Коробки передач на Рено Дастер (Renault Duster)

[alex-1968]

Lelik76Rus, А зачем вообще дастер в варианте 4 х 2 ?
Только из-за клиренса? Ну так это важно конечно, но не всеобъемлюще
Вот у меня в деревне, если чистят, то и на пузотерке проедешь, ну конечно не 10 см клиренсом, а ну как у гранты хотя бы. А если не чистят, то я совершенно спокойно засаживаю свой монопривод.
На момент моей покупки мне нужен был универсал/хетч с более-менее высоким клиренсом - ну там стройка была и все такое. Тогда кроме дастера была только приора. Но на ее внешний вид у меня аллергия
Сейчас вон обещают вот-вот и весту универсал и гранту (ну а хетч есть) и храй, так что, мне вроде как сейчас и ни к чему такой жрущий авто с неудобной КПП.
Так что наверное ТО с заменой ремня ГРМ я делать не буду. А там и резина зимняя помрет и аккумулятор подойдет и смотрю походу тормозные диски судя по выработке... Так что поменяю на че-нить.

[TolR]

Сообщение от alex-1968

Сильвер, ну с дизеля то точно не пойдет - длинновата, а с турбо-пипетки смотреть надо че там по передаточным числам...

На турбо-пипетке передачи длиннее чем у Российского дизеля, по отзывам владельцев очень не плоха на ходу, по расходу, и в целом по потребительским качествам, лишь ресурс движка пока по малому сроку эксплуатации мутный.

---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее написано было в 13:13 ----------

Сообщение от alex-1968

Lelik76Rus, А зачем вообще дастер в варианте 4 х 2 ? Только из-за клиренса? Ну так это важно конечно, но не всеобъемлюще

Клиренс ИМХО это слишком часто и важно и нужно в отличии от 4х4, которая внедорожником Дастер не делает.

[Lelik76Rus]

Сообщение от alex-1968

А зачем вообще дастер в варианте 4 х 2 ?
Только из-за клиренса? Ну так это важно конечно, но не всеобъемлюще

Не , не только. Просто нравится такая концепция авто. Как скомпонован. Как едет. Размещение запаски. Объем багажника. Ходимость узлов подвески. Мне нравится. Надежность. Резина опять же высокопрофильная. Веста и гранта будут по жиже по этим параметрам.
Я в них заглядывал. Там в моторном отсеке пластика дохрена. Слабое все показалось. Опорные подшипники стоек закрыты не подберешся. Двигатель этот тревожный не пойми где произведен.

[gаns]

Автомат на бордюр легко заедет?
А в раскачку на дастере на акпп трудно?

[Дачник МО]

Сообщение от gаns

Автомат на бордюр легко заедет?
А в раскачку на дастере на акпп трудно?

На бордюр без проблем. В раскачку не получится.

[line9999]

Сообщение от Ranory

Я в дороге, братан, 150км надо проехать, чуть позже ))

Наконец то доехал ))

Итак, началось всё на 80т.км. - начала гудеть коробка, к 100 т.км гул стал больше, на 104 т.км. гул перерос в троллейбусный звук при разгоне. Добил я её на горах Новороссийска - начало выбивать 2-ю передачу, первая и 3-я включались с усилием. Запчасти на Кубань едут долго (как правило 10 дней), потому было решено искать контрактную коробку б/у. В Краснодарском крае так устроено, что есть один, кто рулит какой то маркой автомобилей (разборка), остальные - перекупы, добавляют к цене 2х 3х кому сколько совесть позволяет. По французам в Краснодаре рулит, я так понял, Людмила )) Хозяйка разборки на ул. Стадионная 46, нашел по отзывам на форумах. Очень кстати, что они не только продают запчасти, но и имеют приличную ремзону. В общем, загнал им авто, они скинули мою коробку, разобрали, там умерла муфта 2-й передачи и еще что-то. Можно было конечно заказать запчасти и сделать, но раз я попал в такое необычное место где всё есть, решили менять коробку на другую, с более длинными передачами. В итоге подошла коробка от Рено Канго 1.5 дизель, JR5 126. На всё ушло сутки, на стадионной 4 оказалась отличная гостиница, там я и ждал. Коробку поставили, заправили эльфом и !!! Это реально кайф! На переднеприводном дастере 1.6 16v должна стоять с завода именно эта коробка! В городе больше 5-я передача не нужна, первая стала длиннее, но не на столько, чтобы иметь проблемы тронуться с места или заползти в гору. Все передачи согласованы идеально, если бы вытянуть только 5-ю, думаю было бы не так здорово! На трассе теперь основная рабочая при обгонах 4 и 3 передачи, на 5-й очень вялый разгон и идеально поддержание скорости, именно для этого она и нужна. На 140 км/м 3000 об, расход на этой скорости упал до 8-9 против 12-15 на старой коробке. Надо обогнать - включили 4-ю или иной раз можно и третью и погнали. На второй передаче тахометр ложится примерно при 90 км/ч )))

Цена удовольствия - 38т.р. с учетом взаимозачета по старой КПП (мою коробку взяли в зачет за копейки, но мне лень было с ней возится, я доволен) + гостиница 1800 р. )))

Сразу скажу, придется привыкать заново, но к хорошему быстро привыкаешь, а это очень хорошо! На 130-140 слышно только шуршание колес и ветер, это прекрасно! )))

пару фоток по теме - обороты на 5-й передаче, стоимость (с нее вычли зачет старой коробки), расположение авто разборки французов)

Вот из всего просмотренного массива это ценная информация. А то только размышления: "будет везьти, не будет везти". За ЭТО СПАСИБО. Я катаюсь на 1.6 4вд, тюнинговая прошивка. Если конечно не кататься по трассе, а только по проселочным дорогам то родная коробка пойдет. А вот на трассе аппарат ведет себя устойчиво на 140 км\час, мощи хватает, а вот обороты двигателя крайне желательно уменьшить. В городе переключаю передачи через одну. НУЖНЫ ДРУГИЕ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ в коробке!!!!!!!!!

[сергей1980]

Сообщение от Panzerschreck

Я желающий... Думаю, если будет от вас конкретика по
техническим деталям такого тюнинга КПП и озвучена адекватная цена, то народ подтянется...

я желающий

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее написано было в 22:15 ----------

Panzerschreck, я желающий , меня бесят такие обороты на трассе, у знакомого приора так там просто прекрасно с этим.

[Regas]

Коробки передач и их параметры

[Сергей159]

Если воткнуть в дизельную коробку кое-какие запчасти от новой TL8 с индексом 013, которая будет на новых Дастерах с турбо 1.3л мотором, то появится сильная экономия на трассе. Только при обгонах будет скорее всего овощ, да и на пониженную не перейти т.к. дизель не крутится толком.
Пятая и шестая передачи у этой новой коробки самые длинные среди всех коробок семейства TL8.

[mario]

Сообщение от Сергей159

Если воткнуть в дизельную коробку кое-какие запчасти от новой TL8 с индексом 013

Тоже об этом подумал когда передаточные увидел, но цена вопроса с работой будет не детской. Как-нибудь и до 3-3,5 покрутим 858й, экономия по трассе в 1-2 литра актуальна для тех у кого пробеги 70-90% трасса и 5-10т в месяц, а мне важней уверенно пойти на обгон и успеть завершить манёвр

[Сергей159]

Вот так выглядит мкпп TL8 с индексом 013 для H5Ht 1.3л. Колокол свой специальный для нового ДВС, поэтому на другие моторы Дастера он не встанет. Только внутрянку перекидывать в свой корпус. Кстати если кто не знал, то на каждый двигатель Дастера идёт свой собственный колокол мкпп. Лишь у K9K с K4M они, по-моему, одинаковые.

[Сергей159]

Внутрянка TL8-013 и дизельной TL8-005.
Разница только в шестерёнках пятой и шестой передач. Остальные детали всё одинаковые
Цена вопроса всего 44 т.р...

[Regas]

Сообщение от Сергей159

Если воткнуть в дизельную коробку кое-какие запчасти от новой TL8 с индексом 013, которая будет на новых Дастерах с турбо 1.3л мотором, то появится сильная экономия на трассе. Только при обгонах будет скорее всего овощ, да и на пониженную не перейти т.к. дизель не крутится толком.
Пятая и шестая передачи у этой новой коробки самые длинные среди всех коробок семейства TL8.

На Меганах Сцениках Кашкай Хтрейл 4х2 и остальные
Индекс в таблице 48, 49, 53 на современных индекс вроде оканчивается на 125-126
ГП длиннее, 4.2 против нашей 4.8 и шестерни ещё длиньше конечно больше подойдёт для асфальта, а не грязь месить.

[Сергей159]

Сообщение от Regas

На Меганах Сцениках Кашкай Хтрейл 4х2 и остальные
Индекс в таблице 48, 49, 53 на современных индекс вроде оканчивается на 125-126
ГП длиннее, 4.2 против нашей 4.8 и шестерни ещё длиньше конечно больше подойдёт для асфальта, а не грязь месить.

Эта таблица не для TL8. Разве там внутрянка такая же?

[Regas]

Сообщение от Сергей159

Вот так выглядит мкпп TL8 с индексом 013 для H5Ht 1.3л. Колокол свой специальный для нового ДВС, поэтому на другие моторы Дастера он не встанет. Только внутрянку перекидывать в свой корпус. Кстати если кто не знал, то на каждый двигатель Дастера идёт свой собственный колокол мкпп. Лишь у K9K с K4M они, по-моему, одинаковые.

F4R 2.0 колокол один в один как на дизеле и т.д. TL4-TL8, платформы крепления к двигателю разные.

---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее написано было в 13:11 ----------

Сообщение от Сергей159

Эта таблица не для TL8. Разве там внутрянка такая же?

Так нижние три строчки TL8 две бензином и Дизель.
Я смотрел от хеча рски Мегана шестерни 5-6ю, а поставил полностью от дизеля.
У Мегана были паленые 5-6я колокол одинаковый.
Вытекло масло у него, страдают кака раз 5-6.
Вот пострадавший Вал от коробки рски и блок шестерен 5-6 посинели

[Regas]

Вот другой Вал рски

[Regas]

Сообщение от Сергей159

Внутрянка TL8-013 и дизельной TL8-005.
Разница только в шестерёнках пятой и шестой передач. Остальные детали всё одинаковые
Цена вопроса всего 44 т.р...

Вот набор валов с прямозубой задней

[Olejek]

Сообщение от Сергей159

Если воткнуть в дизельную коробку кое-какие запчасти от новой TL8 с индексом 013, которая будет на новых Дастерах с турбо 1.3л мотором, то появится сильная экономия на трассе. Только при обгонах будет скорее всего овощ, да и на пониженную не перейти т.к. дизель не крутится толком.
Пятая и шестая передачи у этой новой коробки самые длинные среди всех коробок семейства TL8.

Что то есть у меня сомнения, что эта таблица верная. Возможно левая дизельная сторона относится к первому Дастеру. В обзоре от "Авторевю" говорилось, что на машинах с мотором 1,3 с мкпп, будут стоять коробки с передаточными числами с "длинными" верхними передачами, как на дизельной версии. Говорилось о скорости 100 км/ч и примерно 2000 об/мин, на 6 передаче. Примерно соответствует правой стороне таблицы, с учётом погрешности спидометра.

[Сергей159]

Сообщение от Olejek

Что то есть у меня сомнения, что эта таблица верная. Возможно левая дизельная сторона относится к первому Дастеру. В обзоре от "Авторевю" говорилось, что на машинах с мотором 1,3 с мкпп, будут стоять коробки с передаточными числами с "длинными" верхними передачами, как на дизельной версии. Говорилось о скорости 100 км/ч и примерно 2000 об/мин, на 6 передаче. Примерно соответствует правой стороне таблицы, с учётом погрешности спидометра.

https://cdn.group.renault.com/ren/ru...6a928224aa.pdf

На последней странице есть все передаточные числа.

На старый тоже есть

[ktist 333]

Сообщение от Сергей159

https://cdn.group.renault.com/ren/ru...6a928224aa.pdf

На последней странице есть все передаточные числа.

На старый тоже есть

Похоже,можно будет поменять 5-6 передачи с ручки с 1.3 на ручку с дизелем,хотя больше всего 3-я бесит,слишком короткая,а тут они одинаковые.