А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[Butch_d]

Сообщение от curbat

Равномерный расход резины, тут обсуждали.

интересная теория, почитаю, зачем людям принудительно стачивать задние колёса

---------- Добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее написано было в 22:18 ----------

Сообщение от humax

На моей бывшей 224 000 пробега была и родной кардан, родные амортизаторы

Видимо у вас хорошие условия эксплуатации, по 3 часа в день в пробках не толкаетесь )

[ViBer]

Сообщение от humax

, а амортизаторы родные, смысл мне врать?

Ну дело не в этом, я даже не сомневаюсь, , просто как механики проверяют амортизаторы не снимая с машины??? Каким способом??

[Strusto]

Сообщение от curbat

Равномерный расход резины, тут обсуждали.

О, какая интересная теория, а не проще перед/зад через год менять, сохраняя направление вращения
?

[bubba]

Режим 2вд - это типа как обмануть систему... Придумали для параноиков. На половине подключаемых полноприводников его вообще нет, а где впихивают, то маркетологи...

[Aleks83]

Сообщение от humax

На моей бывшей 224 000 пробега была и родной кардан, родные амортизаторы, а его не щадил от слова совсем, как люди на 40/50 000 все это умудряются убивать не понимаю... или у меня какой то эксклюзивный Дастер Был?

Поменял все таки на турбо? Все меньше остаётся старожил на старых дастерах.
Вряд ли этот турбодвижек будет так же беспроблемен.
Если по теме про режим движения на нём. Как он идёт зимой по снегу, не глохнет если по пухляку глубокому ехать в режиме авто или лок?
Мне показалось менее 1700 оборотов он дохловат

[humax]

Сообщение от Aleks83

Поменял все таки на турбо? Все меньше остаётся старожил на старых дастерах.
Вряд ли этот турбодвижек будет так же беспроблемен.
Если по теме про режим движения на нём. Как он идёт зимой по снегу, не глохнет если по пухляку глубокому ехать в режиме авто или лок?
Мне показалось менее 1700 оборотов он дохловат

Есть такое..крутить нужно...бывает глохну на ровном месте..просто не слышу двигатель..а так 1-2 передача 2000 оборотов прёт что танк..
Хотя, да ехал то за 2,0...в наличии не было и менеджер уговорил на 1,3... Типа каптюры уже больше года с таким двигателем..проблем нет..

[Aleks83]

Да 2 л заглушить, это надо было постараться, были моменты в авто режиме в снегу, при подключении задка, но и на локе вообще никогда.

Ну год в продаже это вообще ни о чём. С сегодняшними ценами и жизнью если на старом 10 лет почти, то теперь и все 20 лет придется ездить..

[n_dum]

Сообщение от humax

Есть такое..крутить нужно...бывает глохну на ровном месте..просто не слышу двигатель..а так 1-2 передача 2000 оборотов прёт что танк..
Хотя, да ехал то за 2,0...в наличии не было и менеджер уговорил на 1,3... Типа каптюры уже больше года с таким двигателем..проблем нет..

Тут опыт нужен. Первое время и глох, с не привычки. А вообще раскручиваешь от 2000 и выше 2100-2200 (предварительно браслетики одев) и грязь из-под колёс впереди тебя и на капот валится кусками.
А серьёзно, оборотики набрать надо и без фанатизма.

[Aleks83]

Сообщение от n_dum

Тут опыт нужен. Первое время и глох, с не привычки. А вообще раскручиваешь от 2000 и выше 2100-2200 (предварительно браслетики одев) и грязь из-под колёс впереди тебя и на капот валится кусками.
А серьёзно, оборотики набрать надо и без фанатизма.

А как тогда быть если внатяг надо, чтобы тронутся и не зарыться или по буграм в подъем, ходом на оборотах долбясь всем подряд?

[водитель1]

Сообщение от Arbuzik

всегда в AUTO. если впереди засада то заранее LOCK. плюс также заранее отключаю ESP когда надо резко стартануть, когда снежная каша и т.д., чтобы движок не глушило. И да у меня стоит задняя 100% разблокировка Иж-Техно, то есть когда включаю LOCK то оба задних колеса подключаются жестко. сейчас бывает когда на развороте и т.п. надо резко стартануть то заранее отключаю ESP, включаю LOCK и машина отлично стартует с прогнозируемым заносом и потом легко выравнивается. Ну да вы правы, как 2WD может быть экономичнее, если карданный вал крутиться всегда, во всех режимах: 2WD, AUTO, LOCK.

Т.е. с иж-техно оба задних колеса вращаются синхронно?Если конечно одно из них не висит.

[Hudozhnik]

Сообщение от водитель1

Если конечно одно из них не висит

как раз если висит, и даже не висит, то - синхронно (в LOCK), в остальных режимах - синхронно при сжатии фрикционов в муфте (при наличии момента на задней оси)

[kval300]

вчера у нас снежок выпал а мне нужно было в село сгонять,выезжаю на трассу заснеженную пытаюсь поскорей разогнаться,режим авто авто носит(не сильно но не приятно) видимо мута дрочится.врубаю LOOK-все четко прямо как нужно .главное рулем не ерзать без необходимости.Те парт тайм рулит! Все остальное по одному месту лодошкой,правда у меня нет ЕСП.

[curbat]

Сообщение от Strusto

О, какая интересная теория

Когда трогаешься со второй , чувствуются в АВТО легче. Задние помогают, небольшой импульс при трогании дают, тут даже кто то замерял осцилографом. И в режиме 2ВД тоже импульс на задние идёт но меньше

[VasyaBulkin]

Сообщение от ДядяСережа

Я гоняю на скоростях до 80 км/час с отключенной ЕСП на 4вд, мне хватает.

Как так? ESC автоматически включается на скорости, больше 60 км/ч. Очень напрягает при интенсивном буксовании, когда система ESC в самый неподходящий момент включается и начинает "душить" движок.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от VasyaBulkin

Как так? ESC автоматически включается на скорости, больше 60 км/ч. Очень напрягает при интенсивном буксовании, когда система ESC в самый неподходящий момент включается и начинает "душить" движок.

В 2вд и авто ЕСП включается 50+ км/час! В 4вдлок ЕСП включается 80+км/час, на 80+ и 4вдлок переходит в авто!

[VasyaBulkin]

Сообщение от Евгений Кузнецов

В 2вд и авто ЕСП включается 50+ км/час! В 4вдлок ЕСП включается 80+км/час, на 80+ и 4вдлок переходит в авто!

Вы немножко спутали.

[Евгений Кузнецов]

одну минуту не проверял! Но скриншот отключённой ЕСП на скорости 75+ в 4вдлок уже выкладывал!

[ДядяСережа]

Сообщение от Евгений Кузнецов

В 2вд и авто ЕСП включается 50+ км/час! В 4вдлок ЕСП включается 80+км/час, на 80+ и 4вдлок переходит в авто!

Именно так. На своём теперешнем Дашке проверил на обледенелой дороге. Режим 4вд лок перешет в авто одновременно с включением стабилизации, на скорости в районе 90 км/час. Терранчик переходил на чуть меньшей скорости. Но Дашку надо еще перепроверять, только пробую его.....

[Modigar]

В "авто" режиме ЕСП включается при 50 км/ч

[водитель1]

Сообщение от Hudozhnik

как раз если висит, и даже не висит, то - синхронно (в LOCK), в остальных режимах - синхронно при сжатии фрикционов в муфте (при наличии момента на задней оси)

Так всё-таки если одно колесо висит то наверное не синхронно?Момент должен перебрасываться на то,которое на поверхности.В это весь смысл этой блокки.