Бензин 92 или 95

[C4ncer]

Двигатель 1,6л, пробег 2000 км. Замена 92 на 95 не даёт практически ничего, особенно на скоростях до 100. Пробовал Лукойл и Башнефть. А если нет разницы...

p.s. Хотя, может быть после обкатки что-то изменится?

[Nickolas]

Тут поискал по теме немного в инете, нашел статью, показалась интересной. Не знаю в теме была она.
http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

[Andrew-vorobey]

Погнали за 98м !

[kpot2006]

долго лил только 95-й. сейчас перешел на 92-й разница небольшая есть - стала ехать по-моему немного бодрее и звук мотора тише... и то и другое Газпромнефть
на 95-м были такие ощущения, что захлебывается при резком нажатии на педаль газа... вот такая вот чертовщина не подчиняющаяся логике...

[Kvorum]

Сообщение от C4ncer

Двигатель 1,6л, пробег 2000 км. Замена 92 на 95 не даёт практически ничего, особенно на скоростях до 100. Пробовал Лукойл и Башнефть. А если нет разницы...

p.s. Хотя, может быть после обкатки что-то изменится?

По опыту Мегана седана и Лачи хетчбека после обкатки двигло то вроде как и поживее начинает работать

[МАКС31RUS]

Сообщение от Nickolas

Тут поискал по теме немного в инете, нашел статью, показалась интересной. Не знаю в теме была она.
http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

Была, причем еще 1.5 года назад http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=473 , "........... все божья роса" (с)

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее написано было в 21:17 ----------

Сообщение от TolR

При эксплуатации другого авто на 92-ом не мыл заслонку ни разу за 5 лет и 200т.км,... на 7-ом году уже следующий владелец помыл... без необходимости и без какого-либо эффекта, то есть от не чего делать, сказал "чесались руки"

Ну я не про необходимость сказал, а про трудозатраты, сам на дизеле на 192 000 км первый раз почистил и не сказал бы, что она сильно грязная была.
Может у дилеров это из серии "по колесу постучал", "фару протер" с..ка не заводится., просто не могу представить чем она и как на бензе может загрязнится в короткий срок, на мой взгляд марка бензина будет последним фактором влияющим на ее загрязнение

[AndreyNag]

Сообщение от МАКС31RUS

сам на дизеле на 192 000 км первый раз почистил и не сказал бы, что она сильно грязная была.

Солярка от дроссельной сильно далеко. Другое дело бензиновый двигатель, который использует для дожигания картерные газы, которые в свою очередь богаты маслом. Так что грязная ДЗ - дохлые кольца и/или не правильная работа ЭБУ.

[МАКС31RUS]

Сообщение от AndreyNag

Солярка от дроссельной сильно далеко. Другое дело бензиновый двигатель, который использует для дожигания картерные газы, которые в свою очередь богаты маслом. Так что грязная ДЗ - дохлые кольца и/или не правильная работа ЭБУ.

Ну да если учесть, что там дроссель крепиться к клапану EGR, перепускающий богатые сажей выхлопные газы, и тоже используются для дожига богатые маслом картерные газы, то да другое дело.

[AndreyNag]

Сообщение от МАКС31RUS

тоже используются для дожига богатые маслом картерные газы, то да другое дело.

Согласен и в дополнение скажу, что картерные газы становятся грязными и сильно участвуют в формировании горючей смеси при повышенном давлении в картере и попадании в масло, неуместного там, горючего.

[Avi64]

Много раз писал в этой теме в течении почти 2-х лет. До этого 1 год на форуме НиссаКашкая2,0, 3 года на форуме ФордФокуса1,8 и еще 3 года на форуме МицуЛансера1,6. Общий вывод - хрен редьки не слаще, мнения абсолютно субъективные, кому что нравится, тот бензик и хвалит. На Мицу и Форде ездил на 92-м по 75 тыскм каждый абсолютно нормально. На Дастере катаю в основном на 92-м, и только жарким летом на 95-м. Разница в расходе заметна только когда вы едете, например, из Тулы в Москву по трассе с крейсерской скоростью. В городе с рваным движением и по пробкам все зависит от стиля езды!
Удачи в выборе бензина!

[Nickolas]

Сообщение от МАКС31RUS

Была, причем еще 1.5 года назад

Поэтому и сказал, всю тему не перечитывал, извиняйте. Хотя как у нас говорят "повторенье - мать ученья"

[Bizet]

Степень сжатия двигателя однозначно говорит, что нужен 95ый бензин. Да, с 92ым проездит 100000 без ремонта, но постоянные мелкие детонации сократят срок жизни двигателя. Тем более, что у меня к примеру 95ого на 1 литр меньше расходуется на трассе (после заливал только 95, поэтому как в городе я не знаю )) ).

[Andrew-vorobey]

Сообщение от Bizet

Тем более, что у меня к примеру 95ого на 1 литр меньше расходуется на трассе (после заливал только 95, поэтому как в городе я не знаю )) ).

Он не врёт. 95 на трассе экономичней и у меня.

[andimorgan]

Я на гольфе с карбом мыл все на много проще. Брал VDшку и прыскал на работающем двигле, снаружи и внутрь пока не захлебнется. Затем воздухом сдувал грязь снаружи и покурив заводил мотор. В бак переодически скипидар (я уже это описывал и спирт, простой). И на трассу пропердеть двигло. Разобрав карб через 6 лет я обнаружил девственную чистоту. Налюбовавшись собрал обратно.

Вот она сила профилактики!

[@ндрей86rus]

Сообщение от Bizet

Степень сжатия двигателя однозначно говорит, что нужен 95ый бензин. Да, с 92ым проездит 100000 без ремонта, но постоянные мелкие детонации сократят срок жизни двигателя. Тем более, что у меня к примеру 95ого на 1 литр меньше расходуется на трассе (после заливал только 95, поэтому как в городе я не знаю )) ).

что за глупости? Сжатие на 2-х литровом моторе дастера 11, по норме. У меня на тойоте прошлого века рождения, сжатие почти столько же.
А на ДВС 1,6 степень сжатия 9.8, тут 95 еще и противопоказан.

[Владимир С]

В несу свои 5 баллов, работая в оной нефтяной компании заинтересовался данным вопросам, пообщался с нашими химиками, они дали такую информацию : такие термины в различных странах обозначают разное октановое число бензина, при этом даже методика определения октановых чисел бензиновых топлив в разных странах различна.
Существуют два основных метода определения октанового числа (ОЧ) бензина: исследовательский (RON или ИОЧ) и моторный (MON или МОЧ). Однако, например, в США используют октановое число, определяемое как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому. А в России - А-76 нормируется по моторному методу (на него ОЧ по исследовательскому не нормируется), а высокоооктановые сорта (АИ-95 и АИ-98) - по исследовательскому! Таким образом, если, к примеру, брать ОЧ по моторному методу того же 92-го и 95-го, то вы получите цифру 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).
Еще более запутанная ситуация со словесными обозначениями:
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 92 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете). Причем октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть там и более высокооктановые бензины Super - 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
В общем в кратце как они мне пояснили наш 95 их 92 по крайне мере я так понял, для себе чередую, разницы не заметил, выбор топлива является скорее психологическим , исключение АИ 80, хорошо владельцем дизелей, у них нет мук выбора, только зимой правда

[@ндрей86rus]

Сообщение от Владимир С

В общем в кратце как они мне пояснили наш 95 их 92 по крайне мере я так понял, для себе чередую, разницы не заметил, выбор топлива является скорее психологическим , исключение АИ 80, хорошо владельцем дизелей, у них нет мук выбора, только зимой правда

Не правда, число 92 это есть октановое число и наш 92 лучше чем их 90-й. ГОСТЫ и прочие стандарты влияют только на состав бензина, содержание примесей и прочего.

На лючке бака у дастера есть наклейка на которой нарисовано 91-95-98, т.е. использование любого высокооктанового бензина разрешено, в том числе и 92, без вреда и ущерба для здоровья ДВС.

В остальном выбор 92 или 95 на вкус и цвет. 95 вроде как экономичней, на 92 лучше заводится зимой и меньше присадок, как следствие дольше живут свечи и катализаторы.

[Владимир С]

Так я про это примерно и говорил выбор больше психологический, так как вроде экономичней, но опять же те же замеры при разных стилях вождения могут дать разные результаты, и совершенно верно, что увлечение октанового числа нашими производителями топлива не всегда соответствует качеству полученного в результате продукта

[@ндрей86rus]

Сообщение от Владимир С

увлечение октанового числа нашими производителями топлива не всегда соответствует качеству полученного в результате продукта

При этом 95 не может быть по определению как их 92-й, октановое число у него 95, а вот каким путем добились этого октанового числа и как это скажется на элементах и узлах двигателя другой вопрос. В последнее время Лукоил, Роснефть, Газпром торгуют вполне достойным бензином по качеству, если не нарвешься на бодяжный, можно и 95 и 98 лить если сильно хочется.

[Владимир С]

И желательно сначала знать не по франшизе ли работает заправка, так как ни факт что бензин может оказаться того же производителя, что и заправка

---------- Добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее написано было в 12:29 ----------

Сообщение от @ндрей86rus

При этом 95 не может быть по определению как их 92-й, октановое число у него 95, а вот каким путем добились этого октанового числа и как это скажется на элементах и узлах двигателя другой вопрос. В последнее время Лукоил, Роснефть, Газпром торгуют вполне достойным бензином по качеству, если не нарвешься на бодяжный, можно и 95 и 98 лить если сильно хочется.

А 98 иногда хочется, на другой машине на трассе пробовал интересные ощущения, но думаю в городе разницы 92-95-98 особо не заметишь, в пробках будут "гореть" по моим ощущениям одинаково