Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Creat0r]

А могут чиптюнеры собрать прошивку на заказ?
Меня интересует прошивка с измененными УОЗ под газ (точнее, нечто среднее между газом и "хорошим 95м") в некоторых режимах до 4000 оборотов и штатные бензиновые УОЗ выше.

[прибалт11]

Сообщение от bobfate

Почистил

Помогло, сегодня утром завелась с первого раза.

Изначально я не хотел лезть в дроссель, т.к. если есть прошивка, решающая проблему без физического вмешательства, то я за такой вариант. Не всегда есть возможность почистить, да и не охота гадать, когда это нужно будет в следующий раз. Жаль, что нет идеальной прошивки.

Вот теперь думаю, оставаться на тестовой 3.4 или вернуться на проверенную 3.3

Не понял!
Так вроде прошивка должна решить проблему незаводки? А тут опять?

[Borysych]

Сообщение от прибалт11

Не понял!
Так вроде прошивка должна решить проблему незаводки? А тут опять?

"по просьбе зрителей" . Существуют 2 "крайние" версии прошивок, базирующихся на заводских обновлениях (под теми же номерами):1) так называемая 3-я - она хорошо тянет с низов, экономична, но проявляет себя не очень хорошо при холодном пуске (от 0 до минус...) 2) так называемая 4-я - проблема холодного пуска в ней решена, НО тянет на низах чуть похуже чем 3-я, зато на более высоких оборотах также или даже лучше (как написал выше bobfate ); при этом кушает поболее чем 3-я.
bobfate хотел хорошие низы - откатился на 3-ю - получил незавод - почистил дроссель- стал заводиться. Вот как-то так, если вкратце... Если где-то ошибся, знающие люди поправят ...

[bobfate]

Сообщение от Borysych

Какова разница в расходе? Удалось сравнить в приблизительно равных условиях?

Нет, на 4.6 ездил в морозы, а сейчас на 3.4 потеплело и валит снег, да и рано пока о расходе судить.

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее написано было в 14:14 ----------

Сообщение от прибалт11

Не понял!
Так вроде прошивка должна решить проблему незаводки? А тут опять?

Проблему завода решает 4.6 и другие 4-е, а 3.3 - не решает. Должна была решить 3.4 как гибрид 3.3 и 4.6, но видимо что-то пошло не так, мне не помогла она. Помогла чистка ДЗ.

[прибалт11]

Хорошо. А если зайти с другой стороны, чем 4.6 лучше чем последняя реновская прошивка?

[Рурий]

Сообщение от Creat0r

А могут чиптюнеры собрать прошивку на заказ?
Меня интересует прошивка с измененными УОЗ под газ (точнее, нечто среднее между газом и "хорошим 95м") в некоторых режимах до 4000 оборотов и штатные бензиновые УОЗ выше.

Любой каприз за ваши деньги! Обращайся к региональному представителю.

[RSW]

Сообщение от прибалт11

Хорошо. А если зайти с другой стороны, чем 4.6 лучше чем последняя реновская прошивка?

Тем что она сделана на последнем обновлении завода.

[прибалт11]

RSW, я имел ввиду, чем 4.6 лучше ЗАВОДСКОЙ?

[bobfate]

Сообщение от прибалт11

Хорошо. А если зайти с другой стороны, чем 4.6 лучше чем последняя реновская прошивка?

В плане улучшения запуска думаю ничем. А вот динамические характеристики сильно лучше. Вот тут одноклубник подробнее расписал

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1068

А вообще почитайте отзывы о прошивках в теме, много уже прошитых то, всем вроде нравится.

[прибалт11]

То есть НЕДОВОЛЬНЫХ, как я понял, нету?

[bobfate]

Сообщение от прибалт11

То есть НЕДОВОЛЬНЫХ, как я понял, нету?

Тут такая система, что если вдруг недоволен, то в течение двух недель тебе заливают обратно сток и возвращают деньги. Так что лучше самому попробовать, ничего не потеряешь.

[прибалт11]

bobfate, спасибо!

[Рурий]

Сообщение от прибалт11

То есть НЕДОВОЛЬНЫХ, как я понял, нету?

Ну не совсем, некоторые хотят 200 кабыл и расход 6л на 100км)))Шутка!
Но возвратов на сток, не было!!!

[u313]

Сообщение от bobfate

Должна была решить 3.4 как гибрид 3.3 и 4.6, но видимо что-то пошло не так, мне не помогла она. Помогла чистка ДЗ.

Эх, зря почистил, на ком теперь другие тестовые версии пробовать?

[Borysych]

Сообщение от u313

Эх, зря почистил, на ком теперь другие тестовые версии пробовать?

Не переживайте . Есть, есть еще лентяи и белоручки ...

[Iron]

Сообщение от bobfate

Но вот подхват со старта, с низов однозначно лучше на 3.4. Сейчас на снегу даже стала напрягать ESP, потому что начала часто срабатывать от пробуксовки и душить движок.

Да, кроме заметно более уверенного старта на низких оборотах, т.е. лучшей тяги на низах на 3.3, я тоже значительной разницы в поведени машинки на версиях 3.* и 4.* не почувствовал.

А вот с ESP интереснее.
Я у ж было начал сомневаться нынешней зимой, что она у меня работает, т.к. несколько раз при прохождении поворотов с явным заносом (контролируемым, разумеется) не видел срабатывания "лампочки" и не чувствовал ее вмешательства.
Но вот сейчас, когда снова езжу на 3.3, опять вижу помаргивание в поворотах, когда по снежной каше, да с некоторым заносом.
Возможно конечно просто совпадение, т.к. явной зависимости ESP от ЭБУ ДВС вроде бы быть не должно (вот наоборот, т.е. зависимость работы движка от срабатывания ESP, - это да).

Но вот при старте с пробуксовкой я срабатывания ESP как-то никогда не замечал.

Сообщение от Borysych

Какова разница в расходе? Удалось сравнить в приблизительно равных условиях?

В том то и дело, что с равными условиями сейчас сложно. Разве что весьма приблизительно...

Но все же, после чисто городского пробега почти 300 км, кое-какие выводы сделать можно: после отката на версию 3.3 расход все-таки снизился.

Первые несколько дней после прошивки температура была околонулевая или чуть ниже, и расход держался где-то 10,3-10,4. Потом похолодало и расход вырос до 11. Однако, в предыдущее воскресенье потеплело где-то до -7-10, как раз пришлось немного поездить, и расход сразу снизился на пару десятых.
А за последнюю неделю, когда практически все время стояли морозы в -15-18, расход поднялся до 12,3. Все по БК, при средней около 30 км/час.

С версиями 4.* такой же, даже чуть бОльший, расход был у меня при околонулевых (или чуть ниже) температурах, в декабре, когда морозов почти не было.

При этом надо учитывать, что в основном у меня пробеги короткие (до работы 6,5 км, обратно - около 7) и в морозы ниже -15 движок зачастую не успевает прогреться до 4-х палок пока еду до работы. Т.е. при таких температурах у меня расход заведомо повышается по причине хронического недогрева движка.

Кстати, движок перед движением не прогреваю никогда: лучше первые несколько км проехать не газуя, без нагрузок на движок - эффект примерно тот же, т.е. повышенный расход при движении копенсируется меньшим временем прогрева, да при этом еще и к цели приближаюсь и подвеска в движении тоже прогревается.
В общем, IMHO для движка такие действия ничуть не вреднее, чем стоя на месте жечь бензин на холостых.
Поступал так со всеми своими машинками и они успешно, и без претензий к движкам, бегали по нескольку лет не только у меня, но и у следующих хозяев.

[bobfate]

На выходных температура опустилась до -20 и машина на прошивке 3.4 после чистки дросселя снова не заводилась два утра. Сегодня потеплело до -7 и завелась...
Подробнее тут http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=3732
Похоже придется таки возвращаться на 4.6 обратно

Расход на 3.4 за 250 км только по городу получился 14,8л по БК (14,4л по чекам) при средней 21,8 км/ч. Напомню, до этого на 4.6 за 400 км было 15л при средней 22,5 км/ч, правда в тот период было холоднее градусов на 5 в среднем.

[Рурий]

Сообщение от bobfate

На выходных температура опустилась до -20 и машина на прошивке 3.4 после чистки дросселя снова не заводилась два утра. Сегодня потеплело до -7 и завелась...
Подробнее тут http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=3732
Похоже придется таки возвращаться на 4.6 обратно

Расход на 3.4 за 250 км только по городу получился 14,8л по БК (14,4л по чекам) при средней 21,8 км/ч. Напомню, до этого на 4.6 за 400 км было 15л при средней 22,5 км/ч, правда в тот период было холоднее градусов на 5 в среднем.

Что то мне подсказывает что не в прошивке дело, может свечи зазор маленький, заливает бензином.

[bobfate]

Сообщение от Рурий

Что то мне подсказывает что не в прошивке дело, может свечи зазор маленький, заливает бензином.

Все может быть, но на 4.6 то все заводилось без проблем. Сегодня снова ее прошью и буду наблюдать, если проблема останется, тогда уж точно в железе проблема.

[Рурий]

Сообщение от bobfate

Все может быть, но на 4.6 то все заводилось без проблем. Сегодня снова ее прошью и буду наблюдать, если проблема останется, тогда уж точно в железе проблема.

У меня с авто запуска, на любой прошивке, при любой температуре с пол пинка, даже дроссель не разу не чистил, разница между нашими автомобилями только в железе, прошивки одинаковые. Вопрос: газу до отказу хоть иногда даёшь, может выхлопная заросла