Комплектации Рено ДАСТЕР 2021 Ваш выбор.

[Fabula_4x4]

Сообщение от Modigar

Да интересно проехать ЭУР пощупать

Не знаю как где, а в Петровском за 10 минут ну что там понять можно... немножко по МКАД, хорошо, если пробки не будет, и потом дворами обратно в салон. Лично я разницы между гидрачом первого дастера и электрогидрачом второго не почуствовал, ЭУр... ну не знаю, а крениться-то с чего меньше будет, если ходовка осталась старая... просто потому, что пока все еще новое...

[Землекоп]

Всем здрасте. Был сегодня проездом на Полюстровском-Рольф(С-Пб) пока не появился. Тоже охота посмотреть воочию и посидеть.
С одной стороны обновили и улучшили.
Но почему дизель опять без электрообогрева лобового и зачем убрали круиз с ограничителем (по каду он меня очень радовал)
И Рено поставьте пожалуйста в фары ближнего линзы, хотя бы галогеновые.

[Дмитрий69]

Сообщение от Fabula_4x4

в Петровском за 10 минут ну что там понять можно... немножко по МКАД, хорошо, если пробки не будет, и потом дворами обратно в салон. Лично я разницы между гидрачом первого дастера и электрогидрачом второго не почуствовал, ЭУр... ну не знаю

ЭУР очень большая разница ...по по этому маршруту на Аркане. Да и турбо на вариаторе очень понравился по сравнению со своим 2.0 на механике.
Дастер на Белой даче убрали в недоступное место. Толпа их достала, которая вокруг стояла. Выставят 11го, типа официальная премьера. Кто не успел съездить, ждите четверга.

[Алекс Гро]

Сообщение от HID

7 лет назад абсолютно то же самое писали про дизельный дастер, вот прям слово в слово.

Не совсем. В дизеле другого боялись, старых болячек, форсунок, износа коленвалов + новой турбины с изм.геометрией.
Но на 858-м всё уже пофиксили.
Этот движок выпускают с 2001 года, 20 лет! Он известен.
Он уже тут, у нас намотал дофига, есть отзывы, болячки все знают, и плюсы.
(как, к стати, и 2.0, этот вообще бизон, не убиваемый в принципе)

А этот 1.3 пару лет поездил на дешевых мериндосах в Европе, и по отзывам были проблемы.
Рено говорит что его прям сильно доработали для нас, но нет статистики!
Люди боятся неизвестности, и не готовы рисковать своим рублем.
Поездит этот движок, годика 3-4, наберет "славу", тогда и поглядим.

Как на ютубе один обзорщик "успокоил" - "они в принципе как Фольксвагеновские TSi ремонтируются, можно загильзовать!"
Вот спасибо, вот обрадовал!!

---------- Добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее написано было в 21:46 ----------

Сообщение от Землекоп

Но почему дизель опять без электрообогрева лобового и зачем убрали круиз с ограничителем (по каду он меня очень радовал)
И Рено поставьте пожалуйста в фары ближнего линзы, хотя бы галогеновые.

Ничего, подождем немного, скоро китайцы на Али выкатят все плюшки и апдейты, и еще чуть позже в РФ все это будет спокойно ставиться в любом сервисе.
Поднимем экономику Китаю, раз в Рено не нужны деньги.

[Modigar]

В обзорах говорят что мощность ТЭН-ов подняли с 0.8 до 1.0 кВт.
А мы то думали что у нас 1.5 квт стоит изначально...

[Fabula_4x4]

Сообщение от Дмитрий69

ЭУР очень большая разница ...по по этому маршруту на Аркане

А, Аркана, точно, брал я ее в тест драйв как только вышла.... Честно - разницы за 10 минут рулежки не почувствовал. Движок с вариком вкладывают неплохо, насколько позволила обстановка, но варик достал меня пинками псевдопередач. Зачем их сделали - мне лично непонятно, на гидравликах наоборот от этих пинков стараются избавиться, а тут специально "фичу" сделали.

[SergVin]

Немного критики - обновив Дастер, рено не устранило следующие недостатки:
1. Тесный салон - он узкий по ширине ( уже чем в Шниве ! ), тесный задний ряд. В целом для водителей ростом выше 180-185см Дастер не удобен.
2. Дурацкие двери, заходящие на крышу - снег, лед, мусор падает в салон при открывании двери.
3. Торчащие пороги так и не убрали !
4. Проблемные крестовины кардана без смазки оставили. Ресурс около 100т.км.
5. Жесткость кузова под вопросом (трещины на крыше и протирание порогов). Жесткость на кручение замалчивается.
6. Отсутствие классического АКП. Возможно было поставить от Джатко 6ст.

Все данные основаны на своем опыте эксплуатации двух Дастеров 2012г. и 2020г выпуска.

[Panzerschreck]

Сообщение от SergVin

Жесткость кузова под вопросом (трещины на крыше и протирание порогов). Жесткость на кручение замалчивается.

Это не так. http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...6&postcount=78
В видео как раз рассказано об изменениях, увеличивших жесткость кузова.
Всё остальное индивидуально. Кого-то устраивает, кого-то нет.

[SergVin]

Сообщение от Panzerschreck

Это не так. http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...6&postcount=78
В видео как раз рассказано об изменениях, увеличивших жесткость кузова.
Всё остальное индивидуально. Кого-то устраивает, кого-то нет.

Рено уже говорило в свое время, что увеличили точки сварки на крыше. А по факту это не помогло.

[Panzerschreck]

Сообщение от SergVin

Рено уже говорило в свое время, что увеличили точки сварки на крыше. А по факту это не помогло.

Остаётся проверить опытным путём.
Про старый Дастер могу лишь засвидетельствовать, что на моём кроме маленьких трещин грунта на водостоках никаких проблем не было. Хотя грузил багажник на крыше весьма весомо. И при этом гонял не только по асфальту.

[SleptsovPetr]

Сообщение от Владимир Д

На ютюбе появилось много роликов с Дагестана с тест драйва нового дастера.
Представители рено решили сравнить дизельный эдишен 1 со стайлом на механике с турбо бензом.

Пересмотрел на выходных. Для себя сделал несколько выводов:
1. 1,3 с низов вообще не тащит, а когда начинают крутить его, что б эти ньютоны вытащить, то дастер срывается в букс даже на пониженной первой передаче.
2. Багажник увеличился за счет того, что убрали пластиковую обшивку багажника с крышечками по бокам. Теперь в багажнике черная (возможно, тонкая как в логане) волосатая тряпочка
3. Управляется, скорее всего как и прошлый дастер.

[Кудвараза]

Тоже обратил внимание что с 1000 до 1500-1700 существенный провал по тяге на 1.3 турбо. На дизеле это менее выражено. Хотя там тоже турбина..

[SleptsovPetr]

Сообщение от Kalkin

В обновленном прайсе они исправились:
https://cdn.group.renault.com/ren/ru...ce2381c07c.pdf

Как то я с ценами недопонимаю совсем.
Прилагаю картинку с ценами на авто.ру (утро 9.03.2021)
Например по прайсу:
Drive1,6 л, 117 л. с., МКП6, 4х4 - 1 230 000 (на авто ру - 1 464 000)

[Panzerschreck]

Сообщение от Кудвараза

На дизеле это менее выражено. Хотя там тоже турбина..

Так на дизеле турбина с изменяемой геометрией. На 1и3 простая.

[Липтон]

Пишут, форсунки стеклоомывателя перенесли с капота в закапотное пространство. Это пресловутая выгребная яма, которая зимой постоянно наполнена и засыпана снегом. Интересно, насколько эффективно будет работать зимой данная система и легко ли будет освобождать ее от снега.

[dmi9215]

Седьмой год гоняю на 2,0 привиледж, пробег 170 тыс., абсолютно всё устраивает, и на расход уже перестал рефлексировать, но мизерный пробег на одной заправке (400-450км) меня просто убивает. Едешь на юга и не покидает мысль где бы подзаправиться на нормальной заправке. Для себя решил следующий дастер возьму дизельный и скорее всего в комплектации драйв. Был бы эдишен уан в белом цвете взял бы его, но видимо у маркетологов свои тараканы в голове.

[SergVin]

Сообщение от Panzerschreck

Так на дизеле турбина с изменяемой геометрией. На 1и3 простая.

Но в разгоне с 60 до 120 на 4ой турбо бензин быстрее на 3,5сек

[Panzerschreck]

Сообщение от SergVin

Но в разгоне с 60 до 120 на 4ой турбо бензин быстрее на 3,5сек

Как изменяются обороты двигателя при этом? В какой зоне оборотов находится турбояма? Какова ее протяженность по оборотам?

[SergVin]

Сообщение от Panzerschreck

Как изменяются обороты двигателя при этом? В какой зоне оборотов находится турбояма? Какова ее протяженность по оборотам?

На ютубе есть этот тест на канале Меньших. Мне важен результат.

[serg_vrn]

Сообщение от dmi9215

Седьмой год гоняю на 2,0 привиледж, пробег 170 тыс., абсолютно всё устраивает, и на расход уже перестал рефлексировать, но мизерный пробег на одной заправке (400-450км) меня просто убивает. Едешь на юга и не покидает мысль где бы подзаправиться на нормальной заправке. Для себя решил следующий дастер возьму дизельный и скорее всего в комплектации драйв. Был бы эдишен уан в белом цвете взял бы его, но видимо у маркетологов свои тараканы в голове.

Ну так-то и турбобензинка будет есть ровно посредине между дизелем и 2,0. Я вот задумался об ней не из-за динамики, а из-за сочетаемости с автоматической трансмиссией. В принципе будет у меня расход на пару литров больше - да и ладно. Вопрос только надежности.