Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[Кулак]

Сообщение от Panzerschreck

Отсюда вывод: никто не может предсказать поведение дастера в режиме 4 вд авто с самоблоком в скользком повороте

Уважаемые ОДНОКЛУБНИ! Сейчас общался на эту тему с гл.Конструктором НИРФИ. В крутом и скользком повороте самоблок однозначно не повредит, а передний еще и поможет. Попробую отснять этот ролик.

---------- Добавлено в 14:49 ---------- Предыдущее написано было в 14:43 ----------

Сообщение от dima1968

уважаемые форумчане изначально тема создавалась для тех кто хочет оборудовать свое авто блокировкой а мастерам по.........ь есть тема курилка. поэтому оставьте КУЛАКА в покое плиз думаю его труд достоин уважения. Те кто всетаки решились на установку не слушайте ботов-теоретиков они никогда не решатся на поступок сами и несут негатив другим.

Огромное спасибо единомышленникам за поддержку!

[Fabula_4x4]

Сообщение от astranaft

Задняя ось в режиме Авто подключается на любой скорости.

Если она отключается на 80 - то о подключении на ЛЮБОЙ скорости речи не идет в принципе... мало того, после 40 управляющее напряжение на ней уже снижено и толку от задней оси на скоростях больше 40 чуть менее, чем не фига...

[Gura_A]

Сообщение от Fabula_4x4

чуть менее, чем не фига...

Полностью поддерживаю предыдущего оратора.

[RIN 18]

Сообщение от Кулак

Я уже много писал что кроме системы Квайф ничего не подойдёт Дастеру и это заявление гл.Конструктора НИРФИ. Кстате если Вы готовы рискнуть своей трансмиссией и деньгами на разработку, то НИРФИ ВАМ сделает любую принудиловку(пневмо, электро,гидравлическую-любую), но без всяких гарантий!

В чем может быть риск трансмиссии ?

[atom1982]

Сообщение от RIN 18

В чем может быть риск трансмиссии ?

Думается мне это как минимум порванные полуоси со всеми отсюда вытекающими.

[Антонн]

если летом не продам Дастера, то рассмотрю вопрос установки самоблока. останется только просканировать вопрос ресурса и гарантии от производителя самоблоков, а так же место квалифицированной установки данного девайса на автомобиль.
Еще интересно автомобиль в минус 45 с ним поедет???(я до конца не понял как там все работает)

[astranaft]

Сообщение от Fabula_4x4

Если она отключается на 80 - то о подключении на ЛЮБОЙ скорости речи не идет в принципе... мало того, после 40 управляющее напряжение на ней уже снижено и толку от задней оси на скоростях больше 40 чуть менее, чем не фига...

На 80 отключается 4ВДЛок. А Авто работает на любой скорости. Насколько сильно подключается задняя ось на 100 км/ч, никто не измерил еще, поэтому какой от нее толк неизвестно.

[Кулак]

Сообщение от Fabula_4x4

Если она отключается на 80 - то о подключении на ЛЮБОЙ скорости речи не идет в принципе... мало того, после 40 управляющее напряжение на ней уже снижено и толку от задней оси на скоростях больше 40 чуть менее, чем не фига...

Большое человеческое спасибо! То же самое мне и сказал гл. Конструктор. Я просто не стал писать, потому , что это будет очередной повод меня ковырять, как и на счет ЕСП. По этому кто спортивно хочет входить в поворот ставте Квайф вперед.

---------- Добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее написано было в 20:49 ----------

Сообщение от Антонн

если летом не продам Дастера, то рассмотрю вопрос установки самоблока. останется только просканировать вопрос ресурса и гарантии от производителя самоблоков, а так же место квалифицированной установки данного девайса на автомобиль.
Еще интересно автомобиль в минус 45 с ним поедет???(я до конца не понял как там все работает)

До конца вы можете посмотреть на их сайте www.samoblok.ru
И пока двигатель будет заводиться самоблок будет работать.

[astranaft]

Сообщение от Кулак

Большое человеческое спасибо! То же самое мне и сказал гл. Конструктор.

Кто этот Ваш загадочный гл. Конструктор? Фигню он Вам сказал!

[Кулак]

Сообщение от astranaft

Кто этот Ваш загадочный гл. Конструктор? Фигню он Вам сказал!

НИРФИ

[lex1187]

Сообщение от astranaft

Кто этот Ваш загадочный гл. Конструктор? Фигню он Вам сказал!

А вы проводили какие то тесты???
Уже где то эту тему "обсасывали", по моему кто в каком режиме ездит, не подключится зад после 80 км/ч., если не после 60. В этом очень большой плюс нашей муфты, в отличии от виско...

[Кулак]

Сообщение от atom1982

Думается мне это как минимум порванные полуоси со всеми отсюда вытекающими.

Согласен

[Regas]

Ребята всем привет , у меня на будущее сделать спорт режим для муфты , примерно работать будет так , старт с буксами в режиме АВТО , а как стрелка спидометра перевалит за 20-30км/ч , включается режим ЛОК и до максималки , и до полной остановки авто режим ЛОК , и режим повторяется при старте , и так далее , вот это класс.
Для начала мечтаю о передний самоблоке , чтоб старт был без буксов , а вгрызался цепляюсь в асфальт.

[atom1982]

Сообщение от Regas

Ребята всем привет , у меня на будущее сделать спорт режим для муфты , примерно работать будет так , старт с буксами в режиме АВТО , а как стрелка спидометра перевалит за 20-30км/ч , включается режим ЛОК и до максималки , и до полной остановки авто режим ЛОК , и режим повторяется при старте , и так далее , вот это класс.
Для начала мечтаю о передний самоблоке , чтоб старт был без буксов , а вгрызался цепляюсь в асфальт.

Еще бы предусмотреть переход кнопкой в обычный/спорт режимы - вообще красота

[Sanja84]

Regas, а смысл до максималке в локе? трансмиссию рвать, да муфту жечь?любой манёвр в локе на твёрдом покрытии и на скорости это удар. поэтому в той же ниве не рекомендуют с заблокированным меж осевым дифом гонять.

[RIN 18]

Сообщение от atom1982

Думается мне это как минимум порванные полуоси со всеми отсюда вытекающими.

Оси и без блокировки можно сломать ,если ( с головой не дружить )

[astranaft]

Сообщение от lex1187

А вы проводили какие то тесты???
Уже где то эту тему "обсасывали", по моему кто в каком режиме ездит, не подключится зад после 80 км/ч., если не после 60. В этом очень большой плюс нашей муфты, в отличии от виско...

Не очень я доверяю доморощенным тестам. Вывод там был сделан на основе замера напряжения на муфте при достижении определенных скоростей при движении по дороге, и на основании снижения напряжения напряжения с ростом скорости сделали вывод, что на ввысоких скоростях муфта не подключится. Весьма спорный вывод!
Попробую объяснить свое видение. Вот Вы раскачиваете ребенка на качели. Пока Вам надо раскачать его до определенной амплитуды, Вам приходится прикладывать весьма значительные усилия, при достижении нужной амплитуды Вам практически не приходится тратить сил, чтобы ее поддерживать. И вдруг при этой амплитуде возникло какое-то дополнительное сопротивление движению (не знаю, ну смазка в подшипниках качели внезапно кончилась). Теперь Вам снова придется прилагать значительные усилия для раскачивания.
К чему я все это. Представьте, что амплитуда качели - это скорость машины, Ваша рука - задняя ось, а сила, с которой Вы качаете качель - напряжение на муфте (сила включения муфты). Так вот, при возникновении внезапного рассогласования скоростей передней и задней оси дастера электроника даст команду муфте подключить заднюю ось независимо от скорости, а вот сила, с которой надо подключить заднюю ось (напряжение на муфте), будет зависеть от общей скорости машины, и от разности скоростей передней и задней осей. Чем больше общая скорось, тем меньше напряжение, чем больше разность, тем больше напряжение.

[lex1187]

Сообщение от Regas

Ребята всем привет , у меня на будущее сделать спорт режим для муфты , примерно работать будет так , старт с буксами в режиме АВТО , а как стрелка спидометра перевалит за 20-30км/ч , включается режим ЛОК и до максималки , и до полной остановки авто режим ЛОК , и режим повторяется при старте , и так далее , вот это класс.
Для начала мечтаю о передний самоблоке , чтоб старт был без буксов , а вгрызался цепляюсь в асфальт.

Вы вообще хоть что нибудь понимаете в автомобилях и особенности их поведения на дороге, что бы писать такую хрень??????????

[Regas]

Сообщение от Sanja84

Regas, а смысл до максималке в локе? трансмиссию рвать, да муфту жечь?любой манёвр в локе на твёрдом покрытии и на скорости это удар. поэтому в той же ниве не рекомендуют с заблокированным меж осевым дифом гонять.

Удар может быть при старте в режиме ЛОК или когда паркуешься или при частых троганьях с места когда все четыре колеса на асфальте , или режим ЛОК забыл отключить а у вас какие-то маневры начались на асфальте на пешеходной скорости, а когда вращается трансмиссия ей легко ,
но не на 6й передаче на скорости 40км/ч опять же зависит от прокладки МРС.
Шины можно сжечь но не муфту.

---------- Добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее написано было в 23:30 ----------

Сообщение от astranaft

Не очень я доверяю доморощенным тестам. Вывод там был сделан на основе замера напряжения на муфте при достижении определенных скоростей при движении по дороге, и на основании снижения напряжения напряжения с ростом скорости сделали вывод, что на ввысоких скоростях муфта не подключится. Весьма спорный вывод!
Попробую объяснить свое видение. Вот Вы раскачиваете ребенка на качели. Пока Вам надо раскачать его до определенной амплитуды, Вам приходится прикладывать весьма значительные усилия, при достижении нужной амплитуды Вам практически не приходится тратить сил, чтобы ее поддерживать. И вдруг при этой амплитуде возникло какое-то дополнительное сопротивление движению (не знаю, ну смазка в подшипниках качели внезапно кончилась). Теперь Вам снова придется прилагать значительные усилия для раскачивания.
К чему я все это. Представьте, что амплитуда качели - это скорость машины, Ваша рука - задняя ось, а сила, с которой Вы качаете качель - напряжение на муфте (сила включения муфты). Так вот, при возникновении внезапного рассогласования скоростей передней и задней оси дастера электроника даст команду муфте подключить заднюю ось независимо от скорости, а вот сила, с которой надо подключить заднюю ось (напряжение на муфте), будет зависеть от общей скорости машины, и от разности скоростей передней и задней осей. Чем больше общая скорось, тем меньше напряжение, чем больше разность, тем больше напряжение.

Но это если качели будут больше моих сил в руках , этот пример хорош для более тяжелых машин , но не для Дастера с его игрушечным весом.

---------- Добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее написано было в 23:37 ----------

Сообщение от lex1187

Вы вообще хоть что нибудь понимаете в автомобилях и особенности их поведения на дороге, что бы писать такую хрень??????????

Вообще ничего поэтому и пишу!!!

---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее написано было в 23:38 ----------

Сообщение от Sanja84

Regas, а смысл до максималке в локе? трансмиссию рвать, да муфту жечь?любой манёвр в локе на твёрдом покрытии и на скорости это удар. поэтому в той же ниве не рекомендуют с заблокированным меж осевым дифом гонять.

Но это на ниве а у нас совсем другой автомобиль и народ на Триале гоняет и все Ок и опять же зависит от МРС.

[Gura_A]

А то, что при отсутствии межосевого дифа у машины появляется ЯРКО выраженная недостаточная поворачиваемость, и машина старается не сойти с прямой, не убейтесь ненароком с такой манерой езды)))) даже на Дакаре у машин есть межосевой диф, а они там разбираются в трансмиссиях лучше нас с вами всеми тут собравшимися, да и прокладки между рулем и сиденьем там не чета нам с вами.