А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[ДядяСережа]

Приветствую в теме!
Всю тему читать нестал, первые пару страниц и случайным выбором через несколько..... Общее представление о понятиях участников разговора составил.
Я езжу постоянно в режиме АВТО. По необходимости включаю 4вд, в моих условиях эксплуатации довольно часто, с годами стал включать непосредственно перед тем моментом когда это необходимо. 2вд никогда не включаю, для себя не разу не видел смысла во включении 2вд.
Гоняю с соревновательным уклоном по ледовым трэкам (дрифт) и мотодромам (кольцевые но не круглые), но в принципе для себя, для удовольствия, без спортивной цели. Расчищаем трек на застывшем водоёме, по малоснежью в поле накатываем извилистую трассу, раз в год зимой в Новосибирске организованно соревнуемся на мотодроме, так легонько .... . Много езжу по полям и лесам, осенью и весной по сырому - рыбалка охота. Вобщем опыт большой.
Скажу так - с ЕСПшкой надо дружить, научиться её понимать, чувствовать момент когда она сработает и как себя поведёт машина, тогда это будет хороший помошник, или просто дежурный товарищ, но главное не враг. Я гоняю на скоростях до 80 км/час с отключенной ЕСП на 4вд, мне хватает.
В нормальной повседневке, сейчас зимой на старте частенько чувствуется как в начале пробуксовки передка автоматически подхватывает зад.
На дорогах общего пользования крайне редко но всётаки бывает что в работу включается ЕСП, но это всегда для меня предсказуемо, скажем так - я знаю когда я наглею

[steplogan]

Что касается КОВАРСТВА режима АВТО. Еду тут на днях. Небольшая колея. Проскальзывает передок , ну и развернуло машинку. Ну, думаю. какой же коварный этот режим авто. Взял и подключил задок. Огляделся... и понял. Я сегодня на Гранте. А по существу темы-всегда в АВТО. Когда совсем плохо-ЛОК. Тем кто верит, что 2вд экономичней. Тестировал еще в 2012г. Неделя-2вд, неделя-АВТО.Один и тот же маршрут.Получилось на 2вд расход чуть больше.Кому интересно-поищите. Писал об этом по-моему в мае 2012г.

[Arbuzik]

Сообщение от steplogan

Что касается КОВАРСТВА режима АВТО. Еду тут на днях. Небольшая колея. Проскальзывает передок , ну и развернуло машинку. Ну, думаю. какой же коварный этот режим авто. Взял и подключил задок. Огляделся... и понял. Я сегодня на Гранте. А по существу темы-всегда в АВТО. Когда совсем плохо-ЛОК. Тем кто верит, что 2вд экономичней. Тестировал еще в 2012г. Неделя-2вд, неделя-АВТО.Один и тот же маршрут.Получилось на 2вд расход чуть больше.Кому интересно-поищите. Писал об этом по-моему в мае 2012г.

всегда в AUTO. если впереди засада то заранее LOCK. плюс также заранее отключаю ESP когда надо резко стартануть, когда снежная каша и т.д., чтобы движок не глушило. И да у меня стоит задняя 100% разблокировка Иж-Техно, то есть когда включаю LOCK то оба задних колеса подключаются жестко. сейчас бывает когда на развороте и т.п. надо резко стартануть то заранее отключаю ESP, включаю LOCK и машина отлично стартует с прогнозируемым заносом и потом легко выравнивается. Ну да вы правы, как 2WD может быть экономичнее, если карданный вал крутиться всегда, во всех режимах: 2WD, AUTO, LOCK.

[Butch_d]

и для чего летом, на сухом асфальте нужен режим авто? только на кардан доп нагрузка. Если производитель сделал режим 2 wd, значит как минимум есть случаи, когда он предпочтительней, чем AUTO.

[steplogan]

Сообщение от Butch_d

и для чего летом, на сухом асфальте нужен режим авто? только на кардан доп нагрузка. Если производитель сделал режим 2 wd, значит как минимум есть случаи, когда он предпочтительней, чем AUTO.

Интересно какая доп нагрузка на кардан на сухом асфальте?

[ktist 333]

Как можно ездить на Дастере с соревновательным уклоном???? Один уже ездил....В итоге мотор поменял.. Смешная тема...

[ДядяСережа]

Сообщение от ktist 333

Как можно ездить на Дастере с соревновательным уклоном???? Один уже ездил....В итоге мотор поменял.. Смешная тема...

Ну с дуру можно и ..... сломать. А Дастер-Террано , обсалютно без спецподготовки, в зимних кольцевых на мотодроме, в классе “прочие” призовые места забирает. “Прочие” это не нива, не субару, не уаз, не сузуки, эти в своих классах выступали. И в обсалютном зачете среди победителей из всех этих классов уступает только субарикам.
Кстати мой моторчик F4R дорестайлинговый , с соревновательным уклоном на сегодня 137000 пробежал и мурлычет как довольный котёнок .......

[Madi]

Сообщение от Butch_d

Если производитель сделал режим 2 wd, значит как минимум есть случаи, когда он предпочтительней, чем AUTO.

2вд это для случаев когда докатка на заднем мосту стоит.

---------- Добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее написано было в 18:08 ----------

Сообщение от Butch_d

Если производитель сделал режим 2 wd, значит как минимум есть случаи, когда он предпочтительней, чем AUTO.

2вд это для случаев когда докатка на заднем мосту стоит.

[humax]

Сообщение от Madi

2вд это для случаев когда докатка на заднем мосту стоит.

---------- Добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее написано было в 18:08 ----------


2вд это для случаев когда докатка на заднем мосту стоит.

откуда в Дастере докатка? во ВСЕХ комплектациях полноценное запасное колесо

[kval300]

Сообщение от Madi

2вд это для случаев когда докатка на заднем мосту стоит.

На докатке по идее вообще нельзя! В любом случае будет рзность вращения редукторов те выход и вход на муфте, даже если она разъединена, и будет ее повышенный износ,поэтому и пишут насчет буксировки что нельзя буксировать если хотя бы одно колесо вращается от дороги.Те чисто на 4х можно а с вывешенными например передними или задними нельзя. Я еще раз повторюсь что 2WD использую на плохом покрытии или мощеной булыжником дороге,потому что на скорости колеса могут слегка проварачиваться и пытается подключиться задок,ощущаются пинки а это как бы дополнительные не желательные нагрузки.В остальномразницы нет что 2WD что авто осоьенно летом на сухом асфальте.Авто остается практически все время переднеприводным с режимом 2WD.Правда на пыльном покрытии со светофора в режиме авто стартует классно!

---------- Добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее написано было в 00:04 ----------

Сообщение от ktist 333

Смешная тема...

Если про меня то ничего смешного в принципе нет-нужно понимать !Можно конечно и радоваться позоря Русский народ!
Как в том анекдоте Иван ты сидел да, и я сидел ,а Петька не сидел, так давай его посадим! В отличии от других наций где люди друг другу помогают а не смеются над неудачами!
И написал про это что бы разобраться и найти причину !
Ну упустил гдето мотор и что! Это говорит о том что не хватает приборов контроля, нормального хотя бы по температуре масла или более точных показаний по ОЖ. Но датчики уже куплены скоро поставим дополнительный аналоговый канал мониторинга по давлению и температуре масла! а может масло паленое было ХЗ причин много и ничего смешного я не вижу! А тебя мне искренне жаль!

[Madi]

Сообщение от humax

откуда в Дастере докатка? во ВСЕХ комплектациях полноценное запасное колесо

Выбрал. Купил от кашкая. Вынул запаску. Положил докатку. Вот так и появилась.
Да и по поводу полноценного (для комплектации стайл) было уже обсуждение.

[Madi]

Сообщение от kval300

На докатке по идее вообще нельзя!

Зачем тогда их на кашкаи ставят? (точнее кладут) и не только на них. Докатка для кашкая 145/90 r16, штатно у них такие же колеса , что и у нас только чуть по вылету отличаются (у нас 50 , у них 40). Изменение клиренса с установленной докаткой - 12 мм. Но можно три штатных чуть подпустить. И ехать не выше 80 км/ч.
Ну и скрин с руководства по эксплуатации.

[Madi]

Сообщение от kval300

а это как бы дополнительные не желательные нагрузки

Гнать на неровностях это не нагрузки, а режим авто на неровностях это нагрузки? Для меня это нелогично.

[Butch_d]

Сообщение от steplogan

Интересно какая доп нагрузка на кардан на сухом асфальте?

поинтересуйтесь какими скоростями вращаются колеса в повороте и поймете, что без межосевого дифференциала нагрузку по согласованию скоростей принимает на себя кардан и муфта.
На моей машине спустя 160к км ещё стоит родной кардан, хоть уже и просит ремонт, но до весны ещё походит. Желаю и вашему кардану долгой жизни)

[humax]

Сообщение от Madi

Выбрал. Купил от кашкая. Вынул запаску. Положил докатку. Вот так и появилась.
Да и по поводу полноценного (для комплектации стайл) было уже обсуждение.

Х/з не видел, обсуждений, до этого был Экспрешен, полноценное колесо, как и сейчас..

---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее написано было в 14:41 ----------

Сообщение от Butch_d

На моей машине спустя 160к км ещё стоит родной кардан, хоть уже и просит ремонт, но до весны ещё походит. Желаю и вашему кардану долгой жизни)

На моей бывшей 224 000 пробега была и родной кардан, родные амортизаторы, а его не щадил от слова совсем, как люди на 40/50 000 все это умудряются убивать не понимаю... или у меня какой то эксклюзивный Дастер Был?

[ViBer]

Сообщение от humax

На моей бывшей 224 000 пробега была и родной кардан, родные амортизаторы, а его не щадил от слова совсем, как люди на 40/50 000 все это умудряются убивать не понимаю... или у меня какой то эксклюзивный Дастер Был?

20000км правый амортизатор на отбой не работает, буду менять по гарантии.
224ткм и не щедил от слова совсем как то не стыкуется. Просто у нас обычно работоспособность амортизатора проверяют по течи масла из него, а он уже давно умер до этого. Достаточно влететь в хорошую яму на пробой, демпфирующие шайбы которые перепускают масло деформируются и амортизатор теряет 10-20% своей работоспособности.....

[ktist 333]

kval300, не про тебя точно,я чисто про тему....какая разница в каком режиме ездит кто-либо? Если человек убедил себя,что ему нужно всегда ездить в "авто",то его ни кто и не переубедит.Если я всегда езжу и зимой и естественно летом в 2vd,то и буду так ездить...Старая моя привычка доставшаяся мне от прошлых моих внедорожников...Для меня вообще дико на этой "легковушке" ездить в "авто"...Включаю "авто" только перед каким-либо препятствием..

[humax]

Сообщение от ViBer

224ткм и не щедил от слова совсем как то не стыкуется.

Может не совсем корректно выразился, в ралли не учувствовал, конечно, ну как бы и не заморачивался остановиться перед лежащим полиейским к/м на 30-40 прохожу обычно, а у нас их в Городе накидали где надо и не надо... причем первые 3 года к официалам на ТО ездил, после в сервис аля-гараж, но мужики там грамотные, как только заезжаю масло поменять, ходовку проверяют, мне - бесплатно, стойки стаба как расходник, раз в год менял, рулевые наконечники. втулки и т.д, а амортизаторы родные, смысл мне врать?

[ДядяСережа]

Сообщение от ktist 333

kval300, не про тебя точно,я чисто про тему....какая разница в каком режиме ездит кто-либо? Если человек убедил себя,что ему нужно всегда ездить в "авто",то его ни кто и не переубедит.Если я всегда езжу и зимой и естественно летом в 2vd,то и буду так ездить...Старая моя привычка доставшаяся мне от прошлых моих внедорожников...Для меня вообще дико на этой "легковушке" ездить в "авто"...Включаю "авто" только перед каким-либо препятствием..

Глупость. ИМХО. В авто машинка и так постоянно идет на 2вд, вы собой пытаетесь заменить режим авто. Поверьте, электроника это сделает лучше

[curbat]

Сообщение от Butch_d

и для чего летом, на сухом асфальте нужен режим авто?

Равномерный расход резины, тут обсуждали.