Лебедка для Дастера

[Panzerschreck]

Сообщение от n_dum

Идеальный вариант.

Минус один - вес комплекта 50 кг. Но вдвоем управляться проблем никаких.
Так же к плюсам можно отнести возможность установки лебедки под углом относительно продольной оси авто за счет изменения используемой длины цепей.
Помнится, на Вятке под Уржумом мы с Орфеичем засадили мой хай на раздолбаной гати через ручей. Все 4 колеса провалились в щели между бревнами гати, а ближайшее дерево, за которое можно зацепиться, росло в стороне от дороги. В итоге удалось сориентировать лебедку под приемлемым углом, но все равно было видно, как рама играла под боковой нагрузкой.
Ну и сами цепи тоже в плюс - играют роль предохранителя, лучше пусть звенья порвутся, чем лонжероны рамы погнутся)).

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

У меня как раз комплект переносной лебедки в корзине с цепями для крепления к двум проушинам и с двумя проводами разной длины. У Дастера есть две буксировочные проушины спереди?
Как раз для Дастера вариант с квадратом под передним номером и квадратом сзади предпочтительнее.

А зачем к двум проушинам ? я делал площадку под лебедку чтоб крепит к одной проушине.

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

А зачем к двум проушинам ? я делал площадку под лебедку чтоб крепит к одной проушине.

Конечно и к одной можно. И даже делать ничего не надо. Помнится, в продаже такой комплект для квадриков с мощностью 6500 фунтов продавался. Одна девушка форумчанка такой купила и успешно пользовалась. Кажется в теме встреч московского региона даже фотки есть.

[-=Df=-]

Сообщение от ViBer

А зачем к двум проушинам ? я делал площадку под лебедку чтоб крепит к одной проушине.

Тогда лебедку держать нужно, чтобы она не крутилась, а это не удобно. И как трос наматывается мне не очень понравилось, нужно часто направлять, чтобы ровно сматывался. А приходится одной рукой держать лебедку от вращения, другой трос подправлять, и ещё пультом рулить
На Дастере, чтобы установить вторую проушину, нужно подрамник снимать, так как нужно убрать бобышку на месте крепления проушины, а она сваркой к подрамнику приварена. На этом я и остановился, так как сейчас мне не до дебрей. Но корзину под свою Come UP DV-6000S с синтетическим тросом сделал, она в гараже ждет своего времени.

[ДядяСережа]

Сообщение от -=Df=-

На Дастере, чтобы установить вторую проушину, нужно подрамник снимать, так как нужно убрать бобышку на месте крепления проушины, а она сваркой к подрамнику приварена.

Совсем необязательно . Просто на месте бобышки в проушине делается отверстие и одевается на бобышку

[ДядяСережа]

Вот правый кронштейн ( который снизу справа на картинке) с большим круглым отверстием. Вставляется между подрамником и лонжероном
https://www.yandex.ru/products/produ...D1%80&lr=20100

[ДядяСережа]

На второй минуте ролика ставится съёмная лебёдка


А вот как оно всё устанавливается

[-=Df=-]

Сообщение от ДядяСережа

Совсем необязательно . Просто на месте бобышки в проушине делается отверстие и одевается на бобышку

Я думал об этом, но мне показалось такое крепление не очень надежным. От нагрузки вверх-вниз штатную проушину болт подрамника держит, а тут будет просто одета. Будет держаться не на трех болтах, а на двух.
Вот нашел у себя фотки этих мест.

[-=Df=-]

Что то на форуме с картинками творится: не пережимаются самостоятельно, и вставляются как-то не так

[ДядяСережа]

Сообщение от -=Df=-

От нагрузки вверх-вниз штатную проушину болт подрамника держит, а тут будет просто одета. Будет держаться не на трех болтах, а на двух.

Посмотри ролик по установке (с 14 мин 20 сек). Вертикальную нагрузку держат другие (дополнительные-вертикальные, не только уголочек) кронштейны к брусу и телевизору. Намного мощьней штатной проушины конструкция получается

[-=Df=-]

Сообщение от ДядяСережа

Посмотри ролик по установке. Вертикальную нагрузку держат другие (дополнительные-вертикальные, не только уголочек) кронштейны к брусу и телевизору. Намного мощьней штатной проушины конструкция получается

Может и так, только мне нужна только проушина, без дополнительных кронштейнов и защит (оно же по идее всё должно быть установлено, и совместно работает)
А видео я уже раньше смотрел, но сейчас пересмотрел ещё раз.

[ДядяСережа]

Сообщение от -=Df=-

Может и так, только мне нужна только проушина, без дополнительных кронштейнов и защит (оно же по идее всё должно быть установлено, и совместно работает)
А видео я уже раньше смотрел, но сейчас пересмотрел ещё раз.

Ну так делай как тебе надо саму проушину, а крепление проушины взять за основу крепления кронштейна силового бампера, оно тогда и боковую нагрузку лучше держать будет. Как уж ты задумаешь дальнейшую конструкцию это уже твои идеи, скрытую ты будешь ставить лебёдку или наружнюю съемную, или просто проушины сделаешь.... Тыж о вертикальной нагрузке заговорил .... Будешь за проушины цепями на треугольник брать то у тебя и боковые-диагональные нагрузки будут, а вертикальных точно не будет, если лебёдкой за берёзу в верх подымать машину не задумаешь

[Trakt0ristt]

Про вертикальные нагрузки, мне хотелось чутка загнуть проушину штатную вверх, хайджеком за нее поднял в гараже и оставил повисеть, думал выгнется, ага сутки висела на хайджеке. Ни на миллиметр вверх не выгнулась

Зачем вы маятесь с тяжелыми лебедками на дастер?
Вешаете их на морду, утяжеляя и так тяжелую морду, вам мало как эта машина зарезается передними колесами в слабые грунты будучи даже травленой в 0,5атм?

Да я адепт съемного варианта, чтобы и вперед и назад лебедиться и не утяжелять морду.

Но зачем тяжелые съемные лебедки на своих руках носить?
Мне лично квадролебедки с тягой 1480кг вполне хватает, она и легкая чтобы таскать ее на себе на бездорожье, когда и ходить даже тяжело (ноги в грязи вязнут/тонут).
Если тяги лебеди вдруг не хватает, используете 1 или 2 блока и все.

Не понимаю, зачем дастеру тяжелые по весу 8000-12000lbs, у него не та проходимость, чтобы доехать до серьезного действительно бездорожья.
Вес у него не тяжелый (если сравнивать с рамными жипами), а легкий вес это очень большой плюс этой машины, поэтому такое "лютое" тяговое усилие лебедки ему вряд ли потребуется (в конце концов проще и легче возить с собой пару блоков и длинный синтетический трос, они и весят меньше и полезнее).

И я говорю про доведенную малость до ума машину: дизель+лифт 35мм+комфорсеры 225/75r16+блокка, даже в таком варианте до действительно серьезного бездорожья на ней тяжело доехать.
А в заводском исполнении без доработок это вообще тоска-печаль.

Вытаскивать севшие джипы если только, но тут вашу машину скорее потащит лебедкой на тормозах, если не зарыться самому колесами в грунт или не привязаться к дереву, но я бы не стал тянуть тяжелые севшие джипы дастером привязанным к дереву или специально зарывшись своими колесами глубоко в грунт, жалко рвать дастера.

[-=Df=-]

Сообщение от Trakt0ristt

Про вертикальные нагрузки, мне хотелось чутка загнуть проушину штатную вверх, хайджеком за нее поднял в гараже и оставил повисеть, думал выгнется, ага сутки висела на хайджеке. Ни на миллиметр вверх не выгнулась

Речь не про штатную проушину шла, а о установке с противоположной стороны ещё одной, одевая её на приваренную бобышку. Но я ещё раз подумал, и всё таки так делать не буду. Если когда-нибудь буду снимать подрамник, то сначала отпилю сварные швы этой бобышки. А уже когда-нибудь потом спокойно закулибничаю.

[Trakt0ristt]

Сообщение от bbs

ставил 12тыс. китайскую лебедку на патриота, тянет его без проблем, так что согласен, на дастера и 8000й было б достаточно. Но сделали конечно хорошо, аккуратно. Площадка под лебедку самодельная?
Единственный минус, который заметил - не будет видно как мотается трос. с металлическими всегда есть риск сломать лебедку неравномерной намоткой, с синтетическими - хз. Ну и если трос соскочит - для его закрепления видимо потребуется снятие бампера.

Я синтетическим троссом умудрился барабан лебедки сломать.
Неравномерная намотка, я забил на это и мотал дальше, не много оставалось еще до твердого грунта и результат выломало боковину барабана.

Перебирал, снимал барабан и отдавал варить аргоном и усиливать боковины (барабан аллюминиевый оказался).
Барабаны конечно разные у разных лебедок и толщина стенки тоже разная, тем более лебедь рассчитана была на тягу 1500кг, хотя я тянул меньше, лебедка даже не напрягалась, но давлением троса который прессовался с одной стороны выдавило стенку барабана и она лопнула по шву.

[Trakt0ristt]

Еще смотрю тут пишут зачем электролебедка, когда ручной достаточно.

У меня обе лебедки и ручная (заявлено 4т)

и электро от квадроцикла на 1480кг.

Ручную я купил лет 7 назад, катался на переднеприводном типа кроссовере, куда воткнул передний самоблоком в коробку и лифтанул до 25см клиренса.

У ручной 4тоны благодаря блоку с крюком на конце, если снять блок то 2тонны будет тяги.
Кароче блок в 2 раза повышает тяговое усилие за счет понижения в 2 раза скорости движения машины на лебедке.

И ручная лебедка она действительно классная:
- ей не нужно электричество, провода, приспособы для ее крепления (я только трос поменял на синтетику и подлиньше, ибо через 2 года стальной стал лахматиться и резать мои руки).
- ее можно взять с собой в поездку на квадроцикле и снегоходе.
- она отлично справляется, если достаточно сдвинуть машину на 1-2 метра и дальше машина сама сможет ехать.
- ее можно по хозяйству в частном доме использовать при строительстве и ремонте (лично поднимал ей грузы строительные).

Но у нее есть главный минус, если вы прямо жестко ездите "в гребеня" и ваша машина сама не может проехать, то допустим протащить машину даже 20метров пути на ручной лебедке Вы все проклянете.
Электро-лебедка нужна именно тогда, когда надо протаскивать машину через топкие грунты метров на 10 и более.

Для варианта "езжу редко в гребеня, редко подзастряваю - 1-2 метра буквально машинку сдвинуть и я снова на свободе" ручной лебедки вполне достаточно, плюс она универсальна, ее можно использовать везде где захочешь , не только на машине.

Единственное на ней надо подкапывать лопатой все колеса сначала, то есть надо чтобы колеса не упирались как плуг в грунт, иначе ей тяжело махать, если колеса упираются в грунт, то махать ручкой тяжело, устаешь работать физически.
Вообще я обычно сначала всегда подкапываю колеса, перед лебежением, так даже электролебедке намного легче тянуть.
Смысл лебедить машину если она колесами уперлась в препятствие в виде земли или еще чего и сопротивляется движению. Лучше всегда чуть-чуть лопатой подкапать колеса, чтобы легче было лебедке.

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от Trakt0ristt

Для варианта "езжу редко просто застрял - 1-2 метра буквально машинку сдвинуть и я снова на свободе" ручной лебедки вполне достаточно,

Согласен, только засесть можно там, где зацепиться не за что.
Со времён Дастера, вожу с собой на охоту (торфянники) в багажнике трос, шаклы, ручную лебёдку и самодельный "грузинский якорь".

[bbs]

для одной из предыдущих машин покупал ручную лебедку "спутник". Новых их давно уже не достать, глянул б/у на авите, капец, 15 тыщ просят, неадекваты. Но удобство этой лебедки именно в том, что "сразу из коробки" мы получаем большой рычаг для работы и бур для вкручивания в грунт. Мне ей воспользоваться случая не предоставилось, каталась как талисман, но товарищ, которому она досталась позже вытягивал калину в горку из раскисшей глины, вкручивал бур только на половину. Так что конструкция интересная, рабочая.

[ДядяСережа]

Сообщение от Trakt0ristt

Еще смотрю тут пишут зачем электролебедка, когда ручной достаточно.

У меня обе лебедки и ручная (заявлено 4т)

и электро от квадроцикла на 1480кг.

Ручную я купил лет 7 назад, катался на переднеприводном типа кроссовере, куда воткнул передний самоблоком в коробку и лифтанул до 25см клиренса.

У ручной 4тоны благодаря блоку с крюком на конце, если снять блок то 2тонны будет тяги.
Кароче блок в 2 раза повышает тяговое усилие за счет понижения в 2 раза скорости движения машины на лебедке.


- она отлично справляется, если достаточно сдвинуть машину на 1-2 метра и дальше машина сама сможет ехать.
- ее можно по хозяйству в частном доме использовать при строительстве и ремонте (лично поднимал ей грузы строительные).

Но у нее есть главный минус, если вы прямо жестко ездите "в гребеня" и ваша машина сама не может проехать, то допустим протащить машину даже 20метров пути на ручной лебедке Вы все проклянете.
Электро-лебедка нужна именно тогда, когда надо протаскивать машину через топкие грунты метров на 10 и более.

Для варианта "езжу редко в гребеня, редко подзастряваю - 1-2 метра буквально машинку сдвинуть и я снова на свободе" ручной лебедки вполне достаточно, плюс она универсальна, ее можно использовать везде где захочешь , не только на машине.
.

У меня тоже ручная такая же. Несколько раз пользовался, хорошо получалось

[Дмитрий Сталь]

Сергей, у меня почти такая - брал у них же давно, но эта модернизированна немного.
https://www.vseinstrumenti.ru/produc...l0010-1731349/
Хотя, направляющих троса не хватает - надо поправлять, периодически.
Модернизация с Драйва. Вариантов несколько.
https://www.drive2.ru/c/453086477769769941/