|
ВНИМАНИЕ! Все сообщения и дискуссии на политические темы, об уровне жизни, правительстве и т.д. будут удаляться, а авторы получат бан независимо от политической позиции.
ФОРУМ - АВТОМОБИЛЬНЫЙ! АВТОМОБИЛЬ - РЕНО ДАСТЕР! Если нет информации по теме форума, то лучше ничего не писать.
В сообщениях под ником каждого участника есть кнопка - Жалоба -
|
|
товары для Рено Дастер на Вайлдберриз:
- фильтр разборный дизель
- набор клипс-пистонов
- микрофибра
- комплект для замены резонатора (можно установить без сварки)
- индикатор температуры двигателя
- уплотнитель под капот
- наклейка компас (также и другие)
- накидка на лобовое стекло
- брызговики увеличенные
- система контроля давления в шинах
|
ТЮНИНГ И СТАЙЛИНГ Всё что можно сделать своими руками - тюнинг, стайлинг, доработки. Делимся опытом! |
Результаты опроса: Ваше мнение по теме для Дастера
|
Супер
|
|
8 |
30.77% |
Нужная вещь
|
|
16 |
61.54% |
Пока не определился
|
|
3 |
11.54% |
Не нужна
|
|
0 |
0% |
|
|
02.03.2014, 16:07
|
#1001
|
Участник клуба
Подробнее
|
Регистрация: 19.03.2013
|
Сообщений: 91
|
Время онлайн: 2 нед. 18 ч. 9 мин. 37 сек.
|
Активность
: 120
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 18 окт 2024 15:58
|
Адрес: МО
|
Автомобиль: 1,6 4WD был
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
atom1982, Если не секрет, что за сервис и цена вопроса?
|
|
|
02.03.2014, 16:07
|
#1002
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 12.01.2013
|
Сообщений: 980
|
Время онлайн: 11 мес. 3 нед. 1 д. 21 ч. 43 мин. 2 сек.
|
Активность
: 1616
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 22 окт 2024 15:46
|
Адрес: Апатиты
|
Автомобиль: Duster Expression 1.5 dci +ESP, чип RSW
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
обороты у всех 1000, у дизеля коробка по длиннее.
|
|
|
02.03.2014, 16:44
|
#1003
|
Модератор
Подробнее
|
Регистрация: 29.08.2013
|
Сообщений: 7,448
|
Время онлайн: 1 г. 8 мес. 1 нед. 5 д. 17 ч. 22 мин. 42 сек.
|
Активность
: 27453
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 26 июн 2020 09:39
|
Имя: Alexandro
|
Адрес: моск.обл. г.Мытищи
|
Автомобиль: Duster 2.0 4WD 6МКПП LP серая платина + Full_Quaife_diff + Chip
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от istlt
atom1982, Если не секрет, что за сервис и цена вопроса?
|
Обычный сервис гаражного типа, в котором работает хороший мастер Владимир, который в этом соображает. Обошлось 4000р. Не считая набора съемников, которые пришлось купить.
|
|
|
02.03.2014, 16:57
|
#1004
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 26.10.2010
|
Сообщений: 1,861
|
Время онлайн: 7 мес. 2 нед. 16 ч. 17 мин. 56 сек.
|
Активность
: 3265
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 17:12
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: LP 2.0 4х4 АКПП ESP 18гв
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
atom1982, я по русски-то с трудом разбираюсь, а Вы мне по аглицки предлагаете... Вы тоже считаете что при свободном симметричном дифференциале, когда одно колесо попадает на лед, а другое на асфальте, то весь крутящий момент переходит на буксующее колесо со стоящего ?
|
|
|
02.03.2014, 17:08
|
#1005
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 03.01.2014
|
Сообщений: 9,223
|
Время онлайн: 1 г. 11 мес. 1 нед. 5 д. 14 ч. 14 мин. 25 сек.
|
Активность
: 10933
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 29 окт 2024 17:08
|
Адрес: Белгород
|
Автомобиль: Privilege 1.5 dci 4x4+ЕСП+пакет безопасность+пепельница
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от Sanja84
обороты у всех 1000, у дизеля коробка по длиннее.
|
Ну,соответственно, вот он "-" к динамике, но "+" к экономичности.
Чтобы не говорили, раз коробку "растянули" у дизеля, значит гребет он мощнее чем 2,0.
|
|
|
02.03.2014, 17:20
|
#1006
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,700
|
Время онлайн: 4 лет 3 нед. 3 д. 6 ч. 25 мин. 44 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 23:49
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
vir-smu15, я не поленился найти Ваш пост № 977 и почитал указанную там статью. Цитирую: "И если при движении или остановке автомобиля одно из колес попадает на лед, дифференциал может приложить к полуоси, связанной с этим колесом, небольшой по величине крутящий момент (из-за низкой силы сцепления колеса). А поскольку в конструкции дифференциала заложен принцип равного распределения момента между выходными валами, он, «ориентируясь» на колесо с меньшей силой сцепления, распределяет почти такой же по величине крутящий момент к полуоси колеса, имеющего большую по величине силу сцепления. В результате этого крутящего момента, распределяемого дифференциалом к колесу, находящемуся на льду, вполне хватает, чтобы вызвать его буксование, а такого же по величине крутящего момента, распределяемого к колесу, находящемуся на твердом грунте, недостаточно, чтобы сорвать это колесо в пробуксовку."
Допустим полная величина крутящего момента, передаваемая на ведущую ось составляет 100%. На буксующее колесо передается 10%, столько же и на стоящее колесо. Так? Вопрос: а куда уходят остальные 80%? Можно предположить, что в трение с последующим преобразованием в тепловую энергию.
Тогда становится понятна проблема глобального потепления, особенно на примере прошедшей зимы. Скоро мы начнем на грядках ананасы выращивать! Закон сохранения энергии еще не отменили.
Я не знаю, кто такой этот господин, на которого Вы ссылаетесь,
но почему-то, у меня больше доверия к специалистам из НИРФИ.
Благодарю за лестный отзыв на мой слог.
---------- Добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее написано было в 16:14 ----------
и еще ссылка http://autoustroistvo.ru/transmissiy...-differencial/
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
02.03.2014, 17:48
|
#1007
|
Модератор
Подробнее
|
Регистрация: 29.08.2013
|
Сообщений: 7,448
|
Время онлайн: 1 г. 8 мес. 1 нед. 5 д. 17 ч. 22 мин. 42 сек.
|
Активность
: 27453
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 26 июн 2020 09:39
|
Имя: Alexandro
|
Адрес: моск.обл. г.Мытищи
|
Автомобиль: Duster 2.0 4WD 6МКПП LP серая платина + Full_Quaife_diff + Chip
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от vir-smu15
atom1982, я по русски-то с трудом разбираюсь, а Вы мне по аглицки предлагаете... Вы тоже считаете что при свободном симметричном дифференциале, когда одно колесо попадает на лед, а другое на асфальте, то весь крутящий момент переходит на буксующее колесо со стоящего ?
|
Сейчас есть много переводчиков.
Главное - желание.
А на счет крутящего момента - скажу так.
Я не буду вдаваться в какие то конкретные технические подробности дифференциалов в принципе.
Не знаю куда уйдет или уедет крутящий момент при положении на льду и втором колесе на асфальте.
Не буду вдаваться в разности дифференциала дастера и, к примеру ваз 2107, но на семерке я так застревал на ровном месте, причем все это дело было в горку, а сзади стояла машина, и мне было всеравно какой момент и где, но ехать я не мог. Так что вот и думайте какие сайты читать или не читать. А для себя решил - самоблок должен быть обязательно.
|
|
|
02.03.2014, 18:08
|
#1008
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 26.10.2010
|
Сообщений: 1,861
|
Время онлайн: 7 мес. 2 нед. 16 ч. 17 мин. 56 сек.
|
Активность
: 3265
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 17:12
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: LP 2.0 4х4 АКПП ESP 18гв
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Panzerschreck, нет не так. если пользоваться Вашей терминологией, то момент передаваемый на ведущую ось 100%, то на колесах всегда будет по 50%, . момент напрямую зависит от силы сцепления колеса с дорогой. представьте что мы с вами держим палку я за один конец, Вы за другой. предположим я ребенок, а Вы взрослый мужик. Вы начинаете крутить палку вокруг ее продольной оси, а я пытаюсь ее удержать. какой бы Вы здоровый не были если я ослаблю пальцы крутящий момент будет минимальным.
|
|
|
02.03.2014, 18:24
|
#1009
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,700
|
Время онлайн: 4 лет 3 нед. 3 д. 6 ч. 25 мин. 44 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 23:49
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
vir-smu15, черт, люблю упертых
цитата из википедии: "Момент силы имеет размерность сила на расстояние, и в системе СИ единицей момента силы является ньютон-метр. Джоуль, единица СИ для энергии и работы, тоже определяется как 1Н·м, но эта единица не используется для момента силы. Когда энергия представляется как результат «сила на расстояние», энергия скалярная, тогда как момент силы — это «сила, векторно умноженная на расстояние» и таким образом она (псевдо) векторная величина. Конечно, совпадение размерности этих величин не простое совпадение; момент силы 1 Н·м, приложенный через целый оборот, требует энергии как раз 2*π джоулей. Математически
Е=Мх8,
где Е — энергия, M — вращающий момент, θ — угол в радианах.
Дальше надо объяснять?
---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее написано было в 17:22 ----------
Цитата:
Сообщение от vir-smu15
то момент передаваемый на ведущую ось 100%, то на колесах всегда будет по 50%,
|
в том то и дело, что не всегда
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
02.03.2014, 18:43
|
#1010
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 31.03.2012
|
Сообщений: 1,436
|
Время онлайн: 4 мес. 2 нед. 11 ч. 34 мин. 33 сек.
|
Активность
: 2132
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 14 ноя 2022 21:46
|
Имя: Олег
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: Дастер 2.0 4х4 МКП Привележ
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от Ворчун2014
Ну,соответственно, вот он "-" к динамике, но "+" к экономичности.
Чтобы не говорили, раз коробку "растянули" у дизеля, значит гребет он мощнее чем 2,0.
|
Как раз наоборот, чем больше растянута коробка, тем тяжелее грести. Больше скорость, меньше крутящий момент на колесе.
|
|
|
02.03.2014, 18:49
|
#1011
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 26.10.2010
|
Сообщений: 1,861
|
Время онлайн: 7 мес. 2 нед. 16 ч. 17 мин. 56 сек.
|
Активность
: 3265
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 17:12
|
Адрес: Москва
|
Автомобиль: LP 2.0 4х4 АКПП ESP 18гв
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
дальше не надо . Можно еще один вопрос, вот наш двигатель имеет максимальный крутящий момент 195 нм при 3700об. в мин. Если на стоящем авто, на нейтрали при помощи педали газа довести обороты по тахометру до 3700 какой при этом крутящий момент будет на выходном валу?
|
|
|
02.03.2014, 18:55
|
#1012
|
Дастеровод - Гуру
Подробнее
|
Регистрация: 03.01.2014
|
Сообщений: 9,223
|
Время онлайн: 1 г. 11 мес. 1 нед. 5 д. 14 ч. 14 мин. 25 сек.
|
Активность
: 10933
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 29 окт 2024 17:08
|
Адрес: Белгород
|
Автомобиль: Privilege 1.5 dci 4x4+ЕСП+пакет безопасность+пепельница
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от Olejek
Как раз наоборот, чем больше растянута коробка, тем тяжелее грести. Больше скорость, меньше крутящий момент на колесе.
|
Ну о том самом и речь: грести тяжелее, значит двигатель это позволяет.
|
|
|
02.03.2014, 19:51
|
#1013
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,700
|
Время онлайн: 4 лет 3 нед. 3 д. 6 ч. 25 мин. 44 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 23:49
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от vir-smu15
дальше не надо . Можно еще один вопрос, вот наш двигатель имеет максимальный крутящий момент 195 нм при 3700об. в мин. Если на стоящем авто, на нейтрали при помощи педали газа довести обороты по тахометру до 3700 какой при этом крутящий момент будет на выходном валу?
|
195 нм. И...?
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
02.03.2014, 20:01
|
#1014
|
Модератор
Подробнее
|
Регистрация: 29.08.2013
|
Сообщений: 7,448
|
Время онлайн: 1 г. 8 мес. 1 нед. 5 д. 17 ч. 22 мин. 42 сек.
|
Активность
: 27453
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 26 июн 2020 09:39
|
Имя: Alexandro
|
Адрес: моск.обл. г.Мытищи
|
Автомобиль: Duster 2.0 4WD 6МКПП LP серая платина + Full_Quaife_diff + Chip
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от П@лыч
что это за замена и для чего она?если можно по подробнее.и 75-140 это что?
|
При установке самоблокирующегося дифференциала было залито минеральное масло ELF TRANSELF TYPE B 80w90.
Так как железка новая - ей нужна обкатка и смысла я не вижу лить более дорогую синтетику, которая стоит в 2 раза дороже минералки.
Тем более, например у меня, 1000км - это менее 2х недель в среднем.
После обкатки я буду заливать масло 75-140 это синтетика для мостов LSD (дифференциал повышенного трения), его рекомендует заливать производитель - НИРФИ, но в то же время он не запрещает заливать такое же масло которое рекомендовано производителем автомобиля.
Разница синтетики 75-90 и синтетики 75-140 порядка 300 рублей за 1 литр. Учитывая смену масла в редукторах каждые 30 или даже 15т км и то, что 1 литра масла хватает на оба редуктора, для меня вопроса экономии 300р не стоит, и я буду заливать более дорогое масло в оба редуктора.
Последний раз редактировалось atom1982; 02.03.2014 в 21:01.
|
|
|
02.03.2014, 20:19
|
#1015
|
Заблокирован
Подробнее
|
Регистрация: 20.12.2013
|
Сообщений: 1,020
|
Время онлайн: 2 мес. 2 д. 10 ч. 51 мин. 41 сек.
|
Активность
: 2597
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 21 фев 2018 18:18
|
Адрес: Крутой Бездор
|
Автомобиль: Рено Дастер
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от vir-smu15
Panzerschreck, нет не так. если пользоваться Вашей терминологией, то момент передаваемый на ведущую ось 100%, то на колесах всегда будет по 50%, . момент напрямую зависит от силы сцепления колеса с дорогой. представьте что мы с вами держим палку я за один конец, Вы за другой. предположим я ребенок, а Вы взрослый мужик. Вы начинаете крутить палку вокруг ее продольной оси, а я пытаюсь ее удержать. какой бы Вы здоровый не были если я ослаблю пальцы крутящий момент будет минимальным.
|
Я Ваши доводы передал гл.Конструктору НИРФИ(справочно Андрей Уважаемый преподаватель в Универе по автоделу и автомобилям, специалист своего дела, более 30 лет занимается углубленно вопросами автомобилей(в основном внедорожных)-сейчас в НИРФИ с конвейера сошел очередной его болотоход, которому нет равных по проходимости он даже плавает по р. Волге) так вот он Вам поставил 2, неужели Вы думаете, что 60 лет делают блокировки Квайф на всевозможные автомобили бестолку и Вы сейчас это пытаетесь доказать??? Я думаю врят ли! Преимущества очевидны! Цена-качество в соответствии! Практические тесты пройдены! Сейчас тема продолжается в своем развитии вширь и возвращаться на 2 месяца назад мы не будем!
|
|
|
02.03.2014, 21:59
|
#1016
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 09.09.2013
|
Сообщений: 946
|
Время онлайн: 2 мес. 1 д. 18 ч. 14 мин.
|
Активность
: 818
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 04 окт 2024 23:06
|
Имя: Андрей
|
Адрес: Черкесск
|
Автомобиль: Duster 2.0 4х4 Privelege
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
195 нм. И...?
|
Что И? Крутящий момент будет ничтожным, только для того чтобы вращать вал на подшипниках. Еще старик Ньютон говорил: сила действия = силе противодействия. Нет противодействия - нет силы (момента). Если нет сопротивления вращающемуся колесу, то оно и будет вращаться, а стоЯщее будет стоять, т.к. момент дифференциалом передаётся по пути наименьшего сопротивления! Блок уравнивает шансы колес вращаться при выполнении определенных условий, не взирая на силы, воздествующие на них!
__________________
Знание нескольких принципов вполне заменяет знание многих фактов.
|
|
|
02.03.2014, 22:20
|
#1017
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 17.03.2012
|
Сообщений: 367
|
Время онлайн: 5 мес. 3 д. 8 ч. 46 мин. 13 сек.
|
Активность
: 799
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 22:07
|
Адрес: Тольятти
|
Автомобиль: Четырехколесный
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
vir-smu15, я не поленился найти Ваш пост № 977 и почитал указанную там статью. Цитирую: "И если при движении или остановке автомобиля одно из колес попадает на лед, дифференциал может приложить к полуоси, связанной с этим колесом, небольшой по величине крутящий момент (из-за низкой силы сцепления колеса). А поскольку в конструкции дифференциала заложен принцип равного распределения момента между выходными валами, он, «ориентируясь» на колесо с меньшей силой сцепления, распределяет почти такой же по величине крутящий момент к полуоси колеса, имеющего большую по величине силу сцепления. В результате этого крутящего момента, распределяемого дифференциалом к колесу, находящемуся на льду, вполне хватает, чтобы вызвать его буксование, а такого же по величине крутящего момента, распределяемого к колесу, находящемуся на твердом грунте, недостаточно, чтобы сорвать это колесо в пробуксовку."
Допустим полная величина крутящего момента, передаваемая на ведущую ось составляет 100%. На буксующее колесо передается 10%, столько же и на стоящее колесо. Так? Вопрос: а куда уходят остальные 80%? Можно предположить, что в трение с последующим преобразованием в тепловую энергию.
Тогда становится понятна проблема глобального потепления, особенно на примере прошедшей зимы. Скоро мы начнем на грядках ананасы выращивать! Закон сохранения энергии еще не отменили.
Я не знаю, кто такой этот господин, на которого Вы ссылаетесь,
но почему-то, у меня больше доверия к специалистам из НИРФИ.
Благодарю за лестный отзыв на мой слог.
|
Не надо читать всякую лабуду.
Надо читать из надежных источников.
http://wiki.zr.ru/%D0%94%D0%B8%D1%84...B1%D0%BD%D0%BE
|
|
|
02.03.2014, 22:25
|
#1018
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,700
|
Время онлайн: 4 лет 3 нед. 3 д. 6 ч. 25 мин. 44 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 23:49
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
AndreyNag, крутящий момент не будет ничтожным, он будет максимальным. Крутящий момент как и энергия никуда не исчезает. Он полностью расходуется на вращение вала со скоростью 3700 об\мин. А для начала почитайте хотя бы это
http://autokadabra.ru/shouts/7343 .
Просто Вы путаете крутящий момент двигателя и силу тяги на колесах
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
02.03.2014, 22:33
|
#1019
|
Дастеровод - в почете
Подробнее
|
Регистрация: 09.09.2013
|
Сообщений: 946
|
Время онлайн: 2 мес. 1 д. 18 ч. 14 мин.
|
Активность
: 818
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 04 окт 2024 23:06
|
Имя: Андрей
|
Адрес: Черкесск
|
Автомобиль: Duster 2.0 4х4 Privelege
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
AndreyNag, крутящий момент не будет ничтожным, он будет максимальным. Крутящий момент как и энергия никуда не исчезает. Он полностью расходуется на вращение вала со скоростью 3700 об\мин. А для начала почитайте хотя бы это
http://autokadabra.ru/shouts/7343 .
Просто Вы путаете крутящий момент двигателя и силу тяги на колесах
|
Сами себе противоречите. По вашему на холостом ходу и расход будет макимальным! А под нагрузкой КПД двигателя перевалит за 100.
6 класс!
__________________
Знание нескольких принципов вполне заменяет знание многих фактов.
|
|
|
02.03.2014, 22:38
|
#1020
|
Я - Дастер
Подробнее
|
Регистрация: 17.09.2012
|
Сообщений: 15,700
|
Время онлайн: 4 лет 3 нед. 3 д. 6 ч. 25 мин. 44 сек.
|
Активность
: 58657
|
Онлайн:
|
|
Был(а): 31 окт 2024 23:49
|
Имя: Сергей
|
Адрес: Жуковский МО
|
Автомобиль: renault duster 2,0 4x4 expedition был, Toyota Hilux 3.0D AT
|
|
|
Re: Межколёсная блокировка
Цитата:
Сообщение от AndreyNag
По вашему на холостом ходу и расход будет макимальным! А под нагрузкой КПД двигателя перевалит за 100.
6 класс!
|
не понял, а при чем тут холостой ход? речь идет об оборотах двигателя 3700об.
Если у вас такие обороты холостого хода, то я Вам сочуствую
__________________
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 02:25.
|