Глюк датчика уровня топлива

[espace]

Был глючёк датчика уровня топлива , но Рено о проблеме знает и обещались решить

Комментарий модератора zhiv: Сообщение от Morze701 А вам еще не очевидно, что это не глюк ПО, а сознательно заложенные особенности? Ну вот видят они так. Художники. Решения по ДУТ вышли уже давно, еще с выпуском Логан 2, у которых те же глюки. Завод сказал баста, все исправно, и так должно работать: хозяевам читать инструкцию, дилерам делать сброс щитка при необходимости. Доработок НЕ БУДЕТ. Какую новую прошивку в щитке вы ждете? Завод там не видит ошибок. И если и будут новые прошивки, исправлять они будут не это, хотя с этого им бы и начать. А вообще, не помню ни одной "ноты" по репрогу щитка на Рено.

[kmut]

Может и не в датчике проблема, а в показаниях БК. Вообщем совместная работа этих двух частей.

[+Nik+]

не штатник решает прблему?

[ufo1961]

Сообщение от vivat777

Цитата:
Сообщение от ufo1961 Посмотреть сообщение
....Но если решитесь - в атаку, флаг Вам в руки!
На войне паникёров и пораженцев расстреливали, если что.

Причем здесь паника, уже давно все это проходили. Результат - никакого! И никто здесь не пораженец, каждый для себя решил эту проблему по своему. Для себя нашел решение - нештатный БК, бак расчетный. Что Вам и советовали другие. Не нравится - пожалуйста, пишите, жалуйтесь. Максимум чего добьетесь - замены ДУТа у дилера, но проблема комплексная. Виновата форма бака, программное обеспечение, ну и сам датчик конечно не шедевр. Я не верю что реношники переделают весь Дастер из-за этого, слишком дорого для их жадности. Но если чего добьетесь, честно, сниму перед Вами шляпу.

[Михалыч35]

Сообщение от +Nik+

не штатник решает прблему?

Ещё как.

[Dust93]

Сообщение от Михалыч35

Ещё как.

Ну если не штатник решает проблему, значит датчик "почти" не приделах, а основная вина лежит на ПО бортового компа. Так как даже, если предположить, что залип датчик, то во время поездки он полюбому должен сдвинуться с места.

[Михалыч35]

Сообщение от Dust93

Ну если не штатник решает проблему, значит датчик "почти" не приделах, а основная вина лежит на ПО бортового компа. Так как даже, если предположить, что залип датчик, то во время поездки он полюбому должен сдвинуться с места.

Нештатный БК используем без датчика уровня.

[ufo1961]

Опять возникают вопросы по старой проблеме, хоть об этом уже писалось не раз, повторю...
1. Форма бака - малейший наклон и показания сильно меняются(в диаг. режиме), для бака с приводом 4х4 вообще проблема, разделение приливом на дне для кардана. В одной половине один уровень, в другой половине - другой (это когда топлива мало). При том что ДУТ висит только в одной половине, что в другой - неизвестно.
2. ДУТ - имеет резистивную поверхность не по всему рабочему диапазону. Бак еще не полный, а он уже показывает 50л. Дальнейшее наполнение и переполнение ничего в показаниях не меняет, активная зона у ДУТа окончена. Где-то есть зона, где при уменьшении топлива в несколько литров показания с ДУТа не меняются вообще. Иногда меньше 5литров Дут не показывает никогда, даже когда пусто.
3. ПО - это вообще отдельная история. Палки на приборке могут соответствовать разному количеству топлива в диаг. режиме. и всегда заложенны программой на уменьшение при включенном зажигании. Потому наклоны на один бок или заправка с включенным зажиганием приводят к глюкам и зависаниям. Чаще всего у меня пол бака палки показывают когда в баке всего 17 литров.

Конечно это все индивидуально и у всех могут быть свои "особенности", но это как раз и говорит о несовершенстве и ждать тут каких-то изменений от реношников не стоит, слишком все запущено.

[DD.]

Сообщение от ufo1961

Опять возникают вопросы по старой проблеме, хоть об этом уже писалось не раз, повторю...
1. Форма бака - малейший наклон и показания сильно меняются(в диаг. режиме), для бака с приводом 4х4 вообще проблема, разделение приливом на дне для кардана. В одной половине один уровень, в другой половине - другой (это когда топлива мало). При том что ДУТ висит только в одной половине, что в другой - неизвестно.
2. ДУТ - имеет резистивную поверхность не по всему рабочему диапазону. Бак еще не полный, а он уже показывает 50л. Дальнейшее наполнение и переполнение ничего в показаниях не меняет, активная зона у ДУТа окончена. Где-то есть зона, где при уменьшении топлива в несколько литров показания с ДУТа не меняются вообще. Иногда меньше 5литров Дут не показывает никогда, даже когда пусто.
3. ПО - это вообще отдельная история. Палки на приборке могут соответствовать разному количеству топлива в диаг. режиме. и всегда заложенны программой на уменьшение при включенном зажигании. Потому наклоны на один бок или заправка с включенным зажиганием приводят к глюкам и зависаниям. Чаще всего у меня пол бака палки показывают когда в баке всего 17 литров.

Конечно это все индивидуально и у всех могут быть свои "особенности", но это как раз и говорит о несовершенстве и ждать тут каких-то изменений от реношников не стоит, слишком все запущено.

Вот это сообщение, прямо в таком виде и закрепить в первом сообщение темы.

[Alex_SSN]

Сообщение от Михалыч35

Нештатный БК используем без датчика уровня.

Я использую с датчиком уровня!
При условии, что автомобиль использую для поездок по дорогам, а не по пересеченной местности, все описанные проблемы с самим датчиком практически сводятся на нет!!!

Обо всем этом уже несколько раз описывал тут

[Dust93]

Сообщение от Михалыч35

Нештатный БК используем без датчика уровня.

Что-то я не пойму, а откуда он тогда берет инфу о заполненности бака?

[Михалыч35]

Вносим ручками после заправки.

[vivat777]

Сообщение от Dust93

Что-то я не пойму, а откуда он тогда берет инфу о заполненности бака?

Очевидно, "приход" вводят вручную, а потом автоматом анализируется расход. Херня и геммор, в двух словах.

[Alex_SSN]

Сообщение от vivat777

Очевидно, "приход" вводят вручную, а потом автоматом анализируется расход. Херня и геммор, в двух словах.

Налицо полное незнание возможностей работы с нештатным БК
Вы лучше повнимательнее почитайте сообщения тех, кто при помощи нештатного БК обошел проблему с глюками штатника!!!
Ну или просто забейте на это и довольствуйтесь тем, что Вам Рено предоставил!!!

[bubba]

Сообщение от ufo1961

1. Форма бака - малейший наклон и показания сильно меняются(в диаг. режиме), для бака с приводом 4х4 вообще проблема, разделение приливом на дне для кардана. В одной половине один уровень, в другой половине - другой (это когда топлива мало). При том что ДУТ висит только в одной половине, что в другой - неизвестно.
2. ДУТ - имеет резистивную поверхность не по всему рабочему диапазону. Бак еще не полный, а он уже показывает 50л. Дальнейшее наполнение и переполнение ничего в показаниях не меняет, активная зона у ДУТа окончена. Где-то есть зона, где при уменьшении топлива в несколько литров показания с ДУТа не меняются вообще. Иногда меньше 5литров Дут не показывает никогда, даже когда пусто.
3. ПО - это вообще отдельная история. Палки на приборке могут соответствовать разному количеству топлива в диаг. режиме. и всегда заложенны программой на уменьшение при включенном зажигании. Потому наклоны на один бок или заправка с включенным зажиганием приводят к глюкам и зависаниям. Чаще всего у меня пол бака палки показывают когда в баке всего 17 литров.

1. Вот интересно, по моей (например) езде от разгонов-торможений и вхождений в повороты банка незамерзайки (и не только) летает по габажнегу из угла в угол, а топливо из половинок баков не переплёскивается??? Чудеса!!!
2. Наскока я понимаю, этот пункт про непропорциональность исчезновения/появления "палок" и реального опустошения/наполнения бака? Но это не так сильно напрягает, даже вообще не напрягает, это привыкаемо...
3. Это и есть причина всех невзгод... Имхо...

[Alex_SSN]

Сообщение от bubba

1. Вот интересно, по моей (например) езде от разгонов-торможений и вхождений в повороты банка незамерзайки (и не только) летает по габажнегу из угла в угол, а топливо из половинок баков не переплёскивается??? Чудеса!!!

1. Разделитель на половинки бака находятся почти на самом дне и может проявлять себя при уровне менее 10 литров. Если не доводить уровень бака до минимума, то эффект переливания между половинками не проявляется!

[ufo1961]

Сообщение от Alex_SSN

1. Разделитель на половинки бака находятся почти на самом дне и может проявлять себя при уровне менее 10 литров. Если не доводить уровень бака до минимума, то эффект переливания между половинками не проявляется!

Абсолютно верно, и это не самое главное. Важно это только тогда, когда нужно куда-то "дотянуть". Но если собрать воедино все "особенности", то показания приборки уровня топлива становятся малоинформативны и непригодны для принятия их к сведению. А потому и писалось что побороть эту проблему дилеры скорее всего не возьмутся. А если и возьмутся, то до конца не решат, проблема комплексная.

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее написано было в 19:14 ----------

Сообщение от bubba

Вот интересно, по моей (например) езде от разгонов-торможений и вхождений в повороты банка незамерзайки (и не только) летает по габажнегу из угла в угол, а топливо из половинок баков не переплёскивается??? Чудеса!!!

Точно так-же и переплескивается в половину где нет забора топлива и можно остановиться еще имея бензин в другой половине.

[ufo1961]

Вообще-то на мой взгляд проблему решить конечно можно... Например установить два ДУТа и расчет брать из среднего или общего показателя, влияние наклона существенно уменьшатся (при наклоне на бок на одном ДУТе показания увеличатся, а на другом уменьшатся, в сумме не изменятся). ПО построить так, что-бы палки соответствовали определенным литрам и могли менять показания от того что видят ДУТы и исключить работу "только в одну сторону". Тогда и включенное зажигание при заправке пофиг. Сделать некоторую инертность и правильно откалибровать. И Вы и вправду думаете и надеетесь что реношники будут все переделывать? Изменять конструкцию, возможно комплектующие, строить новое ПО? Самый простой способ - установка нештатного БК, особенно актуально для комплектаций без штатного БК (кто его вообще так назвал, кроме расхода топлива ничего путнего).

[Dust93]

Вот еще о чем подумал.
Ловим глюк тогда, когда глушим машину с левым уклоном. То есть, если машину не глушить, то и глюка не будет. Значит ДУТ не при чем?
Идем дальше. Чтобы избавиться от глюка иногда надо просто поставить машину теперь уже с правым уклоном и, внимание, опять ее заглушить. То есть, если машину не глушить, то и глюка не исправить. Значит ДУТ опять не при чем?
Говорят (сам не пробовал), что можно словить глюк и во время заправки с работающим двигателем. Очень сомневаюсь, что в этом случае причиной мог стать залипший ДУТ.
Отсюда вывод - виновато кривое ПО. А на переделку ПО много денег не требуется, не та сложность программы. Заодно и убогость вывода информации бортового компа можно поправить.
Да и индикация уровня топлива из 8 сегментов весьма сомнительна, слишком грубо.

[Alex_SSN]

Пора закрывать тему - ходим по очередному кругу...

[красавчик]

я за