Чип тюнинг дизельного Дастера.

[HID]

Сообщение от ViBer

В мощностных режимах, то есть режимах максимальной нагрузки когда максимальная температура в камере сгорания ЕГР закрыт.

это из теории дизелей старых. На к9к хер пойми как этот ЕГР работает...

[ViBer]

Сообщение от Сергей159

Еще бы знать какой для данного двигателя режим работы является критическим. Буксование в грязи/снегу без обдува радиатора это тоже критический режим?

Если антифриз в норме(а это может быть и 100*С) то нет, хуже когда жарким летом в песке, там может подниматся температура масла.[/QUOTE]

Сообщение от Сергей159

со скоростью ближе к максимальной в течении нескольких часов, без снижения скорости, скорее всего из-за этого и случился локальный перегрев и износ одновременно колец, поршней и цилиндров. На дорестайле максималка 150-160 км/ч. Еще он масла заливал по уровню всегда ниже чем пол щупа.
.

У него оплавился поршень, а при локальном перегреве идут задиры по стенкам цилиндров.Скорее всего сбой по подаче топлива на форсунке. Потом как сам пишешь у нас нет трасс где можно часами ехать даже 150, все равно где то сбросись газ, а это уже охлаждение всей поршневой.

[Сергей159]

Сообщение от ViBer

Если антифриз в норме(а это может быть и 100*С) то нет, хуже когда жарким летом в песке, там может подниматся температура масла.

Антифриз на этом моторе может и до 100-105 нагреваться на бездорожье, при чем легко. Когда обдува радиатора нет. Об этом я уже много раз писал. Гораздо сильнее греется чем 2.0 F4R. Скорее всего это из-за того, что выхлопные газы очень сильно нагревают теплообменник ЕГР, по которому проходит у нас контур ОЖ.
С отключенным ЕГР я по бездорожью еще не ездил.
А у Kval насколько я помню поршень не оплавился, а сточилась в хлам вся поршневая, равномерно по всем горшкам. Ему сначала эндоскопом залезли и сказали, что оплавился 1 поршень, но в итоге оказалось, что это не так

[Madi]

Сообщение от Modigar

нифига, я снимал показания открытия клапана, и на больших скоростях ездил (не максималка правда), он открывается, при чем не сильно это зависит от того как педаль газа нажата, там какой-то свой принцип

Подтверждаю. Правда точно скорость не помню, но в пределах 110-130. Надо будет на 140 и выше глянуть. Но по-моему и на них есть изменение цифр. Уж на сколько там что меняется реально не скажу, но проценты положения и управления клапаном меняются в карсканере меняются.

[Modigar]

Сообщение от Madi

Уж на сколько там что меняется реально не скажу, но проценты положения и управления клапаном меняются в карсканере

У КарСканнера есть запись параметров в файл, можно потом по приезду, спокойно дома графики построить и посмотреть зависимость одно от другого. Главное перед закрытием карсканера, сделать отключение его от ЕЛМа, тогда сохранит все данные.

[Madi]

Сообщение от Modigar

У КарСканнера есть запись параметров в файл, можно потом по приезду, спокойно дома графики построить и посмотреть зависимость одно от другого. Главное перед закрытием карсканера, сделать отключение его от ЕЛМа, тогда сохранит все данные.

До этого я ещё не дошел в своем освоении карсканера Вчера ехал и просто чуть понаблюдал за процентами положения и управления клапаном егр.
В общем примерно со скорости 120 до 145 км/ч , минут 5 наблюдал, в показателе "управление клапана РОГ" постоянно показывает 7.14%. а в показателе "положение РОГ" бегает от 0 до 0.3%.
Насколько это важно сказать не могу. Просто цифры.

[alendrik]

Сообщение от TiM*

Чиповал в 2018г ( на пробеше 10 тыс км), ЕГР оф, сажевый штатно.

Есть мнение, что из-за откл ЕГР, происходит дольше прогрев двигателя, т.к. перестает работать теплообменник, в тоже время при работе ЕГР снижается температура в цилиндрах. По вашим наблюдениям в зимний период, прошивка как то повлияла на прогрев двс?

[ПАЛЫЧ-257]

Задача его снижение температуры в цилиндрах для снижения токсичности, а при отключении температура вырастет
При резком сбросе газа отводит избыточное давление от турбины

[alendrik]

Сообщение от ПАЛЫЧ-257

Задача его снижение температуры в цилиндрах для снижения токсичности, а при отключении температура вырастет
При резком сбросе газа отводит избыточное давление от турбины

это мне известно. Я о другом

[Сергей159]

Сообщение от alendrik

Есть мнение, что из-за откл ЕГР, происходит дольше прогрев двигателя, т.к. перестает работать теплообменник, в тоже время при работе ЕГР снижается температура в цилиндрах. По вашим наблюдениям в зимний период, прошивка как то повлияла на прогрев двс?

При программном отключении клапана ЕГР (перепрошивкой) теплообменник остаётся работать штатно, следовательно никаких изменений по прогреву в зимний период и быть не может.
А если бы ЕГР своей работой понижал температуру в цилиндрах (на низких и средних нагрузках), то после его отключения было бы заметно увеличение рабочей температуры ОЖ и температуры выхлопных газов с датчика на выпускном коллекторе. Я отключил физически и программно, и температура нигде почему-то не поднялась, на любых нагрузках. Хотя некоторые наверно будут заявлять, что повышение температуры в камере сгорания невозможно отследить по датчикам на термостате и выпускном коллекторе...
Зимой посмотрю как будет прогреваться мотор без теплообменника. Если конечно мотор доживёт до зимы.
С убранным ЕГР (неважно хоть прошивкой хоть физически) на дизельном дастере меняется звук сброса давления наддува, когда разгоняешься газ в пол тысяч до 2.5 оборотов и резко убираешь ногу с педали газа. Вместо "пшика" звучит свист. Почему так - не знаю.

[alendrik]

1.Я понимаю что теплообменник остаётся штатно, но какой толк от него, если выхлопные газы через него не проходят .
2.Температура в камере сгорания снижается за счет увеличения инерных газов, это факт. Для это он там и стоит (егр)

[TiM*]

Сообщение от alendrik

По вашим наблюдениям в зимний период, прошивка как то повлияла на прогрев двс?

Никак не повлияла. Машину недавно продал, пробег 250 тыс км. Все как на новой машине.

---------- Добавлено в 09:18 ---------- Предыдущее написано было в 09:16 ----------

Сообщение от Сергей159

С убранным ЕГР (неважно хоть прошивкой хоть физически) на дизельном дастере меняется звук сброса давления наддува, когда разгоняешься газ в пол тысяч до 2.5 оборотов и резко убираешь ногу с педали газа. Вместо "пшика" звучит свист. Почему так - не знаю.

У меня менялся звук только летом в жару ( +30), в остальное время звук остался таким же.

[Madi]

Сообщение от alendrik

Есть мнение, что из-за откл ЕГР, происходит дольше прогрев двигателя, т.к. перестает работать теплообменник, в тоже время при работе ЕГР снижается температура в цилиндрах. По вашим наблюдениям в зимний период, прошивка как то повлияла на прогрев двс?

Насколько я могу судить исходя из своих наблюдений клапан егр открывается когда температура на входе примерно +17 и закрывается когда температура +33-+34, также зависит от скорости и оборотов. На 6 передаче и скорости выше 125 км/ч он закрывается независимо от температуры. Поэтому зимой егр может открываться если очень хорошо утеплиться и медленно ехать. Но правда замеров по нижнему порогу скорости и оборотов не делал за ненадобностью. Поэтому у меня из-за трассового режима и при температурах ниже +15 за бортом клапан закрыт, сажа не копится, прожигов нет. И из-за этого я 11 месяцев (с августа 2022 по июль 2023) проехал без прожигов.
В общем у себя открытого клапана ЕГР при прогреве не видел. Но и прямо каждый раз прогреваясь зимой не включал карсканер, несколько раз попробовал и все. В основном автозапуск использую.

[Сергей159]

Сообщение от TiM*

У меня менялся звук только летом в жару ( +30), в остальное время звук остался таким же.

Потому что у вас не была отключена проводка от клапана ЕГР. Он у вас дальше штатно продолжал работать. В прошивке кстовчанина только убраны проверки клапана, чтобы чек не загорался.

[ПАЛЫЧ-257]

Объясните мне принцип действия ЕГР

[alendrik]

Сообщение от Сергей159

Потому что у вас не была отключена проводка от клапана ЕГР. Он у вас дальше штатно продолжал работать. В прошивке кстовчанина только убраны проверки клапана, чтобы чек не загорался.

Не понял, получается в прошивке не учитывается что егр отключен?

[Сергей159]

Сообщение от alendrik

Не понял, получается в прошивке не учитывается что егр отключен?

Нет, только чтобы ошибка не загоралась при снятии фишки с клапана.

[ПАЛЫЧ-257]

Егр замещением кислорода выхлопными газами в камере сгорания снижает температуру в цилиндрах, тем самым снижается содержание оксида азота в выхлопе
А та трубочка с антифризом проходящая через ЕГР ну никак на прогрев двигателя не повлияет

[alendrik]

Сообщение от ПАЛЫЧ-257

А та трубочка с антифризом проходящая через ЕГР ну никак на прогрев двигателя не повлияет

это трубочка( я бы не назвал это трубочкой) для охлаждения выхлопных газов, потеря температуры как раз происходит за счёт нагрева антифриза

[ПАЛЫЧ-257]

Ну на время прогрева она особо не повлияет