Самостоятельная замена масла в Renault Duster (Рено Дастер) двигателе 1,6 16v

[chup_6999]

Сообщение от SergeyPershin

Может по Вашему и масло моторное не нужно менять?Вон америкосы вообще никогда не меняют же.* *-такое распространеное мнение,сам не проверял.

Я хочу сказать, что все это выкачка денег, и ко всему нужно подходить с умом. Например когда за год проехал 3000 но чтоб мне кто не говорил, а менять масло , фильтры и свечи ЭТО ПОЛНАЯ ЛАЖА. Если машина простояла ну там 3 года (или прошла там меньше 15000) , тут можно еще поговорить. Далее одно дело ездить по пыли и в загазованых мегаполисах, или на чистом воздухе в альпах (что касается воздушных фильтров). Одно дело если вы собираетесь прогнать по полной и сделать капитальный ремонт, то ТО следует делать с умом. А если тысячь 30 наездить и продать , то и ТО особенно вам ненадо.

[Nikolaich59]

Мужики, отвлекаемся от темы-выложите, наконец, фото замены масляного фильтра сверху двигателя!

[Григорий Борисыч]

Брал у оф. дилера 1 л на всякий случай, спросили вин - и дали 5w40

[Юрий 61]

За совет спасибо,конечно.Сам проф водитель и менял сам не раз масло,но с такой проблемой столкнулся впервые. Дело в том ,что я не сумел отвернуть масляный фильтр.Более того-помял немного,масло закапало и пришлось сливать всё...Теперь ,как отвернуть его.Вашим съёмником наверно получилось бы.Но где взять.На сто рено естественно не дали..Посоветуйте пожалуйста.

[Olejman]

Юрий 61, надо вот эту штуку открутить и снять, она на двух гайках, доступ к фильтру будет свободен.

[Olejman]

Сообщение от Юрий 61

Вашим съёмником наверно получилось бы.Но где взять.

а взять в любом авто-магазине, желательно до начала замены масла.

[gabib]

а у кого как уровень масла после обкатки двигателя?у меня двигатель1.6после3500км.пробега уровень упал,долил250гр.5w30.уровень вернулся.обратил внимание на блок цилиндров со стороны выпускного коллектора он почти весь в масле.толи с завода толи чтото произошло.

[lex1187]

Сообщение от gabib

а у кого как уровень масла после обкатки двигателя?у меня двигатель1.6после3500км.пробега уровень упал,долил250гр.5w30.уровень вернулся.обратил внимание на блок цилиндров со стороны выпускного коллектора он почти весь в масле.толи с завода толи чтото произошло.

Очень сомневаюсь,что с завода. Скорее всего, где-то прокладка гонит.

[Dred]

Завтра у себя гляну,пробег как у тебя.Заскочи в "франс мобиль"что скажут.

[gabib]

планирую на праздники съездить в гости, а там посмотрим расход.дело втом что я постоянно наблюдал уровень всё было в норме.атут что то произошло.зачем заглянул туда.палец когда трёшь по блоку почти сухой,такое как будто его протёрли и пыли нету.

[chup_6999]

Сообщение от Юрий 61

За совет спасибо,конечно.Сам проф водитель и менял сам не раз масло,но с такой проблемой столкнулся впервые. Дело в том ,что я не сумел отвернуть масляный фильтр.Более того-помял немного,масло закапало и пришлось сливать всё...Теперь ,как отвернуть его.Вашим съёмником наверно получилось бы.Но где взять.На сто рено естественно не дали..Посоветуйте пожалуйста.

Как то в книге по логану я читал ,что можно вообще без ключа ткрутить фильтр, берешь отвертку побольше и пробиваеш сбоку старый фильтр и отверткой крутиш

[UNMazay]

Сообщение от chup_6999

Как то в книге по логану я читал ,что можно вообще без ключа ткрутить фильтр, берешь отвертку побольше и пробиваеш сбоку старый фильтр и отверткой крутиш

Всё верно.Так на Акценте,бывшем,постоянно менял,никаких проблем)

[chup_6999]

Люди, у кого авто румынской сборки, у меня защита картера совсем не такая ка на российской сборки. Может кто на румынском снимал защиту? подскажите как и нужно ли бампер снимать. Кстати отверстие со сливной пробкой четко совпадает, может попробовать не снимая защиту, если она так сложно снимается?
на российской 4 болта по бокам а на румынской 6 + спереди 2+1

[В.А.Ш.]

Сообщение от chup_6999

Люди, у кого авто румынской сборки, у меня защита картера совсем не такая ка на российской сборки. Может кто на румынском снимал защиту? подскажите как и нужно ли бампер снимать. Кстати отверстие со сливной пробкой четко совпадает, может попробовать не снимая защиту, если она так сложно снимается?
на российской 4 болта по бокам а на румынской 6 + спереди 2+1

У меня российская сборка. Защита такая как на втором снимке: шесть болтов под ключ на 10 + три винта под "торкс", которые держат нижнюю часть бампера, отгибаем ее и еще два болта под ключ на 10.
Как то так, если не ошибся, снимал две недели назад, проблем не вызвало.
Можно защиту не снимать, масло разбрызгается на защиту плюс еще когда фильтр открутишь тоже немного масла сольется и тоже на защиту, если не напрягает, то и не обязательно.

Прошу прощения, только сейчас заметил, что речь идет о двигателе 1,6л, может у него не такая защита не знаю, у меня 2,0л.

[chup_6999]

Сообщение от В.А.Ш.

У меня российская сборка. Защита такая как на втором снимке: шесть болтов под ключ на 10 + три винта под "торкс", которые держат нижнюю часть бампера, отгибаем ее и еще два болта под ключ на 10.

У меня бампер держит 1 шуруп, а под бампером 2 болта. А как нижнюю часть бампера отгибать? вниз? а туда рукой пролезть с рожковым ключом? Если торцовым, то мне кажется слишком отгибать прейдется, может не выйти.

[В.А.Ш.]

Сообщение от chup_6999

У меня бампер держит 1 шуруп, а под бампером 2 болта. А как нижнюю часть бампера отгибать? вниз? а туда рукой пролезть с рожковым ключом? Если торцовым, то мне кажется слишком отгибать прейдется, может не выйти.

Один винтик под "торкс" по центру и еще по одному в районе лонжеронов справа и слева, тогда нижняя часть бампера легко отгибается и торцовым ключиком на 10 болтики легко открутить.

[Volk]

Сообщение от chup_6999

Как то в книге по логану я читал ,что можно вообще без ключа ткрутить фильтр, берешь отвертку побольше и пробиваеш сбоку старый фильтр и отверткой крутиш

Можно ещё обмотать верёвкой и открутить.

---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее написано было в 22:43 ----------

А если залить не ELF ?

[USSR]

[/COLOR]А если залить не ELF ?[/QUOTE]

Elf неплохое, но, не самое лучшее масло.
Все дилеры его льют принудительно из-за долгосрочного сотрудничества ниссан-рено и тотал-эльф.
В логаны и дастеры льется эльф 0/5-30/40, который неплох ( полностью синтетикой это масло не является),
5-30 это заведомо не синтетика (ПАО 4-я группа), а то, что стыдливо называют Syntetic technology - 3-я группа, гидрокрекинг.
У Эльфа с тоталем так точно только Total Quartz 9000 ENERGY 0W30 и его близнец SAE 0W-30 ELF EXCELLIUM LDX 4-я группа, а масло с таким же названием, но зимней вязкостью от 5 уже 3-я группа.
Если кому-то это о чем-то говорит.

4-й группы масла на самом деле немного осталось. Гидрокряк 3-й группы (который в штатах законодательно запрещено называть синтетикой) с присадками обеспечивает сходное качество смазки, при чуть худших показателях Т замерзания и срока до замены.


Однако - есть и варианты получше и повыше классом и характеристиками, коих весьма немало.

Я ТО-0 сделаю сам и залью Мобил 0-40, которое использовал много лет на предыдущих машинах, разливное - от дилера другой марки авто.
Но, это на вкус и цвет.
На рекомендованном масле рено ездят долго и проблем особых нет, это все на любителя.
Только больше 10 тыс. на нем ездить не стоит. Личное мнение. IMHO/

[прибалт11]

Я пользую Эльф лет 5 и на Логане ранее, и сейчас буду на Дастере. Не потому,что оно лучшее,а потому что подделывается меньше.
У широко разрекламированных и всеми применяемых масел очень много подделок. Под подделками я подразумеваю залив в канистры от масла известных брендов более дешевых масел и часто с другими степенями вязкости.

[фиргат]

Сообщение от прибалт11

Я пользую Эльф лет 5 и на Логане ранее, и сейчас буду на Дастере. Не потому,что оно лучшее,а потому что подделывается меньше.
У широко разрекламированных и всеми применяемых масел очень много подделок. Под подделками я подразумеваю залив в канистры от масла известных брендов более дешевых масел и часто с другими степенями вязкости.

Чего это вы решили что подделывают меньше, у вас есть статистика??? Как писал ранее что не подделывают только масла в жестяных канистрах потому что получается хлопотно и дорого.