Эксплуатация дизельного Дастера

[свояк]

ИМХО не повлияет. Утепление моторного отсека - благо для двигателя. Летом перегрева даже близко никто не видел, а зимой утепление только плюсы принесет

[тотсамый]

Сообщение от pier

Возник вопрос , а не может ли термоодеяло негативно повлиять на работу турбины. Ваше мнение мужики!

Есно повлияет,наша турбина не имеет принудительного охлажления,как как к примеру на некоторых модификациях этого же мотора,поэтому охлаждение поисходит сугубо встречным потоком воздуха.видели фотки раскаленной турбины?она вращается 17500оборотов в минуту,представте что будет,если перекрыть поток воздуха к ней.
Помоему даже где то в мануале написано ни в коем случае не перекрывать морду и не утеплять.
Да и что вы выйграете этим утеплением пару градусов?ож на дизелях зимой по малому кругу бегает,соо-но перекрыв морду вы лишь оградите переднюю стенку блока,теперь представте принцип работы,жидкость на месте не стоит,он циркулирует,насколько она успеет охладиться за те доли секунд от встречного потока,верно ни на сколько.вообщем абсолютно бесполезный колхоз
Блок же не имеет структуру как у радиатора,встречный воздух максимум градус два отминусует.
Тепла в моторном отсеке также не добиться,это дизель а не бензин,его рабочая температура зимой 40 градусов будет,много вы нагреете им:-):-):-)учитывая что и с низу дуть будет и изо всех щелей
На бензине еше как то худо бедно понять можно,там и зимой рабочая температура и большой круг циркуляции ож,поэтому ож проходит через радиатор,который собно и закрывают,на дизелях это лишнее,а вот турбине это точно не нужно.

[Fe-man]

Сообщение от свояк

ИМХО не повлияет. Утепление моторного отсека - благо для двигателя. Летом перегрева даже близко никто не видел, а зимой утепление только плюсы принесет

Тут надо просто разделять теплое с мягким. Да в норильске, может и есть смысл закрывать морду, но вот всем до Урала вообще не вижу смысла этого делать в ЦФО 100% нет смысла. Я заморачиваться не буду.

[Labus74]

Интересно, откуда такое мнение, что перекрытие интеркулера (радиатора охлаждения надувного воздуха) приведет к перегреву турбины. Кто нибудь изучал схему организации надува? А она такова, воздух проходит через фильтр, попадает в турбину, сжимаеться турбиной, отбирает часть тепла от насосного колеса турбины и через радиатор интеркулера нагнетается в цилиндры. интеркулер нужен чтоб охлаждать воздух после турбины!!! а не перед ней. поэтому перекрыв радиатор интеркулера мы только повысим температуру входного воздуха в цилиндры, а это грозит только небольшим падением мощности двигателя и больше не чем. и то большинство это заметит только летом когда воздух теплый, а не зимой когда он и так в жестоких минусах. Если я не прав - пинайте

[FoxIV]

умничать не буду, я утеплился и больше двух полос температуры я всё равно не вижу. кому нравится мерзнуть-дело житейское. тем более я сейчас на обкатке и режим щадящий езды. по ощущениям турбина включается когда подходит к 2300-2500 оборотов двигателя. соответственно включение её зависит от стиля езды

Сообщение от Labus74

Интересно, откуда такое мнение, что перекрытие интеркулера (радиатора охлаждения надувного воздуха) приведет к перегреву турбины. Кто нибудь изучал схему организации надува? А она такова, воздух проходит через фильтр, попадает в турбину, сжимаеться турбиной, отбирает часть тепла от насосного колеса турбины и через радиатор интеркулера нагнетается в цилиндры. интеркулер нужен чтоб охлаждать воздух после турбины!!! а не перед ней. поэтому перекрыв радиатор интеркулера мы только повысим температуру входного воздуха в цилиндры, а это грозит только небольшим падением мощности двигателя и больше не чем. и то большинство это заметит только летом когда воздух теплый, а не зимой когда он и так в жестоких минусах. Если я не прав - пинайте

[свояк]

Вот именно. Уж если на северах утепление почти не помогает, то у нас хоть чуть чуть поможет. Каждый лишний градус, каждая лишняя минута прогрева на счету

[Lebedvan]

Видал я пылающие сараи с одеялом на двигуне. Ни одну машину не утеплял и не было проблем никаких. Может, в Норильске, конечно, актуально.

[pier]

Эксперимент №2
Температура за бортом -1, автомобиль не использовался 19 ч. Датчик температуры на минимум(синий сектор), вентилятор в 1 положение , направление на лобовое стекло. Общее время в пути 7 минут, пройденное расстояние 2 км. На датчике температуры индикаторов не появилось. Трубки горячие. Вентилятор гонит холодный воздух.
Вывод: фен не включился.

---------- Добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее написано было в 10:47 ----------

Нашел на сайте официального дилера "Шкода"

Вопрос: Здравствуйте подскажите на сколько эффективна эксплуатация автомобиля зимой с термоадеялом на двигателе 1.8 tsi.По рекламным данным одеяло влияет на быстрый прогрев и остывание двигателя а как влияет на охлаждение турбины не повредит ли одеяло,да ещё я сомневаюсь что прогрев двигателя наступает быстрее.
Ответ: Здравствуйте Александр. Мы не рекомендуем применение «термоодеяла» для двигателя.

[Я Василич]

Сообщение от pier

Температура за бортом -1, автомобиль не использовался 19 ч. Датчик температуры на минимум, вентилятор в 1 положение ,

При таком включении Вы по-любому покроетесь инеем.
Напишите - в красном секторе или синим, так будет понятней.

[pier]

Сообщение от Я Василич

При таком включении Вы по-любому покроетесь инеем.
Напишите - в красном секторе или синим, так будет понятней.

Я думаю автоматике все равно покроюсь я инеем или нет. Она должна включить систему через датчик, установленный или на температуру ОЖ или забортного воздуха

---------- Добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее написано было в 11:55 ----------

killerpest Вы писали об установленнной Вебасто. Где она стоит и кто ставил, если можно фото.

[HID]

Сообщение от pier

Я думаю автоматике все равно покроюсь я инеем или нет. Она должна включить систему через датчик, установленный или на температуру ОЖ или забортного воздуха[COLOR="Silver"]

что-то я никак не пойму смысла выставления регулировки температуры отопителя в синюю зону...

[Labus74]

Начитавшись тоже поставил эксперимент с феном. утром на улице было -10 С. машинапростояла 10 часов, завел, вентилятор на максимум скорости, при этом по фарам видно проседание напряжения., причем проседание происходит только при включении в на 4 скорость. но воздух дует ледяной, да и ладно доберемся поключим фен через выключатель. Во время пути температура поднялась как всегда до 2-х делений, а потом я стоял минут 40 на холостом ходу, вентилятор на 2-ой скорости и тепература упала! т.е. погасли все палки на термометре, так это было -10, а когда настоящая зима наступит чего будет.

[FoxIV]

продолжаю наблюдение:
идиотский алгоритм... машина прогрелась дует теплый воздух, 2е полоски Т, фен не включается. поездил еще, в машине жара фен работает... нет слов...

[pier]

Сообщение от HID

что-то я никак не пойму смысла выставления регулировки температуры отопителя в синюю зону...

Регулятор температуры открывает кран на печке, но никак не связан с феном. Если пойдет теплый воздух - вот он фен включился.

---------- Добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее написано было в 12:25 ----------

Сообщение от FoxIV

продолжаю наблюдение:
идиотский алгоритм... машина прогрелась дует теплый воздух, 2е полоски Т, фен не включается. поездил еще, в машине жара фен работает... нет слов...

Ну а почему Вы решили, что он работает. У меня на 2 полосках в машине при установке регулятора температуры на максимум тоже жара.

[FoxIV]

Сообщение от HID

что-то я никак не пойму смысла выставления регулировки температуры отопителя в синюю зону...

мне тоже не совсем понятен этот эксперимент.
я писал что пробовал при включенном фене крутить в синюю зону и фен не отключался, скорее был сильный подмес холодного с горячим воздухом т.е. дул не ледяной воздух (-19). считаю что прошивка Г.

[pier]

Устроим флешмоб , откройте сайт своего ОД и направте ему интересующий вопрос по фену. Я уже так сделал.

[FoxIV]

Сообщение от pier

Ну а почему Вы решили, что он работает. У меня на 2 полосках в машине при установке регулятора температуры на максимум тоже жара.

я выключал вентилятор и слышал реле и обороты падали с 900 до 500

---------- Добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее написано было в 15:32 ----------

Сообщение от pier

Устоим флешмоб , откройте сайт своего ОД и направте ему интересующий вопрос по фену. Я уже так сделал.

что мне ответил ОД я тут выкладывал - было забавно

[Fe-man]

pier, Я собираюсь устроить другой флешмоб, позвать всех желающих дастероводов на приемку моего авто и.... подать всем скопом обращение о неработающем ТЭНе.

[Vektor]

Сообщение от тотсамый

Есно повлияет,наша турбина не имеет принудительного охлажления,как как к примеру на некоторых модификациях этого же мотора,поэтому охлаждение поисходит сугубо встречным потоком воздуха.видели фотки раскаленной турбины?она вращается 17500оборотов в минуту,представте что будет,если перекрыть поток воздуха к ней.
Помоему даже где то в мануале написано ни в коем случае не перекрывать морду и не утеплять.
Да и что вы выйграете этим утеплением пару градусов?ож на дизелях зимой по малому кругу бегает,соо-но перекрыв морду вы лишь оградите переднюю стенку блока,теперь представте принцип работы,жидкость на месте не стоит,он циркулирует,насколько она успеет охладиться за те доли секунд от встречного потока,верно ни на сколько.вообщем абсолютно бесполезный колхоз
Блок же не имеет структуру как у радиатора,встречный воздух максимум градус два отминусует.
Тепла в моторном отсеке также не добиться,это дизель а не бензин,его рабочая температура зимой 40 градусов будет,много вы нагреете им:-):-):-)учитывая что и с низу дуть будет и изо всех щелей
На бензине еше как то худо бедно понять можно,там и зимой рабочая температура и большой круг циркуляции ож,поэтому ож проходит через радиатор,который собно и закрывают,на дизелях это лишнее,а вот турбине это точно не нужно.

Поддерживаю МОДА на утеплитель пошла со времен классики поскольку была и есть проблема с термостатом .

[pier]

Был на сервисе. Про фен ничего не знают (из тех с кем общался) даже то есть он или нет.
По поводу воды под сиденьем не глядя записали на гарантийный ремонт, проблема с кондеем известна.