Дизельный Дастер зимой.

[Владимир35180]

Подскажите, говоря в дизельном Дастере зимой холодно. если да, может какие - то способы это компенсировать???

Комментарий модератора Бертони: В этой теме делимся опытом эксплуатации дизеля в зимнее время года при сильных морозах.

[Завьял]

Сообщение от LastDust

Где покупал? Если интернет магазин какой-то можно ссылку? Спасибо.
ps; Толк есть от этого?

Да их на Авито куча продается, всяких разных.

[ViBer]

от Карта хорошо сделаны заглушки , ставлю правда только нижнюю (ну нет таких холодов) она у меня без выреза под интеркулер. Но ставлю когда еще плюс один два градуса и слякоть начинается, чтоб грязь на радиаторы не летела.

[Ворчун2014]

Сообщение от LastDust

Народ подскажите, морду у дастера как утепляете или как утеплить прикрыть. Чтоб эстетично было, не изолоном поверх решетки.
В -25 по трассе температура 65 +/-. Хотелось бы чтоб ближе к комфортным температурам мотор работал.
Дастер2

Термостат проверить. На ходу должен на нормальную температуру выходить: 81 -86.

[Modigar]

Сообщение от Ворчун2014

На ходу должен на нормальную температуру выходить: 81 -86.

2-й Дастер не выходит на такую температуру, у меня с новья 77-78С термос держит.

[n_dum]

Сообщение от Modigar

2-й Дастер не выходит на такую температуру, у меня с новья 77-78С термос держит.

95% термостатов для дизелей на 83 град,это легко посмотреть-проверить по каталогам з/частей любых производителей.
Если у LastDust Новичок 65град то с большой долей вероятности термостат не работает.
Щупать шланги вход-выход на радиатор, единственно реально определить.Есть ветка "ТЕРМОСТАТ",там за 10 лет всё по 10 раз расписано, с приходом сезона, с повторениями.
НО, ...такая особенность дизеля,достаточно проехать на холостых или близко при -15 и ниже показывает 77-78. А если смотреть в режиме онлайн, не отрываясь, то показания 81,82, может 83, далее 78,79 зависит как резко набираешь обороты, скорость и т.п., то есть нагрузка на двигателе. Без нагрузки температура падает и хорошо.

[LastDust]

Точно не помню, но вроде на 83 термос открывается. Смотрел по приложению. По трассе 70-75.
По городу в -25. 50-60.
Если бы термос не работал, мне кажется, даже до 50 зимой бы не нагрел.

[bbadmin]

Заглушки от КАРТ на порядок лучше всего другого обилия, имеющегося на рынке. Их делали по нашим просьбам и рекомендациям.
По морозам ставлю полный комплект. Когда теплеет - снимаю левую верхнюю (та, что со стороны водителя).
Интеркулер не закрываю никогда.
По осени и весной снимаю нижнюю, а верхние стараюсь не снимать - правая создаёт застойную зону перед воздухозаборником двигателя и удаётся дольше хранить в чистоте воздушный фильтр.
На двигателе с момента приобретения машины лежит и не снимается одеяло, сшитое их листов стеклоткани и минеральной ваты (ручная работа). не снимаю даже летом - и двигатель чище и перегреть его из-за одеяла ни разу не удавалось.
С одеялами нужно быть аккуратным - в покупных неизвестно что набито в качестве теплоизоляции. Как мне рассказывал Э.В.Маркман, у них в сервисе однажды загорелся дастер с автоодеялом (правда бензинка).

[ViBer]

Сообщение от bbadmin

По осени и весной снимаю нижнюю, а верхние стараюсь не снимать - правая создаёт застойную зону перед воздухозаборником двигателя и удаётся дольше хранить в чистоте воздушный фильтр.
.

Интересное мнение, а в застойную зону воздух откуда попадает??? Пыл под капот попадает не спереди машины , а из под нее .

[LastDust]

Сообщение от bbadmin

Заглушки от КАРТ на порядок лучше всего другого обилия, имеющегося на рынке. Их делали по нашим просьбам и рекомендациям.
По морозам ставлю полный комплект. Когда теплеет - снимаю левую верхнюю (та, что со стороны водителя).
Интеркулер не закрываю никогда.
По осени и весной снимаю нижнюю, а верхние стараюсь не снимать - правая создаёт застойную зону перед воздухозаборником двигателя и удаётся дольше хранить в чистоте воздушный фильтр.
На двигателе с момента приобретения машины лежит и не снимается одеяло, сшитое их листов стеклоткани и минеральной ваты (ручная работа). не снимаю даже летом - и двигатель чище и перегреть его из-за одеяла ни разу не удавалось.
С одеялами нужно быть аккуратным - в покупных неизвестно что набито в качестве теплоизоляции. Как мне рассказывал Э.В.Маркман, у них в сервисе однажды загорелся дастер с автоодеялом (правда бензинка).

Товарищ на дизельном дастере2 так же летом с одеялом ездит, как пыльник.

Кстати, поездил немного по трассе, до 80 так и не догрел, 75-78 максимум. Патрубки оба холодные.

[Madi]

Наконец-то впервые заранее поставил нижнюю заглушку радиатора от Карт. Давно купил про запас. Но сначала особо надобности не видел. Потом, в прошлому году в мороз на улице не смог поставить и с картонкой проездил. В этот раз до мороза и в относительно теплом гараже влëт всё встало. Добротно, всё продумано. Чёткая фиксация болтов и креплений.


Пока ехал медленно и температура ОЖ была +-79-80. В горку если давил на газ до 84 доходила и резко сбрасывалась на 78, примерно как на фото.

В целом особо выше 80 и не поднималась (красная это скорость, почему то прерывалось логирование)

[Сергей159]

Ну вот, опять начался хреновый пуск на холодную с пропусками, захлёбыванием и расколбасом. Две прошлые зимы было лучше, но уже тоже не идеально. В этот раз заметно хуже стало.
На чуть прогретом или горячем моторе проблем с запуском уже нет, только на холодную.
Пробег 154 тыс.км. Менял свечи накала прошлой зимой - не помогло. Ставил Denso DG-609, а с завода стояли BorgWarner, которые оказались в идеале. Аккумулятор в норме. Так же менял грушу в сборе с трубопроводом (оригинал) и мазал быстросъёмы фильтра и груши литолом для исключения подсоса воздуха, но тоже ничего не изменилось.
Топливный фильтр уже давно ставлю оригинальный неразборный либо его клон Пурфлюкс. Меняю раз в 30 тыс. км. и разницы с запуском на новом и на старом фильтре абсолютно нет.
Солярка Лукойл зимняя.
Если зажигание раз 5 включить/выключить тем самым прокалив свечи, то запуск на холодную гораздо лучше становится.
Ошибок в ЭБУ нету, даже неактивных.

Компрессия или форсунки?

Видео залил на RuTube
Запуск после 12-часового простоя

Запуск после 9-часового простоя

Запуск на прогретом

Запуск после 9-часового простоя с прокалом свечей

[ДядяСережа]

Сообщение от Сергей159

Ошибок в ЭБУ нету, даже неактивных.

А может стоит перепрошить? Типа время работы свечей накала увеличить

[Сергей159]

Сообщение от ДядяСережа

А может стоит перепрошить?

Кого? Обновлений прошивки для этой модели не выходило.

[ДядяСережа]

Сообщение от Сергей159

Кого? Обновлений прошивки для этой модели не выходило.

Да может просто косяк в прошивке, например время работы свечей накала маленькое.

[Сергей159]

Сообщение от ДядяСережа

Да может просто косяк в прошивке, например время работы свечей накала маленькое.

Прошивка не может взять и "сломаться", если учесть что первые 100 тыс.км. всё было отлично.
И модифицированные прошивки (чип-тюнинг) на запуск дизеля влиять никак не могут, потому что в них совсем другие параметры правят, а зона калибровок отвечающая за запуск и работы блока свечей даже не видна при редактировании.

[curbat]

Сообщение от ДядяСережа

Типа время работы свечей накала увеличить

Может это возможно сделать через PyClip, кто нибудь знает? Время будет, поищу на иностранных форумах. По идее не должно это время быть жёстко зашитым. Должен быть какой нибудь диапазон регулировки. Развиваю мысль, у нас сейчас эта задержка работает в зависимости от температуры окружающей среды. Похоже, до какой то где то заданной уставки. Может есть возможность отключить автоматику и поставить фиксированную задержку или поставить уставку повыше. Может и датчик который контролирует эту величину врать, из за этого недогрев.

[Сергей159]

curbat, насколько я знаю свечи на к9к стоят на 4.4v и они продолжают работать даже после запуска двигателя. Отключаются при достижении определенной температуры. Но если бы у меня были неисправны свечи или их блок управления, то всяко была бы ошибка. Тут явно дело в чём то другом.

[curbat]

Сообщение от Сергей159

curbat, они продолжают работать даже после запуска двигателя. Отключаются при достижении определенной температуры.

На нашей машине это где то можно мониторить, в ЭБУ очень много параметров.

[ДядяСережа]

Сообщение от Сергей159

Прошивка не может взять и "сломаться", если учесть что первые 100 тыс.км. всё было отлично.
И модифицированные прошивки (чип-тюнинг) на запуск дизеля влиять никак не могут, потому что в них совсем другие параметры правят, а зона калибровок отвечающая за запуск и работы блока свечей даже не видна при редактировании.

Тонкостей я не знаю. Я только предположил посмотрев как заводится после нескольких прогревов свечей. Тебе видней, ищи в другом месте.

[ViBer]

Сообщение от curbat

На нашей машине это где то можно мониторить, в ЭБУ очень много параметров.

самое простое повесить контрольку светодиодную на свечи и смотри в свое удовольствие.