режим "auto" в Duster -нужен ли он?

[стаскайф]

Сообщение от Vaber

И ещё вопрос:когда говорят,что управляя Полно Приводной машине в такой то ситуации нужно делать то-то... полный привод что означает? 50х50 между передней и задней осью? а если соотношение другое? если задний привод на дастере подключится с 20% момента,машина станет полноприводной (в заносе задок будет догонять перед из-за этих 20%)??? или же останется передне приводной,так как момента на передних колёсах в разы больше? извините если не верно что то сформулировал!

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее написано было в 13:04 ----------


два колеса на одной оси(при разной нагрузке на эти колёса)? это на вашей машине так?

зачем мы с вами спорим вывесите дастер и проверьте режим 2 вд и 4 вд лок

---------- Добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее написано было в 14:13 ----------

http://forum.santafe-autoclub.ru/lof...hp/t10007.html

[rock3079]

Сообщение от стаскайф

вот я и нашел
на версиях дастер 4х4 две блокировки дифференциалов
межосевой включается режимом 4wd lock
межколесный включается электронникой

В корне неверно, читайте "полный привод" срочно.

[Vaber]

всё, я пас)

[viityan]

Для себя решил, если чего не изменится, 2wd и думаю мне больше и не надо. Столько лет на переднем приводе, привык уже, и ситуации всякие бывали, поверте. Конечно сильный снег или грязь тут уж чего скромничить. Был бы Дастер два литра и передний привод на механике-взял бы его...
И вообще всё завист конечно от прокладки, которая между рулём и сиденьем... Мне вот 110-120км/ч как-то лучше чем 80.

[стаскайф]

Сообщение от rock3079

В корне неверно, читайте "полный привод" срочно.

читайте ,я уже прочел
режим 4WD Lock (режим блокировки муфты) при котором муфта, передающая крутящий момент на задние колеса, заблокирована и крутящий момент передается на переднюю и заднюю ось в пропорциях 50 на 50
источник http://journaluga.ru/archives/2521-V...no_Daster.html
также 4wd lock по русски называется блокировка межосевого диференциала
"в условиях езды по бездорожью или при недостаточном сцеплении с дорожным покрытием, включите кнопку 4WD Lock. В нормальных условиях движения отключите кнопку блокировки межосевого дифференциала."
источник http://forum.santafe-autoclub.ru/lof...hp/t10007.html

[rock3079]

Сообщение от стаскайф

читайте ,я уже прочел
режим 4WD Lock (режим блокировки муфты) при котором муфта, передающая крутящий момент на задние колеса, заблокирована и крутящий момент передается на переднюю и заднюю ось в пропорциях 50 на 50
источник http://journaluga.ru/archives/2521-V...no_Daster.html

Ну а где блокировки дифференциалов, о которых вы говорили?
Нет там никакого межосевого и межколесного дифференциала, в смысле блокировки

[deicider]

Сообщение от стаскайф

в том то вся и суть,чтобы вывести из заноса передок в режиме авто нужно нажать гашетку ,ведь это пока еще передний привод,других способов вывода из заноса перденеприводных машин нет,как ток вы нажмете гашетку пытаясь вывести тачку из заноса подрубится задок и вы уедете совсем не туда куда хотели

Опять вы про приемы... рукалицо..

Вот вам реальный пример. Прохладный чуть влажный асфальт, скорость порядка 50кмч, плавный поворот, узкая полоса... вполне себе дорожные условия. Недостаточно активно среагировал на начинающийся занос, а потом стало поздно, и вот куда тут газом вытягивать? Но тут балоны и можно выбрать куда влететь менее болезненно, а на дороге это будет бардюр в лучшем случае...


Там же субарь стиха, благодаря полному приводу и мощности избежал размазывания об железный отбойник, пролетел в милиметрах можно сказать.

[стаскайф]

у вас есть иные варианты выхода из заноса на переднем приводе?
может тормозить прикажете?)))

[deicider]

Нет универсального рецепта, все ситуации разные и требуют разных действий в том числе и торможение. И надо осознать что машина это железяка и в критической ситуация надо спасать себя а не машину. Наверняка все видели ролик с наварой и фурой... вот че он тормозил? надо было по газам и в кувет... живой бы хоть остался.

[стаскайф]

Сообщение от rock3079

Ну а где блокировки дифференциалов, о которых вы говорили?
Нет там никакого межосевого и межколесного дифференциала, в смысле блокировки

а как по вашему назвать еще режим передачи КМ 50 на 50 ))

---------- Добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее написано было в 15:40 ----------

Сообщение от deicider

Нет универсального рецепта, все ситуации разные и требуют разных действий в том числе и торможение. И надо осознать что машина это железяка и в критической ситуация надо спасать себя а не машину. Наверняка все видели ролик с наварой и фурой... вот че он тормозил? надо было по газам и в кувет... живой бы хоть остался.

видел тот ролик
хороший пример для тех кто хочет на авто режиме кататься

[zhiv]

стаскайф,

Сообщение от стаскайф

видел тот ролик
хороший пример для тех кто хочет на авто режиме кататься

А ничего, что навары задний постоянный, а передний подключаемый

[rock3079]

Сообщение от стаскайф

а как по вашему назвать еще режим передачи КМ 50 на 50 ))

---------- Добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее написано было в 15:40 ----------



видел тот ролик
хороший пример для тех кто хочет на авто режиме кататься

Муфта отбирает крутящий момент на задние колеса.
На наваре вроде нет муфты, там парт тайм обычный вроде.

[Dicson]

Сообщение от aGt

Во первых гравий тот же гололед зимой...Машина идет уверенней,ну эксперементы в дождливую,привыкание если потребуется к зиме.

Только что вернулся с дороги. По трассе ехал в режиме 2ВД. Выехали на дорогу с щебнем чувствуется меньшая уверенность в движении в режиме 2ВД. Попробовал в режим авто. Субъективно - лучше держит дорогу на тех же скоростях (до 90км/ч по гравию). Так что для себя оставил 2ВД Хорошая дорога, гравий - авто, а вот уже по грунтовке с постоянными подъемами и спусками режим 4ВД. На одну и туже горку поднимался в режиме лок и авто. В режима лок - танк

[стаскайф]

Сообщение от zhiv

стаскайф,
А ничего, что навары задний постоянный, а передний подключаемый

а что это меняет то,подключился передок сто процентов,пацан уехал,а был бы чисто задок ,притормозил бы в сторону заноса руль и живой бы был
суть то в чем,машины такого плана если в занос пошли то это бб

[zhiv]

Сообщение от стаскайф

а что это меняет то,подключился передок сто процентов,пацан уехал,а был бы чисто задок ,притормозил бы в сторону заноса руль и живой бы был
суть то в чем,машины такого плана если в занос пошли то это бб

Ага. На парт-тайме внезапно передок подключился
Да и даже если бы он и подключился, то это стабилизировало авто! Нарисуй на бумажке вектора при подключении передка может дойдет

[стаскайф]

вы меня не совсем видимо поняли,этот случай пример того,что чел вообще не в состоянии управлять полным приводом,какая разница что там и когда подключилось
как и болльшинстово нажавших - зимой на трассе включать авто режим
полный привод в заносе вот тебе и картина - пытался выровнять да не вышло,ибо там уметь надо ,кто тут реально выводил полный привод с заноса?я думаю 2 -3 чала на весь форум,зато в голосовалке уже 20 включат зимой) а потом будем смотреть такие ролики про дастер как это не печально
люди абсолютно не понимают того,какие могут быть последствия ,ну чтож дурак учится на своих ошибках а умный на чужих
удачи на трассе в режиме авто

[UNMazay]

Я думаю "Стаскайфу" бессмысленно,что-то доказывать.По его постам видно,что у него уже сформировалось своё мнение.И вы хоть лопнете,но мало,что изменит.Ему всем форумом люди(которые чуть ли не с открытия сидят на форуме и большинство уже на дастерах) пишут,что нет у него межколесной блокировки.
А он о своём.Диагональное вывешивание легко спасает ЕСП.Чего пока ни у кого из нас нет.И никакая надпись "Lock", не даст волшебной межколесной блокировки.

[deicider]

Сообщение от стаскайф

а что это меняет то,подключился передок сто процентов,пацан уехал,а был бы чисто задок ,притормозил бы в сторону заноса руль и живой бы был
суть то в чем,машины такого плана если в занос пошли то это бб

Со стороны легко рассуждать... 100кмч по скользкой дороге это уже ахтунг, а на мощном заднем приводе да без подготовки...

Я както на девятке чуть не убрался в отбойник на трассе, тоже в колее матануло и через полосу в отбойник, скорость около 80кмч была, все мгновенно происходит, благо опыт был езды по льду и холоднокровия хватило чтобы выруливать на отбойник а не от него. Будь отец за рулем так бы и убрался. В теории то все гладко выглядит...

[zhiv]

Да пофигу, пусть для своей безопасности залезет под своего Дастера и кардан открутит, а то не дай бог задний привод внезапно для него подключится!
А так железно не подключится!

[leonliner]

Сообщение от deicider

Вот тут уже подхлючется есп или любая другая подобная система, подтормаживает колесо без сцепления и момент уже распределяется на оба ведущих колеса, тоже самое но более грубо можно сделать самостоятельно тормозом.

Самостоятельно притормозить одно из колес можно. Но только при наличии четырех тормозных педалей: по одной на каждое колесо. При этом желательно иметь, соответственно, и четыре ноги.

Сообщение от стаскайф

вывешенные колеса крутиться должны,но только одно на оси,а не два ибо сработал бы дифференциал

Ничто не мешает им крутится вместе на одно оси, при равном сцеплении, или при равном отсутствии сцепления.
Ознакомьтесь для начала с самим принципом работ дифференциала:
http://www.4runner.sovintel.ru/differentials.htm
Схема работы дифференциала и планетарного механизма на картинке справа. Анимированную схему работы можно увидеть на сайте Howstuffworks. Однако, конструкция планетарного механизма имеет весьма неприятное свойство: планетарный механизм стремится передать полученное от чашки дифференциала вращение туда, куда легче. Например, если оба колеса моста имеют одинаковое сцепление с дорогой и усилие, необходимое для раскручивания каждого из колёс одинаковое, дифференциал будет распределять вращение равномерно между колёсами.

Сообщение от стаскайф

мне не нужна информация "реальная" если я вижу реально своими глазами вращение двух вывешенных колес

Веками люди реально видели своими глазами, как Солнце вращается вокруг Земли, и считали ее центром мироздания.
Теперь мы знаем, что они сильно ошибались: на деле в реальности все с точностью до наоборот.

Ничего реального при просмотре видеоролика вы своими глазами не видите, кроме быстрой смены яркости и цвета пикселей на экране монитора. С таким мировоззрением, посмотрев передачу с фокусами Копперфилда, можно также заявить: он реально летает! я реально видел своими глазами!