Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Iron]

Сообщение от никмих

Не знаю как Вам удается, в городе на 6 й, прекрасно гонять, мож камер у вас нет Или слово ГОНЯТЬ мы по разному воспринимаем,когда на МКАД едешь на 6й и притормозишь до 80-90, будешь помехой в левом потоке, пока на 4 не скинешь, если горки нет можно на 5. 11,7 это трасса- город, чисто город или трасса я не замеряю, чего толку, все равно меньше пить не станет

Камер у нас более чем... Причем, по городу уже и Автодорий понатыкали, которых антирадары, естественно, не берут.
Но я стараюсь ехать не превышая 80-ти (или 60-ти, если знак 40). И круиз-контроль мне в этом помогает.
А езжу достаточно активно/агрессивно, т.е. резкие активные, соответственно, достаточно короткие, разгоны до требуемой скорости, и дальнейшее ее поддержание на 6-й передаче.
Причем, на 6-ю могу перейти уже где-то на 50 км/ч (бывает, что прямо с 4-й), и еду себе спокойно на 58-59 км/ч (по GPS), если вижу, что участок, на котором более 60 разгоняться не стоит (знак 40), достаточно протяженный. Но движок непосильными нагрузками на высоких передачах стараюсь не душить. Если чувствую, что ему тяжело, перехожу на передачу ниже.
Или перехожу на 6-ю, если вижу, что впереди красный (или скоро включится) и рвать, а потом почти сразу же тормозить, нет никакого смысла.
При всем этом активно пользуюсь торможением двигателем, в том числе и летом.
Пробки стараюсь объезжать - лучше пару километров лишнего проехать, в итоге расход все равно ниже будет, чем в пробке на холостых молотить.

На трассе, кстати, на обгонах в 90% случаев перехожу на 5-ю, памятуя о том, что обгон в любой ситуации надо производить за минимально возможное время, а наша 6-я это не всегда позволяет сделать, поскольку она достаточно сильно повышающая (передаточное число 0,67, соответственно, с примерно такой же потерей момента/мощности на колесах) и предназначена скорее для поддержания достигнутой скорости с минимальным расходом топлива.

Да-а, средний 11,7 для лета IMHO многовато, даже с учетом пробок. Мой средний, за весь пробег (включая пробег на стоке - более 2/3 от общего, город-трасса примерно 60 на 40%), в подписи. Его DriverNotes без моего участия считает, я только заправки ввожу.

Может все-таки у вас действительно не та прошивка (не V3/3,3 от RSW) и/или настолько дрянной бензин?

[u313]

Сообщение от and_ov

Audi A5 Sportback 3.0 TFSI (272 л.с.) quattro S tronic
Вчера на тест драйве на такой покатался,хожу расстраиваюсь,дастер нифига не едет(

А чего расстраиваться то, пойдите да купите!
А если серьезно, то не честно так сравнивать, есть слишком много того, что "едет" лучше Дастера - что же теперь, каждый раз при виде этого нечто расстраиваться?

[Separator]

До 3000 км ездил на стоке, бенз лил 95й, стиль езды скорее агрессивный чем обычный в первую очередь раздражало дёргание при переходе от передачи к передачи. Долго привыкал трогаться со второй, часто глох из-за заторможенной электронной педали газа. Трогаться со светофора с первой бесполезно, так как она слишком "короткая". Несколько дней назад прошился RSW версией 3 и на выхах сгонял в Новгородскую обл. по 500 км в обе стороны. Сейчас пробег 4000 км. Бенз 92-ой заправлялся на BP и Лукойле. В целом в отличии от стока, прошивка радует плавностью переходов при переключении передач (без дёрганья), в прочем трогаться со второй легче не стало. В остальном если честно особой разницы от стока не заметил. Расход по моему не изменился, по трассе как был 8,5 л на сотню так и остался и меня он вполне устраивает, причём в режиме АВТО расход почти не увеличивался, но большую часть пути шел на 2WD. Скорость в основном была 110-120, при обгоне 130-140. При обгоне со скорости 80-100 км.ч действительно постоянно приходится переходить с 6-ой на 5-ую, иначе велик риск не успеть закончить обгон, либо закончить его очень печально

[u313]

Сообщение от Separator

на 6-ой передаче при 2800-2900 оборотах, скоростью 80 км.ч

Чего то не вяжется - на 80кмч на 6-й передаче тахометр практически ровно стоит на 2000об/мин, и никаких там 2900. На 100кмч имею 2500об. И на 80 в небольшую горку разгоняется, но ес-сно без вжимания в спинку, но вполне сносно.
И... движок то у нас 2.0, а 6,3л, учитывате это тоже
Не пойму, почему у всех такие разные ощущения, может каждый немного разного ждет от своего авто...

[Separator]

Сообщение от u313

Чего то не вяжется - на 80кмч на 6-й передаче тахометр практически ровно стоит на 2000об/мин, и никаких там 2900. На 100кмч имею 2500об. И на 80 в небольшую горку разгоняется, но ес-сно без вжимания в спинку, но вполне сносно.
И... движок то у нас 2.0, а 6,3л, учитывате это тоже
Не пойму, почему у всех такие разные ощущения, может каждый немного разного ждет от своего авто...

Точно так и есть, стоят на шестой как вкопанные на 2000 после 2800 на пятой.

[u313]

Сообщение от Separator

Может я немного ошибся в скорости, но обороты точно помню стояли как вкопанные

Так какие обороты были? 2900 - это уже далеко за 100кмч на 6-й и тянет на этих оборотах вообще зачотно! Ну и... ну фиг его знает, трудно так спорить. Меня в чипованном авто устраивает что (и не устраивало на стоке):
1. При переключении передач нет рывков, все более мягко, жена и собака не протестуют (жена не возмущается, собаку не мутит, а детям пофиг )
2. Реакция на педаль газа адекватная (как нажимаешь, такую и тягу чуешь), на стоке часто реакция на нажатие была совершенно не предсказуемая и заторможенная.
3. Тяги на низах явно прибавилось.
4. Расход не сильно, но упал при положительной динамике.
Ну а ракету просто чипом (без валов, дросселя и пр.) никто и не обещал... ну или жрать она будет, как паровоз, вы же сами первый взвоете, если расход подпрыгнет на 3-4 литра, правда? В пору владения инжекторным ВАЗом сам шил блок разными прошивками и натыкался на такие - да, моща прет, но жрать она сразу начала "мама не горюй", у меня получалось 13л вместо 9л и я быстренько ее поменял.
Поэтому у тюнера стоит задача довольно сложная - улучшить все что можно и ничего не сделать хуже чем было
PS Нексия - легкий седанчик, а Дастер все же кроссовер, т.е. полуджип, поэтому динамика и пр. ну не должны быть одинаковыми.

[mayorvs]

Сообщение от Separator

До 3000 км ездил на стоке, бенз лил 95й, стиль езды скорее агрессивный чем обычный...
Бенз 92-ой заправлялся на BP и Лукойле. В целом в отличии от стока, прошивка радует плавностью переходов...

95-й лейте, разница на прошитой значительнее, чем между 92-м и 95-м на стоке. Может как раз на шестой 95-го и не хватает. После пары тысяч км на RSW 3.0 пробовал соскочить обратно на 92-й, но после двух откатанных бензобаков понял для себя, что для меня разница в цене (92 vs 95) абсолютно не стоит ходовых качеств прошитой машинки на 95-м. На 92-м ездить можно и гораздо лучше чем на стоке, но как раз хуже стартует на второй, есть детонация при резком старте, не хватает более резвого разгона присутствующего на 95-м. У меня расход 92 и 95 примерно одинаковый, заправляюсь Лукойл.
Всё абсолютно имхо, под мои ощущения.

[Separator]

Сообщение от u313

Так какие обороты были? 2900 - это уже далеко за 100кмч на 6-й и тянет на этих оборотах вообще зачотно! Ну и... ну фиг его знает, трудно так спорить. Меня в чипованном авто устраивает что (и не устраивало на стоке):
1. При переключении передач нет рывков, все более мягко, жена и собака не протестуют (жена не возмущается, собаку не мутит, а детям пофиг )
2. Реакция на педаль газа адекватная (как нажимаешь, такую и тягу чуешь), на стоке часто реакция на нажатие была совершенно не предсказуемая и заторможенная.
3. Тяги на низах явно прибавилось.
4. Расход не сильно, но упал при положительной динамике.
Ну а ракету просто чипом (без валов, дросселя и пр.) никто и не обещал... ну или жрать она будет, как паровоз, вы же сами первый взвоете, если расход подпрыгнет на 3-4 литра, правда? В пору владения инжекторным ВАЗом сам шил блок разными прошивками и натыкался на такие - да, моща прет, но жрать она сразу начала "мама не горюй", у меня получалось 13л вместо 9л и я быстренько ее поменял.
Поэтому у тюнера стоит задача довольно сложная - улучшить все что можно и ничего не сделать хуже чем было

Я тут ещё "покурил эту ветку" в том числе и ваши ответы по поводу 6-ой, и понял что от неё ждать другого не приходится и ЧИП тюнеры тут не помошники и как кто то уже написал она сильно повышающая и годна только для прямой трассы, под горку и или только после 110 и я с ним полностью согласен.
Сейчас поеду домой и если опять так же как в прошлый раз на том же месте под эстакадой не будет машин, попробую повторить эксперимент, и тогда точно отпишусь по оборотам и скорости.
P.S. Всё выше написанное мной относится к агресивному стилю езды (тапка в пол).

[and_ov]

Сообщение от u313

А чего расстраиваться то, пойдите да купите!
А если серьезно, то не честно так сравнивать, есть слишком много того, что "едет" лучше Дастера - что же теперь, каждый раз при виде этого нечто расстраиваться?

Да не,я не расстраиваюсь,дастер хороший авто.Помечтать тоже надо,мысли материализуются.

[Separator]

Сообщение от mayorvs

95-й лейте, разница на прошитой значительнее, чем между 92-м и 95-м на стоке. Может как раз на шестой 95-го и не хватает. После пары тысяч км на RSW 3.0 пробовал соскочить обратно на 92-й, но после двух откатанных бензобаков понял для себя, что для меня разница в цене (92 vs 95) абсолютно не стоит ходовых качеств прошитой машинки на 95-м. На 92-м ездить можно и гораздо лучше чем на стоке, но как раз хуже стартует на второй, есть детонация при резком старте, не хватает более резвого разгона присутствующего на 95-м. У меня расход 92 и 95 примерно одинаковый, заправляюсь Лукойл.
Всё абсолютно имхо, под мои ощущения.

А вот с вами пожалуй соглашусь.
На 95-ом я ездил при обкатке, до 3000 км. А после попробывал 92-ой, разницы большой не почувствовал и решил не переплачивать, а прошивальщик Нейтрино, сказал что прошивка делалась под 92-ой, вот я и продолжаю ездить на нём. Ну что ж, попробую залить 95-й, и проверить ваши утверждения.

---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее написано было в 22:15 ----------

Сообщение от and_ov

Да не,я не расстраиваюсь,дастер хороший авто.Помечтать тоже надо,мысли материализуются.

У моего однокашки Ренж Ровер Фрил-2, так вот он мне уже не раз предлагал прокатиться, но я принципиально не пробовал, только потому что не хочу потом разочароваться своим дастиком

[u313]

Сообщение от Separator

Всё выше написанное мной относится к агресивному стилю езды (тапка в пол).

Ну 6-я точно не подходит для агрессивного стиля - для города на Дастере это ИМХО 4-я, вот на ней ускорения на скоростях 60-80 действительно нормальные. А 6-я не для шустрения, однозначно.

---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее написано было в 22:27 ----------

Сообщение от Separator

она сильно повышающая и годна только для прямой трассы

Еду на (с) дачи, горки довольно чувствительные, так 90 и пилю на 6-й, не переключаюсь (теперь, раньше часто 5-ю подкидывал), спокойно втаскивает, запас чую, машина совсем не пустая... что я не так делаю?

[Iron]

Сообщение от Separator

на 6-ой передаче при 2800-2900 оборотах, скоростью 80 км.ч

Сообщение от Separator

Может я немного ошибся в скорости, но обороты точно помню стояли как вкопанные пока не выполз на прямую

Все равно не вяжется.
При 2750 об/мин на 6 передаче наше авто идет со скоростью ровно 110 км/ч по спидометру (= 106 по GPS).
Точную скорость у меня поддерживает круиз-контроль. И это мой основной/предпочтительный режим движения по тассе, так что знаю о чем говорю.

Т.е. скорость у вас была прилично за 100, но никак не чуть больше 80-ти.
Или с оборотами все-таки что-то напутали.
И странно, что на такой скорости и версией 3 от RSW у вас машинка не едет.
IMHO тут просто завышенные ожидания от чип-тюнинга и недопонимание того, что на 6-й передаче резкие маневры/увеличения скорости вообще труднодостижимы, поскольку она сильно повышающая. Это в основном крейсерская передача. И в этом качестве она с прошивкой V3 от RSW отрабатывает на все 100, в том числе и в горку.

[mayorvs]

Наверное не осилю перечитывать ветку заново, чтобы найти про прошивку и бенз, под какой прорабатывалась, но у меня стойкое чувство, даже уверенность, что после v.2.1 и 2.2, про следующую версию даже при изначальных упоминаниях говорилось, что она рассчитана под 95-й для максимальной отдачи. Именно в этой ветке. Тапка в пол не езжу, но после 80, а уж в тем более после 100 на шестой как раз стала разгонятся уверенно, чего не было раньше. На стоке просто ехала и для обгона всегда включал пятую. Естественно, что с машинами в три раза больше по цене и в пару раз большим количеством лошадей сравнивать не нужно . Бенз 95-й только наверное от Лукойл залейте для пробы, а то чуть выше описывал про другой, там и на прошивке ниже 100 на шестой просто катилась, после 100 кое как ехала без претензий на быстрый разгон.

[Separator]

Сообщение от u313

Ну 6-я точно не подходит для агрессивного стиля - для города на Дастере это ИМХО 4-я, вот на ней ускорения на скоростях 60-80 действительно нормальные. А 6-я не для шустрения, однозначно.

---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее написано было в 22:27 ----------


Еду на (с) дачи, горки довольно чувствительные, так 90 и пилю на 6-й, не переключаюсь (теперь, раньше часто 5-ю подкидывал), спокойно втаскивает, запас чую, машина совсем не пустая... что я не так делаю?

Чую я что у нас разный стиль езды и у вас он явно спокойный, потому что я практически никогда не езжу на 4-ой, так как она для меня промежуточная, так же как для вас 3-я. Я просто терпеть не могу ездить медленнее 80км.ч
Ну то что вы едете в небольшой подъём на 6-ой со скоростью 90 км.ч это нормально, но вот кто то писал что едет 60 км.ч и ещё ускоряется, вот в это я верю с трудом, либо подъём совсем пологий.

---------- Добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее написано было в 22:42 ----------

Сообщение от mayorvs

Наверное не осилю перечитывать ветку заново, чтобы найти про прошивку и бенз, под какой прорабатывалась, но у меня стойкое чувство, даже уверенность, что после v.2.1 и 2.2, про следующую версию даже при изначальных упоминаниях говорилось, что она рассчитана под 95-й ...

С трудом верится в не компетентность прошивальщика.

[mayorvs]

Да может просто неправильно поняли друг друга или по запарке не то озвучено, всякое бывает

---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее написано было в 22:49 ----------

Separator, вот оно откуда началось, пост от автора http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...327#post547327 первое упоминание, всего лишь почитать с 15 стр. топика и до конца для ясности . Версии 2.1 и 2.2 на тот момент уже были. Судя по всему, далее это все вылилось в третью версию.

[Neytrino]

Сообщение от mayorvs

Наверное не осилю перечитывать ветку заново, чтобы найти про прошивку и бенз, под какой прорабатывалась, но у меня стойкое чувство, даже уверенность, что после v.2.1 и 2.2, про следующую версию даже при изначальных упоминаниях говорилось, что она рассчитана под 95-й для максимальной отдачи.

Специально спрашивал у Алексея RSW - какие рекомендации по бензину, он ответил - 92-ого достаточно, т.е. все как на заводской прошивке.

[and_ov]

У моего однокашки Ренж Ровер Фрил-2, так вот он мне уже не раз предлагал прокатиться, но я принципиально не пробовал, только потому что не хочу потом разочароваться своим дастиком[/QUOTE]

Да и неразочаруешься!Не всю ж жизнь будешь ездить на нем.Обычно люди с годами улучшают свой автопарк.Стремимся к совершенству,развиваемся.И ничего зазорного нет,прокатиться на авто классом выше,может это ваш следующий шаг!
Приятно ж ,когда ненадо чиповать ,маклачить,доделывать-все уже есть!

[u313]

Сообщение от Separator

Чую я что у нас разный стиль езды и у вас он явно спокойный, потому что я практически никогда не езжу на 4-ой, так как она для меня промежуточная, так же как для вас 3-я. Я просто терпеть не могу ездить медленнее 80км.ч

Ну, я как бы свое погонял, не совсем мальчик уже Наелся неприятных ситуаций при излишней резкости езды, так что хочется уже поспокойнее. Иногда можно отжечь, но не с женой, детьми же и собакой (которую укачивает и потом она, извините, блюет) в машине это делать! Поэтому и пилишь как троллейбус, иногда ускоряясь до 120-130 только для быстрых обгонов.
И тяга на 6-й есть, точнее появилась в последней прошиве, я не могу сказать что она ураганная, а просто уверенная, а не ватная и размазанная, как это было ранее.

[mayorvs]

Сообщение от Neytrino

Специально спрашивал у Алексея RSW - какие рекомендации по бензину, он ответил - 92-ого достаточно, т.е. все как на заводской прошивке.

Если дословно, достаточно, то никто не спорит, действительно достаточно. На 92 тоже едет лучше чем на стоке. На предыдущей стр. я дал ссылку про первое упоминание еще тестовой прошивки и то, что она под 95-й. 2.1 и 2.2 на тот момент уже были, следующей в массы пошла 3.0

[andimorgan]

Сообщение от Separator

Ну вот как видите и сам прошивальщик не заставил себя ждать и ответил вам так же как я. Ну да ладно, попробую 95-й может полегчает.
А на счёт оборотов и скорости я всё таки не ошибся, сегодня повторил свой эксперимент на том же месте в тот же час И так выезжаю из-за поворота на 3-ей передаче, разгон на 3-ей, кручу до 2500 об.м, начинается спуск под эстакаду, итак под горку 4-я, разгон до 50 км.ч, кручу до 2600 об.м, перехожу на 5-ую разгоняюсь до 80 км.ч, 2800 об.м, начинается подъём, втыкаю 6-ю и педаль в пол, обороты не растут (2800), скорость не растёт (80) и так метров 200 пока не вышел на горизонтальную прямую, после чего обороты вместе со скоростью пошли вверх.
В общем, понял я одно, что в подъёмах, даже самых небольших, если идёшь на 5-ой и хочешь на шестую, то нужно крутить движок до 3000 об.м. и уже при скорости около 100 км.ч переходить на 6-ую. Для 3-ей, 4-ой и 5-ой, до переключения передачи достаточно крутить движок до 2500-2700 об.м даже в подъёме.
Да и ещё из наблюдений, ехал по горизонтальной прямой на 5-ой скорость 80 км.ч 2000 об.м, тоже самое на 6-ой. Это я в ответ на сомнения u313.
Мне кажется люди чуть путают движение по прямой с определённой скоростью на определённых оборотах с более медленным движением в подъем на таких же оборотах.

Попробуйте не в пол, а отпустить до половины.