Кресла в Рено Дастер (Renault Duster)

[илдар73]

Сообщение от Madi

Вы по какому критерию такой вывод делаете? По креслам или еще чему-то (управляемости, макс скорости, шумности, эргономики пр)?

Все вместе. Скорость свыше 130 км /ч не его , шумность и удобство салона после 5 ти часов пути вызывают тоску . Поэтому это середнячок , если сильно надо можно и потерпеть . Но зато проедет практически везде без ущерба для подвески и элементов кузова при этом оставаясь кроссовером.

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от илдар73

Хотя на дальние расстояния Террано / Дастер не лучший вариант в априори

Не согласен. Ездил по одному маршруту на всех машинах в моём профиле - 1ккм в первый день,
500 во второй. Спина/шея нормально. А вот до этого, на Мицубиське Спейс Стар, шейногрудной
остеохондроз давал о себе знать. Спасал только мануальщик - позвонки под его руками перекатывались, как галька на пляже.

[илдар73]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Ездил по одному маршруту на всех машинах в моём профиле

Да верно, все познается в сравнении. И по мне хоть уже и все таки 1 т.км одним плечом маловато. Все таки хотя бы 1,5-2 т км. без последствий для спины. Но что правда то правда больше 1т км за раз ехать на Террано Дастер ехать не очень хочется , в сравнении с Кашкаем ( 1.8-2 т.км . , не проблема для спины )или Колесом он же Икс трейл, не говоря о более комфортных авто.

[Madi]

Сообщение от илдар73

Все вместе. Скорость свыше 130 км /ч не его , шумность и удобство салона после 5 ти часов пути вызывают тоску . Поэтому это середнячок , если сильно надо можно и потерпеть . Но зато проедет практически везде без ущерба для подвески и элементов кузова при этом оставаясь кроссовером.

Со скоростью согласен. Шумку сделал всего и вся (значительно тише стоковых Монжаро, тем более атласа, а про черри даже в режиме города молчу) , поэтому и на 138 км/ч по жпс (142 по спидометру) можно ехать. Может и выше можно, если сделать финишную балансировку (вибрация начинается, но от чего пока не понял, да наверно и не надо). После замены кресел с удобством у меня больше вопросов нет. Управление устраивает. Тормоза, конечно можно лучше, но тут врядли на дастер можно что-то принципиально улучшить. Но и в целом и по ним особых претензий нет. С управляемостью тоже не вопросов, может требования занижены, не знаю.

[ФМА]

После трех лет стал ощущать, что спинка слишком мягкая, поясничный упор не помогает и спина выгнута,сутулая,устает.
Расшивать и перенабивать ссыкотно, думаю в сторону чехла и дополнительной набивки

[Madi]

Сообщение от ФМА

После трех лет стал ощущать, что спинка слишком мягкая, поясничный упор не помогает и спина выгнута,сутулая,устает.
Расшивать и перенабивать ссыкотно, думаю в сторону чехла и дополнительной набивки

В Москве установка поясничной опоры от 18 тыс.
Некоторые сами покупают и сами устанавливают.
Старицу назад hiker51 писал, что сам пневноопору установил.

[ViBer]

Эх вас бы на МАЗ и по 600-700 км в день на месяц.....
Могу любому улучшить управляемость и устойчивость вашего Дастера, если денег хватит.

[илдар73]

Сообщение от ViBer

Эх вас бы на МАЗ и по 600-700 км в день на месяц.....
Могу любому улучшить управляемость и устойчивость вашего Дастера, если денег хватит.

Я после дачи когда на катаюсь на мотоблоке с тележкой , садясь в авто чувствую ,что сел в космический корабль))))) . А так если за 10% от стоимости довести комфорт Террано/Дастер до премиум китайцев , то согласен нафик менять авто.

[Madi]

Сообщение от ViBer

Могу любому улучшить управляемость и устойчивость вашего Дастера, если денег хватит.

Огласите весь список

[Vit161]

Сообщение от ФМА

После трех лет стал ощущать, что спинка слишком мягкая, поясничный упор не помогает и спина выгнута,сутулая,устает.
Расшивать и перенабивать ссыкотно, думаю в сторону чехла и дополнительной набивки

Я на Валберисе купил подушку под спину. Гречневой шелухой набита. Немного пришлось под себя сделать, тугая очень набивка, но можно убрать лишнее. Под чехол подсунул, нормально с ней вроде. Плюс в том, что индивидуально можно подогнать под свои хотелки и анатомию тела.

[ViBer]

Сообщение от Madi

Огласите весь список

амортизаторы OHLINS по кругу, переделка верхнего крепления стоек,
для асфальта можно до кучи резину на 18. Можно еще сайленблоки в рычагах поменять на ШСы, но думаю и этого будет достаточно.

[Madi]

Сообщение от ViBer

амортизаторы OHLINS по кругу, переделка верхнего крепления стоек,
для асфальта можно до кучи резину на 18. Можно еще сайленблоки в рычагах поменять на ШСы, но думаю и этого будет достаточно.

Спасибо. Резина на 18 на мой взгляд лишнее. А вот амортизаторы и сайлентблоки нужно посмотреть. Но по аморту 54 30 299 03R экзист такого производителя не предлагает. Как найти?
Можно в другую тему перейти. Думаю, что у меня скоро аморты закончатся.

[Сергей В.К.]

Всем привет! Болтается водительское кресло с нового. Возможно из-за подъемного механизма. При езде по неровностям даже стук слышен. Уже приходит мысль заварить намертво этот механизм. Вопрос, кто нибудь решал подобную проблему?

[Сергей159]

Сообщение от ViBer

амортизаторы OHLINS по кругу, переделка верхнего крепления стоек,
для асфальта можно до кучи резину на 18. Можно еще сайленблоки в рычагах поменять на ШСы, но думаю и этого будет достаточно.

Одно время по молодости у определенного круга лиц на вазовских переднеприводных авто было модно для повседневной езды ставить ШС в рычаги вместо сайлентблоков, ШС опоры передних стоек а так же всякие распорки кузова, спортивные амортизаторы, треугольные рычаги, подрамники, усиленные стабилизаторы, самоблок в коробку и т.д. и т.п. Стоило это всё недёшево, порой даже дороже самого автомобиля. На хорошем асфальте по управляемости был прям болид, а на плохом асфальте или гравийке костей не соберешь, никакой мягкости подвески и комфорта. Потом с возрастом все про это резко забыли, теперь молча ездят на стандартной подвеске без желания что-либо доработать по ходовке. Но, один из этих знакомых недавно на своей свежей Весте доработал водительское кресло улучшив поясничный упор и боковую поддержку, чтобы было комфортнее.

[Madi]

Сергей159, сначала юношеский задор, а потом решение старческих проблем

[ViBer]

Сообщение от Сергей159

Стоило это всё недёшево, порой даже дороже самого автомобиля. На хорошем асфальте по управляемости был прям болид, а на плохом асфальте или гравийке костей не соберешь, никакой мягкости подвески и комфорта. Потом с возрастом все про это резко забыли, теперь молча ездят на стандартной подвеске без желания что-либо доработать по ходовке..

Ну так я предлагаю минимализм , амортики для мягкости и крепление верхней точки стойки для управляемости. А 18 колеса для тех кто ездит по асфальту.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее написано было в 22:21 ----------

Сообщение от Madi

Но по аморту 54 30 299 03R экзист такого производителя не предлагает. Как найти?

Конечно не предлагает, на Дастер их надо делать на заказ (корпуса , начинку,потом еще настраивать гидравлику), все про все в районе 250-350тр. думаю желающих мало найдется. У меня друг переделавыет стандартные (конечно не ОЛИНЗы) но очень достойные по цене 10тр за амортик.

Есть еще Бильштайн В6 они дешевле но я на них не ездил , а народ говорит что для вообще круто-круто, надо тоже гидравлику подстроить (но там просто они разборные)..https://www.bilstein.ru/catalog?man=...Variant=126382

вот цена б/у амортиков на БМВ , неизвестно в каком состоянии.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg...bmw_4422076311

[Madi]

Попробовал накидки - массажёры на установленных креслах. Вообще не понравилось:
- жёстко, так как на кожанных сиденьях "бочонки" массажера практически не утапливаются в само кресло;
- по этой же причине (не утапливания в кресло) значительно выше сидишь;
- не ощутил разницы по прелости/не прелости тела на них/без них;
- с массажерами кресло на "обвлокивает" тело.
Пол пути в Москву проехал на массажерах, потом пол пути без них. За бортом было +25-27.
В общем для таких кресел массажёры не нужны. И какие-то другие тканевые накидки покупать не буду, на штатных тканевые накидки использовал, чтобы массажёры не повредили обивку, в том числе и мусором, который из них сыпется (мелкая деревянная пыль и частички дерева).

[Madi]

Сообщение от ViBer

амортизаторы OHLINS по кругу, переделка верхнего крепления стоек,
для асфальта можно до кучи резину на 18. Можно еще сайленблоки в рычагах поменять на ШСы, но думаю и этого будет достаточно.

Brembo покупает Ohlins
https://speedme.ru/posts/id-69447-br...zov-i-podveski

[Vit161]

Сообщение от Madi

в том числе и мусором, который из них сыпется (мелкая деревянная пыль и частички дерева

У меня была такая накидка из бамбука. Ничего не сыпалось, не бочонки, а наподобие пластин прямоугольных, с обточенными гранями. Леска порвалась, лежит в кладовке возиться неохота.

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее написано было в 12:58 ----------

Сообщение от ViBer

Эх вас бы на МАЗ и по 600-700 км в день на месяц.....

Бывало, ездил я пассажиром и в МАЗах, и в КАМАЗах примерно такие расстояния. Удовольствие то ещё, на водительском кресле амортизация получше была, кажись. Но и годы были другими.

[Madi]

Сообщение от Vit161

возиться неохота.

Хозяин-барин. Да и ещё на юге.
Я без массажеров не мог ездить. Прело всё! Или просто жарко становилось телу.
Хотя если поездки не долгие, может и без них норм.