Дизельный Дастер зимой.

[Владимир35180]

Подскажите, говоря в дизельном Дастере зимой холодно. если да, может какие - то способы это компенсировать???

Комментарий модератора Бертони: В этой теме делимся опытом эксплуатации дизеля в зимнее время года при сильных морозах.

[Пилот08]

В Ленте ,продаётся ТС-1 (керосин авиационный).В бак залить грамм 300 и заправить до полного.Лучше любого антигеля.

[kval300]

Сообщение от Пилот08

залить грамм 300 и заправить до полного.Лучше любого антигеля.

Не поможет керосином нужно бадяжить как минимум 10-20% но это когда совсем все плохо и нет ничего по близости.На старые дизеля даже были таблицы сколько чего при каком минусе если .А 300гр на бак это по одному месту лодошкой! А вот денатурата или спирта грамм 300 может избавить от льда на сетке топлвозаборника.

[Пилот08]

Сообщение от kval300

Не поможет керосином нужно бадяжить как минимум 10-20% но это когда совсем все плохо и нет ничего по близости.На старые дизеля даже были таблицы сколько чего при каком минусе если .А 300гр на бак это по одному месту лодошкой! А вот денатурата или спирта грамм 300 может избавить от льда на сетке топлвозаборника.

20% керосина с обязательным добавлением 3-5% мин.масла,зимнее ДТ превратит в арктическое.До - 50*.А оно нам надо?Нам надо запустить двигатель убрав парафин.Дальше обратка догреет.При заправке зимнем ДТ на нормальной заправке (в нашей климатической зоне), проблем не будет.Необходимость в 300 мл.керосина ,улучшить оставшееся в баке летнее ДТ.Про денатурат или спирт согласен.Грубо говоря ,почти "Жидкость И".Убрать воду из бака и фильтра.Но сделает топливо излишне сухим,как и много керосина.

[kval300]

Сообщение от Пилот08

20% керосина с обязательным добавлением 3-5% мин.масла,зимнее ДТ превратит в арктическое.До - 50*

Это смотря какое бодяжить ДТ если зимнее то да в арктику может и превратится а в летнее все 50% нужно. А масла нужно как в 2Т движек 1к100 или 1 к 50 можно и 1к30 оно как раз и повысит цетановое до нужных 40-50 у керасина вроде 30-35.
Но нынче это уже не актуально.разве что для работников авиации как раньше у кореша былм москвич 2141 с реношным 2хл дизелем а он техник на воееном ажродроме его авто ДТ не видел никогда на 20л керосина 05л МС20,они и керосин это барыжили иностранцам (фурам )мерсам манам и т д ,их водилы иностранцы только там и заправлялись типа лучше чем в Еывропе. И по рассказам знакомых авиаторов аэродромные дизеля никогда не видили ДТ!

[HID]

Сообщение от kval300

москвич 2141 с реношным 2хл дизелем

А такие были? Вроде бензин реновский ставился на 2141. Дизеля не встречал и не слышал на этой машинке.

[Пилот08]

Сообщение от kval300

Это смотря какое бодяжить ДТ если зимнее то да в арктику может и превратится а в летнее все 50% нужно. А масла нужно как в 2Т движек 1к100 или 1 к 50 можно и 1к30 оно как раз и повысит цетановое до нужных 40-50 у керасина вроде 30-35.
Но нынче это уже не актуально.разве что для работников авиации как раньше у кореша былм москвич 2141 с реношным 2хл дизелем а он техник на воееном ажродроме его авто ДТ не видел никогда на 20л керосина 05л МС20,они и керосин это барыжили иностранцам (фурам )мерсам манам и т д ,их водилы иностранцы только там и заправлялись типа лучше чем в Еывропе. И по рассказам знакомых авиаторов аэродромные дизеля никогда не видили ДТ!

Я и писал что при заправке на НОРМАЛЬНОЙ АЗС всё будет нормально.Добавить ТС-1 чтобы убрать проблему в баке с остатком летнего топлива.
Да дизеля на аэродроме все на ТС-1 или Т-6 +масло.На военных аэродромах 100%.Арктический дизель по характеристикам тот же керасин +масло.

[Андрей_1974]

Сообщение от HID

А такие были? Вроде бензин реновский ставился на 2141. Дизеля не встречал и не слышал на этой машинке.

Была партия 2141 с Фордовским дизелем, объём мотора сейчас вспомню. А от Рено был бензиновый F3R.

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от BesPaniki

Начитавшись статей в интернете нашел альтернативу антигелю, такой как размораживать ДТ. Кто пользовался подобными?

Было дело. Но очень давно. На Тойоте Королла дизель 88 гв
С ночной смены до дома доехал нормально. Поспал. Собрался по делам ехать, а она дымить, пердит, выше первой передачи не тянет.
Кое как добрался до гаража (неотапливаемый). Поставил машину и в ближайший автомагазин (в те года они были на каждом углу).
Продавец сразу спросил:" Она у Вас не завелась или не тянет?".
Я ему описал ситуацию.
- Тогда Вам вот это.
Прошло лет 20. Само - собой, не помню, что он мне тогда дал, но помогло.
Если тогда были добавки, то сейчас и подавно.
PS Сейчас у самого дизельный Х-Трейл. Надо бы пошурудить на эту тему.
А то антигель заливаю, но мало ли... ТТТ

[kval300]

Сообщение от Андрей_1974

Была партия 2141 с Фордовским дизелем, объём мотора сейчас вспомню. А от Рено был бензиновый F3R.

Возможно перепутал может и с Фордовским давно дело было и партии были очень маленькие эксперементальные.Хотя в свое время наоборот на Форд Скорпио ставили французкие дизеля помоему 2.5л

[Андрей_1974]

Так они купили у мерикосов завод по производству этих дизелей для 2141, но потом 91 год, оборудование так и не запустили, а потом и разворовали, а долг (вроде 400 лямов зелени) повесили на АО Москвич.

[curbat]

Кто нибудь использует заглушки для верхней части радиатора, наподобие этих
https://www.russ-artel.ru/catalog/re...rr-131302.html
https://www.drive2.ru/l/580240049719739711/

[ktist 333]

Это лишнее(для меня по крайней мере),использую только нижнюю...

[Altay]

Сообщение от curbat

Кто нибудь использует заглушки для верхней части радиатора, наподобие этих

Я хотел, но на момент заказа как раз таких не было. Ограничился большой нижней и шумоизоляцией капота (у меня не было ее). Как показала моя практика прошлого сезона и "зимней" зимы (особенно длинная поезка в Пермь-Коми при -30-32 и ниже по ночам) вполне можно и без нее. Не мерз и машина в принципе ехала бодро, заводился -33-34 рано утром у Камы в Перми в первой попытки.

[Сергей159]

Сообщение от curbat

Кто нибудь использует заглушки для верхней части радиатора, наподобие этих
https://www.russ-artel.ru/catalog/re...rr-131302.html
https://www.drive2.ru/l/580240049719739711/

Я использую. Верхнюю правую не ставлю, т.к. там интеркулер. Зимой теплее, но перегреть мотор можно с ними.

[Ворчун2014]

Сообщение от curbat

Кто нибудь использует заглушки для верхней части радиатора, наподобие этих
https://www.russ-artel.ru/catalog/re...rr-131302.html
https://www.drive2.ru/l/580240049719739711/

Делал сам, 1 зиму отъездил и повыбрасывал нафик

[Modigar]

На 41й странице темы есть мои измерения температуры мотора в мороз без всяких заглушек и одеял. Принципиально не затыкаю радиаторы ничем, потому что в современном исправном моторе для этого термостат имеется.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Принципиально не затыкаю радиаторы ничем, потому что в современном исправном моторе для этого термостат имеется.

нижняя закрывашка больше нужна от летящего пескоструя и всякого гавнища которым посыпают дороги. Радиатор дольше жить будет.

[alex_175]

Нижнюю закрываю плюс одеяло , а так все в разных регионах с разными режимами эксплуатации, каждый сам решает. Мне лично в лютые от -25 с ветром сильным нижняя заглушка и одеяло помогает сохранить тепло в машине. На температуру ож смотрю , зимой выше 90 точно не поднималась чаще особенно на трассе это 78.

[Modigar]

Сообщение от ViBer

нижняя закрывашка больше нужна от летящего пескоструя и всякого гавнища которым посыпают дороги

на 7-м году в 85-90 тык пробега съездил в сервис на помывку радиаторов, разбрали помыли, и я бы не сказал что там прям ужас был. Грязь была, но соты не забиты, еще пару лет и тыщ до 150 можно было бы поездить спокойно.
Часто по трассе в Мск мотался и по соседним областям.

[curbat]

Я нижнюю заглушку использую уже два сезона, вместе с зимней резиной ставлю, с летней снимаю. Перегрева не замечал. Думал может верхние прикупить, но для Подмосковья наверно, лишние. Ну бывает у нас -30 пару недель в общем за зиму , да и то не всегда.