Минусы и недочеты Рено Дастер 2021-

[kval300]

Сообщение от YS!

Опрессовку сделать не чего сложного

Не поможет, выше написал почему. Машина на гарантии что то зацепят а потом скажут что сами сломали! Пусть дилер делает он обязан и обязан диагностировать быстро!

[VvovV]

Сообщение от YS!

Опрессовку сделать не чего сложного. Хоть и новый авто. Может хоть понятно будет, что в этой стороне всё в порядке. А так ездить за 5000 тыс. км. не очень хочется.

Я наверно не точно выразился. У меня пробег всего 5500. А диллер рядом совсем, но единственный.

[Atacamov]

Сообщение от eternal000

Несколько раз уже столкнулся с глюком камер кругового обзора. При включении заднего хода камера не включается даже с кнопки, при нажатии никакой реакции. На экране мультимедиа тоже никаких изменений. Переключения коробки передач (вариатор) в разные положения ситуацию не меняют. Помогло только выключение зажигания.
Обратился в сервисную службу на сайте Renault. Перезвонили, уточнили как часто сталкивался с такой проблемой. В итоге сказали, как совсем перестанут работать камеры, тогда и приезжайте. К ним уже обращались с такой проблемой, но т.к. на момент проведения диагностики это не выявилось, то и помочь ничем не смогли.
Может кто-то также с этим столкнулся и есть какое-то решение?

Если есть какие-то неисправности, проявляющиеся периодически, то записывайте все на видео и с видео приезжайте в сервис. У меня тоже глюки были на из линк, мне так Петровский и сказал. Но глюки потом пропали)

[skidy1]

Сообщение от VvovV

Привет всем. Проблемы с появлением джеки чана на новом дизельном авто продолжились. Очередной раз на разгоне загорелась ошибка. Сканер показал всё те же знакомые Р0234 и Р2263, передув турбины.

Привет, а у вас относительно начала поездки / температуры ОЖ, когда при разгоне появляется? У меня просто та же проблема была несколько раз, но по CarScaner'у были P0299 и P2263, и появлялась она только при разгоне через небольшой промежуток времени после того как гаснет "синяя" сигнальная лампа температуры. Вполне возможно что это абсолютно не связано, но у меня выскакивало только в этот период "прогрева".
Теперь более активный разгон начинаю чуть позже после того как гаснет "синяя" лампа.
Писал в теме про ТО - диагност ОД, говорит мол есть с этими дизелями такое, цитата "закоксовывается" турбина, можно чистить принудительно, но помогает ненадолго, совет держать обороты повыше, ездить по трассе В принципе все это при моей эксплуатации есть...

[VvovV]

Сообщение от skidy1

Привет, а у вас относительно начала поездки / температуры ОЖ, когда при разгоне появляется? У меня просто та же проблема была несколько раз, но по CarScaner'у были P0299 и P2263, и появлялась она только при разгоне через небольшой промежуток времени после того как гаснет "синяя" сигнальная лампа температуры. Вполне возможно что это абсолютно не связано, но у меня выскакивало только в этот период "прогрева".
Теперь более активный разгон начинаю чуть позже после того как гаснет "синяя" лампа.
Писал в теме про ТО - диагност ОД, говорит мол есть с этими дизелями такое, цитата "закоксовывается" турбина, можно чистить принудительно, но помогает ненадолго, совет держать обороты повыше, ездить по трассе В принципе все это при моей эксплуатации есть...

Вот и мне нассали в уши, что я мало двигатель кручу, и кольцо внутри турбины накатывает на поверхности, покрытой сажей себе дорожку с бугорками по краям. И когда мне надо дать гари, Турбина раскручивается ипри необходимости ограничить давление шток начинает давить на кольцо, а оно в свою очередь провернувшись до бугорка подклинивает и происходит передув.

И еслиб не было с чем сравнивать - наверно повёлся бы. Но я уже 4 года откатал на дастере предыдущего поколения с дизелем. И ни разу у меня не загорался чек. У меня даже мыслей не было о том, что на дизеле надо как то по особенному ездить.

Господа мотористы, есть ли правда в словах инженера ОД? Или это всё-таки бредни?

[kval300]

Сообщение от VvovV

есть ли правда в словах инженера ОД? Или это всё-таки бредни?

Причем сивой кобылы!!! С учетом того что пробег 5000км

[HID]

Сообщение от VvovV

Вот и мне нассали в уши, что я мало двигатель кручу, и кольцо внутри турбины накатывает на поверхности, покрытой сажей себе дорожку с бугорками по краям. И когда мне надо дать гари, Турбина раскручивается ипри необходимости ограничить давление шток начинает давить на кольцо, а оно в свою очередь провернувшись до бугорка подклинивает и происходит передув.

И еслиб не было с чем сравнивать - наверно повёлся бы. Но я уже 4 года откатал на дастере предыдущего поколения с дизелем. И ни разу у меня не загорался чек. У меня даже мыслей не было о том, что на дизеле надо как то по особенному ездить.

Господа мотористы, есть ли правда в словах инженера ОД? Или это всё-таки бредни?

бред конечно. В европе вон комплектация с роботом и таким же дизелем - то ли на 2000 то ли на 2500 держит обороты и никаких чеков нет.

[ViBer]

Сообщение от VvovV

Вот и мне нассали в уши, что я мало двигатель кручу, и кольцо внутри турбины накатывает на поверхности, покрытой сажей себе дорожку с бугорками по краям. И когда мне надо дать гари, Турбина раскручивается и при необходимости ограничить давление шток начинает давить на кольцо, а оно в свою очередь провернувшись до бугорка подклинивает и происходит передув.

Повесилило..про бугорки это вообще круче Петросяна. Откуда там сажа и потом как сажа может может что то подклинивать, если ее можно легко стереть пальцем. А если это нагар, то откуда он за 5ткм взялся??[COLOR="Silver"]

[a810an]

На складном ключе хром начал облазить и кнопки затираются а прошло всего пол года. Качество не в дугу.

[VvovV]

Ещё вопрос возникает. Как бороться с диллером? Если он не желает ремонтроовать косяк с ежемесячным появлением ошибки. В акте написали - "ошибка носит эксплуатационный характер" и кроме сброса ни чего менять и ремонтировать не хотят.

[VvovV]

Сообщение от VvovV

Привет всем. Проблемы с появлением джеки чана на новом дизельном авто продолжились. Очередной раз на разгоне загорелась ошибка. Сканер показал всё те же знакомые Р0234 и Р2263, передув турбины. Отвёз уже в четвертый раз за 5000 км. пробега к единственному диллеру, с требованием уже что то сделать, поменять косячные детали системы наддува. После диагностики позвонили и сказали: с машиной всё в порядке, это вы не правильно ездите. "У вас не правильный стиль вождения." Блин я в бешенстве���� какой нафиг стиль вождения? Мне теперь может ещё на курсы вождения дизельного дастера записаться? Машина обязана любого седока переваривать, хоть пенсионера, хоть джигита с горящим задом.
Оставил обращение на горячую линию рено, обещали разобраться.
Есть ли у кого мысли по данному поводу? Куда бежать, кого пинать? Не хочу каждый месяц ездить к безруким официалам.

Ещё один нюанс. Получается так, что ошибка вываливается только когда сажевик уже забился но прожиг ещё не начался. А с ошибкой он и не начинается, только после сброса.

[Draiver24]

Похоже это на свежих косяк програмный какой то. В тырнете есть не мало тех, кто мучается с этим на свежих авто с невключением прожига и отсюда ошибки по турбе, но видимо не по турбе а по датчику противодавления, так как сажевик заткнут. Либо надо дожимать дилера с заменой по или чего бракованого, либо самому шиться нормальной прогой. Иначе это не езда а мучение будет. Или вообще удалить нах сажевик и егр и прошить. Не думаю, что они на то что то проверяют, если делать то ничего не хотят по вашей просьбе, а уж сами просто так копаться думаю в по не будут.

[ktist 333]

Скоро и так всем подряд придётся удалять и сажевик и ЕГР,а заодно и катализатор...можно будет по проще относиться к маслу,лит гуталин.Тех осмотр отменили,выхлоп ни кто и проверять не будет..

[Draiver24]

Не, без ката вонять будет

[VvovV]

Сообщение от Draiver24

Похоже это на свежих косяк програмный какой то. В тырнете есть не мало тех, кто мучается с этим на свежих авто с невключением прожига и отсюда ошибки по турбе, но видимо не по турбе а по датчику противодавления, так как сажевик заткнут. Либо надо дожимать дилера с заменой по или чего бракованого, либо самому шиться нормальной прогой. Иначе это не езда а мучение будет. Или вообще удалить нах сажевик и егр и прошить. Не думаю, что они на то что то проверяют, если делать то ничего не хотят по вашей просьбе, а уж сами просто так копаться думаю в по не будут.

Я в эту сторону думал, но не смог логически связать повышеное сопротивление выхлопу с передувом турбины. Все мои умозаключения сводятся к тому, что должно быть наоборот - недодув.
Ещё я боюсь, что если РЕНО уйдёт из России - некому будет нести гарантийные обязательства, и останусь я с "сырой" прошивкой или косячным наддувом один на один.

[HID]

Сообщение от ktist 333

а заодно и катализатор

нафига? На дизелях катализатор практически вечный.

[Draiver24]

Ну с сырой прошивой точно не останетесь, у нас есть кому править и достаточно хорошо, лучше заводской, ну и при желании турбу можно сделать, лишь конечно уже за ваши деньги все это. Так что надо сейчас их мучать, дилера. Насчет как связан передув, так если прошивка кривая, то неважны ошибки, первым делом что она кривая, отсюда и ошибки такие.

---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее написано было в 17:03 ----------

Может просто это не передув, а повышенное сопротивление впуска должно было быть. Я так понял, никто же этот самый передув реально не видел в цифрах.

---------- Добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее написано было в 17:04 ----------

Извиняюсь, выпуска.

[VvovV]

Сегодня позвонили с Рено-Россия. Сказали что мой случай в работе. Получили пояснения с диллера. Будто бы заводские специалисты сейчас обдумывают ситуацию. По результатам мне сообщат. Так же сказали что ситуация не типичная, а скорее единичный случай.
Ещё появилась такая мысль. А не может ли с системы выхлопа давление газов через систему EGR повысить давление на впуске? Получается, машина на прогреве(а зимой она всегда недогрета), клапан ЕГР открыт, сажа в фильтре повышает давление на входе в сажевик и одновременно дует через ЕГР на впуск, где датчик давления немного зашкаливает, выпадает ошибка и сажевик остаётся без прожига до посещения ОД.

[bbadmin]

Сообщение от Draiver24

Я так понял, никто же этот самый передув реально не видел в цифрах.
Извиняюсь, выпуска.

Это все видно на CLIP грамотному диагносту.
у меня бывали проблемы с передувом и недодувом.
вcе было видно на CLIP - числовые показания всех датчиков, углы отклонения заслонок и клапанов - тоже.
у меня, к примеру, проблемы на дорестайлинге были в том, что кастомная прошивка, повышая мощность, подавала в цилиндры больше топлива и сажа от него засирала клапан EGR. Его дважды снимали долго и нудно очищали по гарантии.
После этого я не ставил кастомные прошивки на рестайлинг с его сажевым фильтром.
Другие проблемы возникали из-за намокания на сильном ливне воздушного фильтра, он переставал пропускать воздух - зажигалась пила. Тоже никак не могли понять - что является причиной пилы.
сменил фильтр на новый - и пила пропала

[Draiver24]

Видно, естественно, но когда это делается и когда происходит. У человека то никто и не смотрел, только разговоры как я понял. А насчет прошивок, так нормальные, не кривые работают абсолютно так же, как завод, только лучше хочешь сток, хочешь увеличение мощности. Только без сажевого, опыт есть. Ничего не глючит. Я с увеличенной мощности на сток перешел, все же как то на больших пробегах побаиваюсь нагружать цпг. А так, разница в прибавке по мощи очень заметна, но и чадит сильнее на мощностной прошивке. По расходу одинаково, если и увеличится, то лишь от того, что активнее ездить начинаешь, он так и подталкивает погонять с той прошивой. Прошивки обе "Адакт". Не реклама! Просто из личного опыта наблюдения.