Самара

[S_auto]

Сообщение от mag-samara

жду Дастер, должен прибыть в Мае.

А почему так долго? Вроде как 3 месяца уже давно как ожидание.

[mag-samara]

Ну не знаю.
Может потому, что в самой простой комплектации, только релинги добавил и все.
Встал в очередь в начале января. Сказали правда, что может и в апреле предет.

[S_auto]

mag-samara, практика показывает, что должно приехать в марте-апреле.

[mag-samara]

Да, мне уже сказали те кто недавно получил, что реально приходят раньше. Интересно только когда vin говорят или номер заказа. Тогда можно отслеживать состояние авто.

[Aargh68]

Сообщение от Yakov163

Всем привет! Народ скажите вчера покатался с друзьями по мокрому снегу, понятное дело это жуткое проходимость для машины. Сцепление дергалось, как сделать так чтобы не дергалось, пробовал обороты сбавить меньше стало, назад когда сдавал местами по дергивало, может надо было по больше газку, по боялся еще больше вибрация будет. Или мало мощности для машины.

Яш. В мокром снегу машина проваливается, резко повышаются нагрузки. Таким макаром очень хорошо убивается диск сцепления, ведь машина дергается именно из-за его проскальзывания. Так что если не хочешь в скором времени пропасть на замену сцепления, то лучше по снегу, сильно мокрому, без дела, не гонять.

[Yakov163]

Aargh68, Понял пока на гарантии по гонять можно но, не часто. Спасибо, я уже понял как сделать чтобы не дергалась.

[Aargh68]

Сообщение от Yakov163

Aargh68, Понял пока на гарантии по гонять можно но, не часто. Спасибо, я уже понял как сделать чтобы не дергалась.

Сожженное сцепление по гарантии менять не будут.

[Yakov163]

Aargh68, Ааа да да это же рассходник забыл. Тогда не буду, со временем только понимаю блин)))

[z.v.v.]

Такое читали:http://www.autoreview.ru/archive/2004/16/peredoz/.Газ рулит.

Комментарий модератора S_auto: Ссылки вставляем внимательно и аккуратно. http://www.autoreview.ru/archive/2004/16/peredoz/

[Yakov163]

z.v.v., не найдена страница

[z.v.v.]

Удалили, только читал, там про ферроцен; В соседнем Китае развитие автопрома и нефтеперерабатывающих предприятий шло параллельным курсом. Сначала в бензин добавляли тетраэтилсвинец, позже стали использовать ферроцены — как самые дешевые из бессвинцовых антидетонаторов. Но вскоре ведущие мировые автопроизводители, построившие в Китае сборочные заводы, вынудили власти в законодательном порядке отказаться от «железного» бензина — с прошлого года китайские нефтяники начали применять только «европейский» МТБЭ и «американский» марганец. Владельцы колоссальных производственных мощностей по выпуску ферроценов оказались на грани разорения.

Но на выручку пришли россияне.

В то время как ферроцены должны были вот-вот запретить в России, некоторые коммерческие структуры стали активно лоббировать их применение. Сначала предложили продлить срок действия разрешенной на тот момент концентрации — 37 мг/л. Получив категорический отказ от автозаводов и НАМИ, коммерсанты снизили планку до 18 мг/л. Вновь отказ… Тогда предприимчивые дельцы представили в Госстандарт результаты испытаний железосодержащих присадок, которые проводились не в автомобильных лабораториях, а в институте нефтепереработки — по совершенно другой, «неавтомобильной» методике. Сработало! В начале этого года Госстандарт выдал временное (до 2007 года) разрешение на применение ферроценов в концентрации до 18 мг/л — такой же, как и для марганцевых антидетонаторов. Хотя специалисты НАМИ уверены, что положительных результатов не смог бы дать даже лучший в мире ферроцен — не то что китайский!

Сейчас китайские ферроцены гонят в Россию тоннами. О разрешенной дозе 18 мг/л никто и не вспоминает — потому что проверить и наказать «бодяжников» фактически некому. А выгода — фантастическая! Например, тройной дозы железосодержащей добавки хватает для того, чтобы из бензина АИ-92 получить «почти нормальный» АИ-95. Или — «перегнать» АИ-95 в АИ-98. Эксперты уверены: от такой «передозировки» свечи начинают хандрить уже через 3000 километров пробега. Нагар мешает нормальному искрообразованию, начинаются пропуски зажигания. В итоге недогоревший бензин может вывести из строя дорогостоящие нейтрализатор и лямбда-зонд.

Прибыли «бодяжников» вызывают зависть даже у наркоторговцев. Мешок китайского ферроцена (25 кг) стоит около $20. Одного такого мешка достаточно для того, чтобы превратить из «девяносто второго» в «девяносто пятый» более 450 тысяч литров бензина! Не требуется никакого оборудования: засыпал ведро ферроцена в бензовоз — и все. К тому же «железный» высокооктановый бензин можно получать и из так называемого прямогонного бензина (низшей очистки) — в нем много вредных для мотора примесей, зато он намного дешевле хорошо очищенного топлива.

Не будем драматизировать ситуацию: в крупных городах большая часть АЗС принадлежит солидным компаниям, которые дорожат своей репутацией и стараются продавать качественный бензин. В Москве всех владельцев АЗС с недавних пор даже обязали иметь специальные стенды с подробной информацией о составе продаваемого бензина — на нерадивых накладывают штраф в размере от 300 до 500 МРОТ. А вот на «безымянных» АЗС риск нарваться на «ферроценовый» бензин очень высок. Определить же это можно лишь потом — когда свечи становятся красными от нагара, а двигатель перестает «тянуть». А доказать, что именно на этой АЗС тебе залили некачественное топливо и что именно ее владельцы должны оплатить ремонт мотора и замену нейтрализатора, невозможно...

Некоторые автолюбители заливают в баки вместо «подозрительного» АИ-95 «чистый» АИ-92 — дескать, меньше вреда. Но бензин АИ-92 не всегда бывает чистым — нередко это модифицированный с помощью тех же ферроценов АИ-80!

Наш последний «бензиновый» тест (см. АР № 13—14, 2003) показал, что на трассе Москва—Санкт-Петербург «железный» бензин встречается часто. Правда, тогда все АЗС уложились в действующий на тот момент норматив 37 мг/л. Но ведь теперь эта норма в два раза ниже, а признаков того, что поставки из Китая сократились вдвое, пока что нет... Стал ли бензин менее опасным для мотора? Мы продолжим тему в ближайших выпусках Авторевю.

[S_auto]

Сообщение от Yakov163

это же рассходник

Сцепление - это не расходник! И если при снятии будет доказан дефект производственный - то замена по гарантии. А вот сгоревшие накладки - это да, тут попадание на деньги. В общем, все нормально, только совсем долго лучше не буксовать.

---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее написано было в 22:59 ----------

Сообщение от z.v.v.

Такое читали:http://www.autoreview.ru/archive/2004/16/peredoz/.Газ рулит.

Вот эта статья: http://www.autoreview.ru/archive/2004/16/peredoz/ 2004 год однако, за 10 лет возможно изобрели что-нибудь новое.

[Yakov163]

S_auto, Да понял уже, если на калине после 1го раза спалил немног оего на 100 000 хватает, а про дастер и речи нет. Только кто вот насиловал и на сколько сцепление хватило ответы дадут Аргентинцы.

[Aargh68]

Сообщение от Yakov163

S_auto, Да понял уже, если на калине после 1го раза спалил немног оего на 100 000 хватает, а про дастер и речи нет. Только кто вот насиловал и на сколько сцепление хватило ответы дадут Аргентинцы.

Общался в сервисе с ребятами, таксистами, они говорят, что Логановского сцепления хватает от 130 до 170 т.км, ну кто как гоняет. Поскольку Дастер, это большой Логан, то и сцепы должно хватать на такой же пробег. Поживем, увидим.

[S_auto]

Сообщение от Aargh68

Логановского сцепления хватает от 130 до 170 т.км, ну кто как гоняет. Поскольку Дастер, это большой Логан, то и сцепы должно хватать на такой же пробег.

Честно, не знаю, что за сцепление в Дастере, но Логан не эксплуатируется в таких же режимах как Дастер, нам, имхо, помощнее сцепление бы. Ну и заметил, частенько, даже небольшой букс, особенно задом - запах характерный появляется. Но уверен, если что - дилеру докажу, что случай гарантийный, ибо не буксовать совсем - не реально!

[Дмитрий63rus]

Сообщение от S_auto

Честно, не знаю, что за сцепление в Дастере, но Логан не эксплуатируется в таких же режимах как Дастер, нам, имхо, помощнее сцепление бы. Ну и заметил, частенько, даже небольшой букс, особенно задом - запах характерный появляется. Но уверен, если что - дилеру докажу, что случай гарантийный, ибо не буксовать совсем - не реально!

а у меня сцепка схватывать стала намного выше нового.и летом при хорошем нагреве(после 1,5-2 часов езды)при трогании начинается какая то вибрация.в общем не нравиться мне сцепление на дасте.
сильно нигде не встревал.пробег 22 ткм.

[МИ}{@ник]

Сообщение от Aargh68

Поскольку Дастер, это большой Логан

Сколько весит Логан и сколько Дастер?

[bel111]

Сообщение от S_auto

Но уверен, если что - дилеру докажу, что случай гарантийный, ибо не буксовать совсем - не реально!

я тебя умаляю больше это не кому не рассказывай,что ты там хочешь ОД доказать

[S_auto]

Сообщение от bel111

что ты там хочешь ОД доказать

Пока жалоб-то нет, но если вдруууг...!
А логан однако весит чуть более 900 кг.

[bel111]

а мне логан нравиться,не убиваемый аппарат,взял на время у знакомгого новую покататься,пока мой дастер в канушне у ОД стоит.Правда уже в салоне ,там скрипит здесь трещит ,но это мелочи.