Генератор и АКБ

[BlackVS]

Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда )

У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).

_______________________________________

Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!

Генератор на 1,6 4х4 VALEO TG11C063 110А
Генератор на 2,0 VALEO TG12C092 120А
Генераторы на 2,0
Номинальное напряжение на клеммах АКБ.
фото наклейки на генераторе
Мигает лампа заряда.
Как правильно прикуривать машину.
Последнее время напряжение на батарее 15,2 в. , раньше было 14,6-14,8в. Почему оно поднялось ?
Замена Реле регулятора напряжения на генераторе.
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935
Фото 2,0
схемы заряда АКБ, дорестайлинг

Сообщение от konstantin2012

На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).

ДОСУДЕБНАЯ ПРЕТЕНЗИЯ

[Strusto]

Сообщение от aGt

Кто скажет какое напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе...

Вольт 14 должно быть, не меньше, а лучше 14,4 в, емнип.

[aGt]

Сообщение от Strusto

Вольт 14 должно быть, не меньше, а лучше 14,4 в, емнип.

Спасибо,это примерно, но надо бы проверить фактически...

[polugal]

Сообщение от aGt

Спасибо,это примерно, но надо бы проверить фактически...

просто нужно узнать какое напряжение должен поддерживать наш регулятор напряжения...
на ВАЗовских это 13,5-14,7V

[aGt]

Нужен просто замер,цифра!Потом думать буду...что нужно.В зависимости от материала решеток,последствия разные!
P.S. Мне просто нужно для понимания, "какой системы у нас гранаты"...

[polugal]

Сообщение от aGt

"какой системы у нас гранаты"...

ЭТО ТОЧНО....
только больше чем выдаёт генератор мы никогда не получим, а значит столько и должно быть сколько отпускает регулятор

[Strusto]

Сообщение от aGt

Нужен просто замер,цифра!Потом думать буду...что нужно.В зависимости от материала решеток,последствия разные!
P.S. Мне просто нужно для понимания, "какой системы у нас гранаты"...

Ежели кто будет замерять, просьба указывать обороты, и что при этом включено из потребителей. Спасибо

[aGt]

Strusto,Лучше сразу,без потребителей!А интерес возник из-за холодов.Как требуется правильно эксплуатировать!Одни терпят,другие нет.Время поездок-заряда.И по заряду,одни воспринимают другие плохо...Заметил при зарядке своего.Что внутри пока домыслы!Пока похоже Са/Са...И по постам здесь...

[Strusto]

Несколько наблюдений после месячного простоя

1. Напряжение на клеммах аккумулятора-12,31 в.
2. Зеленый глаз совсем не зеленый

Открутил пробки в трех правых банках и

3. Уровень электролита понижен, как минимум, миллиметров на 5...7
4. Самое неприятное, плотность 1,22

Теперь о хорошем, завелась отлично, как и летом, правда, у нас сейчас около нуля.

5. Напряжение, сразу после заводки-14,67 в, после прогрева и падения оборотов до 750-14,5 в, т.е, на холостых есть заряд.

Пришлось вспоминать, как доливать электролит, что не делал почти 13 лет с Нексией, к аккумулятору которой я все эти годы не притрагивался, за исключением контроля напряжения после длительных зимних простоев и протирке верхней поверхности. В три банки долил электролит с плотностью 1,28, т.к. он был под рукой, хотя желательно корректировать плотность кислотой с плотностью 1,4, емнип.

Думаю, как оторвать наклейку, под которой пробки остальных трех банок, наверное, погрею феном.

Мои мысли насчет наших батареек, как в анекдоте, во-первых гадость, а во-вторых мало, т.е. в аккумуляторы изначально залит электролит с пониженной плотностью, и его пожалели, налили мало.

Да, ребят, м.б. эту тему перенести в электрику, а то сам с первого раза не смог найти, заблудился

[aGt]

О чем и речь!
Не хотите убить,заряжать в морозы!
14,5-14,6 не хватит для полноценной зарядки!Отписывал здесь и на соседнем форуме,т.е. зимой постоянный недозаряд!Стоит пропустить грань -кранты..

[SHURBO]

Сообщение от Strusto

Пришлось вспоминать, как доливать электролит, что не делал почти 13 лет с Нексией, к аккумулятору которой я все эти годы не притрагивался, за исключением контроля напряжения после длительных зимних простоев и протирке верхней поверхности. В три банки долил электролит с плотностью 1,28, т.к. он был под рукой, хотя желательно корректировать плотность кислотой с плотностью 1,4, емнип.

Вобще то добавлять нужно дис. воду, а плотность поднимать зарядкой.

[Strusto]

Сообщение от SHURBO

Вобще то добавлять нужно дис. воду, а плотность поднимать зарядкой.

Теоретически да, если быть уверенным, что изначально в аккумулятор был залит "правильный" электролит, а у меня в этом большие сомнения, да и залил я 1,28(что оказалось под руками), т.е. считаем, что просто уровень поднял

[aGt]

Сообщение от SHURBO

Вобще то добавлять нужно дис. воду, а плотность поднимать зарядкой.

Дис воду правильно...но скорректировать на заряженном можно электролитом 1,4 с последующей подзорядкой.
Никто не знает какая плотность с завода,данных нет..
Если кипятить,до выхода кислоты из пластин убъете перемычки,корозия,уменьшение толщины и разрушение...

[d-r Gashe]

Сообщение от aGt

Не хотите убить,заряжать в морозы!
14,5-14,6 не хватит для полноценной зарядки

Сибиряк прав!
Бортовая сеть обеспечивает поддержание аккумулятора в нормальном состоянии, но если по каким либо причинам (длительные безуспешные запуски, оставили надолго вкл. потребители) он разрядится, то зарядить его на машине до 100% не получится, т.к. потребуется напряжение более 15 вольт.
Поэтому поглядывайте иногда в его ЗЕЛЕНЫЙ глаз. Если он не "горит" то по крайней мере 25% емкости потеряно

[RV9ME]

Заказал минималку, где установка кондиционера не предусмотрена вообще, а как известно для машин с кондеем нужен более мощный генератор и желательно более сильная батарея. Что стоит на обычных дастерах известно, а вот что стоит на минималке?

[aGt]

Сообщение от RV9ME

Заказал минималку, где установка кондиционера не предусмотрена вообще, а как известно для машин с кондеем нужен более мощный генератор и желательно более сильная батарея. Что стоит на обычных дастерах известно, а вот что стоит на минималке?

Вроде батареи одинаковые были ...
По устанавливаемым батареям,какой либо официальной информации от Рено, кроме как -"адаптирована", нет!...

[splot74]

Сообщение от d-r Gashe

Сибиряк прав!
Бортовая сеть обеспечивает поддержание аккумулятора в нормальном состоянии, но если по каким либо причинам (длительные безуспешные запуски, оставили надолго вкл. потребители) он разрядится, то зарядить его на машине до 100% не получится, т.к. потребуется напряжение более 15 вольт.
Поэтому поглядывайте иногда в его ЗЕЛЕНЫЙ глаз. Если он не "горит" то по крайней мере 25% емкости потеряно

А вот по этому параметру я бы так категорически не заявлял. То, что заряжать необходимо - вопросов нет, но не все типы АКБ (особенно последние) поддерживают напряжение более 15В и большинство производителей не рекомендует это делать (не путать с понятием зарядки без отключения от автомобиля).

[aGt]

Сообщение от splot74

А вот по этому параметру я бы так категорически не заявлял. То, что заряжать необходимо - вопросов нет, но не все типы АКБ (особенно последние) поддерживают напряжение более 15В и большинство производителей не рекомендует это делать (не путать с понятием зарядки без отключения от автомобиля).

Данные по оборудованию для заряда аккумулятора,на машине(бортовой сети,реле-регулятор) или в снятом состоянии, прописываются в паспорте на аккумулятор, производителем аккумулятора!Такие данные, встречал на сайте "Исты" только в архиве ...без привязки к модели/типу, т.е. информации тоже нет !(Выкладывал на соседнем форуме)

P.S. Выводы,по аккумулятору делал,на основании собранной обобщенной информации из разных источников(включая Ромбат,Варта,Иста),и фактическому поведению батареи....

[splot74]

Значит не будем рисковать... или времени мало?
АКБ не дозаряжается зимой почти у всех, так как присутствуют короткие поездки. Кто с машины не слазит - тому проще, но тем не менее.
Пример таких "болезней" - отключение электроусилителя руля на Кашкаях при недостаточной зарядке АКБ...

[aGt]

Еще...странно,но Рено похоже тоже не хочет нести ответственность за "качество" батарей(т.е. комплектующих).По техничке(ноте) даже оф.сервису запрещено вскрытие пробок и корректировка плотности!Только зарядка и выбраковка!

[daxx2007]

Сообщение от splot74

АКБ не дозаряжается зимой почти у всех, так как присутствуют короткие поездки. Кто с машины не слазит - тому проще, но тем не менее.

Внесу свои 5 коп ,АКБ в точности такая же ,как на моем Логане,4 c половиной года эксплуатации в выше приведенных условиях(короткие поездки,стоянка на улице и тп) на АКБ практически не повлияли.Этой зимой в -20-25 заметил ,что чуть подольше стартовать стал ,но разница незначительная,заметил только потому что настолько привык к машине,что обращаю внимание уже даже на такие мелкие ньюансы в поведении