась, надо отодвигаться, тогда рачки становятся коротковаты... Как то так. Попробую проставки под переднее крепление. Может луччше будет...

Точно будет лучше. Я себе поставил. Коленка больше не упирается. Только с высотой не переборщи. Оптимальный вариант 8...10 мм.

---------- Добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее написано было в 22:51 ----------

Сообщение от deicider

Ну получется край сидушки упирается кудато в бедро нарушая кровоток, за эту версию говорит то, что при поднятии сиденья в масимально вверх, эффект немения усиливается т.е. получается давление сидушки на ногу возрастает. Заваливать назад нельзя, т.к. станешь дальше от руля, а вот немного завалив вперед как раз и должно получиться что сиденька будет меньше давить на бедро.

Я детально в конструкцию кресла еще не вникал, бегло глянул. Там задница находится на подушке которая лежит на пружинной сетке, а под бедром проходит труба видимо каркаса, и вот наверно и получается что задницей проваливаешься в сиденьку, а бедро ложиться на трубу и она давит. Т.е. еще один вариант решения это подложить какуюто фанерку чтобы задница не проваливалась (гдето на форумах мелькал такой вариант).

Тема.данного форума: Дастер и высокий водитель. Высокому водителю надо ставить проставки под передние болты.

[Isaev]

Сообщение от xspb

Точно будет лучше. Я себе поставил. Коленка больше не упирается. Только с высотой не переборщи. Оптимальный вариант 8...10 мм.

---------- Добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее написано было в 22:51 ----------



Тема.данного форума: Дастер и высокий водитель. Высокому водителю надо ставить проставки под передние болты.

Понятно. Так и сделаю. Где-то мелькало, что болты крепления кресла, нужно ставить длинее, чтобы компенсировать установку шайб-проставок. Это так ?

[xspb]

Сообщение от Isaev

Понятно. Так и сделаю. Где-то мелькало, что болты крепления кресла, нужно ставить длинее, чтобы компенсировать установку шайб-проставок. Это так ?

Нет. Длины оригинальных болтов хватает, если проставка высотой до 10мм.
В качестве проставки могу посоветовать гайку М12. Её высота ровно 10мм.
Я сделал так:

[zhiv]

Мне пришлось заменить один штатный болт (тот который возле туннеля) на более длинный, так как он после установки проставок заворачивался всего на 3-4 оборота.

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...170#post520170

[HID]

мне вот интересно, а после таких проставок - салазки не прогнутся между ними?

[zhiv]

Сообщение от HID

мне вот интересно, а после таких проставок - салазки не прогнутся между ними?

А ты думаешь они изначально всей плоскостью прилегают

[HID]

Сообщение от zhiv

А ты думаешь они изначально всей плоскостью прилегают

визуально всей, но даже если в пределах ковролина есть расстояние - оно гораздо меньше того, которое образуется после установки подкладок... ИМХО.
Возможно что на рено салазки крепкие, но на вазовской классике они гнулись при таких доработках и потом сидушка при передвижении по ним клинила...

[Yura_S11]

HID, отец точно так на шестёрке делал, за много лет ничего не прогнулось. центр ведь всё равно на вису в любом случае находится