Расход топлива на дизельном Дастере

[Юрич Ю]

Проехал 600 км. Был один трассовый переход 200 туда и 200 обратно одним днем-расход по компу с кондиционером 6.4 туда, 6.3 обратно.В городе по магазинам сегодня 6.2 тоже с кондиционером.Крутил 2-2.5 тыс оборотов.Пару -тройку раз, при обгонах до 3000.

Комментарий модератора Бертони: Всё остальное о дизельном Дастере можно узнать в дизельном разделе и в отзывах владельцев.

[Ворчун2014]

Сообщение от ilion

сфотографируй и покажи сертификат Белгородско-лукйловской солярки. может что подскажем.

Хорошо. Думаю, все же, как-то не так езжу... На другой солярке тоже ведь катался, правда последние 4-5000 только на Лукойле.

[ilion]

Ворчун2014, пойми, что Лукойл Лукойлу рознь. Пару страниц я это сказал, а на предыдущей подтвердил. Калининградская солярка гораздо лучше петербургской и на практике и по лабораторным данным.

---------- Добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее написано было в 01:23 ----------

Опять же проверь банальное - давление в шинах. Вот и на меня нашлась проруха, на мысль о которой навел Владимир Д

[Ворчун2014]

Давление меня учили не реже раза в 2 недели проверять, а так и по 2-3 раза проверяю в неделю - 2.0 все четыре.

[ilion]

проверь для начала манометр

[alexwmfx]

Передний привод дизель не 86, а 85, ну эт мелочи. А так на втором месте думаю идет резина, т.к. одевая зимнюю моментально ощущаю как накат слабеет и разгон не такой бодрый.

Вот кому интересно мои расходы почти за год http://www.drivernotes.net/garage/86...013-52770/fuel

[Ворчун2014]

Сообщение от ilion

проверь для начала манометр

Их три! третий прикупил, когда заподозрил, что первые 2 врут, но все врут в унисон.

[Vladslav68]

Поделюсь своими цифрами. Пробег исключительно город... Пробки, кодиционер... Все включено
Дня два расход держался на уровне 6,8л. Но потом ездил часто на короткие расстояния, режим СТАРТ-СТОП накинул расход.

[SUV]

У меня такая же байда, плюс минус 0,2л. Я уже про это и не парюсь а катаюсь в своё удовольствие, всё равно меньше чем на бензине)))

[Vladslav68]

У меня при средней скорости от 25 до 28 км/ч расход был 6,4-6,8. Скорость упала до 21 ну и расход вырос до 7,3.

[Ворчун2014]

Вот похоже, и на мой расход ответ: до работы толи 4 толи 6 км всего и дорога только с горы и на гору. Надо ещё 90 км/ч попробовать на 6-ой только ровный участок найти проблема.

[alexwmfx]

http://www.drivernotes.net/garage/86...013-52770/fuel
уточнение по графику расхода - 2 минимума 5,5 и 5,4 это два пробега по 800 км по трассе на обкатке, тогда средняя скорость была 70 км/ч, по ровным участкам ехал 130, в остальной массе 100-110, нас пункты ехал 70-75. Остальные расходы - смешанный режим, но трасса преобладает. Т.к. на работу по объездной еду всегда 80.

[SergeM]

Забирал дизелька в пятницу, не знал как менять отображения показаний на БК, так что видел только пробег. Уже думал что меня обманули в салоне, продали Привележ без БК Пришлось почитать инструкцию Разобрался - переключает кнопочка противоположная бибикалке. Вообщем - средний расход оказался 5,8. Трассы М4-М6 с пробками, особенно сильными вначале от МКАД.

Сегодня возвращался на М5 днем, пробок в это время практически не было, после заправки на Газпромнефти обнулил комп и стал наблюдать за расходом: от 5,1 пошел вниз до 4,8, один момент был даже 4,7, ближе к Москве стал постепенно расти и в итоге остановился на 5,2. И нельзя сказать чтобы сильно тошнил: в населенных пунктах 75-80, по трассе 90-110, на Коломенской окружной (там асфальт совсем свежий и ровный) разгонялся местами до 130 км/ч, все на 6-й разумеется передаче. И это авто еще не обкатан, после обкатки надеюсь на уменьшение и на убыстрение. Но все равно, на фоне данных этой ветки и графика с точками расхода по разным комплектациям, вызывают сомнения такие маленькие показания, позже перепроверю по чекам.

[alexwmfx]

SergeM, да, у меня все такие же примерно расходы были когда забрал, собственно и сейчас примерно также. Уменьшиться сильно не уменьшился после обкатки, потому что двиг прикатался и появилось желание подинамичнее ездить. Так что на эти цифры и расчитывай в дальнейшем, возможно чуть больше.

[ilion]

еще одно соображение о причинах небольшого, но увеличения расхода:

мы в пятницу в Калининграде встречались с Авророчкой, чесали языками о том, о сем и заглянули под капоты. Я увидел у нее лишний бачок с технической жидкостью и до меня дошло, что на дизельном Expression стоит ГУР, а не электрический усилитель.
А ведь его насос тоже потребляет энергию. Вот так по капельке - ЭУР, насос кондея, фары, а не ДХО, холодильник и зарядки планшета-навигатора и регистратора - создается нагрузка на генератор и, соответственно, отбор мощности с двигателя.

И конечно же влияет климат. Вчера переезжал из Калининградской области в Друскениенкай. Стоит жара ~30 градусов. В середине дня на этом пекле расход поднялся чуть выше 7.1. А вечером, когда жара спала - снова пополз вниз. А скорость в Литве не превышала 90 км/ч.
Напоминаю - у меня груженая машина, большой бокс на крыше и два велика на фаркопе.

[a2b]

Сообщение от ilion

...на дизельном Expression стоит ГУР, а не электрический усилитель.

На Привеледже - ЭУР?

[alexwmfx]

У меня версия Base (в россии это Expression) тоже стоит гидро усилитель и бачок с жидкостью под капотом.

[Modigar]

Сообщение от Рихард Зорге

Но как только проедешь по трассе хотя бы 20 км. на 120 км/ч в городе расход резко падает.

Ну в том то и дело, что по трассе за 400км у меня расход был 5л, а уже за 800км подрос до 5.3л. И это при средней около 65км/ч. При 33-34км/ч как раз 6.4л.

[HID]

вроде как на всех дизельках стоят электрогидроусилители руля - потому как со стороны приводного шкива воткнуть обычный ГУР места не хватило. По поводу разницы в наличии еще одного бачка - в первых выпусках ЭГУР (или его бачок)распологался в другом месте (точно не скажу где), а позже его перенесли за под левую блок-фару.

[HID]

Сообщение от SESHOK

так он лучше гидро или хуже?

у обоих свои плюсы и минусы.
Плюс ЭГУР в том, что при разрыве шланга в дороге, можно вынуть пред на мотор привода гидрача и ехать без усилителя, в случае с ГУР - привод постоянный и жидкость выплеснется на асфальт, после чего гидрач будет работать "на сухую", что быстро выведет его из строя.
Минус ЭГУР в том, что при окислении контактов на его электромоторе, возможно внезапное пропадание усиления - т.е. руль неожиданно может стать "дубовым".
Прошу прощения у модераторов за флуд не по теме - перенесите в тему эксплуатации наверное...

[alexwmfx]

HID, а где увидеть провода запитывающие ЭГУР? я все таки думал что у меня обычный ГУР, т.к. есть характерный шум когда крутишь руль