Дастер в варианте АКПП + 4х4 (DP8)

[Awl2001]

коробка автомат + полный привод

"...что в направлении ввода Renault решила приостановить развитие проекта "DP8", который предусматривает производство автоматической коробки передач для Duster 4X4..."
"...Renault решило прекратить развитие Проекта DP8 в соответствии со стоимостью выше чем предусмотренной..."
"...речь не идет об остановке проекта а лишь перенесет срок ее выпуска на несколько месяцев..."
"...Запуск DP8 должен был быть запущен в середине 2012 года, но скорее всего произайдет к концу года ... "

duster акпп

[rybinel]

Всем привет! Оживлю немного тему.
В прошлом году стал владельцем дастера фаза 2 на АКПП. Поставил мультитроникс для отслеживания температуры коробки. В пробках заметил нагрев коробаса до 102 градусов. В этом году в планах мотнуться в Краснодарский край и в Крым, маршруты там будут не по асфальту. Переживаю за перегрев.
Есть задумка сделать принудительное включение вентилятора охлаждения на радиаторе АКПП. Может есть у кого электрическая схема включения этого вентилятора. И вообще, вдруг кто знает, он включается от блока управления двигателем (мозгами) или от датчика на АКПП. Ведь если управляются мозгами и просто от тумблера кинуть плюс или минус (смотря чем он там включается) не выдаст ли мозг ошибки?
На сегодняшний момент пробег 3800 км.

[steplogan]

Не знаю от чего какой вентилятор включается , не разбирался. А вот то, что при включенном кондиционере температура АКПП замирает на месте факт.

[rybinel]

Сообщение от steplogan

Не знаю от чего какой вентилятор включается , не разбирался. А вот то, что при включенном кондиционере температура АКПП замирает на месте факт.

Да, это я тоже заметил. Все дело во включении вентилятора охлаждения ОЖ на первой скорости. Но и жары нет, и без особой нагрузки.

[Алексей57]

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, есть ли реально грамотный сервис по обслуживанию АКПП в Москве или М.О. ??? Или может клубный какой-то сервис?
Дастер 2.0 полный привод АКПП 2016г

[Hjman]

Сообщение от rybinel

Всем привет! Оживлю немного тему.
В прошлом году стал владельцем дастера фаза 2 на АКПП. Поставил мультитроникс для отслеживания температуры коробки. В пробках заметил нагрев коробаса до 102 градусов. В этом году в планах мотнуться в Краснодарский край и в Крым, маршруты там будут не по асфальту. Переживаю за перегрев.
Есть задумка сделать принудительное включение вентилятора охлаждения на радиаторе АКПП. Может есть у кого электрическая схема включения этого вентилятора. И вообще, вдруг кто знает, он включается от блока управления двигателем (мозгами) или от датчика на АКПП. Ведь если управляются мозгами и просто от тумблера кинуть плюс или минус (смотря чем он там включается) не выдаст ли мозг ошибки?
На сегодняшний момент пробег 3800 км.

Если радиаторы чистые не занимайся ерундой, всё там нормально охлаждается. Ездил и в Крым да и так у нас тут всё лето жара за 30, проблем не было. Температура 102 градуса это то ли температура включения вентилятора на радиаторе коробки, то ли включения 2 скорости на нём. Так что если переживаешь лучше на чистоту радиаторов внимание обрати, когда грязные и забито всё охлаждается реально хуже.

[d2.0at4wd]

пробег 120 000, ездил в Анапу, сидел в грязи (не в Анапе) несколько раз подолгу - полет нормальный (трижды тьфу). Правда масло 2 раза частично обновлял, радиатор выглядит прилично. Брал бу.

Тоже думаю, что вся эта колхозная суета лишняя. Ну тока если тык на 250 пробега нацеливаться. Я до 150 все равно продавать буду.

[an2]

Сообщение от Hjman

Если радиаторы чистые не занимайся ерундой, всё там нормально охлаждается. Ездил и в Крым да и так у нас тут всё лето жара за 30, проблем не было. Температура 102 градуса это то ли температура включения вентилятора на радиаторе коробки, то ли включения 2 скорости на нём. Так что если переживаешь лучше на чистоту радиаторов внимание обрати, когда грязные и забито всё охлаждается реально хуже.

Поддерживаю, если радиатор АКПП чистый, ничего не греется, сам несколько раз приезжая на ТО летом в жару на разогретой машине проверял температуру трубок к к радиатору (когда снимали защиту и поднимали на подъемник). За Ваши 4 тысячи пробега радиатор АКПП не может забиться, если конечно не ездить по глиняным бродам. Я сам продувал радиатор АКПП на 85 тысячах - он был грязный но не забит.