Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Borysych]

Сегодня тоже откатился с 4.5. на 3.3.
4.5. поэкономичнее была чем 4.4., но все равно кушает. В остальном ощущения те же.
Решил освежить память 3-й версией. Новые "первые" впечатления - ИМХО реакция на педальку газа чуть более прямолинейная и прозрачная что ли, чем на 4-ке. Нет, тяга не изменилась и не ухудшилась. Но как-то проще 3-ка что-ли реагирует на газ, без миллисекундных запаздываний и сглаживаний 4-ки. Может быть этой "честности" мне чуть и не хватало в 4-ке. Ну и расход надеюсь, поменьше будет.
Да, проблем с запуском в околонулевые у меня тоже не было - поэтому откатился, не переживая особо.

[Modigar]

На дизелюки что то новое планируется такими же темпами, как на бенз выпускать?

[RSW]

Если завод обновит.

[Modigar]

Сообщение от RSW

Если завод обновит.

Это только от завода зависит? Никаких параметров улучшать не собираетесь?

[RSW]

Зачем переделывать то что всем нравится?

[Feargin]

RSW, по прошивке 4.х для 2.0 АКПП есть новости?
Не обкатали ее еще для запуска в массы?

[RSW]

Обратитесь к представителю.

[Neytrino]

Feargin, уже запросил у Алексея тюнинг.

[Feargin]

Сообщение от Neytrino

Feargin, уже запросил у Алексея тюнинг.

Спасибо, Андрей! Ждем-ссс.
Как я уже писал, после твоей прошивки я ОЧЕНЬ доволен поведением дустика! Единственное, что переход на нижнюю передачу происходит с рывком. Где то не согласованны скорость и момент переключения.
Так бы и катал на 3.3, если бы не это.
Надеюсь в 4 это все исправлено.
И интересно, а режим "снежинка" в этой версии нормально работает?
Я как то пока опасаюсь включать его.

[Neytrino]

Прислал Алексей тюнинг, звоните-приезжайте.

[ilion]

Сообщение от RSW

Зачем переделывать то что всем нравится?

ну, если бы на дизеле все-таки чуток уменьшить расход....
Но подтверждаю, что в целом - все хорошо.
не претензия, а так - пожелание.

я понимаю (сам наблюдалю по HobDrive), что в стационарном режиме движения расход на прошитом дизеле совпадает с паспортным (и даже чуть меньше). Поэтом при движении на круиз-контроле на скоростях меньше 90 расход оказывается меньше, чем на прошитом.
Общее увеличение расхода обусловлено резкими всплесками при разгонах (любых, в том числе и не очень энергичных). Поэтому сам понижаю суммарный расход, используя "экономичный" режим педаль-бустера, снижая тем самым энергичность влияния нажатия на педаль газа на впрыск при разгонах.
Если что-то можно сделать и для тех, кто не в т.. (не с педаль-бустером) - думаю, что многие скажут спасибо.

[screw]

Прошился в Твери у Игоря на СТО "Авторитет" бывшая СТО "Москвич"! Результат превзошёл все ожидания! Машина ожила, на педаль реагирует адекватно, на холостых не трясет! Уверенный разгон начинается примерно с 2000 оборотов! Оставил евро4, после проверки газоанализатором всё ГУД! Диллер, если что не докапается!
P.S. Отдельное спасибо автору прошивки Алексею RSW!

[RSW]

Сообщение от ilion

ну, если бы на дизеле все-таки чуток уменьшить расход....
Но подтверждаю, что в целом - все хорошо.
не претензия, а так - пожелание.

я понимаю (сам наблюдалю по HobDrive), что в стационарном режиме движения расход на прошитом дизеле совпадает с паспортным (и даже чуть меньше). Поэтом при движении на круиз-контроле на скоростях меньше 90 расход оказывается меньше, чем на прошитом.
Общее увеличение расхода обусловлено резкими всплесками при разгонах (любых, в том числе и не очень энергичных). Поэтому сам понижаю суммарный расход, используя "экономичный" режим педаль-бустера, снижая тем самым энергичность влияния нажатия на педаль газа на впрыск при разгонах.
Если что-то можно сделать и для тех, кто не в т.. (не с педаль-бустером) - думаю, что многие скажут спасибо.

Нераньше Весна-Лето. С начало доделаем прошивки Logan2, Sandero2, Megan3 и тд.

[bobfate]

RSW, а v3 с хорошим пуском не удалось еще сделать?

[RSW]

Обратитесь к своему специалисту.

[Borysych]

а у Максима?

[RSW]

Нет, 3.4 еще не ставили на машину. Как будет подтверждения что всё работает, разошлю всем.

[bobfate]

Ну что, прошился я вчера версией 3.4 Сразу появилась тяга на низах, снова можно уверенно стартовать, реже переключать передачи вниз (так как тянет и на более высоких передачах на маленьких скоростях), не так ювелирно работать сцеплением. Короче все как я люблю и чего не хватало в 4.6
Но вот с запуском похоже не получилось. Утром машина не завелась при -14, хотя до этого заводилась и при -20 на 4.6 Симптомы те же, как и на 3.3 сразу после ТО: двигатель не схватывает вообще или схватывает и тут же глохнет. Завелась только с 3-й попытки автозапуска, долго крутив стартер и выпустив облако черного дыма (чего раньше вообще не было).
RSW, можно ли еще что-то сделать с запуском? Или все-таки улучшить тягу на низах на 4.6?

P.S. на 4.6 за последние 400 км только по городу штатный БК показал расход 15л при средней 22,5 км/ч

[AgentD22]

Стоит версия RSW 3.3, комплектация 2.0 MT
Подскажите пожалуйста, что за проблемы с пуском должны быть (как выше описано?)... я не наблюдаю, не через автозапуск, не вручную... температуры были до -20 наверное, может чуть холоднее. Я так понимаю, у всех наблюдается... но у себя не сталкивался... Вообще такое возможно?

[bobfate]

Не у всех. И это не связано непосредственно с прошивками от RSW
На форуме есть целая тема по незапуску.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...881#post643881
Вкратце, виноваты грязный дроссель или/и неверные настройки запуска в заводской прошивке.